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RESUMEN PERMISO B

1. DEFINICIONES RELATIVAS A LA
PERSONA (l)

Conductor: persona que maneja el mecanismo de la direccin o va al mando


de un vehculo. En vehculos que circulen en funcin de aprendizaje de la
conduccin, es conductor la persona que est al cago del doble mando.
Peatn: persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas o terrenos
pblicos o privados que sean de uso comn. Son tambin peatones quienes
empujan o arrastran un coche de nios, de impedido o cualquier otro
vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los que conducen a pie un
ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los impedidos que circulan al paso en una
silla de ruedas, con o sin motor.
Titular del vehculo: persona a cuyo nombre figura inscrito el vehculo en el
registro oficial correspondiente.
Tomador: persona que contrata el seguro de responsabilidad civil obligatoria
del vehculo con la entidad aseguradora.
Usuario del vehculo: persona que se encuentra dentro del vehculo, con
conocimiento del conductor.

2. Definiciones relativas al vehculo


2.1. vehculos NO considerados de
motor

Vehculo de traccin animal: arrastrado por animales


Ciclo: vehculo de dos ruedas por lo menos accionado por el esfuerzo
muscular de las personas que lo ocupan, en particular mediante pedales
o manivelas.
Bicicleta: ciclo de dos ruedas.
Bicicleta con pedaleo asistido: Bicicleta que utiliza un motor, con potencia
no superior a 0,5 kW, como ayuda al esfuerzo muscular del conductor.
Dicho motor deber detenerse si el conductor deja de pedalear o la
velocidad supera los 25 km/h.
Remolque: vehculo no autopropulsado diseado para ser remolcado por
un vehculo de motor.
Semirremolque: vehculo no autopropulsado diseado para ser acoplado a
un automvil, sobre el que reposar parte del mismo, transfirindole una
parte sustancial de su masa.

Caravana: Remolque o semirremolque concebido y acondicionado para ser utilizado


como vivienda mvil, permitindose el uso de su habitculo cuando el vehculo se
encuentra estacionado.
Vehculo para persona de movilidad reducida: Vehculo cuya tara no sea superior a
350 kg y que, por construccin, no pueda alcanzar en llano una velocidad superior a
45 km/h, proyectado y construido especialmente para el uso de personas con
alguna disfuncin o incapacidad fsica.
Tranva: es el vehculo que marcha por rales instalados en la va.
Ciclomotor de 2 ruedas: Vehculo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada
no superior a 50 cm, si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por
construccin no superior a 45 km/h.
Ciclomotor de 3 ruedas: Vehculo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada
no superior a 50 cm, si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por
construccin no superior a 45 km/h.
Cuatriciclo ligero: Vehculo de cuatro ruedas cuya masa en vaci sea inferior a 350
kg, no incluida la masa de las bateras en el caso de los vehculos elctricos, cuya
velocidad mxima por construccin no sea superior a 45 km/h y con un motor de
cilindrada inferior o igual a 50 cm para los motores de explosin, o cuya potencia
neta sea inferior o igual a 4 kW para los dems tipos de motores.

2. Definiciones relativas al vehculo


2.2. vehculos de motor
Automviles
Automvil: vehculo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas o ambas a la vez para la
traccin de otros vehculos con aquel fin. Se excluye de esta definicin vehculos especiales.
Motocicleta de dos ruedas: vehculo sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm, si es de
combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 km/h.
Motocicleta con sidecar: Vehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio longitudinal, provisto de un motor
de cilindrada superior a 50 cm, si es de combustin interna, y/o con una velocidad por construccin superior a 45 km/h.
Vehculo de tres ruedas: Automvil de tres ruedas simtricas, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm, si es
de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 km/h.
Cuatriciclo: Automvil de cuatro ruedas cuya masa en vaco sea inferior o igual a 400 kg o 550 kg si se trata de vehculos
destinados al transporte de mercancas, no incluida la masa de las bateras incluida en los vehculos elctricos, y cuya
potencia mxima neta sea inferior o igual a 15 kW. Los cuatriciclos tiene la consideracin de vehculos de tres ruedas.
Turismo: Automvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que tenga, adems del
asiento del conductor, ocho plazas como mximo.
Derivado de turismo: Automvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancas, derivado de un turismo del
cual conserva la carrocera y dispone nicamente de una fila de asientos.
Vehculo mixto adaptable: Automvil especialmente dispuesto para el transporte, simultaneo o no, de mercancas y
personas hasta un mximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o
totalmente, por personas mediante la adicin de asientos.

