Mantenimiento preventivo a motores de CD

MOTORES DE C.C.

El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica

en mecnica, principalmente mediante el movimiento rotatorio. En la actualidad

existen nuevas aplicaciones con motores elctricos que no producen movimiento
rotatorio, sino que con algunas modificaciones, ejercen traccin sobre un riel.
Estos motores se conocen como motores lineales.

La principal caracterstica del motor de corriente continua es la posibilidad de

regular la velocidad desde vaco a plena carga. Una mquina de corriente continua
(generador o motor) se compone principalmente de dos partes, un estator que da
soporte mecnico al aparato y tiene un hueco en el centro generalmente de forma
cilndrica. En el estator adems se encuentran los polos, que pueden ser de
imanes permanentes o devanados con hilo de cobre sobre ncleo de hierro. El
rotor es generalmente de forma cilndrica, tambin devanado y con ncleo, al que
llega
la
corriente
mediante
dos
escobillas.

MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA.

Los motores de corriente continua se arrancan a

baja tensin con respecto a la nominal del

motor, para reducir la intensidad absorbida en el
instante de la conexin , que seria muy eleva al
no existir la fuerza contra electromotriz que se
genera una vez conectado el motor.
Nunca se debe cortar el flujo inductor mientras
se aplica tensin de inducido. Si el motor esta en
vaco (sin carga mecnica o par resistente), al
tender el flujo a cero , se observa que la
velocidad tiende a subir bruscamente.

Las partes a revisar de un motor para realizar

un buen mantenimiento preventivo siguiendo el
plan de mantenimiento deben ser:
Escobillas y porta escobillas
Conmutador
Rodamientos, cojinetes
Filtro de aire, ventilacin
Bobinados de la carcasa y armadura
Reapriete de tornillera.

PORTA ESCOBILLAS.
Comprobar

la libre circulacin de las

escobillas pero sin grandes holguras para
evitar chispazos. Controlar la distancia entre
el porta escobillas y el conmutador sea la que
indica el fabricante, que suele ser igual o un
poco menor a 2 mm.

ESCOBILLAS.
Comprobar desgaste de las escobillas cambindolas al llegar

a la marca de mnimo que hay en la misma escobilla.

Respetar caractersticas de las escobillas que pone el

fabricante y no mezclar diferentes tipos de escobillas en uso.

La cantidad de escobillas y caractersticas de las escobillas

montadas por el fabricante se han tomado a partir de la

potencia exigida a la mquina, al variar esta potencia de
trabajo continuo se debe adecuar la cantidad o
caractersticas de las escobillas a las nuevas circunstancias
de trabajo para evitar desgastes prematuros de las escobillas
o incluso daos en el motor.

CONMUTADOR
Es

importante que el conmutador est en buenas

condiciones de trabajo teniendo que evitar grasas o aceites
en la superficie del conmutador y vigilando la humedad
excesiva.

Los desgastes del conmutador se deben controlar, vigilando

el desgaste entre la zona de paso de las escobillas y la zona

por donde no pasa, teniendo que controlar el desgaste
mximo, la diferencia de desgaste entre las zonas de paso
de escobillas y que no se haya ovalado el conmutador
teniendo los valores marcados por el fabricante como
referencia.

RODAMIENTOS,
COJINETES.
Los rodamientos se les debe controlar la temperatura evitando que exceda

del valor indicado por el fabricante.

Para alargar la vida til de los cojinetes se debe lubricar correctamente en

la cantidad, tipo de grasa y periodo de tiempo que marca el fabricante.

Variar la cantidad por exceso o defecto puede ser perjudicial para el motor.
Controlar el ruido emitido por el cojinete peridicamente nos permite

controlar el buen estado del cojinete y notar si el zumbido emitido vara con
el tiempo. Hay equipos especializados para oir pero un simple destornillador
puesto encima de la carcasa en la zona del cojinete nos transmite el
zumbido del cojinete al oido, teniendo que ser este zumbido uniforme.
LA grasa es aconsejable introducirla con el motor en marcha siempre que

esto no implique ningn tipo de peligro al operario. En caso de hacerlo con

el motor parado, se debe introducir la mitad de la grasa y se mueve el
motor durante un periodo de tiempo para que circule la grasa por todo el
cojinete y se para engrasando el resto de cantidad indicada por el
fabricante.

VENTILACIN
La ventilacin del motor es importante para refrigerar el trabajo del
motor teniendo que controlar, teniendo que controlar que el tipo de
ventilacin utilizada est funcionando correctamente, como puede
ser motores de ventilacin giren en sentido correcto, los filtros estn
limpios y en caso contrario limpiarlos como recomiende el fabricante
o cambiarlo si fuese necesario. Mantener la carcasa limpia para
facilitar el intercambio de calor con el exterior. En caso que el
fabricante recomiende limpiarlos con agua los filtros secarlos antes
de colocarlos.

RESISTENCIA DE
AISLAMIENTO
Comprobar

la
resistencia
de
aislamiento
peridicamente segn indique el fabricante para
comprobar el correcto aislamiento de los
bobinados. Esta tarea se suele realizar con un
megohmetro y debe tener un valor mnimo de
aislamiento que marca el fabricante.