Curso Hornos y Caldera

Soluciones Integrales de Ingeniera y Mantenimiento, C.A.
Instructor: MSc. Oscar Rosado O.

E-mail: oscar.rosado@siimca.com
Operacin de
Hornos y Calderas
Enero, 2004
CALENTADORES Y CALDERAS
PRESENTACIN
Nombre
Cargo
Tiempo de servicio
Experiencia en el rea de hornos y calderas
Expectativas del curso
EVALUACIN PRELIMINAR
1. Por qu se calienta el crudo ?
2. Cuanto tiempo se debe purgar un calentador ?
3. Que diferencia a un horno de una caldera ?
4. Se puede operar un horno o caldera sin protecciones ?
5. Que pasa si un horno o caldera fro se lleva
inmediatamente al punto de operacin normal ?
6. Que pasa si el agua de la caldera no es tratada ?
7. Cual es la etapa ms peligrosa (de explosin) en la
operacin de un horno o caldera ?
SIIMCA incluyo en el CD material que se encuentra en

forma pblica en las pginas de Internet de diversas
Asociaciones y Empresas
ATENCION !
SIIMCA no se hace responsable por otros usos diferentes a
los de instruccin del personal a travs de este curso y
prohbe la reproduccin de parte o la totalidad de este
material sin la expresa autorizacin por escrito de SIIMCA.
CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
2. FUNDAMENTOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR
3. PRINCIPIOS DE DETECCIN DE LLAMA
4. HORNOS Y CALENTADORES
5. CALDERAS Y GENERADORES DE VAPOR
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
BTU
Energa
Calor
Combustin
Llama
Piloto
Quemador
Purga
Tiro
Deshidratacin
Gravedad API
Tipos de crudo
Vapor
Viscosidad
EQUIPOS A FUEGO
Hornos y calentadores
Calderas y generadores de vapor
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
BTU
Las siglas BTU se originan de las palabras British
Thermal Unit y es una medida de energa.
Un BTU e la cantidad de energa requerida para
incrementar la de una libra de agua 1 F cuando el
agua est a 39.2 F.
21.000 BTU /Hora
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
BTU
Algunos ejemplos
1 Barril (42 galones) de crudo = 5.800.000 BTU
1 Galn de gasolina = 124.000 BTU
1 Galn de diesel = 139.000 BTU
1 Pie cbico de gas natural = 1.026 BTU
1 Galn de propano = 91.000 BTU
1 Kilo vatio / hora de electricidad = 3.412 BTU
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
ENERGA
En trminos simples, la energa es la capacidad de
realizar un trabajo.
La energa se encuentra en diferentes formas,
trmica (calor), radiante (luz), mecnica, elctrica,
qumica y nuclear.
La energa puede estar en forma de energa
almacenada (potencia) o energa cintica.
La energa potencial puede ser renovable o no
renovable.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
ENERGA RENOVABLE
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
ENERGA NO RENOVABLE
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
CALOR
El calor es un flujo de energa entre dos cuerpos a
diferentes temperaturas.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
COMBUSTIN
Combinacin, generalmente rpida, entre dos
sustancias, combustibles y comburentes, que
libera una gran cantidad de calor.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
LLAMA
Mezcla de gases incandescentes producida por
sustancias en combustin que produce luz y
calor.
En general una llama est
compuesta por:
89% de radiacin infrarroja
10 % de luz visible
1% de radiacin UV.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
LLAMA
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
PILOTO
Dispositivo permanentemente instalado que
provee la energa necesaria para encender al
quemador.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
QUEMADOR
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
PURGA
Flujo de aire o medio inerte para desplazar
eficientemente
residuos de combustible que
pudieran estar presentes en el hogar.
La purga puede ser :
Natural
Forzada
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
TIRO
Flujo de gases o aire a travs de la chimenea
provocado por diferencias de presin o de
densidad.
El tiro puede ser:
Natural
Mecnico
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
TIRO NATURAL
Se produce trmicamente por el efecto creado
por la chimenea.
La diferencia entre el peso de
una columna de gases de alta
temperatura dentro del hogar y
el peso de una columna
equivalente de aire en el
exterior produce la expulsin de
los gases.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
TIRO MECNICO
En este caso la expulsin de los gases la realiza un
dispositivo tal como un soplador.
El tiro mecnico se divide en:
Tiro forzado (expulsin de los gases)
Tiro inducido (succin de los gases)
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
TIRO MECNICO
TIRO FORZADO
TIRO INDUCIDO
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
DESHIDRATACIN
Proceso de tipo mecnico, qumico, fsico o
elctrico empleado en la separacin del agua del
petrleo.
Agua y sedimento
Volumen
Neto
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
GRAVEDAD API
Es una forma usada en la industria
petrolera para expresar la gravedad
especifica de los hidrocarburos lquidos.
API =
141,5
SG 60 F/ 60 F
SG Liquido =
- 131,5
Liquido T1
AguaT2
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
TIPOS DE CRUDO
Crudo liviano: API > 29.9 API @ 60 F
Crudo mediano: 22 < API < 29,9 API @ 60 F
Crudo pesado: 10 < API < 21,9 API @ 60 F
Crudo extra pesado: API < 10 API @ 60 F
EXTRA - PESADO
PESADO
10 API
MEDIANO
22 API
GRAVEDAD API
LIVIANO
29.9 API
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
VAPOR
Sustancia en estado gaseoso.
En la prctica se emplea la palabra vapor para
referirse a una sustancia que en condiciones
ambientales se encuentra en estado lquido o
slido, como por ejemplo agua.
El vapor puede ser:
Saturado o
Sobrecalentado
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
VAPOR
Existen tres etapas diferentes en el proceso de
conversin de agua en vapor.
En la primera etapa, el calor se aplica para
incrementar la temperatura del agua hasta el punto
de ebullicin a las condiciones de presin.
La temperatura de
ebullicin se conoce
como temperatura de
saturacin.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
VAPOR
En la segunda etapa se proporciona calor al agua, y
a presin constante, el agua se convierte en vapor
sin aumentar la temperatura.
En esta fase, con el vapor en contacto con el agua,
el vapor se encuentra en la condicin de saturacin.
Puede estar
Seco: libre de partculas de agua
Hmedo: con partculas de agua en suspensin
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
VAPOR
El vapor saturado a cualquier presin tiene una
temperatura definida.
La tercera etapa comienza cuando el vapor a una
presin determinada se calienta por encima de la
temperatura del vapor saturado a esa presin. El
vapor se llama entonces sobrecalentado.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
VISCOSIDAD
La viscosidad es la resistencia interna de un fluido al
fluir.
La viscosidad vara considerablemente con los
cambios de temperatura.
En los lquidos incrementos en la temperatura
disminuyen la viscosidad.
En los gases incrementos en la temperatura
incrementa la viscosidad.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
VISCOSIDAD
10 5
VISCOSIDAD (cP)
10 4
10 3
Lquidos
100
10
1
0.1
100 F
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
VISCOSIDAD
La viscosidad puede ser medida de dos maneras
diferentes:
Viscosidad
absoluta
()
la
cual
es
independiente de la densidad del fluido y se
expresa en cP, Pascal-seg. o Lb/ft-seg.
Viscosidad cinemtica () la cual es medida
dejando que el fluido drene a travs de una
restriccin y se expresa en cStk, m2/seg. o
ft2/seg.
INTRODUCCIN
EQUIPOS A FUEGO
TIPOS DE EQUIPOS A FUEGO
HORNOS Y CALENTADORES
Son equipos que calientan fluidos, incluyendo agua.
Los fluidos se mantienen en su fase inicial. Los gases
se mantienen como gases y los lquidos como
lquidos.
TIPOS DE EQUIPOS A FUEGO
CALDERAS Y GENERADORES DE VAPOR

