Por:

Lic. LEONARDO ORTEGA

ANTECEDENT
ES

3200
A.C.
al
noreste de Bagdad,
los
Sumerios
haban utilizado un
mastic de asfalto
para
la
construccin.
El betn natural fue
descubierto
a
mediados del siglo
XVI, en la Isla de
Trinidad,
por
Cristbal Coln.
1712,
un
griego
hizo
otro
descubrimiento: el
yacimiento
de
asfalto.
En
1869,
se
introduce
el
procedimiento
en
Londres
(con
asfalto de Val de

Producto elaborado a partir de

agregados
clasificados,
llenante
mineral;
uniformemente cubiertos por
un cemento asfltico

Confiabilidad

en el producto
Cumplimiento
Crecimiento de empresa
Servicio al cliente

BENEFICIO ECONOMICO

La produccin esta orientada

utilidad, cumpliendo con la
especificada.
Calidad implcita: Esta dada
personal encargado del proceso,
veces no se ve.

a dar
calidad
por el
muchas

Formar conciencia de calidad en el equipo

de produccin.
Capacitar sobre la importancia de su
trabajo en el proceso.
Conocer el manejo de los materiales
utilizados.
Capacitar en el manejo del cemento
asfaltico.

Expresar y concienciar al personal de la

importancia de su trabajo dentro del
proceso.
No buscar culpables de los errores sino
soluciones a los problemas.
Capacitacin constante.

Incorporar materiales en las cantidades

establecidas por la formula de trabajo.
Secar los agregados y controlar la
temperatura.
Mezclarlos con asfalto a temperatura
apropiada.
Controlar tiempo de mezclado.

Caracterizacin de la fuente
Equipos
de
trituracin
clasificacin de agregados
Caracterizacin de agregados

Petrografa
Granulometra (homogeneidad)
Dureza (seco e inmersin)
Durabilidad
Limpieza
Geometra de partculas
Resistencia al pulimento
Compatibilidad con el cemento asfltico

La petrografa es la rama de la
geologa que se ocupa del estudio e
investigacin de las rocas, en especial
en cuanto respecta a su aspecto
descriptivo,
su
composicin
mineralgica y su estructura. Se
complementa as con la petrologa,
disciplina que se centra principalmente
en la naturaleza y origen de las rocas.

MOP

p
r
o
d
u
c
t
o

Formula de
trabajo

Consistencia
Durabilidad
Pureza
Seguridad
Compatibilidad con los agregados

ASTM D 1559
AASHTO T 225

Esta norma describe el procedimiento que debe

seguirse para determinar la densidad Bulk y el
porcentaje de vacos para cada serie de muestras
asflticas, mediante el clculo y anlisis de los
diferentes pesos y volmenes.

El % de vacos en los
agregados minerales
disminuye
al
incrementarse
el
contenido de asfalto,
hasta
alcanzar
un
mnimo a partir del
cual
comienza
a
aumentar.
Segn el diseo su
punto optimo es a 15.0
% de VMA

La densidad aumenta
con el contenido de
asfalto
hasta
un
mximo despus del
cual
comienza
a
decrecer.
Segn el diseo su
punto optimo es a
143.00 de Densidad.

A medida que aumenta

con el contenido de
asfalto disminuye los
vacos en la mezcla.
Segn el diseo su
punto optimo es a 4.55
% de vacos totales
en la mezcla.

La
curva
de
Estabilidad es similar
al de la densidad,
salvo que la mxima
estabilidad
ocurre
normalmente
(no
siempre)
a
un
contenido de asfalto
ligeramente inferior al
de
la
mxima
densidad. Segn el
diseo
estaba
en
proceso.

Los valores de flujo

aumentan
con
los
incrementos
en
el
contenido de asfalto.
Segn el diseo su
punto optimo es a
13.00 como valor del
flujo

El % de vacos con el
aire en la mezcla total
disminuye
al
incrementar
el
contenido de asfalto,
tendiendo hacia un
mnimo.
Segn el diseo su
punto optimo es a
143.00 de Densidad.