Autocaravana: Vehculo construido con propsito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo
siguiente: Asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares.
Vehculos todo terreno: Vehculo automvil con traccin a dos o ms ejes, especialmente dispuesto para la circulacin en
terrenos difciles, con transporte simultaneo de personas y mercancas, pudindose sustituir la carga eventualmente, parcial o
totalmente por personas mediante la adicin de asientos.
Autobs o autocar: Automvil que tenga ms de nueve plazas incluida la del conductor, destinado, por su construccin y
acondicionamiento, a transporte de personas y equipajes. Se incluyen en este trmino el trolebs, es decir, el vehculo
conectado a una lnea elctrica y que no circula pro rales.
Autobs o autocar articulado: Autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s por una seccin articulada.
En este tipo de vehculos, los compartimientos para viajeros de cada una de ambas partes rgidas se comunican entre s. La
seccin articulada permite la libre circulacin de los viajeros entre las partes rgidas. La conexin y disyuncin entre las dos
partes nicamente podr realizarse en el taller.
Autobs o autocar de dos pisos: Autobs o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros estn dispuestos, al
menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no dispone de plazas sin asiento.
Camin: Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas, cuya cabina no est
integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el conductor.
Furgn/ furgoneta: Automvil con cuatro ruedas o ms, concebido y construido para el transporte de mercancas, cuya cabina
est integrada en el resto de la carrocera y con un mximo de 9 plazas, incluido el conductor.
Tractocamin: Automvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un semirremolque.
Vehculo articulado: Automvil constituido por un vehculo de motor acoplado a un semirremolque.
Tren de carretera: Automvil constituido por un vehculo de motor enganchado a un remolque.
Conjunto de vehculos: Un tren de carretera, o un vehculo articulado.
Vehculo acondicionado: Cualquier vehculo cuyas superestructuras fijas o mviles estn especialmente equipadas para el
transporte de mercancas a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de
45 mm, como mnimo.

Vehculos especiales
Vehculo especial: Vehculo, autopropulsado o remolcado, concebido y
construido para realizar obras o servicios determinados y que, por sus
caractersticas, est exceptuado de cumplir alguna de las condiciones
tcnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente los
lmites establecidos en el mismo para masas o dimensiones, as como la
maquinaria agrcola y sus remolques.
Tractor agrcola: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes,
concebido y construido para arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos,
maquinaria o remolques agrcolas.
Motocultor: Vehculo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por
manceras por un conductor que marche a pie. Ciertos motocultores
pueden, tambin, ser dirigidos desde un asiento incorporado a un
remolque o mquina agrcola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.
Tractocarro: vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes,
especialmente diseado y construido para efectuar trabajos agrcolas.

Mquina agrcola automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y


construido para efectuar trabajos agrcolas.
Maquinaria agrcola remolcada: Vehculo especial concebido y construido para efectuar trabajos
agrcolas y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrcola,
motocultor, portador o mquina agrcola automotriz. Se excluyen de este definicin los aperos agrcolas,
entendindose por tales los tiles o instrumentos agrcolas, sin motor, concebidos y construidos para
efectuar trabajos de preparacin de terreno o laboreo, que, adems, no se consideran vehculos a los
efectos de este Reglamento, as como tambin el resto de maquinaria agrcola remolcada de menos de
750 kg de masa.
Remolque agrcola: vehculo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un
tractor agrcola.
Tractor de obras: vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, diseado para arrastrar o
empujar tiles, maquinaria o vehculos de obras.
Mquina de obras automotriz: vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, construido para
efectuar trabajos de obras.
Mquina de obras remolcada: Vehculo especial construido para efectuar trabajos de obras y que, para
trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o una mquina de
obras automotriz.
Tractor de servicios: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y construido para
arrastrar o empujar vehculos de servicio, vagones u otros aparatos.
Maquinaria de servicios automotriz: Vehculo especial autopropulsado, de dos o ms ejes, concebido y
construido para efectuar servicios determinados.
Tren turstico: Vehculo especial constituido por un vehculo tractor y uno o varios remolques, concebido
y construido para el transporte de personas con fines tursticos, con velocidad mxima limitada y sujeto
a las limitaciones de circulacin que imponga la autoridad competente en materia de trfico.

3. OTRAS DEFINICIONES
Tara: Masa del vehculo con su equipo fijo autorizado, sin personal de servicio, pasajeros ni
carga y con su dotacin completa de agua, combustible, lubricante, repuestos, herramientas
y accesorios necesarios.
Masa en orden de marcha: Se considera como masa en orden de marcha el resultado de
sumar a la tara la masa estndar del conductor de 75 kg y para los autobuses y autocares,
la masa del acompaante de 75 kg si lo lleva.
Masa en carga: La masa efectiva del vehculo y de su carga, incluida la masa del personal
de servicio y de los pasajeros.
Masa por eje: La que gravita sobre el suelo, transmitida por la totalidad de las ruedas
acopladas a ese eje.
Masa mxima autorizada (MMA): La masa mxima para la utilizacin de un vehculo con
carga en circulacin por las vas pblicas.
Masa mxima autorizada por eje: La masa mxima de un eje o grupo de ejes con carga para
utilizacin por las vas pblicas.
Masa mxima autorizada del conjunto: Suma de las masas del vehculo de motor cargado y
del remolque arrastrado cargado para su utilizacin por las vas pblicas.