Son equipos que vaporizan agua para producir vapor
saturado o vapor sobrecalentado.
Existe una excepcin en las
calderas a baja presin las
cuales
operan
como
calentadores
de
agua
produciendo nicamente agua
caliente.
INTRODUCCIN
DEFINICIONES
BTU
Energa
Calor
Combustin
Llama
Piloto
Quemador
Purga
Tiro
Deshidratacin
Gravedad API
Tipos de crudo
Vapor
Viscosidad
EQUIPOS A FUEGO
Hornos y calentadores
Calderas y generadores de vapor
CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
TRANSFERENCIA DE CALOR
TEMPERATURA
CALOR
Conveccin
Radiacin
Conduccin
TEMPERATURA
La temperatura es una propiedad de los cuerpo.
TEMPERATURA
El concepto de temperatura se deriva de la idea de
medir el calor o frialdad relativos.
El suministro de calor a un cuerpo conlleva un
aumento de su temperatura mientras no se
produzca la fusin o ebullicin.
Los trminos temperatura y calor se refieren a
conceptos diferentes.
TEMPERATURA
F
Ebullicin
agua
212
672
373
100
Congelacin
32
agua
492
273
-273
Cero
absoluto
-460
R = F + 459,67
K = C + 273,15
F = 1.8 C +32
CALOR
El calor es un flujo de energa entre dos cuerpos a
diferentes temperaturas.
El calor fluye del cuerpo ms caliente al ms fro
hasta que sus temperaturas sean idnticas.
CALOR
El calor se transfiere
radiacin o conduccin.
mediante
conveccin,
Estos procesos pueden ocurrir simultneamente,

pero puede que uno predomine sobre los otros
dos.
CALOR
Por ejemplo:
El calor se transmite a travs de la pared de una
casa fundamentalmente por conduccin.
El agua de una cacerola en la cocina se calienta
en gran medida por conveccin
La Tierra recibe calor del
exclusivamente por radiacin.
Sol
casi
CONDUCCIN
En los slidos, la nica forma de transferencia de
calor es la conduccin.
Si se calienta un extremo de una varilla metlica, el
calor se transmite hasta el extremo ms fro por
conduccin.
CALOR
CONDUCCIN
Se cree que la conduccin del calor se debe al
movimiento de los electrones libres que transportan
energa cuando existe una diferencia de
temperatura.
Esta teora explica por qu los buenos conductores
elctricos tambin tienden a ser buenos conductores
del calor.
CONDUCCIN
Los materiales como el oro, la plata o el cobre tienen
conductividades trmicas elevadas y conducen bien
el calor.
Materiales como el vidrio o el amianto tienen
conductividades cientos de veces menores;
conducen muy mal el calor, y se conocen como
aislantes.
BUEN
CONDUCTOR
AISLANTE
RADIACIN
La radiacin es un trmino que se aplica
genricamente a toda clase de fenmenos
relacionados con ondas electromagnticas.
La radiacin presenta una diferencia fundamental
respecto a la conduccin y la conveccin: las
sustancias que intercambian calor no tienen que
estar en contacto, sino que pueden estar
separadas por un vaco.
RADIACIN
El calor atraviesa el espacio en forma de rayos
infrarrojos.
Esto permite que el calor del Sol llegue a la tierra.
CONVECCIN
Si existe una diferencia de temperatura en el interior
de un lquido o un gas, se producir un movimiento del
fluido.
Este movimiento transfiere calor de una parte del
fluido a otra por un proceso llamado conveccin.
CONVECCIN
CONVECCIN
CALOR EN EL HOGAR
CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
DETECCIN DE LLAMA
POR QU DETECTAR LLAMA ?

DETECTORES DE CALOR
DETECTORES DE IONIZACIN - RECTIFICACIN
DETECTORES DE RADIACIN
Luz visible
Radiacin Infrarroja (IR)
Radiacin Ultravioleta (UV)
DETECCIN DE LLAMA
DETECCIN DE LLAMA
POR QUE DETECTAR LLAMA?

La deteccin de llama es necesaria por razones de
seguridad.
Una falla de llama inadvertida podra ocasionar la
entrada de combustible sin quemar al hogar
producindose una mezcla peligrosa que podra
resultar en una explosin.
El objetivo principal del sistema de deteccin de llama
es interrumpir el suministro de combustible ante una
falla de llama.
DETECCIN DE LLAMA
DETECTORES DE CALOR
DETECCIN DE LLAMA
DETECTORES DE CALOR
Este tipo de detectores son utilizados generalmente en
instalaciones domsticas.
Los tipos ms conocidos son:
Dispositivos de expansin de
lquidos
Bimetales
Termocuplas
DETECCIN DE LLAMA
DETECTORES DE RECTIFICACIN
DETECCIN DE LLAMA

La ionizacin se refiere a la formacin de tomos o
molculas con cargas elctricas. Los iones pueden ser
positivos o negativos.
El aire frio es electricamente neutro, pero en
presencia de la llama, ocurre la ionizacin y se facilita
la coduccin elctrica.
Un detector de ionizacin est formado por dos
electrodos a los cuales se les aplica una tensin
alterna. Los electrodos se ubican en el interior de la
llama.
DETECCIN DE LLAMA

En presencia de llama, los electrodos conducen y es
posible detectar la presencia de llama.
Si embargo, un corto circuito inadvertido de alta
resistencia entre los electrodos podra simular llama
creando una condicin peligrosa.
DETECCIN DE LLAMA

Si la superficie de uno de los electrodos es varias
veces mayor (4:1) que la del otro electrodo, la
corriente circular con mayor facilidad en un sentido
que en el otro.
Esto genera una corriente rectificada en presencia de
llama. Estos son los detectores de rectificacin o
varilla
La existencia de un corto circuito generar la
circulacin de una corriente alterna que puede ser
detectada como una seal falsa.
DETECCIN DE LLAMA
DETECCIN DE LLAMA
Los detectores de radiacin operan captando los
diferentes tipos energa que una llama irradia
produciendo luz y calor.
En trminos generales, estos detectores se clasifican
en:
Detectores de luz visible
Detectores de radiacin infrarroja (IR)
Detectores de radiacin ultravioleta (UV)
DETECCIN DE LLAMA
DETECCIN DE LLAMA
DETECTORES DE LUZ VISIBLE