No se debe exagerar en el tiempo del calentado de la

mezcla asfltica, porque esta se hace quebradiza. Es
recomendable calentarla de 3 a 5 minutos.
La temperatura mnima a la cual la mezcla debe llegar al
sitio de la obra debe ser de 120C, caso contrario se corre
el riesgo de al ser compactada adquiera una superficie
porosa, esto aumenta la posibilidad de oxidacin y
envejecimiento prematura del concreto asfltico.

Cuidados que se deben de

tener con el almacenamiento
de nuestro asfalto

SEGREGACION
OXIDACION
HUMEDAD EN MATERIALES

HUMEDAD

INTERNA

Que es?
Molculas de agua dentro de los
agregados perturbadas por las altas
temperaturas
Donde?
Adentro de partculas minerales de gran
tamao

Conjunto
de
elementos
que
dosifican, secan, calientan y mezclan
los materiales, con dispositivos de
control de cada una de estas tareas.

Bajo costo del

equipo
Bajo costo de
mantenimiento
Mayores
velocidades de
produccin
Facilidad de
traslado

Control de
humedad en
agregados
Dosificacin de
materias primas
Mayor tiempo de
mezclado
Distancia entre
puntos de
mezclado y cargue
Calibracin de
llama en secador

BACHADA

Clasificacin de
material en caliente
Dosificacin de
materiales secos
por peso
Menor tiempo de
mezclado
Descargue de
mezcla directo
Tiempo entre
secado y mezcla

Altos costos de
equipos
Altos costos de
mantenimiento y
operacin
Instalaciones fijas

FILTROS HUMEDOS

FILTROS SECOS

MEZCLA NO UNIFORME.-

Azul
saliendo
desde
la
mezcla
asfltica
indicando
Humo
sobrecalentamiento.
Revisar la temperatura. Si excede los lmites mximos de las
especificaciones, debe descartarse. Si excede la tempera ptima de
colocacin, pero no sobrepasa el lmite de la especificacin, no es
desechada, pero de inmediato deben tomarse las medidas para corregir el
efecto.

MUY FRIA.-

Apariencia generalmente dura, o un recubrimiento adecuado de las

partculas grandes indica una mezcla fra. Debe registrarse la temperatura
inmediatamente.

DEMASIADO ASFALTO.-

Cuando las cargas llegan a la pavimentadora con el material en forma de

pirmide, y de pronto la carga parece achatarse, puede haber demasiado
asfalto.
El exceso puede ser detectado debajo de la engrasadora debido a que la
mezcla resbala.

POCO ASFALTO. Una Mezcla con poco Asfalto puede en general ser detectada
inmediatamente si la falta de bitumen es severa.
Tiene una apariencia seca, granular, recubrimiento defectuoso y los
rodillos no la compactan en forma satisfactoria

MEZCLA NO UNIFORME. La Mezcla No Uniforme muestra zonas de apariencia seca, marrn

opaca, dentro de zonas que tienen apariencia rica, brillante.

EXCESO DE AGREGADO GRUESO. Una Mezcla con exceso de Agregado Grueso, puede detectarse por
la poca estabilidad de la Mezcla y por su apariencia gruesa es
colocada en el camino. De otra manera se asemeja a una mezcla
rica.

EXCESO DE AGREGADO FINO.-

Una Mezcla con exceso de Agregado Fino no tiene una apariencia

distinta de la Mezcla adecuadamente graduada despus que sta
ha sido rodillada.
De otro modo se presenta como una Mezcla Seca.

EXCESO DE HUMEDAD.-

Un Vapr que emerge de la Mezcla cuando se vierte en la tolva de

la Pavimentadora indica humedad en la Mezcla.
Puede haber burbujeo y estallidos como si estuviera hirviendo.
La mezcla adems puede hacer espuma de manera tal que
parecera tener mucho asfalto.

OTRAS CAUSAS.-

La Segregacin del Agregado de la Mezcla puede ocurrir con un

manejo inadecuado y ser suficientemente importante para justificar
el rechazo de la Mezcla.
Las cargas que se han contaminado con derrames de gasolina,
kerosene, aceite a otros productos parecidos, no deben ser usadas
en el camino.

Caracterizar los agregados, llenante

mineral, cemento asfaltico y mezclas
producidas en planta, mediante pruebas
realizadas en laboratorio a muestras
tomadas
y
procesadas
siguiendo
procedimientos sin modificaciones a las
normas de ensayo.
Hacer nfasis en los ensayos de materiales
que evalan el comportamiento de
agregados y mezclas asflticas en
presencia de agua.