TEMA 1: NORMAS GENERALES DE


COMPORTAMIENTO
1. mbito de aplicacin de las normas de trfico
Son aplicables en todo el territorio nacional y obliga a los
titulares y usuarios de las vas y terrenos pblicos aptos para
la circulacin, tanto urbanos como interurbanos, a los de las
vas y terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso comn,
y, en defecto de otras normas, a los de las vas y terrenos
privados que sean utilizados por una colectividad
indeterminada de usuarios.
No son aplicables los preceptos de la ley a los caminos,
terrenos, garajes cocheras, u otros locales de similar
naturaleza construidos dentro de fincas privadas, sustrados al
uso pblico y destinados al uso exclusivo de los propietarios y
sus dependientes.

2. usuarios
Los usuarios de la va estn obligados a comportarse de forma que no entorpezcan la
circulacin, no causen peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas ni
daos a los bienes.

3. Conductores
Se deber conducir con la diligencia y precaucin necesaria para evitar todo dao, propio
o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los dems
ocupantes del vehculo y al resto de los usuarios de la va.
Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.
La conduccin negligente o temeraria se considerar infraccin grave.
Se prohbe arrojar, depositar o abandonar sobre la va objetos o materias que puedan
entorpecer la libre circulacin, parar o estacionar, o producir en la misma o en sus
inmediaciones efectos que modifiquen las condiciones apropiadas para circular, parar
o estacionar.

No se instalar en vas o terrenos objeto del mbito de aplicacin de la legislacin


sobre trfico, circulacin de vehculos a motor y seguridad vial ningn aparato,
instalacin o construccin, ni se realizarn actuaciones como rodajes, encuestas o
ensayos, aunque sea con carcter provisional o temporal, que pueda entorpecer la
circulacin.

4. Sealizacin de los obstculos o peligros


Quienes hubieran creado sobre la va algn obstculo o peligro debern hacerlo desaparecer lo antes posible, adoptando entre
tanto las medidas necesarias para que pueda ser advertido por los dems usuarios y para que no se dificulte la circulacin.
No se considerarn obstculos en la calzada los resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales, siempre que
cumplan la regulacin bsica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento y se garantice la seguridad vial de los usuarios y,
en particular, de los ciclistas.
Para advertir la presencia en la va de cualquier obstculo o peligro creado, el causante del mismo deber sealizarlo de forma
eficaz tanto de da como de noche.
Si el obstculo lo motiva la inmovilizacin del vehculo o la cada de la carga, si procede, el causante lo sealizar con las luces de
posicin y la luz de emergencia en caso de poseerse.
En tanto se deja libre la va, todo conductor colocar los dispositivos de presealizacin de peligro para advertir dicho obstculo.
Tales dispositivos o elementos se colocarn uno por delante y otro por detrs del vehculo o la carga, como mnimo a 50 metros
de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100 metros al menos.
En calzada de sentido nico o de ms de 3 carriles, bastar la colocacin de un slo dispositivo situado por detrs.
Todas las actuaciones que deban desarrollar los servicios de asistencia mecnica, sanitaria o cualquier otro tipo de intervencin
debern regirse por los principios de utilizacin de los recursos idneos y estrictamente necesarios en cada caso. El organismo
autnomo Jefatura Central de Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus
agentes, acordarn la presencia y permanencia en la zona de intervencin de todo el personal y equipo que sea imprescindible y
garantizar la ausencia de personas ajenas a las labores propias de la asistencia; adems, ser la encargada de sealar en cada
caso concreto los lugares donde deben situarse los vehculos de servicios de urgencia o de otros servicios especiales, atendiendo
a la prestacin de la mejor asistencia y velando por el mejor auxilio de las personas.
La actuacin de los quipos de los servicios de urgencia, as como la de los de asistencia mecnica y de conservacin de
carreteras, deber procurar en todo momento la menor afectacin posible sobre el resto de la circulacin, ocupando el mnimo
posible de la calzada y siguiendo en todo momento las instrucciones que imparta el organismo autnomo Jefatura Central de
Trfico o, en su caso, la autoridad autonmica o local responsable de la regulacin del trfico, o sus agentes.
La detencin, parada o estacionamiento de los vehculos destinados a los servicios citados deber efectuarse de forma que no
cree un nuevo peligro y donde cause menor obstculo a la circulacin.