El ms utilizado es un sensor de estado slido (sulfuro
de cadmio) que vara su resistencia de forma
inversamente proporcional a la intensidad luminosa.
Su aplicacin est limitada a llamas
luminosas como las producidas por
los combustibles lquidos
No pueden diferenciar la luz
proveniente de otras fuentes como
la luz natural, refractario, etc.
DETECCIN DE LLAMA
DETECTOR INFRARROJO
Estos sensores utilizan una celda de sulfuro de plomo
cuya resistencia elctrica decrece al aumentar la
intensidad de la radiacin IR.
Este sensor no puede distinguir entre la radiacin
emitida por la llama o la radiacin emitida por el
refractario.
Sin embargo, el uso de un circuito electrnico
adicional en el detector permite distinguir la
caracterstica parpadeante de la llama de la radiacin
esttica del refractario.
DETECCIN DE LLAMA
DETECTOR INFRARROJO
En ocasiones, sin embargo, el movimiento de los
gases calientes en el hogar podra simular el parpadeo
de la llama y activar al detector de llama.
DETECCIN DE LLAMA
DETECTOR ULTRAVIOLETA
Los detectores UV tradicionales estn formados por
un tubo lleno de un gas inerte en cual se encuentran
dos electrodos alimentados por una tensin AC.
El tubo es de un material
permeable a radiacin UV, como
el cuarzo.
La radiacin UV de la llama
produce la ionizacin del gas y
se
produce
una
corriente
elctrica en presencia de llama.
DETECCIN DE LLAMA
Estos sensores presentan el inconveniente que fallan
indicando la presencia e llama.
Para solventar esta situacin, el
detector es equipado con un
obturador mecnico que varias
veces por minuto interrumpe el
paso de luz para verificar el
circuito (auto chequeo dinmico).
DETECCIN DE LLAMA
Recientemente, se han introducido en el mercado
sensores de UV tipo estado slido que garantiza su
operacin segura sin la necesidad del obturador
mecnico.
El
chequeo
es
realizado de manera
electrnica.
DETECCIN DE LLAMA

DETECTORES DE CALOR
Luz visible
Radiacin Infrarroja (IR)
Radiacin Ultravioleta (UV)
CONTENIDO
1. INTRODUCCIN
TIPOS DE HORNOS Y CALENTADORES

PROCESOS TPICOS EN LA INDUSTRIA PETROLERA
DESHIDRATACIN DEL CRUDO
PARMETROS DE OPERACIN
SISTEMAS BSICOS DE CALENTADORES
SECUENCIA TPICA DE ARRANQUE
NORMAS APLICABLES
DIAGNSTICO
CONTROL DE COMBUSTIN
Tipos de Hornos y
Calentadores
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo a la ubicacin del hogar

Hornos Pirotubulares
En ellos, la llama est
contenida en un tubo
central y los gases de
escape viajan a travs de
tuberas (serpentines).
El fluido est contenido en
el recipiente y en contacto
con los tubos de fuego.
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo a la ubicacin del hogar

Hornos Fluido- tubular
La llama est en el centro
del equipo y los gases de
escape calientan al fluido
el cual viaja a travs de
las tuberas (serpentines).
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo a la forma de calentamiento

Hornos de Calentamiento Directo
La llama calienta directamente al fluido de proceso.
Hornos de Calentamiento Indirecto

La llama calienta un medio en el cual se haya inmerso
el serpentn con el fluido de proceso.
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo a la forma de calentamiento

Hornos de Calentamiento Indirecto - Ejemplos
Bao de Mara
El horno calienta un bao de agua en la cual
est inmerso el serpentn que contiene el fluido
de proceso. Ej. hornos para calentamiento del
gas combustible a turbinas.
Bao de Sal
El horno funde y mantiene lquido un bao de
sal donde est inmerso el serpentn con el fluido
de proceso. Ej. Regeneracin de Torres
Secadoras de propano.
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo al nmero de quemadores

Hornos Mono-quemadores
Cuentan con un nico
quemador. Existen normas
especficas para este tipo de
hornos.
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo al nmero de quemadores

Hornos con 2 quemadores
Cuentan con dos quemadores. Son poco comunes y
tambin existen normas especficas para este tipo de
hornos.
Hornos multiquemadores
Cuentan con tres o mas quemadores. Las normas
para este tipo de equipos son muy variadas y exigen
interpretacin. Son muy flexibles (pueden operar con
algunos quemadores apagados) pero su uso debe
estar acorde con las recomendaciones del fabricante.
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo a la capacidad
Hornos de menos de 12,5 MMBTU/Hr.
Son considerados hornos pequeos y las normas para
ellos son menos estrictas.
Hornos de mas de 12,5 MMBTU/Hr.
Son considerados grandes y las normas para su diseo,
construccin, operacin y mantenimiento son mas
estrictas. Dependiendo de la agencia (NFPA, ASME, UL)
existen otras clasificaciones para determinar los sistemas
de control y proteccin, as como los procedimientos
recomendados.
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo a la frecuencia de uso

Hornos industriales
Operan en forma continua las 24 horas del da. Por
ello, sus sistemas de control y proteccin no pueden
ser probados fuera del proceso lo que implica mayor
requerimiento de confiabilidad.
Hornos comerciales
Operan menos de 24 horas al da por lo que sus
sistemas de control y proteccin pueden probarse
antes
de
cada
encendido
(manual
o
automticamente). Por ello, su confiabilidad (y costo)
puede ser menor.
TIPOS DE HORNOS
De acuerdo al tipo de tiro (draft)

Hornos de tiro natural
El aire para combustin ingresa
al horno sin la ayuda de
sopladores u otros dispositivos.
Son fciles y seguros de operar
pero menos eficientes.
TIPOS DE HORNOS

Hornos de tiro mecnico
Utilizan sopladores para el
suministro de aire de
combustin
y
logran
eficiencias de hasta 80%.
Su operacin es ms
compleja y requieren ms y
mejores sistemas de control
y proteccin.
TIPOS DE HORNOS

Los nuevos quemadores permiten eficiencias
cercanas a 80 % en tiro natural.
Se justificara el uso de tiro forzado para
capacidades mayores a 100 MMBTU/Hr.
PARTES PRINCIPALES DE LOS HORNOS
Zona de
Conveccin
Zona de
Radiacin
Procesos Tpicos
en la Industria
Petrolera
DESHIDRATACIN DE CRUDO
Caso Real: 2400 BBPD, 11 API, 30 % agua

Separadores
Tanques de
Lavado
Pozos
2 Calentadores
3.5 MM BTU/h
Crudo
Seco
Patio de
Tanques
Agua
PRECALENTAMIENTO DEL GAS

Gas Combustible @ 90F
con Pto. Roco a 75F(1)
Separador
Filtro
Gas
Combustible
(1)
Gas Combustible @ 130F

con Pto. Roco a 75F
Horno/Calentador
0,5-2 MM BTU/h
Depurador
Turbina
Ante una expansin (ej. despus de la vlvula de gas combustible) puede generar lquidos
GAS PARA REGENERACIN DE TORRES
Gas Seco al
Proceso Principal
Gas
Hmedo
T
o
r
r
e
Gas Seco
Caliente
(+600 F)
Gas
Seco
Gas Hmedo
para Reproceso
Horno/Calentador
2-5 MM BTU/h
Procesos de
Deshidratacin de
Crudo
PLANTA DESHIDRATADORA CON

CALENTAMIENTO DIRECTO DE CRUDO
PLANTA DESHIDRATADORA
MEZCLA CRUDO AGUA CALIENTE
PLANTA DESHIDRATADORA
INTERCAMBIO CALOR CRUDO AGUA
COMPARACIN PROCESOS
Proceso
Ventajas
Desventajas
Calentamiento
Directo Crudo
Mxima eficiencia. Mayor riesgo por

incendios o
Simple, menos
explosiones.
equipos, menor
costo.
Mezcla Crudo
con Agua
Caliente
Complejidad
Media.
Fcil operacin.
Eficiencia media.
Equipos muy
grandes y costosos
por volumen
manejado.
Intercambio
Calor Crudo
Agua Caliente
Mnimo riesgo.
Operacin
sencilla.
Eficiencia menor
por uso de
intercambiadores.
Parmetros de
Operacin Tpicos
PARMETROS OPERACIN TPICOS

