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1.UNEJERCICIOSOBRESEMAFORIZACIN
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas,
asignandoelderechodepasooprelacindevehculosypeatonessecuencialmente,porlasindicacionesdelucesdecolorrojo,amarilloy
verde,operadasporunaunidadelectrnicadecontrol..Lossemforosseusarnparadesempear,entreotras,lassiguientesfunciones:
Interrumpirperidicamenteeltrnsitodeunacorrientevehicularopeatonalparapermitirelpasodeotracorrientevehicular.
Regularlavelocidaddelosvehculosparamantenerlacirculacincontinuaaunavelocidadconstante.
Controlarlacirculacinporcarriles.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendiculares. $
Proporcionarunordenamientodeltrnsito
:.
Parainstalarunsemforosedebecumplirconlossiguienterequisitos:
1. Nmero de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de hora y por cada va de acceso en un perodo de 16 horas
consecutivasdurantetres(3)dasrepresentativos.Las16horasseleccionadasdebencontenerelmayorporcentajedeltrnsitodelas
24horas.
2. El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso clasificado por tipo devehculos(autos, buses y
camiones)durantecadaperodode15minutosdelasdoshorasdemximademanda,paralosperodosdelamaanaydelatarde.
3. Volumenpeatonalenperodosde15minutosporcadacrucedurantelashorasdemximademandavehicularydemximaintensidadde
circulacindepeatones.Endondelaspersonasjvenesomayoresrequieranconsideracinespecial,lospeatonespuedenclasificarse
mediante una observacin general y registrarse por grupos de edades del modo siguiente: Menores de l3 aos. De 13 a 50 aos.Y
Mayoresde50aos.
4. La velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin no controlados y la medicin del promedio de
detencionesporvehculoantesdecruzarlainterseccin,locualpermitirevaluarloscostosdeoperacinvehicular.
5. Un plano que contenga la siguiente informacin: Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de la
interseccin, canalizacin, pendientes y/o restricciones de distancia y visibilidad. Superficie de rodamiento, entradas y salidas de
vehculos, paso de ferrocarril cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano. Sealizacin vertical,
demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle, sentido de circulacin, condiciones de estacionamiento, paraderos y rutas de
transportepblico.Usodelsueloadyacente.f(Undiagramaconestadsticasdeaccidentes,porlomenosduranteunao,clasificados
portipo,ubicacin,sentidodecirculacin,consecuencias,hora,fechaydadelasemana.
6. Datosadicionalesobtenidosenlosmismosperodosdelpuntob),paraconocerconmayorprecisinelfuncionamientodelainterseccin,
como pueden ser: Demoras en vehculos - segundo, determinadas para cada acceso. Nmero y distribucin de intervalos o
espaciamientosentregruposdevehculosenlacalleprincipalquepermitanaltrnsitodelacallesecundariacruzarlainterseccinen
condicionesdeseguridad.
LacomunidaddelaciudaddeValleduparestasolicitando
lainstalacindeunsemforoenelsectorconocidocomo
5 esquinas. Es un sector cntrico de la ciudad donde
colinda la carrera 4 con la calle 5 y all se genera la
diagonal primera.. La ciudadana argumenta que all no
haycontrolvehicular,hayexcesivotrancnduranteelda,
ychoquesentrevehculosydaosalapropiedadprivada.
Lasecretariademovilidadenvopersonalarealizarel
aforoyobtuvolossiguientesresultados:
Datosencontradosenpromedio
Nmerodecarrilesdecirculacinpor
Vehculosporhoraenel
acceso
Vehculosporhoraenlacalle accesosdemayorvolumende
principal(totalambos
lacallesecundaria(unsolo
Calleprincipal
Callesecundaria
accesos)
sentido)
2
1
400
120
Peatones
Asentamiento
cruzandolacalle
poblacional
principalen2
Separacinalultimo
Separacinalultimosemforo
horas
semforoenlacalle(m)
enlacarrera(m)
250
25000
250
250
Nmerodeaccidentesentrevehculos(anual)
5
Nmerodedaosalapropiedadajena(anual)
LosdatossecomparanconlastablasdelManualdesealizacinvialcapitulo7semforos.