5. Prevencin de incendios
Se prohbe arrojar a la va o en sus inmediaciones cualquier objeto que pueda dar lugar a la
produccin de incendios o, en general, poner en peligro la seguridad vial.

6. Emisin de perturbaciones y contaminantes


Los vehculo no podrn circular emitiendo perturbaciones electromagnticas, ruidos, gases u otros
contaminantes por encima de las limitaciones previstas en las normas especficas reguladoras de la
materia.

Tanto en las vas pblicas urbanas como en las interurbanas se prohbe la circulacin de
vehculos a motor y ciclomotores con el llamado escape libre, o sea, sin el preceptivo
dispositivo silenciador de las explosiones.
Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehculo detenido en el interior de un tnel u
otro lugar cerrado, por un perodo de tiempo superior a dos minutos, deber interrumpir el
funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el alumbrado
de posicin.
Durante la carga de combustible el motor del vehculo deber estar parado.
Los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos ltimos no podrn
facilitar los combustibles para su carga si no est parado el motor y apagadas las luces de los vehculos,
los sistemas elctricos como la radio y los dispositivos emisores de radiacin electromagntica como los
telfonos mviles.
En ausencia de los propietarios de aparatos distribuidores de combustibles o empleados de estos
ltimos, el conductor del vehculo o, en su caso, la persona que vaya a cargar el combustible en el
vehculo deber cumplir los mismos requisitos establecidos en el punto anterior.

7. Control del vehculo o animales


Los conductores debern estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehculos o animales.
Al aproximarse a otros usuarios de la va debern adoptar las precauciones necesarias para la seguridad de los
mismos, especialmente cuando se trate de nios, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente
impedidas.
El conductor de un vehculo est obligado a mantener su propia libertad de movimiento, el campo necesario de
visin y la atencin permanente a la conduccin que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes
del vehculo y la de los dems usuarios de la va.
Debern cuidar especialmente de mantener la posicin adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, as
como la adecuada colocacin de los objetos o animales transportados para evitar interferencias entre el conductor
y cualquiera de ellos.
Se considera incompatible con la obligatoria atencin permanente a la conduccin el uso, por parte del conductor,
de dispositivos tales como pantallas con acceso a Internet, monitores de televisin y reproductores de vdeo o DVD.
Se exceptan, a estos efectos, el uso de monitores que estn a la vista del conductor y cuya utilizacin sea
necesaria para la visin de acceso o bajada de peatones o para la visin en vehculos con cmara de maniobras
traseras, as como el dispositivo GPS.
Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de
sonido, excepto durante la correspondiente enseanza y la realizacin de las pruebas de aptitud en circuito abierto
para la obtencin del permiso de conduccin de motocicletas de dos ruedas cuando as lo exija el Reglamento
General de Conductores.
Se prohbe la utilizacin durante la conduccin de dispositivos de telefona mvil y cualquier otro medio o sistema
de comunicacin, excepto cuando el desarrollo de la comunicacin tenga lugar sin emplear las manos ni usar
cascos, auriculares o instrumentos similares.
Quedan exentos de dicha prohibicin los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan
encomendadas.
Se prohbe la instalacin de mecanismos o sistemas encaminados a eludir la vigilancia de los agentes de trfico.

8. Visibilidad en el vehculo
La superficie acristalada del vehculo deber permitir, en todo caso, la
visibilidad difana del conductor sobre toda la va por la que circule, sin
interferencias de lminas o adhesivos.
nicamente se permitir circular con lminas adhesivas o cortinillas
contra el sol en las ventanillas posteriores cuando el vehculo lleve dos
espejos retrovisores exteriores.
No obstante, la utilizacin de lminas adhesivas en los vehculos se
permitir cuando se encuentren homologadas.

TEMA 2: PESOS, DIMENSIONES,


TRANSPORTE DE PERSONAS
El nmero de personas transportadas en un vehculo no podr ser superior al de plazas que
tenga autorizadas.
En ningn caso se podr sobrepasar, entre viajeros y equipaje, la masa mxima autorizada
para el vehculo.
1. Emplazamiento y acondicionamiento de las personas
Los menores de edad cuya estatura sea igual o inferior a 1,35 m, ocuparn obligatoriamente los asientos traseros
del vehculo utilizando siempre un dispositivo de retencin homologado en funcin de su talla y peso.
Existen dos excepciones dentro de las cuales los menores que no alcancen dicha altura podrn viajar en el asiento
delantero:
Si el vehculo no dispone de asientos traseros.
Si las plazas traseras estuvieran ya ocupadas por menores con las mismas condiciones fsicas y, por lo tanto, fuera inviable
colocar todas las sillas que se requieren en ese momento.