Presin de Gas Combustible:

Flujo de Gas Combustible:
10-15 psig
(1)
5-15 H2O
(1)
20.000 50.000 SCFH

combustibles con poder calorfico cercanos a 950 BTU/scf
Presin de Aire:
10-25 H2O
Temperatura de Escape:
650 850 F
Temperatura de Proceso:
130 150 F (crudo)

180 210 F (agua)
(1)
Depende del tipo de quemador utilizado
Sistemas Bsicos
de Hornos y
Calentadores
SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE

Regulador de
Presin Pilotos
Vlvula Cierre
Manual Pilotos
Vlvula
Cierre
Principal
Sw. Baja
Presin
Entrada
de Gas
Regulador de Presin
Quemadores
Varilla o
Detector UV
Vlvula
Solenoide
Sw. Aire
Combustin
Quemador
Integral
Vlvula de
Bloqueo No.1
Soplador
Sw. Alta
Vlvulas de Prueba Presin
Buja
Vlvula de
Bloqueo
No.2
Vlvula
de
Prueba
Vlvula de Control
SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE
Vlvulas de Corte Automtico de Gas a

Pilotos y Quemadores
Vlvulas Solenoides Pilotos
Vlvulas de Corte con

Reposicin Manual Quemadores
TIPOS DE PILOTOS (IGNITORES)
Piloto Clase 1 (NFPA 85)

Tambin conocido como Piloto Continuo, es usado para
encender y soportar al quemador durante el encendido
inicial o cualquier condicin de operacin (incluso plena
carga). Debe proveer ms del 10% de la capacidad
(BTU/Hr.) del quemador.

Anteriormente denominado Piloto Intermitente, es usado
para encender y soportar al quemador slo durante el
encendido inicial o bajo algunas condiciones adversas
determinadas. Debe proveer entre el 4 y el 10% de la
capacidad (BTU/Hr.) del quemador.

Antes Piloto Interrumpido, es usado nicamente para
encender al quemador durante el encendido inicial.
Usualmente provee menos del 10% de la capacidad
(BTU/Hr.) del quemador.
Tip No. 1:
Cuando tengamos que reemplazar un piloto por
mantenimiento o por un proyecto de modernizacin,
identifiquemos el piloto actual y conozcamos su
capacidad calorfica. Es posible causar o contribuir con
un accidente si un piloto Clase 3 es usado como piloto
Clase 1.

Tip No. 2:
Los pilotos Clase 1, como tienen una capacidad de 10% o
ms de la capacidad del quemador, aportan al poder
calorfico del horno. Si un piloto Clase 1 es reemplazado
por otro de menor capacidad, el horno perder parte de su
capacidad de calentamiento.
Tip No. 3:
Los pilotos Clase 2 tienen una capacidad calrica menos
importante que los Clase 1 pero tambin representativa.
Son quizas los ms difciles de conseguir en el mercado y
cuyo funcionamiento es ms complejo tanto en diseo
como operacin y mantenimiento, por tanto su uso debe ser
muy ponderado antes de seleccionarlo.
CONTROL/PROTECCIN DE LLAMA
Sistema de Encendido
Los sistemas clsicos constan de
un transformador de ignicin,
cables y bujas que encienden a
los pilotos.
Detector de llama tipo varilla
rectificadora
Electrodo de ignicin
Buja
Sistema de Encendido
Las nuevas tecnologas permiten
pilotos elctricamente actuados
por muy alta energa que pueden
encender
directamente
al
quemador (Ignitores Clase 3
Especiales, nomenclatura NFPA
85 2003).
Quemadores
Responsables de
proveer ms del
85% del poder
calorfico de la
caldera
Diseados para operar con

tiro natural o mecnico,
combustibles lquidos,
gaseosos o slidos.
Quemadores
Capacidades de un fabricante de quemadores
Tip No. 4: Un cambio no autorizado de la presin de aire de

combustin puede ocasionar daos en el serpentn o en las
paredes del horno
TIEMPOS DE PRE-PURGA Y POST-PURGA
Purga
Se denomina as al aire o cualquier otro medio inerte
usado para desplazar el hogar cualquier residuo de
combustible.
Tiempo de Pre-Purga
Debe ser tal que permita ocho (8) cambios de aire en
el hogar del horno/caldera.
Tiempo de Post-Purga
Una vez parado el horno, no debe ser inferior a 15
segundos teniendo como mnimo el mismo flujo que
exista de aire justo antes del paro.
TIEMPOS DE PRE-PURGA Y POST-PURGA
5. Sistemas de Control/Proteccin
de Llama
Sistemas Convencionales
Usando varillas rectificadoras o
detectores
UV
sensan
la
presencia de llama. El sistema se
diagnostica
slo
antes
del
encendido
(aplicable
a
instalaciones comerciales).
Sistemas con Autodiagnstico

Usando detectores UV con
obturadores que determinan la
condicin de operabilidad del
conjunto detector-controlador de
llama, permiten asegurar con alta
confiabilidad la presencia o no de
llama en el quemador o piloto.
Tipos de Detectores
TIPO DE DETECTOR PROTECCIN
PROVISTA
COMENTARIOS
Termocupla
Detecta la temperatura de
la llama
Varilla Rectificadora
Detecta Conductividad
del Gas de la Llama
Detector Ultravioleta
Detecta la radiacin
Usado para llamas de
ultravioleta proporcionada gas
por la llama
Detector Infrarrojo
Detecta la radiacin
infrarroja originada por la
llama
Usada para llamas de

combustibles lquidos
Sistemas BMS
Son
sistemas
integrales,
usualmente de alta integridad, que
permiten como mnimo, todo el
control de encendido y apagado
del horno o caldera.
Estos
sistemas
usualmente
ofrecen la capacidad de integrar el
control
del
proceso
y
la
supervisin local y remota de la
operacin del equipo a fuego.
Sistemas Instalados
CONTROL DE TEMPERATURA
Control de Temperatura Simple

Es el esquema bsico de control, mediante el cual se
regula el flujo de gas combustible (hornos de tiro
natural) o el flujo de gas y aire para combustin
(hornos de tiro forzado), para lograr una regulacin en
la temperatura del hogar que permita obtener la
temperatura deseada del producto.
Usualmente, el control est en manual durante el
arranque y se coloca en automtico cuando el
operador ha logrado estar cerca de la temperatura de
operacin.
Es posible lograr que todo el proceso opere en forma
automtica.
Control de Temperatura Simple

CONTROL DE
TEMPERATURA DEL
AGUA
TC
CONTROL PARA
FLUJO MAXIMO
CONTROL DE
RELACION
AIRE/GAS
PROMEDIADOR
TY
TT
FY
FC
FC
TT
gas
aire
CABEZAL DE AGUA
FRIA
CABEZAL DE AGUA
CALIENTE
Control de Temperatura y Flujo