Tabla7.2CondicinA.Volumenmnimodevehculos
Lasemaforizacinpropuestaesasaber:
Vehculosporhoraenel
accesosdemayor
Vehculosporhoraen
volumendelacalle
lacalleprincipal(total secundaria(unsolo
Calleprincipal Callesecundaria
ambosaccesos)
sentido)
1
1
500
150
2omas
1
600
150
2omas
2omas
600
200
1
2omas
500
200
Nmerodecarrilesde
circulacinporacceso
Tabla7.3CondicinB.Interrupcindeltrnsitocontinuo
Nmerodecarrilesde
circulacinporacceso
Vehculosporhoraenel
accesosdemayor
Vehculosporhoraen
volumendelacalle
lacalleprincipal(total secundaria(unsolo
Calleprincipal Callesecundaria
ambosaccesos)
sentido)
1
1
750
75
2 o mas
1
900
75
2 o mas
2 o mas
900
100
1
2 o mas
750
100
Paraesteejercicioseasumiunciclode60segundos
y que el tiempo necesario para que los vehculos
desalojen la interseccin inmediatamente despus de
la indicacin de luz verde es de 5segundos en cada
calle,estodejauntotalde50segundosdeluzverdea
dividirseentrelasdoscalles.
Ahora
sabiendo que los volmenes Va y Vb en
los carriles crticos durante la hora de mxima
demandadetrnsitoenlascalles5(a)ycarrera4
(b)sonde400y250vehculos,respectivamente.
Elespaciamientoentrevehculosparacadauna
de las calles es el mismo. Los tiempos
aproximados Ta y Tb correspondientes a la
indicacindeluzverdeparalascallesAyB,se
obtienencomosigue:
y
Resolviendosetiene
Ta=31segundosparalacalle
y Tb= 19 segundos. Para la carrera. Estos
valoressepuedeampliaraldobleoaltriplecon
elfinaumentarelflujodetransito.
2.PLAN DE MANEJO DE TRNSITO PROYECTO SISTEMA DE REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO SANTA
CATALINA PARTE ALTA
Un plan de manejo de transito tiene como objeto mitigar el impacto generado por las obras durante la
construccin del proyecto, con el propsito de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los
conductores,pasajeros,peatones,personaldelaobrayvecinosdellugar,bajoelcumplimientodelasnormas
establecidas para la regulacin del trnsito. Por tanto al evaluar un plan de manejo de transito (PMT) en un
proyecto,sedebe:
1. analizarquetipodeproyectoconstructivosevaarealizar.Esdecirseanalizaeltipodeobraycadaunade
lasactividades(desdeelreplanteohastalaentregafinaldelproyectoalaentidadencargada),,
2. evaluarelusodelsuelo,pueselimpactoyriesgoesdiferentesisetratadeunazonaescolar,residencial,
comercialomixta.
3. aforareltransitotantovehicularcomopeatonal,paratomartodaslamedidasnecesariasparaminimizarlos
impactosgeneradosdurantelaejecucindelproyecto.
4. desarrollar las estrategias para divulgar toda la informacin que se desarrolle para continuar con la
movilidadalaspartesinvolucradasatravsdeplanesdedivulgacin.
5. Sealizar.todoelproyectodebeestamuybiensealizadoparamejorarlainterpretacindelainformacin.
Es importante que un PMT sea lo mas detallado y especifico posible no importa la envergadura del proyecto,
pues es mejor tomar todos los detalles para prevenir futuras complicaciones., a continuacin se muestra el
PMTdiseadoparael PROYECTO SISTEMA DE REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO SANTA
CATALINA PARTE ALTA. (MunicipiodeEnvigadoAntioquia).
2.PLAN DE MANEJO DE TRNSITO
PROYECTO SISTEMA DE REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO SANTA
CATALINA PARTE ALTA
OBJETIVO:mitigarelimpactogeneradoporlasobrasdurantelaconstruccindelproyecto,conelpropsitode
brindarunambienteseguro,limpio,gilycmodoalosconductores,pasajeros,peatones,personaldelaobray
vecinos del lugar,bajo el cumplimientode lasnormasestablecidasparalaregulacin deltrnsito. Elpresente
Plan de Manejo de Trnsito se refiere al sector con intervencin de redes de acueducto y alcantarillado en la
lomadelchochopartealtadelMunicipiodeEnvigado
Lasestrategias para el manejo temporal deltrnsitopor obrasciviles seapoyaronen lossiguientesprincipios
fundamentales:
1. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, era un elemento integral y de alta
prioridaddetodoproyecto.