Cuando la estatura de los menores sea superior a 1,35 m, podrn ocupar el asiento delantero utilizando el
cinturn de seguridad para adultos.
Est prohibido transportar personas en emplazamientos distintos al destinado y acondicionado para ellas.
Los vehculos autorizados para transportar simultneamente personas y carga, debern estar provistos de una
proteccin adecuada al tipo de carga que transporten, de tal manera que dicha carga no estorbe a los ocupantes
ni pueda daarlos en caso de salir proyectada.

2. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas


Los ciclos no podrn ser ocupados por ms de una persona cuando hayan sido construidos para una
sola. Aunque podrn transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de
hasta siete aos en asiento adicional que habr de ser homologado.
En los ciclomotores y en las motocicletas, adems del conductor y, en su caso, del ocupante del
sidecar de stas, puede viajar, siempre que as conste en su licencia o permiso de circulacin, un
pasajero que sea mayor de 12 aos, utilice casco de proteccin y cumpla las siguientes condiciones:
Que as conste en su permiso de circulacin.
Que vaya a horcajadas y los pies apoyados en los reposapis laterales.
Que utilice el asiento correspondiente detrs del conductor.

En ningn caso podr situarse el pasajero en lugar intermedio entre la persona que conduce y el
manillar de direccin del ciclomotor o motocicleta.
Excepcionalmente, los mayores de siete aos podrn circular en motocicletas o ciclomotores
conducidos por su padre, madre o tutor o por personas mayores de edad por ellos autorizadas,
siempre que utilicen casco homologado y se cumplan las prescripciones del apartado anterior.
Las motocicletas, los vehculos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrn
arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vaco
del vehculo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:
Que la circulacin sea de da y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento respecto a las
velocidades genricas que para estos vehculos.
Que en ningn caso transporten personas en el vehculo remolcado.

En circulacin urbana se estar a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes.

3. Limitacin de dimensiones en los vehculos


Como norma general, laanchura mximaautorizada para

los vehculos, incluida la carga, es de 2,55 metros.


La anchura mxima autorizada para determinados vehculos
acondicionados, como por ejemplo vehculos frigorficos o
autobuses destinados al traslado de presos,es de 2,60 metros.
Como norma general, laaltura mximaautorizada para los
vehculos, incluida la carga, es de 4 metros.
Lalongitud mximaautorizada para los vehculos, incluida la
carga,
es:
Vehculos
de motor, excepto
autobuses
Remolques
Vehculos articulados, excepto
autobuses
Trenes de carretera

12m
12m

16,50m
18,75m

Los vehculos y conjuntos de vehculos cuya longitud rebase


los 12 metros estarn obligados a llevar, en su parte
posterior y centrada con respecto al eje del vehculo, una
placa de 1.300 milmetros de longitud y 250 milmetros de
altura con el fondo de color amarillo reflectante y borde rojo
fluorescente de 40 milmetros.

Esta placa podr ser sustituida por dos de caractersticas


anlogas y de 500 milmetros de longitud. Se colocarn de
forma simtrica y tan cerca como sea posible de los bordes
del vehculo.

4. Limitacin de peso
El peso en carga del vehculo no deber rebasar en ningn caso el peso
mximo autorizado para el mismo, para sus ejes o para la va por la
que circula, tanto si est destinado al transporte de mercancas como
al de personas.
5. Disposicin de la carga
La carga transportada en un vehculo as como los accesorios que se
utilicen para su acondicionamiento o proteccin, deben estar
dispuestos y, si fuera necesario, sujetos de tal forma que no puedan:

Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.


Comprometer la estabilidad del vehculo.
Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.
Ocultar los dispositivos de alumbrados o de sealizacin luminosa, las placas o
dispositivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.

El transporte de materias que produzcan polvo o puedan caer se


efectuar siempre cubrindolas totalmente y de forma eficaz.

6. Dimensiones de la carga

La carga no sobresaldr de la proyeccin en planta del


vehculo salvo en los casos y las condiciones previstas en
los apartados siguientes:
En los vehculos destinados exclusivamente al
transporte de mercancas, tratndose de cargas
indivisibles y siempre que se cumplan las condiciones
establecidas para su estiba y acondicionamiento,
podrn sobresalir:
En el caso de vigas, postes, tubos u otras cargas de longitud
indivisible:
En vehculos de longitud superior a 5 metros, 2 metros por la parte
anterior y 3 metros por la posterior.
En vehculos de longitud igual o inferior a 5 metros, el tercio de la
longitud del vehculo por cada extremo, anterior y posterior.

En el caso de que la dimensin menor de la carga indivisible sea superior al ancho del vehculo, podr sobresalir
hasta 40 centmetros por cada lateral, siempre que el ancho total no sea superior a 2,55 metros.
En el resto de los vehculos no destinados exclusivamente al transporte de mercancas la carga podr sobresalir
por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud y, si fuera indivisible, un 15 por ciento.
Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la parte posterior del vehculo, se colocarn
transversalmente dos paneles de sealizacin, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material
que sobresalga.