Es un esquema avanzado que permite modificar la
cantidad de combustible ante cambios en el flujo de
proceso.
Esto permite que la temperatura este mas constante
cuando cambia la carga porque elimina el tiempo que
se tarda el proceso de calentamiento/enfriamiento del
fluido de proceso y se introduce una compensacin en
funcin del cambio de flujo.
Cuando el flujo crece, se incrementa el combustible.
Cuando el flujo disminuye, se reduce el combustible
Control de Temperatura y Flujo
CONTROL DE
TEMPERATURA DEL
TC
AGUA
FEEDFORWARD DE
FLUJO
FY
CONTROL PARA
FLUJO MAXIMO
FY
CONTROL DE
RELACION
AIRE/GAS
SUMADOR
FC
TY
TT
FT
FY
FC
FT
FC
gas
aire
PROMEDIADOR
CABEZAL DE AGUA
FRIA
FEEDFORWARD FLUJO: f_gas = (q_agua * dT * Cp) / (N * Pcg)
TT
VALVULA MANUAL
PARA BALANCE ENTRE
PASES
CABEZAL DE AGUA
CALIENTE
donde: f_gas = flujo gas en SCFH
q_agua = flujo agua en lb-m/Hr
dT = diferencia temperatura en grados F.
Cp = 1
N = eficiencia
Pcg = poder calorifico gas en BTU/SCF
CONTROL DE FLUJO
Control de Flujo Manual

En la mayora de los procesos, no es necesario
controlar continuamente el flujo en cada uno de los
pases del horno.
Usualmente, basta con balancear el flujo entre los
pases, de forma que cada pase intercambie la misma
cantidad de calor, se aproveche al mximo la capacidad
del horno y se minimicen las fallas e incrustaciones.
Como mnimo, debera realizarse un balance cada tres
(3) meses.
CONTROL DE FLUJO
Control de Flujo Manual
FT
FT
gas
aire
CABEZAL DE AGUA
FRIA
VALVULA MANUAL
PARA BALANCE ENTRE
PASES
CABEZAL DE AGUA
CALIENTE
CONTROL DE FLUJO
Control de Flujo Automtico

Usualmente aplicable en procesos complejos como
refineras, sirve para mantener constante el flujo en
cada uno de los pases del horno, independientemente
de las condiciones de carga.
Es complejo porque usualmente los lazos de flujo por
pase interactan (pelean) entre si, de forma que no es
fcil con un esquema tradicional, lograr que los lazos de
control sean estable.
Este problema se complica
mientras mas pases tenga el horno y se complica aun
mas si existen varios hornos multipases en paralelo.
CONTROL DE FLUJO
Control de Flujo Automtico

FY
CONTROL PARA
FLUJO MAXIMO
FC
FC
FT
FT
gas
aire
CABEZAL DE AGUA
FRIA
VALVULA MANUAL
PARA BALANCE ENTRE
PASES
CABEZAL DE AGUA
CALIENTE
CONTROL DE FLUJO
CONTROL DE
TEMPERATURA DEL
AGUA
FEEDFORWARD DE
FLUJO
TC
FY
CONTROL PARA
FLUJO MAXIMO
FY
CONTROL DE
RELACION
AIRE/GAS
SUMADOR
FC
TY
FC
TT
FT
FY
FC
FT
FC
gas
aire
PROMEDIADOR
FC
CABEZAL DE AGUA
FRIA
FEEDFORWARD FLUJO: f_gas = (q_agua * dT * Cp) / (N * Pcg)
TT
VALVULA MANUAL
PARA BALANCE ENTRE
PASES
CABEZAL DE AGUA
CALIENTE
donde: f_gas = flujo gas en SCFH
q_agua = flujo agua en lb-m/Hr
dT = diferencia temperatura en grados F.
Cp = 1
N = eficiencia
Pcg = poder calorifico gas en BTU/SCF
PROTECCIONES TPICAS
Alta Temperatura del Proceso:

Proteccin contra producto fuera de especificaciones o
dao en las tuberas del horno.
Alta Temperatura en la Chimenea de Escape:
Proteccin contra temperaturas del hogar extremas que
causen daos en los tubos y/o el refractario.
Alta Temperatura en el Hogar:
Idem a la funcin anterior.
Alta/Baja Presin de Gas a Pilotos:
Proteccin primaria contra prdida de llama en pilotos.
PROTECCIONES TPICAS
Alta/Baja Presin de Gas a Quemadores:
Proteccin primaria
quemadores.
contra
prdida
de
llama
en
Alta Presin en el Hogar del Horno:

Prevencin contra fogonazos fuera del hogar del horno.
Bajo Flujo del Proceso (general, por pase):
Proteccin contra alta temperatura que causen daos en
los tubos.
Prdida de llama (total, parcial)
Prevencin contra explosiones por combustibles no
quemados.
PROTECCIONES TPICAS
Prdida de Aire de Combustin:

Proteccin contra prdida de llama, proteccin contra
operacin fuera de parmetros establecidos.
Otras Protecciones:
Presencia de Gas en el Hogar previo a la Ignicin
Vlvulas Fuera de Posicin
INTERFAZ CON EL OPERADOR

SEALES MNIMAS
Temperatura del Proceso
I, R
Temperatura en la Chimenea de Escape
I, R
Temperatura en el Hogar
I, R
Temperatura por pase
Presin de Gas a Pilotos
Presin de Gas a Quemadores
I, R
Presin en el Hogar del Horno
I, R
I = Indicacin (local o remota)

R = Registro

SEALES MNIMAS
Flujo del Proceso (general, por pase)
I, R
Presencia/Ausencia de llama por piloto
Presin/Flujo de Aire de Combustin:
I, R
Presencia de Gas en el Hogar previo a la Ignicin

Posicin de las Vlvulas
Porcentaje de O2 en gases de chimenea
I, R
Indicaciones Secuencia de Arranque
Indicacin de Horno Arrancado/Parado
I = Indicacin (local o remota)

R = Registro

NUEVAS TECNOLOGAS

NUEVAS TECNOLOGAS
Secuencia Tpica
de
Arranque/Parada
(hornos/calderas con mltiples quemadores nicamente)
MNIMO SISTEMA DE PROTECCIN

La
NFPA 85
2003,
establece como mnimo el
sistema
de
interlock
(proteccin) mostrado.
Cuando la unidad es
desatendida, el nivel de
automatizacin
recomendado es mayor
que el mostrado.
Equipos monoquemadores
estn cubiertos en otro
captulo especfico para
ello.
MNIMO SISTEMA DE PROTECCIN

FUEL TRIP SYSTEM
Close individual igniter

safety shutoff valve(s) and
deenergize spark(s)
1. Loss of igniter flame

2. Igniter fuel pressure out of stable range
3. Loss of ID fan
5. Cut back main fuel
See note
6.
8.
9.
Close igniter header and

individual safety shutoff valve(s)
and deenergize spark(s)
4. Loss of FD fan
Loss of ID fan
7. Loss of FD fan
A
n
d
Typical
cause
of trip
indication
Combustion Air Flow Low