Estos controles nos ayudan a identificar zonas o

producciones diarias que no cumplen con los
parmetros del diseo.
Las producciones no estn exentas de errores
sistemticos y accidentes no previstos ya que se
trabaja en su mayora con equipos mecnicos.
El control diario nos da la trazabilidad, suficiente
que nos permite visualizar donde se produce
problema.

TEXTURA SUPERFICIAL.-

El Personal a cargo de los Controles de Calidad y los Capataces deben

examinar varias veces la distribucin de la mezcla siguiendo a la
Pavimentadora, comprobando si la mezcla tiene mucho o poco asfalto o
agregado segregado.
Es aconsejable corregir esta situacin removiendo el material
defectuoso y reemplazndolo con Mezcla Nueva.
Si el material ha sido rodillado antes de descubrir breas exudadas o
pobres, debe removerse toda la superficie afectada hasta la
profundidad requerida y reemplazarla con material nuevo.

TOLERANCIA SUPERFICIAL.-

Es necesario mantenerse dentro de las tolerancias superficiales

referentes a la lisura del pavimento.
Para la determinacin de la rugosidad se utiliza un equipo tipo
perfilmetro o tipo respuesta, que mide la rugosidad en forma continua
a lo largo de la va y en ambos carriles.
El muestreo es necesario en la tolva o en el pavimento, antes de su
compactacin para verificar resultados y disponer correcciones en la
mezcla.

Si en descarga en la Pista (Obra), no est el vehculo de

transferencia de mezcla hacia la Pavimentadora, colquese el freno
del volquete, de tal manera que actu ligeramente, antes de iniciar la
descarga de la mezcla (vaciado) a la Pavimentadora.

Haga trabajar la Pavimentadora a un volumen slo ligeramente

superior al de la capacidad de la Planta que suministra la Mezcla
Asfltica para evitar detenciones frecuentes de ella.

Varie el bombeo de la muestra, segn lo requiera el contorno del

pavimento en los cruces.

Limpie las tapas de los registros de todo material excedente (en las
calles o avenidas)

Estudie con cuidado lo relativo al ancho de cada franja, a fin de

reducir al mnimo el nmero de juntas longitudinales y lograr tambin
que la Pavimentadora rinda su capacidad mxima.
En la mayora de los casos, el barrido con escoba, le roba a la junta
de materiales que harn falta (huecos, depresiones, etc.)

CONTROL CON REGLA

SENTIDO LONGITUDINAL

Juntas Longitudinales: Las juntas longitudinales deben

compactarse inmediatamente despus de la extensin
del material. La primera franja extendida debe tener el
perfil longitudinal y transversal necesarios y tener su
borde cortado verticalmente

REGLA SENTIDO LONGITUDINAL

CONTROL DE NIVELES CON REGLA
SENTIDO TRANSVERSAL

Juntas transversals: Las juntas deben comprobarse con

regla para asegurar su regularidad y alineacin. En la junta
debe emplearse un exceso de material, compactndola,
descansando sobre la superficie previamente terminada y
apoyando unos 15 cm de una rueda sobre la mezcla recin
extendida.

RODILLO TANDEM

RODILLO NEUMATICO

ORIGEN

Exceso Material Tamiz

N 200

E
Muy Caliente o muy fra
Z
C

Exceso de bitumen
(exudacin)
Falta de Finos

L
A

Incorrecta proporcin
entre espesor de la
Capa Asfltica y Tamao
de Agregado

Segregaciones

Ondulaciones

Desgarramiento

Agrietamiento

X
X

X
X
X

ORIGEN

Segregaciones

Ondulaciones

Desgarramiento

Agrietamiento

Fluctuaciones en la
Temperatura de Mezcla

Segregaciones agregadas
en la Pila de los Acopios

Deficiente Alimentacin
de Materiales Finos

Segregacin en la Tolva
Caliente N 1

Tiempo insuficiente de
Mezcla en seco (sin ligante)

Finos recuperados

Manera incorrecta de cargar

el camin

Abertura de compuertas silos

ORIGEN

Segregaciones

Ondulaciones

Velocidad de lajas
transportadoras

Canales para levantar

agregados dentro del horno
secador

Llama del quemador y gases

calientes en chimenea de
Salida (aspecto)