En los vehculos de anchura inferior a 1 metro, la carga no deber sobresalir lateralmente ms de 50


centmetros a cada lado del eje longitudinal del mismo. No podr sobresalir por la extremidad
anterior ni ms de 25 centmetros por la posterior.
Cuando el vehculo circule entre la puesta y la salida del sol bajo condiciones meteorolgicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga deber ir sealizada, adems, con
una luz roja.
Cuando la carga sobresalga por delante, la sealizacin deber hacerse por medio de una luz blanca
y de un dispositivo reflectante de color blanco.
Cuando la carga sobresalga de la proyeccin en planta del vehculo, se debern adoptar todas las
precauciones convenientes para evitar daos o peligros y deber ir resguardada en la extremidad
saliente para aminorar los efectos de un posible roce o choque.
Las cargas que sobresalgan lateralmente del glibo del vehculo de tal manera que su extremidad
lateral se encuentre a ms de 40 centmetros del borde exterior de la luz delantera o trasera de
posicin del vehculo, entre la puesta y la salida del sol, as como cuando existan condiciones
meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, debern estar
sealizadas por medio de una luz blanca y un dispositivo reflectante de color blanco por la parte
delantera y, en la parte trasera, de una luz roja y un dispositivo reflectante de color rojo.

7. Operaciones de carga y descarga

Las operaciones de carga o descarga debern llevarse a


cabo fuera de la va. Excepcionalmente, cuando sea
inexcusable efectuarlas en sta, debern realizarse sin
ocasionar peligros ni perturbaciones graves al trnsito
de otros usuarios y teniendo en cuenta las normas
siguientes:
Se respetarn las disposiciones sobre paradas y
estacionamientos y, en poblado, las que dicten las
autoridades municipales sobre horas y lugares adecuados.
Se efectuarn, en lo posible, por el lado del vehculo ms
prximo al borde de la calzada.
Se llevarn a cabo con medios suficientes para conseguir la
mxima celeridad, procurando evitar ruidos y molestias
innecesarias.
Queda prohibido depositar la mercanca en la calzada, arcn y

8. esquema de resumen
Como norma general,LA MERCANCA NO PUEDE
SOBRESALIR NADA.
Como excepcin, en vehculos destinados exclusivamente al
transporte de mercancas con cargas indivisibles, stas podrn

Por delante
Por detrs
Por cada lateral
sobresalir:
Vehculo inferior a 1
m
Vehculo de 1 m
hasta 5 m
Vehculos de 5 m
hasta 12 m
Vehculos no
destinados
exclusivamente al
transporte de
mercancas

50 cm (por cada lado


del eje longitudinal)
40 cm (sin
1/3 de la longitud del 1/3 de la longitud del
sobrepasar un ancho
vehculo
vehculo
de 2,55 m)
40 cm (sin
2 metros
3 metros
sobrepasar un ancho
de 2,55 m)
10% de la longitud
del vehculo, si la
carga es divisible
nada
15% de la longitud
del vehculo, si la
carga es indivisible
Nada

25 cm

TEMA 3: SEGURIDAD VIAL


1. El factor humano
.En toda situacin de trfico intervienen tres elementos; el conductor, el
vehculo y la va y su entorno. Gran parte de los accidentes de trfico,
entre 70 y 90 de cada 100, son debidos principalmente al factor humano,
el conductor. Ejemplo de sto son las distracciones o la conduccin bajo
los efectos del alcohol.
1.1. Tiempo de reaccin
.Es el tiempo que transcurre desde que el conductor ve un obstculo hasta
que reacciona. Este tiempo vara en funcin del estado psicofsico del
conductor, nunca por la velocidad ni por el estado de la va.
.Aunque parezca que la reaccin ante un obstculo o situacin imprevista
tenga que ser instantnea, el tiempo medio de reaccin de un conductor
es de aproximadamente 0,75 segundos, entre 0,5 y 1 segundo.

1.2. Distancia de reaccin


Es la distancia que recorre el vehculo durante el tiempo de reaccin. A
mayor tiempo de reaccin mayor ser la distancia recorrida. Esta distancia
tambin vara con la velocidad, a mayor velocidad mayor ser la distancia
de reaccin.
1.3. Distancia de frenado
Es la recorrida por el vehculo desde que el conductor acciona el freno
hasta que queda detenido. Esta distancia puede variar dependiendo de los
siguientes factores:

De la velocidad a que se circula


Del estado de los neumticos, suspensin y frenos del vehculo.
De la carga del vehculo
Del estado del pavimento.
De las condiciones meteorolgicas de la va.

En pavimento mojado la distancia de frenado puede llegar a ser hasta el


doble que en el caso de pavimento seco y hasta diez veces ms cuando
existe hielo en la calzada.