Excessive furnace pressure
10a.
Burner header fuel pressure high
10b
Burner header fuel pressure low
11.
Loss of all flame
12.
Partial loss of flame introducing hazard
13.
All fuel inputs zero
M
a
s
t
e
r
t
r
i
p
f
u
e
l
l
o
g
i
c
M r
F e
T l
a
y
Close main safety shutoff valve(s)

and individual burner safety shutoff
valves
14. Manual trip switch
15.
Loss of individual burner flame with one or more

additional stable burner flames present
Close individual burner safety shutoff valve(s)

and its individual igniter safety shutoff
valve(s) and deenergize associated sparks
NOTE: Based upon 2 pairs of ID and FD fans; other arrangements of fans will affect actions in blocks 3, 4, 5, 6, and 7.
REQUERIMIENTOS NFPA 86
Ver nomenclatura en lmina siguiente
PROTECCIN
Todos los dispositivos de
seguridad deben estar
listado para el servicio
El controlador usado para
la seguridad de
combustin debe ser
listado para tal uso
Vlvula remota para el
corte de combustible
Purga
Verificacin que el motor

del soplador est
energizado
Paro por baja presin aire
de combustin
Paro por alta presin aire
de combustin
Interruptor de bajo flujo de
aire de purga
BENEFICIO
SISTEMA GENERAL
Asegura una apropiada aplicacin
del dispositivo.
NFPA
COMENTARIO
5.2.1
Requerido
Asegura una apropiada aplicacin

del dispositivo.
5.3.2.1
Requerido
Provee el cierre de combustible de

emergencia
Evita posibles explosiones por
acumulacin de gases.
SISTEMA DE AIRE
Previene posibles explosiones por
falla del aire de combustin
4.2.3.1
Requerido
5.4.1.2
Requerido
5.6.3
Requerido
Previene posibles explosiones por

falla del aire de combustin
Evita daos en el hogar por alta
presin
Evita posibles explosiones por
acumulacin de gases.
5.6.4
Requerido
5.6.5
Requerido en
algunos casos
Requerido
5.4.1.2.1
PROTECCIN
Vlvula de cierre de
combustible de quemador
Paro por alta presin de
gas
Paro por baja presin de
gas
Vlvula de bloqueo seguro
Interruptor de posicin
vlvula de bloqueo cerrada
Interruptor de mnima
apertura vlvula de control
Periodo estabilizacin de
llama, piloto / quemador
Deteccin de llama
Paro por alta temperatura
BENEFICIO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Provee el cierre local de combustible
Evita explosiones por excesiva
presin de gas
Evita explosiones debido a presin
de gas inadecuada
Evita explosiones por fugas de gas
Asegura la posicin de la vlvula
previo a la ignicin
Garantiza encendidos suaves
Evita posible explosiones limitando la
cantidad de combustible durante el
encendido
Evita explosiones debido a prdida
de llama
Evita daos en el calentador por alta
temeperatura
NFPA
COMENTARIO
4.2.4.1
Requerido
5.8.1
Requerido
5.8.2
Requerido
5.7.1.1
5.4.1.2.1
Requerido
Requerido
4.1.7.3.2
5.4.2.1/2
Requerido en
algunos casos
Requerido
5.9.2.1
Requerido
5.16.1
Requerido
ARRANQUE EN FRO
Se debe verificar que en el hogar del horno no

existenresiduos visibles de combustible.
Las puertas de inspeccin deben estar cerradas.
Todas las vlvulas deben permanecer cerradas y los
ingitores o bujas desenergizados.
ARRANQUE EN FRO
Se energizan los sistemas de control y proteccin.

Se verifica la existencia de presin en los cabezales de
combustible.
Todo arranque de un ventilador de tiro inducido debe ser

seguido por el arranque del ventilador de tiro forzado.
ARRANQUE EN FRO
Nota:
El arranque de ventiladores para purga debe incluir la
apertura de todas las vlvulas y dispositivos que permitan
el mximo flujo de aire.
La purga se mantendr el tiempo necesario para permitir

ocho (8) cambios de aire en el hogar.
ARRANQUE EN FRO
Se abre (n) la (s) vlvula (s) de corte automtico a
pilotos y quemadores, teniendo la vlvula de corte
manual cerrada. Esto con el propsito de efectuar
pruebas de fuga en las vlvulas automticas.
ARRANQUE EN FRO
Se purgan los cabezales de gas a pilotos y quemadores

para que queden llenos de gas.
En caso de disponer de una vlvula de desvo para

asegurar el encendido de quemadores a flujo mnimo, la
misma debe abrirse, teniendo la vlvula principal
cerrada.
Se activa la buja del primer piloto, se abre la vlvula de

corte a ese piloto y se cierra la vlvula de venteo
individual (si aplica). La llama debe establecerse en 10
segundos.
En caso de falla, el reintento de encendido de este u otro

piloto debe iniciarse al menos 1 minuto despus,
manteniendo el flujo de aire.
ARRANQUE EN FRO
Luego de encendidos los pilotos (todos o el nmero
requerido y en concordancia con las recomendaciones
del fabricante del horno), se proceder con el encendido
de los quemadores.
Se abre la vlvula de bloqueo de un quemador
especfico y se verifica que la llama se establece en 5
segundos. De no ser as, se aborta el arranque y se
produce el paro de ese quemador. Luego de esto debe
esperarse un tiempo no especificado en la norma pero
que se recomienda no sea menor a 30 segundos.
Los ignitores/pilotos Clase 3 deben ser apagados luego
del proceso de encendido y debe verificarse la
presencia de llama estable en el quemador.
ARRANQUE EN FRO
Nota:
Durante el perodo de encendido de mltiples
quemadores, debe asegurarse la presencia
adecuada de exceso de aire de combustin, as
como de los cambios incrementales/decrementales
de flujo de gas combustible como consecuencia de
los encendidos/apagados de cada quemador.
OPERACIN NORMAL
Los incrementos decrementos de carga deben ejecutarse a
travs de cambios en el flujo maestro de combustible y aire
para combustin. No es aceptable el hacer ajustes
individuales a las vlvulas de corte de gas de cada
quemador.
OPERACIN NORMAL
En caso de prdida de uno o ms quemadores, se debe
proceder con el cierre automtico de las vlvulas de
bloqueo a los quemadores.
Dado un nmero de quemadores apagados, dependiendo
de las recomendaciones del fabricante del equipo a fuego,
debe iniciarse el paro total automtico del equipo.
APAGADO NORMAL
Para apagar el equipo, primero se debe reducir su carga a
mnimo, teniendo la cantidad de aire requerida para la
purga como valor mnimo de operacin del equipo.
APAGADO NORMAL
El horno debera apagarse cerrando uno a uno los
quemadores, lo cual debe ejecutarse mediante el cierre de
las vlvulas de corte individuales.
Al cerrarse la ltima vlvula del ltimo quemador, se debe
cerrar la vlvula de corte principal y abrirse las vlvulas de
venteo que existan.
APAGADO NORMAL
Debe continuar el flujo de aire para la post-purga. Luego

de la misma, los sopladores de tiro forzado e inducido se
apagan.
ARRANQUES EN CALIENTE
Para los arranques en caliente, deben seguirse los

mismos pasos que para los arranques en fro, con la
diferencia principal radicando en la posicin de las
vlvulas de bloqueo manual, las cuales se encontrarn
en la posicin abierta.
APAGADO DE EMERGENCIA
Un paro total de emergencia se produce por:
Presin en el quemador por debajo del mnimo.
Flujo de aire de combustin inferior al 5% del flujo

total.
Prdida de todos los sopladores de tiro forzado o de

todos los sopladores de tiro inducido.
Prdidas de llama en varios quemadores.
Presin del hogar mayor al valor del fabricante.
Prdidas de combustibles.
Alta presin de gas si no existe otro combustible.
Prdida de la energa al sistema de control o
proteccin.
Presin del hogar inferior a la recomendada por el
fabricante.
El paro de emergencia debe iniciar el cierre de todas las
vlvulas de corte (principales, a quemadores y a pilotos),
impidiendo que las mismas se vuelvan a abrir.
Se deben abrir todas las vlvulas de venteo.
Los sopladores que estaban operativos durante el paro
deben permanecer operativos hasta completar la post
purga a la tasa de flujo que mantenan.
Si el paro se debi a bajo flujo/presin de aire de
combustin, el flujo de aire debe mantenerse por 5
minutos.
Si el paro se debiera a la prdida de todos los sopladores,
el sistema debera iniciar la apertura controlada de todos
damper manteniendo esta condicin por quince (15)
minutos.
PRECALENTAMIENTO DEL HORNO