Funcionamiento del cicln y

recuperador de finos

Mallas de la Zaranda
Clasificadora

Alimentacin del Filler

A

Ligante bituminoso

Desgarramiento

Agrietamiento

X
X

ORIGEN

Segregaciones

Tanques de Almacenamiento
y Tuberas

En el Asfalto
L
A
N
T

Ondulaciones

Penetracin y Viscosidad

Temperatura

Ductibilidad

Punto de Inflamacin

Peso Especfico

Desgarramiento

Agrietamiento

ORIGEN

Segregaciones

Ondulaciones

Desgarramiento

Agrietamiento

Incorrecto Apisonado con

Rodillo

R
O

Excesivo apisonado con

Rodillo

D
I

Cuando hay desplazamiento

en la Base

L
L

Viraje demasiado abrupto

O
S

Retroceso demasiado
abrupto

Acumulacin de material en
los lados de la tolva

REQUISITO DE APROBACIN
La Calidad del Pavimento terminado depende del xito que se logre en el
proceso de compactacin
Para juzgar la aprobacin de una carpeta asfltica terminada se usan
tres criterios, como lo son:
Textura Superficial. Los defectos en la textura superficial pueden ser causados por
errores en el mezclado, en el manejo, en la pavimentacin o en la
compactacin.
La Mezcla defectuosa por causa de un mezclado, un manejo o una
colocacin inadecuada, deber ser removida y reemplazada antes
de la compactacin.
Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no
puedan ser corregidos con pasadas adicionales, debern ser
reemplazados con mezcla caliente fresca antes de que la
temperatura de la carpeta que est alrededor baje por debajo de los
85C.
Se deber tener cuidado en toda rea reparada, de asegurar que se
mantenga la rasante correcta y que la tolerancia de la superficie
cumpla con las especificaciones.

Tolerancia de la Superficie. Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder

5mm bajo una regla de 3 m. colocada perpendicularmente a la
lnea central, y 3 mm cuando esta sea colocada paralelamente
a la lnea central.
En algunos casos se usa una regla con rodamientos, la cual
mide y registra, sobre un grfico continuo, variaciones de la
superficie.
Las variaciones registradas son luego sumadas y reportadas
como aspereza de superficie en milmetros por kilmetro

Densidad.-

La densidad del pavimento se considera aceptable, o no, cuando se

compara con la densidad de referencia establecida en el Laboratorio
usando una prueba de campo. La densidad del pavimento puede
variar en un porcentaje promedio, establecido por las
especificaciones, respecto a la densidad de referencia.
La compactacin comienza tan pronto como sea posible, despus
de que la mezcla se ha colocado, y contina hasta que no se
obtenga un aumento apreciable de densidad y/o hasta que la
mezcla se enfre a una temperatura de 85 C. La densidad de
referencia se determina al promediar los resultados de un nmero
especfico de pruebas de densidad, tomadas de lugares aleatorios
dentro del tramo de control
Si la densidad de referencia del Tramo de Prueba est por debajo de
93% de la densidad mxima terica o 97% de la densidad de
laboratorio, para la misma mezcla, entonces la densificacin se
considera inadecuada. (Lmites recomendados por el Instituto del
Asfalto )
En este caso deber construirse un nuevo Tramo de Prueba,
incorporando los cambios necesarios en la temperatura de
compactacin, el equipo y/o los procedimientos de compactacin.

REQUISITO DE VERIFICACIN
PRUEBAS. Las Pruebas para verificar la compactacin pueden efectuarse usando
ncleos de mezcla del pavimento terminado o medidores nucleares de
densidad. De cualquier forma, las lecturas de densidad nuclear
debern ser correlacionadas con densidades de ncleos.
Los densmetros nucleares presentan dos ventajas sobre el muestreo
de ncleos. Una es que son rpidos y fciles de usar, y la otra es que
son no-destructivos.
Las pruebas, usando cualquier mtodo, deben ser aleatorias, con un
nmero mnimo de ensayos o ncleos para cada lote de mezcla
(generalmente se hacen sobre la produccin de un da).