1.4. Distancia de detencin


La distancia de detencin es la suma de la distancia de reaccin ms la distancia de frenado.

1.5. Distancia de seguridad entre vehculos


Entre nosotros y el vehculo que nos precede debemos dejar suficiente espacio para que en el caso que dicho
vehculo se detenga bruscamente, nosotros tambin podamos detenernos sin colisionar con l.
Esta distancia, conocida como distancia de seguridad, la aumentaremos en funcin de:

Estado psicofsico del conductor.


La velocidad.
La falta de visibilidad (niebla, humos, nieve).
Las condiciones de adherencia del pavimento.
El estado del vehculo.

Como calcular la distancia de seguridad


En general siempre debemos mantener una distancia de seguridad, respecto al vehculo que nos precede, de un
mnimo de 2 segundos en zona urbana y de 3 segundos en carretera. Esta distancia de seguridad nos permitir
reaccionar con tiempo suficiente para poder tomar las decisiones ms adecuadas ante circunstancias imprevistas.
No obstante, en determinadas circunstancias debemos aumentar esta distancia de seguridad al menos un segundo
ms respecto al vehculo que nos precede. Por Ejemplo:
Cuando se conduce bajo condiciones ambientales adversas como lluvia o durante la noche.
Cuando el estado del conductor no es el ms adecuado, por ejemplo si se encuentra fatigado o somnoliento.
Cuando otro vehculo nos sigue demasiado cerca.

1.6. factores que disminuyen las aptitudes del conductor


1.6.1. la fatiga
La conduccin exige un esfuerzo fsico y psquico. Cuando este esfuerzo se realiza de
manera intensa o continuada aparece la fatiga, ya sea fsica o psquica.
La fatiga supone una disminucin de la capacidad de rendimiento del conductor, es decir,
de la capacidad para conducir con los niveles normales de seguridad.
La fatiga corporal se manifiesta en el cansancio de los msculos o del organismo en
general. La fatiga psquica se manifiesta disminuyendo la capacidad de concentracin y de
percepcin de los estmulos que se reciben del entorno.
La fatiga puede verse facilitada por:
Factores externos.
Factores relacionados con el vehculo.
Factores relacionados con el propio conductor.

Entre los factores externos que facilitan la fatiga se encuentran la monotona de la


carretera, las congestiones y retenciones de trfico, el mal estado de la va, las condiciones
meteorolgicas o ambientales desfavorables, etc.
Entre los factores relacionados con el propio conductor se pueden citar las largas jornadas
al volante, la atencin y concentracin permanentes, la mala colocacin en el asiento del
vehculo, la necesidad imperiosa de cumplir un horario, la conduccin con hambre o sueo,
la ingesta de alcohol o comidas copiosas, las malas posturas al volante, el estrs, etc.

Efectos producidos por la fatiga


Agarrotamiento muscular, ya que los msculos no estn relajados.
Agotamiento fsico, sensacin general de cansancio.
Lentitud y falta de precisin en los movimientos.
Disminucin de la atencin.
Aumento del tiempo de reaccin ante estmulos externos.
Cmo combatir la fatiga
La sensacin de fatiga tiene una funcin protectora del propio organismo. Es como una seal de alarma
que indica que las facultades han llegado al lmite de sus posibilidades y es precisa una recuperacin
de energa para conducir o seguir conduciendo con las debidas garantas de seguridad.
El mejor remedio para recuperarse y combatir la fatiga es parar cada 2 horas para descansar.

1.6.2. La somnolencia
Conducir con sueo es uno de los mayores peligros al volante. Se ha calculado que este factor de
riesgo est implicado, directa o indirectamente, entre el 15 y el 30% de los accidentes de trfico.
Adems, los siniestros causados por el sueo suelen resultar especialmente graves.
Esta cifra puede parecer demasiado elevada ante la idea de que para tener un accidente debido al
sueo es necesario quedarse totalmente dormido al volante. Pero esto no es cierto, los riesgos de la
somnolencia durante la conduccin aparecen mucho antes de que el conductor llegue a quedarse
dormido. Por otra parte, los accidentes debidos al sueo no slo suceden por la noche, existen muchas
circunstancias que pueden provocarnos sueo durante las horas del da.

