MOTOR DE ARRANQUE

18/10/06

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Un motor de arranque o motor de partida

es un motor elctrico alimentado
con corriente continua con imanes de
tamao reducido y que se emplea para
facilitar el encendido de los motores de
combustin interna, para vencer la
resistencia inicial de los componentes
cinemticos del motor al arrancar. Pueden
ser para motores de dos o cuatro tiempos.

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MOTOR DE PARTIDA

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Despiece de un motor

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Elementos principales que componen el

motor de arranque

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Motor Elctrico

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Un motor de corriente continua, de excitacin en serie,

posee el arrollamiento de excitacin y el arrollamiento del
inducido conectados en serie. A causa de la gran absorcin
de energa (unos 2 Kwatts), posee pocas espiras de
alambre de cobre grueso. La intensidad de la corriente y el
momento de rotacin son mximos al comienzo de la
rotacin.

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Motor Elctrico
Estos motores de arranque se utilizan en motores de
gasolina y Diesel de pequea y mediana potencia. Estan
formados por dos o cuatro polos (masa polar) en su circuito
inductor, con sus bobinas en serie o en serie- paralelo y
alimentadas por corriente continua a travs de dos o cuatro
escobillas.

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Motor Elctrico

Conforme va aumentando el numero de revoluciones va siendo

menor el momento de rotacin y menor la corriente a causa de
la autoinduccin en el inducido. El momento de rotacin es
dependiente de la intensidad del campo de excitacin y de la
intensidad de la corriente en el inducido

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Rel o Bendix

Este elemento de mando incorporado al circuito elctrico del

motor de arranque, intercalado entre la batera y el motor
elctrico como interruptor. Cumple la misin de cerrar el circuito
del motor para su funcionamiento elctrico, y adems sirve
como mecanismo de arrastre para acoplar el pion del motor de
arranque a la corona del motor trmico.

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Rel o Bendix

El Bendix (Rel) posee dos arrollamientos (bobinas), uno de

accin y otro de retencin. Ambos arrollamiento funcionan
juntos. Cuando se da contacto de arranque, se pone en
cortocircuito el arrollamiento de accin, y el rel se retiene
ahora solamente mediante el arrollamiento de retencin.

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Rel o Bendix

Esta formado por un electroimn con uno o dos arrollamientos

de hilo de cobre aislado, con muchas espiras de hilo fino. Por
el interior de las bobinas (selenoide) se desplaza un ncleo
mvil (armadura), el cual lleva en uno de sus extremos el
contacto de cierre de los contactos que alimentan con
corriente elctrica el motor elctrico.

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Mecnismo de accionamiento

Este conjunto formado por un pion de engrane y un mecnismo de

arrastre tiene la misin de transmitir el movimiento del rotor del motor
de arranque a la corona del motor trmico e impedir que en el
movimiento del arranque, o puesta en funcionamiento del motor ste
arrastre al pin y organos mviles del motor de arranque. El tamao
del pin es de 10 a 16 veces menor que la corona del volante motor,
por cuya causa, para que el motor de combustin gire una vuelta, es
necesario que el motor de arranque gire 10 como minimo.

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Mecnismo de accionamiento

La pieza de arrastre es empujada elsticamente hacia delante por medio

de la palanca de engrane, movida por el rel, y se pone en movimiento
de rotacin . En cuanto el pin se enfrenta con un diente de la corona,
se establece el engrane. S tropieza diente contra diente, se comprime el
resorte hasta que el rel conecta la corriente del inducido, este gira y el
pin se corre hasta encontrar un hueco y realizar el engrane.

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Mecnismo de accionamiento

Rueda libre: Este consta en su interior de rodillos y resortes, que

permiten mantener el acople con la corona del volante del motor.
Una vez arrancado el motor, el pin gira libremente a causa del
rodamiento, pero permanece engranado con la corona mientras
se mantenga la llave conectada en la chapa de contacto

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Funcionamiento

Primera etapa: cuando se cierra el interruptor de arranque para

alimentar el rel (50), este cierra en primer lugar el contacto que
alimenta el arrollamiento de accin y el de retencin del rel.
El ncleo del rel es atraido por las bobinas desplazandose,
moviendo a su vez la palanca de engrane que empuja el pion
hacia la corona del volante motor. El motor elctrico todavia no
gira ya que no todavia no se han cerrado los contactos que lo
alimentan con corriente elctrica

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Funcionamiento

Segunda etapa: el ncleo del rel se sigue desplazando y cierra

los contactos que alimentan con corriente elctrica el motor de
arranque. Al cerrar los contactos se anula uno de los bobinados,
en concreto el de accin. Ahora solo funciona el de retencin
que mantiene el ncleo desplazado de su posicin inicial y hace
que el pion de arrastre engrane sobre la corona del volante
motor.

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Funcionamiento

Tercera etapa: el pin de engrane se acopla en la corona del

volante de inercia del motor. Mientras el eje del rotor gire mas
deprisa que el pin de engrane (es el caso de que el motor
trmico todavia no ha arrancado), ste es arrastrado por el rotor,
comunicando el movimiento al volante de inercia; pero cuando el
pin de engrane gire mas rapido que el rotor (caso del motor
trmico ya en marcha), se produce el desacoplo en el
mecnismo de rueda libre.

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Otros tipos de motores de arranque

Motores de arranque con reductora
Estos motores se utilizan generalmente en motores Diesel de
mediana y gran potencia. Su circuito inductor esta formado por 4
o 6 polos, con sus bobinas en serie-paralelo, alimentadas por
corriente continua a travs de 4 o 6 escobillas.
La caracterstica principal de este motor es que no mueve
directamente el pion de arrastre, sino que lo hace a travs de un
dispositivo de reduccin de velocidad que permite aumentar las
revoluciones del motor, obteniendose as un mayor par de
lanzamiento en el pin, para efectuar mejor el arranque del motor
trmico. Con este dispositivo de reduccin se obtiene una mayor
relacin potencia/peso, permitiendo unas menores dimensiones de
motor para la misma potencia.

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El dispositivo esta basado en un tren de engranajes epicicloides

que se intercala entre medio del pion de arrastre y el rotor. El
giro del rotor (8) es trasmitido por el pin (7) a los satlites (4),
que ruedan sobre la corona (9) arrastrando al eje (2) del pin
de engrane con la correspondiente reduccin de giro, con la que
se consigue un aumento del par de arrastre.

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Despiece de un motor de arranque con reductora

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Motores de arranque con inducido deslizante

Estos motores diseados por la casa Bosch, aplicados generalmente

para motores Diesel de mediana y gran potencia, se caracterizan por la
forma de realizar el acoplamiento del pin de arrastre a la corona del
volante motor, que se hace por desplazamiento axial del inducido dentro
de su campo magntico de excitacin. Para ello adems de disponer del
bobinado inductor en serie, llevan un bobinado auxiliar y otro mas de
retencin. Esta forma de funcionamiento obliga la utilizacin de un
colector mas largo.

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Entre el eje del inducido y el pin de arrastre, se halla intercalado un

acoplamiento elstico (embrague de discos) a base de discos de
friccin, para que la unin entre el pin y el eje del inducido se realice
suavemente de una forma progresiva, el cual actua a su vez, como
mecanismo de rueda libre.

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Este motor de arranque va provisto de tres devanados (bobinados) en

el estator, que son los responsables del deslizamiento axial del
inducido. El devanado auxiliar y de retencin funcionan en la etapa
de engrane del pin, mientras que el devanado serie lo hace en la
segunda etapa (giro del motor de arranque).

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Despiece de un motor de arranque con inducido deslizante

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Fin de la presentacin

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