REQUISITO DE VERIFICACIN
MUESTREO. Las Muestras usadas para verificar la densidad deben ser extradas
con una sierra de punta de diamante, o una mquina sacancleos, con
el fin de minimizar el dao que pueda ocurrir en el pavimento y en las
muestras
Se debe tener suficiente cuidado al obtener y transportar muestras de
campo.
Las muestras que van a ser usadas para determinar la densidad de
referencia debern ser transportadas en recipientes hermticos, lo
ms rpido que sea posible, para minimizar las prdidas de calor
antes de la preparacin de la briqueta.

NUCLEOS DE ASFALTO PARA COMPROBACION

DEL ESPESOR DE LA CARPETA ASFALTICA
e
10 cm.

FACTOR

1.

AGREGADO
Superficie Lisa

Superficie
Aspera
Defectuoso

Absorvente

EFECTO

Poca friccin entre partculas

CORRECCIONES

Bastante Friccin interparticular

Use Rodillos Livianos

Disminuya la temperatura de la
mezcla
Use Rodillos Pesados

Se rompe bajo la accin de los

Rodillos de Ruedas de Acero
Seca la mezcla difcil de
compactar

Use Agregado Firme

Use compactadores Neumticos
Aumente el contenido de Asfalto
en la Mezcla

FACTOR
2.

ASFALTO

Viscosidad
- Alta
- Baja

Cantidad
- Bastante
- Poca

EFECTO

Movimiento limitado de partcula

Las partculas se mueven
fcilmente durante la
compactacin

CORRECCIONES

Use Rodillos Pesados

Aumente la temperatura
Use Rodillos Livianos
Disminuya la temperatura

Inestabilidad y Plasticidad debajo

del Rodillo

Disminuya el contenido de
Asfalto en la Mezcla

Disminuye la lubricacin difcil

de compactar

Aumente el contenido de Asfalto

en la Mezcla

FACTOR
3.

EFECTO

CORRECCIONES

MEZCLA

Demasiado Agregado
Grueso

Mezcla Aspera difcil de

compactar

Disminuya el Agregado Grueso

Use Rodillos Pesados

Demasiado Arenosa

Demasiado Manejable difcil de

compactar

Disminuye la Arena en la Mezcla

Use Rodillos Livianos

Demasiado Relleno
Mineral

Endurece la Mezcla difcil de

compactar

Muy Poco Relleno

Mineral

Disminuye el Relleno en la
Mezcla
Use Rodillos Pesados
Poca cohesin la Mezcla puede Aumente el Relleno en la Mezcla
desarmarse

FACTOR
4. TEMPERATURA
DE LA MEZCLA

Alta

Baja

5. ESPESOR DE
CAPA
. Capas Gruesas
. Capas Delgadas

EFECTO

Difcil de compactar La Mezcla

tiene poca cohesin
Difcil de compactar La Mezcla
es demasiado Rgida

CORRECCIONES

Disminuya la Temperatura del

Mezclado
Aumente la Temperatura de
Mezclado

Mantienen el Calor Ms Tiempo Compacte Normalmente

para Compactar
Pierden el Calor Menos Tiempo
para Compactar

Compacte antes de que la

Mezcla se enfre
Aumente la Temperatura de la
Mezcla

FACTOR
6.
.

CONDICIONES
CLIMATICAS
Baja Temperatura
Ambiental

EFECTO

CORRECCIONES

La Mezcla se enfra muy rpido

Compacte antes que se enfre la

Mezcla

Baja Temperatura
Superficial

La Mezcla se enfra muy rpido

Aumente la Temperatura de la
mezcla

Viento

La Mezcla se enfra muy rpido

Aumente el espesor de la Capa

LAS CORRECCIONES PUEDEN HACERSE POR TANTEO EN LA PLANTA O EN EL

LUGAR DE LA OBRA. OTRAS CORRECCIONES ADICIONALES PUEDEN SURGIR DE
CAMBIOS EN EL DISEO DE LA MEZCLA

Especificaciones tcnicas del MOP Capitulo 24

Carpeta de hormign asfaltico.

Normas ASTM (American Section of the International

Association for Testing Materials ).

Norma AASHTO - versin corta (Asociacin

Americana de Oficiales Estatales de Carreteras y
Transportacin)