Efectos producidos por la somnolencia


Aumento del tiempo que tardamos en reaccionar ante los eventos del trfico.
Bajo los efectos de la somnolencia son tpicos, por ejemplo, los alcances traseros. El vehculo que nos precede frena y el sueo
nos impide reaccionar a tiempo para evitar la colisin.
Aumento de las distracciones durante la conduccin.
La somnolencia hace que resulte ms difcil mantener la concentracin en el trfico. Es por ello que las distracciones suelen
aparecer con mayor facilidad, especialmente si el entorno de la va es montono y nos encontramos en condiciones de poco
trfico.
Toma de decisiones ms lenta y con ms errores.
Tardaremos ms tiempo en tomar cualquier decisin, por ejemplo si podemos adelantar con seguridad o no, por lo que es fcil
verse envuelto en situaciones de peligro. Tambin se cometen muchos ms errores al volante, especialmente en situaciones
complicadas en las que es necesario dar una respuesta rpida, como por ejemplo en una incorporacin a una autova.
Movimientos ms lentos, menos precisos y automatizados.
Bajo los efectos del sueo los msculos se relajan, por lo que nuestros movimientos sern ms lentos y menos precisos.
Tambin es frecuente observar una tendencia a ejecutar los movimientos de forma automtica, sin pensar suficientemente.
Esto puede llevarnos a realizar una maniobra centrndonos ms en el hbito que en las necesidades de la situacin y, por
ejemplo, podemos llegar a rebasar un semforo, sin confirmar previamente si la luz ya haba cambiado a verde.
Aparicin de microsueos.
Los microsueos son periodos de apenas unos segundos durante los cuales el conductor queda ligeramente dormido y
permanece ajeno a lo que ocurre en el trfico. El mayor problema de estos microsueos es que el conductor no suele ser
consciente de haberse quedado dormido, en ocasiones ni siquiera al volver a despertar, por lo que suelen pasar
completamente inadvertidos y se relacionan con numerosos accidentes de trfico.
Percepcin deficiente del entorno.
Bajo los efectos del sueo nuestra capacidad para percibir el entorno se altera. Por ejemplo, la visin se puede volver borrosa,
resultando ms difcil enfocar la vista provocando que aparezca la fatiga ocular.
Conduccin hostil y peligrosa.
El sueo puede hacernos sentir inquietos al volante o que nuestro comportamiento con los dems usuarios de la va sea ms
hostil. Tambin es posible que aceptemos un mayor nivel de riesgo y que circulemos a mayor velocidad, especialmente
cuando nos encontremos cerca del lugar de destino y con muchas ganas de llegar.

1.6.3. El sentido de la vista


Una mala visin es un peligro tanto para la seguridad del propio conductor como para la de los dems usuarios
de la va. Es por ello que el conductor debe tener un especial cuidado en este aspecto y acudir al mdico tan
pronto como detecte deficiencias en su visin.
Conduccin nocturna y deslumbramiento
La conduccin durante la noche es ms peligrosa que la diurna:
Hace falta un tiempo de adaptacin para que los ojos puedan acomodarse a la oscuridad.
La percepcin de objetos y obstculos es peor.
La luz que proporcionan los faros del vehculo es siempre limitada y no puede compararse con la luz diurna.
Durante la noche tambin existe el peligro de deslumbramiento, por lo que tomaremos las medidas necesarias tanto para
evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va como para que stos no nos deslumbren a nosotros.
Para evitar deslumbrar al resto de usuarios de la va:
Sustituiremos el alumbrado de carretera por el de cruce tan pronto como se aprecie la posibilidad de deslumbrar a otros
conductores y usuarios.
Mantendremos bien regladas las luces para que su haz luminoso no se eleve por encima de los lmites permitidos cuando
circulemos con la luz de cruce.
En el caso de sufrir deslumbramiento:
Dirigiremos la vista al lado derecho de la calzada evitando mirar de frente las luces del vehculo que viene en sentido
contrario.
Reduciremos la velocidad lo necesario, llegando incluso a la detenernos, hasta recuperarnos de los efectos del
deslumbramiento.
Si el deslumbramiento se produce a travs del espejo retrovisor interior, podemos cambiar levemente su posicin,
accionar el dispositivo anti-deslumbramiento del mismo en caso de presentarlo, poner la mano frente a l para evitar los
reflejos o desplazar ligeramente la cabeza.
Durante el da tambin existe la posibilidad de sufrir deslumbramiento producido por el sol, especialmente durante su puesta y
salida o por el reflejo que produce en superficies brillantes o hmedas de la calzada. Evitaremos dicho deslumbramiento con el
uso de parasoles y gafas oscuras.

1.6.4. El alcohol
El alcohol puede afectar gravemente nuestra capacidad para conducir un
vehculo con seguridad. Los conductores que circulan con frecuencia bajo los
efectos de bebidas alcohlicas tienen una alta probabilidad sufrir o causar un
accidente.
El alcohol puede afectar gravemente nuestra capacidad para conducir un
vehculo con seguridad. Los conductores que circulan con frecuencia bajo los
efectos de bebidas alcohlicas tienen una alta probabilidad sufrir o causar un
accidente.
Efectos producidos por el alcohol en el conductor
Alteraciones en el comportamiento:
Percepcion