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Analisis de modulacion,

escaleras y
estacionamientos
Bentez Snchez Keiry Natali

Modulacion
El diseo modular no es una tcnica moderna, se
remonta a la antigedad, donde se empleo en la
arquitectura y otros oficios.

Modulacin
Es el manejo de elementos repetitivos de caractersticas similares en lo que se refiere a la
forma, tamao y funcin.
Modulo es una dimensin que se toma como una unidad de medida, se usa para
determinar las proporciones entre las piezas de un todo.
La idealizacin y universalizacin del mdulo son consecuentemente un error megalmano.

Proporciones de cuerpo humano


La antropometra es la ciencia que expresa matemticamente la forma del cuerpo
humano o dicho de otro modo el arte sistematizado de medir y tomar
observaciones del hombre, su esqueleto, su cerebro y otros rganos.(Hrdlinka,1947)

El Hombre de Vitruvio es un estudio de las proporciones del cuerpo humano. Para ellos
da Vinci se bas para realizar su dibujo en un texto contenido en el Libro III Captulo I
del libro De architectura del arquitecto romano de la poca de Octavio Augusto, Marco
Vitruvio Polion

Le corbusier
Para Le cobursier el modulor no era una simple serie numrica provista de una armona
intrnseca, sino un sistema de medidas que poda gobernar sobre las longitudes, las
superficies y los volmenes y mantener la escala humana en todas partes. Poda
prestarse a infinidad de combinaciones, garantizar la unidad de la diversidadel milagro de
los nmeros.

Le cobursier desarrollo un sistema de proporcionalidad: el modulor. Para ordenar las


dimensiones de todo aquello que contiene y es contenido. Considero los medios de
medida de los griegos, egipcios y otras civilizaciones como algo infinitamente rico y
sutil pues formaban parte de la matemtica del cuerpo humano.

El modulor , en las matemticas (las dimensiones estticas de la seccin aurea y


la serie de Fibonacci)y en las proporciones del cuerpo humano (las dimensiones
funcionales)

KISHO KUROKAWA. NAKAGIN CAPSULE TOWER


(1972)
NakaginCapsule Tower(Japon), es el primer edificio diseado con la cpsula
como base.
Esta cpsula se coloca en una mega estructura como una habitacin y est construida
para hacer frente a las necesidades de la sociedad actual. Esta torre de cpsulas, tiene
como objetivo llevar a cabo las siguientes ideas: el metabolismo, el cambio, el
reciclaje y una arquitectura sostenible.

conclusion
La aplicacin de conceptos de modularidad sin prdida de creatividad parece ser
una constante en la intencin de diseadores actuales, alentados por la
consecuente economa de tiempo y material en procesos constructivos.

Estacionamientos
El sistema de transporte urbano est formado bsicamente por tres elementos: la
red, los vehculos y el terminal. El diseo y ordenamiento de cada uno de ellos
influye en la situacin del sistema, por lo tanto, la problemtica de los
estacionamientos (terminales) est ntimamente relacionada con los problemas del
flujo vehicular y con las caractersticas de los vehculos.

Se deber establecer el tipo de estacionamiento de acuerdo al ngulo que stos forman con
la direccin del flujo de la va, la demarcacin de los espacios y al uso de parqumetros
cuando corresponda. La identificacin nos permitir determinar la oferta de espacio. La
oferta est relacionada con el rea unitaria de estacionamiento y con las disposiciones
vigentes. Esta oferta recibe el nombre de capacidad

Tipos de estacionamiento
Existen dos modalidades: las instalaciones totalmente robotizadas y las parcialmente
robotizadas. En la primera el vehculo se transporta de forma automtica, sin conductor,
mediante equipos de elevacin y transporte hasta su almacenamiento. En un aparcamiento
parcialmente mecanizado es el conductor quien conduce el vehculo hasta la plaza del
aparcamiento, de forma que aumenta la capacidad de los estacionamientos.

Estacionamiento en va Publica
Tradicionalmente los primeros estacionamientos que existieron fueron en las calles, en el
espacio ubicado adyacente a las aceras, frente a las instalaciones comerciales, a los edificios
de oficinas y frente a las viviendas, desvirtuando notable mente el prop6sito de las calles, que
es la circulacin y, desde luego, disminuyendo su capacidad, tanto por el espacio ocupado de
estacionamiento como por los movimientos y maniobras para estacionarse

Estacionamiento situado Fuera de la


Es el mtodo ms comn y ms aceptado para satisfacer las necesidades de
calle
estacionamiento con facilidad. En muchos casos, estas reas se desarrollan
como
un rea grande totalmente de estacionamiento.