PUESTA EN LNEA
Luego de encendido el horno, se requiere de un tiempo

para que las paredes, el material refractario y las tuberas
se expandan apropiadamente, para luego colocar el horno
a plena capacidad de produccin.
Lo mejor, es seguir las recomendaciones del fabricante del

horno, sin embargo como mnimo el precalentamiento debe
durar unas 4 horas (en caso de fibras aislantes).
Cuando se usan materiales refractarios tipo ladrillo, se

requieren precalentamientos que van de 24 horas a varios
das, para desalojar la humedad del refractario. De no
hacerse esto, el refractario se quebrara por la diferencia del
coeficiente de expansin trmica del mismo en
comparacin con el agua.
PRECALENTAMIENTO DEL HORNO

PUESTA EN LNEA
Luego de un paro y posterior rearranque en caliente, el

horno puede devolverse a la temperatura que tenia justo
antes del paro, si el tiempo requerido para el rearranque
no fue muy largo (menos de 30 minutos).
Aun cuando no es comn, la puesta en lnea del horno,

despus del encendido, incluyendo el pre-calentamiento,
puede ser automatizado con relativa facilidad. Esto,
disminuye los daos en tuberas y material refractario, al
tiempo que le permite al operador ejecutar otras tareas.
ACTIVACIN DE LAZOS DE CONTROL
Usualmente, se arrancan, pre-calienta y llevan a lnea los

hornos con los controles de temperatura y flujo en
manual.
Para colocar los lazos en automtico, se recomienda que

la desviacin entre el punto de ajuste y la variable de
proceso sea menor a 5%.
Es factible de una forma sencilla automatizar el proceso

para que los lazos estn todo el tiempo en automtico,
ejecutando una secuencia pre-establecida y siguiendo
rampas de puesta en lnea, de forma de liberar al
operador para ejecutar otras funciones.
PROCEDIMIENTOS ESPECFICOS
CHEVRON - TEXACO
En esta Seccin se estudiarn las diferencias

entre los procedimientos genricos estudiados y
los procedimientos de ChveronTexaco.
Se utilizarn copias de los procedimientos

operacionales de los Hornos de 10, 20 y 50
MMBTU/Hr.
Los participantes se agruparn en equipos de

Trabajo para identificar las diferencias, efectuar
los anlisis y proponer recomendaciones.
Los aspectos resaltantes sern presentados y

discutidos en clase.
Normas Aplicables
NORMAS APLICABLES
Adems de las Normas NFPA clsicas en la aplicacin:

NFPA 85: Boiler and Combustion Systems Hazards Code
NFPA 86: Standards for Ovens and Furnaces
Existen las normas siguientes:
NORMAS APLICABLES
NORMAS APLICABLES
OTRAS NORMAS REFERENCIADAS POR

LA NFPA
NFPA Publications.
NFPA 13, Standard for the Installation of Sprinkler Systems, 1999 edition.
NFPA 30, Flammable and Combustible Liquids Code, 1996 edition.
NFPA 31, Standard for the Installation of Oil-Burning Equipment, 1997
edition.
NFPA 33, Standard for Spray Application Using Flammable and
Combustible Materials, 1995 edition.
NFPA 34, Standard for Dipping and Coating Processes Using Flammable
or Combustible Liquids, 1995 edition.
NFPA 54, National Fuel Gas Code, 1999 edition.
NFPA 68, Guide for Venting of Deflagrations, 1998 edition.

LA NFPA
NFPA Publications.
NFPA 69, Standard on Explosion Prevention Systems, 1997 edition.
NFPA 70, National Electrical Code, 1999 edition.
NFPA 91, Standard for Exhaust Systems for Air Conveying of Vapors,
Gases, Mists, and Noncombustible Particulate Solids, 1999 edition.
NFPA 325, Guide to Fire Hazard Properties of Flammable Liquids,
Gases, and Volatile Solids, 1994 edition.
NFPA 497, Recommended Practice for the Classification of Flammable
Liquids, Gases, or Vapors and of Hazardous (Classified) Locations for
Electrical Installations in Chemical Process Areas, 1997 edition.
NFPA 499, Recommended Practice for the Classification of Combustible
Dusts and of Hazardous (Classified) Locations for Electrical Installations
in Chemical Process Areas, 1997 edition.

LA NFPA
ANSI Publication.
ANSI Z117.1, Safety Requirements for Confined Spaces, 1995.
API Publication.
API RP 520 Pt I, Sizing, Selection, and Installation of Pressure-Relieving
Devices in Refineries, Part I Sizing and Selection, 1993.
API RP 520 Pt II, Sizing, Selection and Installation of Pressure-Relieving
Devices in Refineries, Part II Installation, 1994.
CGA Publications.
CGA G-4.1, Cleaning Equipment for Oxygen Service, 1996.
CGA G-4.4, Industrial Practices for Gaseous Oxygen Transmission and
Distribution Piping Systems, 1993.

LA NFPA
NEMA Publication.
TR 27, Commercial, Institutional and Industrial Dry-Type Transformers,
1976.
NIOSH Publications.
NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards, 1990.
Threshold Limit Values for Chemical Substances in the Work Environment.
UL Publication.
Bulletin of Research No. 43, The Lower Limit of Flammability and the
Autogenous Ignition Temperature of Certain Common Solvent Vapors
Encountered in Ovens, January 1950.

LA NFPA
U.S. Government Publication.

U.S. Bureau of Mines Bulletin 627, Flammability Characteristics of
Combustible Gases and Vapors, by Michael G. Zabetakis, U.S.
Department of the Interior, 1965.
Diagnstico /
Anlisis de Fallas
DIAGNSTICO
Pilotos no encienden:
CAUSAS
SOLUCIONES
Presin de Combustible muy

Alta o muy Baja
Verifique la presin. El regulador

podra estar daado o la vlvula de
control de flujo desajustada.
Buja sucia, desajustada.
Limpie, verifique o reemplace.
Aire de combustin excesivo

o insuficiente
Verifique la velocidad de operacin del

soplador, el ajuste de las venas
direccionales, el ajuste del damper en
la chimenea, el ajuste de los registros
de los pilotos.
DIAGNSTICO
Alta Temperatura de Escape:

CAUSAS
SOLUCIONES
Presin de Combustible muy

Alta.
Verifique la presin. El regulador

podra estar daado o la vlvula de
control de flujo desajustada.
Bajo Flujo de Proceso
Verifique que se tiene el flujo por

encima del valor de paro. Revise la
proteccin de paro por bajo flujo.
Aire de combustin
insuficiente
Verifique la velocidad de operacin del

soplador, el ajuste de las venas
direccionales y del ajuste del damper
en la chimenea.
Horno sucio. Pases llenos de Inspeccione el interior del horno.

holln.
DIAGNSTICO
Paro por Bajo Flujo (total o parcial)

CAUSAS
SOLUCIONES
Baja Presin de Proceso
Verifique que las bombas requeridas

estn en operacin.
Bajo Flujo por Pase.

Desbalance del Horno.
Verifique los registros/indicaciones

individuales de flujo por pase.
Balancee el flujo por pase.
Control Inhabilitado
Habilite el controlador de flujo del

horno (modo Automtico).
Obstrucciones en el proceso
aguas abajo
Verifique que el proceso aguas abajo

est correctamente alineado.
Tubos incrustados
Como ltimo recurso, inspeccione los

tubos para verificar incrustaciones.
DIAGNSTICO
Horno no Calienta
CAUSAS
SOLUCIONES
Combustible al horno es
inferior al requerido
Verifique la presin de operacin, el

regulador y coloque el control en modo
auto.
El flujo de proceso excede el

mximo recomendado por el
fabricante
Verifique que el flujo est en el rango

permitido. Reajuste.
Relacin Aire/Gas no
Adecuada
Revise los sopladores, damper e

indicacin de O2 en gases de escape.
Horno est sucio
Inspeccione el hogar del horno.
Tubos incrustados
Como ltimo recurso, inspeccione los

tubos para verificar incrustaciones (los
tubos incrustados impiden transferencia
de calor).
Control de
Combustin
MEDICIN DE PARMETROS
Para determinar la condicin de operacin de un horno, se
deben efectuar mltiples mediciones en diferentes
condiciones de carga (flujo), por varios das, en diferentes
horas del da y preferiblemente, bajo varias condiciones
climticas.
Los parmetros a medir son como mnimo:
Temperatura de flujo de proceso (entrada y salida)
Flujo total del proceso
Temperatura del hogar (si disponible)
Temperatura de los gases de escape
Porcentaje de O2 en los gases de escape
Presin de Gas Combustible
Flujo de Gas Combustible
Temperatura de Gas Combustible
Con estos parmetros, se calcula la eficiencia (cunto del

calor que entrega la combustin es transferida al fluido) y el
rendimiento del horno (cunto de la capacidad del horno
BTU/Hr.- est siendo usado).
Balance de Calor en un Horno
REALIZACIN DE PRUEBAS DE CAMPO
Para estas pruebas, se acostumbran dos tipos de ajustes:

a. Por condiciones visuales
b. Por mediciones de instrumentos.

Se analiza cada caso:
a. Condiciones visuales:
Presencia de humo en los gases de escape (cuando
la relacin aire/gas es la adecuada o excesiva, no hay
humo en los gases de combustin).
Color de la llama:
Debe ser de color azul si la cantidad de aire
quema totalmente al combustible gaseoso.
Debe ser de color naranja intenso si la cantidad de
aire quema totalmente al combustible lquido.
TIP No. 5: En ambos casos, el color de la llama no ayuda a
prevenir el exceso de aire que causa ineficiencia.

Se mide el porcentaje de O2 en los gases de chimenea y
se ajusta la relacin aire/gas total para obtener:
3% de exceso de O2 si el control de combustible es
ptimo (controladores de gas y de aire independientes,
desacoplados, con algoritmo de incremento de
aire/incremento
de
gas
y
decremento
de
gas/decremento de aire para cambios de carga).
5 a 7% de exceso de O2 si el control es adecuado
(electrnico) y rpido.
10% o ms de exceso de O2 si el control es
convencional (neumtico o mecnico).

Para hacer los ajustes, se hacen mediciones a lo largo de
todo el rango de operacin del horno. No es inusual
encontrar que la variacin de porcentaje de O2 es no
lineal.
% de O2 con
nuevo soplador
% de O2 con
soplador original
Seal de Salida del Controlador (3-15 psig)

Exceso de O2
Temperatura
de los gases
de chimenea
Eficiencia
Combustible
no quemado

Tip No. 6:
Los ajustes manuales si bien permiten colocar al horno en una
zona de combustin limpia y segura no permiten obtener la
mxima eficiencia.
La mxima eficiencia solo se puede lograr a travs de un buen
sistema de control y el uso de analizadores de oxgeno en los
gases de chimenea, bajo las diferentes condiciones de
operacin permisibles para el horno.
AJUSTES INICIALES
PILOTOS Y QUEMADORES
Si el procedimiento de encendido/operacin del horno lo

permite, los ajustes iniciales de aire para combustin
propios de cada piloto y quemador deben hacerse:
a. Siguiendo las recomendaciones del fabricante del
piloto/quemador
b. Haciendo ajustes en funcin al color de la llama de cada
piloto/quemador y la presencia de humo.
c. Uno a uno, apagando (de ser posible) al que ya quedo
ajustado.
EFICIENCIA VS. SEGURIDAD

Como se observ anteriormente, mientras mas efectivo
sea el lazo de control, mas eficiente se puede volver el
horno al reducir al mnimo el exceso de O2 en los gases
de chimenea.
Esto tiene sus contraindicaciones: mientras menos O2 en
exceso mantenga el sistema de control, mayores las
probabilidades de que no se tenga una combustin
incompleta ante transitorios, pudiendo acumularse gases
y existiendo peligro de explosiones.
Mientras mayor exceso de O2 en los gases de escape,
menos posibilidad de acumulacin de gases, pero menos
eficiente es el horno porque parte del calor se usa para
calentar el exceso de aire de combustin.
EFICIENCIA VS. SEGURIDAD

TIP No. 7:
Slo con un un excelente, rpido y confiable sistema de
control
(transmisores,
controladores,
algoritmos,
vlvulas, posicionadores, convertidores I/P, otros
accesorios) se puede asumir el compromiso de mxima
eficiencia del horno con un valor de seguridad aceptable.
TIPOS DE HORNOS Y CALENTADORES

PROCESOS TPICOS EN LA INDUSTRIA PETROLERA
DESHIDRATACIN DEL CRUDO
PARMETROS DE OPERACIN
SISTEMAS BSICOS DE CALENTADORES
SECUENCIA TPICA DE ARRANQUE
NORMAS APLICABLES
DIAGNSTICO
CONTROL DE COMBUSTIN

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Instructor: MSc. Oscar Rosado O.

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TIPOS DE EQUIPOS A FUEGO

TIPOS DE EQUIPOS A FUEGO

CALDERAS Y GENERADORES DE VAPOR

Estos procesos pueden ocurrir simultneamente,

POR QU DETECTAR LLAMA ?

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DETECTORES DE IONIZACIN - RECTIFICACIN

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TIPOS DE HORNOS Y CALENTADORES

De acuerdo a la ubicacin del hogar

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De acuerdo a la forma de calentamiento

Hornos de Calentamiento Indirecto

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De acuerdo al nmero de quemadores

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De acuerdo a la frecuencia de uso

De acuerdo al tipo de tiro (draft)

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PARTES PRINCIPALES DE LOS HORNOS

Caso Real: 2400 BBPD, 11 API, 30 % agua

PRECALENTAMIENTO DEL GAS

Gas Combustible @ 130F

GAS PARA REGENERACIN DE TORRES

PLANTA DESHIDRATADORA CON

Mxima eficiencia. Mayor riesgo por

PARMETROS OPERACIN TPICOS

Presin de Gas Combustible:

20.000 50.000 SCFH

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Depende del tipo de quemador utilizado

SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE

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Vlvulas de Corte Automtico de Gas a

Vlvulas de Corte con

TIPOS DE PILOTOS (IGNITORES)

Piloto Clase 1 (NFPA 85)

Piloto Clase 2 (NFPA 85)

TIPOS DE PILOTOS (IGNITORES)

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TIPOS DE PILOTOS (IGNITORES)

Diseados para operar con

Tip No. 4: Un cambio no autorizado de la presin de aire de

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Sistemas con Autodiagnstico

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