Estacionamiento en lote
Son la causa directa de la necesidad de disminuir los estacionamientos en la calle,
en beneficio de los usuarios y del mejoramiento de la circulacin vial. Pueden
ubicarse en lotes o predios baldos y en edificio

Estacionamiento Subterrneos
EI estacionamiento subterrneo completamente o parcialmente debajo a
grado, permite un uso ms intenso de las reas del nivel-calle y del sobregrado

Estacionamiento de varios pisos


Un parqueo de coches de varios pisos o un garaje de estacionamiento es un edificio (o parte
de l) que se disea especficamente para ser estacionamiento de automviles y donde hay
un nmero de pisos o de niveles en los cuales el estacionamiento toma lugar.

Rampas en estacionamientos
Una rampa es un elemento arquitectnico que tiene la funcionalidad de circunvalar
parcialmente dos planos distintos, esta es utilizada para la circulacin vehicular en
estacionamientos de ms de un nivel, de modo que stos posean una relativa diferencia
de altitud en determinado espacio

Escaleras
Una escalera es una construccin diseada para comunicar
varios espacios situados a diferentes alturas. Est conformada por
escalones (peldaos) y puede disponer de varios tramos entre los
descansos (mesetas o rellanos).

Tipos de escaleras
ESCALERAS FIJAS
>Escalera ciega: aquella en que no existe un hueco vertical entre los diversos tramos que se
solapan. >Escalera con descansos o rellanos: aquella cuyos tramos estn separados por
descansos.
>Escalera cuadrada: la de tramos iguales por cuatro lados, y a escuadra.

>Escalera de ida y vuelta: la que tiene sus tramos en dos sentidos opuestos.
>Escalera de caracol: la que se construye con tramos de forma circular ascendente.
>Escalera imperial: la que posee un tramo de ida y dos tramos de vuelta ms estrechos,
paralelos al primero y laterales.

Escaleras transportables, o ligeras


>Escalera de mano: la porttil.
>Escalera chapera: la fija que se emplea en las obras y que est formada por dos maderos
inclinados y paralelos sobre los cuales se clavan unos travesaos ms o menos anchos.
>Escalera de cuerda: la formada por dos maromas paralelas unidas por varios travesaos
o barrotes de madera o hierro en forma de peldaos.

Escalera de escapulario: la portatil que se pone en la pared de los pozos de las minas.
Escalera de esprrago: conformada por un madero atravesado por pequeas estacas salientes.
Escalera de tijera, o doble: la compuesta de dos escaleras de mano unidas por la parte superior
con bisagras.

Por su uso
>Escalera de incendios o de urgencias: la que sirve para evacuar un edificio en caso de
incendio u otro tipo de catstrofes.
>Escalera de servicio: la destinada al uso del servicio, de menor importancia que la
principal hecha para facilitar la circulacin.
>Escalera hurtada: la disimulada.

Por su mecanismo

>Escalera mecnica: la que dispone de peldaos mviles.

Por su sistema constructivo


>Escalera a la catalana: la conformada por tres capas de rasillas, recibidas con yeso, que
siguen la lnea del anti-funicular.
Escalera colgada: aquella cuyos escalones no estn fijos ms que por un lado en el muro y por
el otro libres, es decir, colgados.
> Escalera de ojo colgada: la que en medio deja un vano circular o cuadrado en lugar de las
almas y cuyos peldaos se sostienen uno a otro por su garganta de semican.

Por el nmero de tiros


>Escalera de un tiro: cuando todos sus tramos se agrupan en igual direccin y
sentido, uno tras otro.
>Escalera de dos tiros': cuando algunos tramos se agrupan en una direccin y
sentido y el resto en otro sentido y otra direccin.
>Etc.

Las escaleras deben poder subirse manteniendo el ritmo para evitar cadas. Para
ello, su pendiente ha de ser constante. Es decir, la razn geomtrica entre la
profundidad de sus peldaos y la altura de stos debe ser constante. Si llamamos H
a la longitud de la huella y C a la de la contrahuella, la razn entre ambas es la
pendiente (m) de la escalera:
m=C/H

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