2.Lacirculacinvialfueserrestringidauobstruidalomenosposible.
3.Losconductoresylospeatonesfueronguiadosdemaneraclaramediantedispositivos,mientrasseaproximan
yatraviesanlazonadelasobras.
4. Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se realizaron inspecciones rutinarias de los
elementosderegulacindeltrnsito.
5. Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal del trnsito, la seguridad en la
zonatuvoconstanteatencin.
6.Paralatomadedecisionesdetrabajo,cadapersona,cuyasaccionesafectanelcontroltemporaldeltrnsito,
recibientrenamientoadecuado,desdeelnivelsuperiordelpersonaladministrativohastaelpersonaldecampo.
7.Laregulacindeltrnsitoatravsdelasreasdetrabajo,fueunaparteesencialenlaejecucindeobras.
METODOLOGIA
El desarrollo del plan de manejo del trnsito en la
zona de influencia de las obras comprendio las
etapassiguientes:
1. Conocimiento de las caractersticas de las
obras.
2. Identificacindelascaractersticasgeneralesde
lazonadeinfluenciadelaobra.
3. Toma de informacin bsica requerida para
elaborarelplandemanejodeltrnsito.
4. Diseodelplandemanejodeltrnsito.
5. Puesta en marcha del plan de manejo del
trnsito.
6. Supervisindelplandemanejodeltrnsito.
CARACTERSTICAS DE LA OBRA LOCALIZACIN
DEL PROYECTO
El proyecto objeto de este informe se encuentra en
el Municipio de Envigado Antioquia en el sector
denominadolalomadelchochopartealtadelimitado
por el norte con la quebrada Ziga, por el sur con
la quebrada la sebastiana, por el occidente con la
carrera23yporelorienteconlafincaeltriangulo..
TIPO DE OBRA:
Laconstruccindelasobrasparacolectarlasaguaslluviasy
dirigirlas mediante botaderos tipo cabezote y/o descole a
drenajes circundantes, adems del cruce de las redes de
acueductoyalcantarilladomediante viaductos auto portantes,
viaductosadosadosapontonesexistentesyobrassubfluviales
TIEMPO DE EJECUCIN El tiempo de construccin de las
obrasfuede8mesesapartirdel30deAgostodel2010,este
tiempodeejecucinserealizsincontratiempos.
MAQUINARIA EMPLEADA Para la construccin del proyecto
se us la siguiente maquinaria y equipos. los cuales se
inspeccionaron para verificar el cumplimiento de la
sealizacin (entrada y salida de volquetas), transporte de
maquinaria pesada, transporte de materiales etc., dando
cumplimientoalcdigonacionaldetransito.Retroexcavadoras
Volquetas Compactadores Terminadora de pavimento
Saltarines Herramienta menor Cargador ligero (Bobcats)
CortadoraCompresores.
CONCLUSIONES
Determinarlosvolmenesdetransitosondecisivosparatomaraccionesquepermitaneldesarrollo
denuevosproyectosafindehacermejoraranivelesdetrasporteenlaciudad.
Elvolumendetransitoesunadinmicaquepermitealanlisisconocerlasofertasydemandasdel
transitoenunacalle,interseccinyciudad.
Conocer los criterios para desarrollar es vitar para un ingeniero civil, pues le permite tomar
decisionesadecuadasparaeldesarrollodeproyectos.
Conocer los criterios de semaforizacin para los partculas es muy imprtate ya que pueden
generarmejorasanivelsocialydelacomunidad.
El ciclo de semaforizaciones muy importante ya que este y sus variables pueden hacer que un
transente o peatn llegue al desespero a la tranquilidad y por ende un buen ciclo mejora la
circulacindeltrasporteengeneral.
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de
vehculos,bicicletasypeatonesenvas,asignandoelderechodepasooprelacindevehculosy
peatonessecuencialmente,porlasindicacionesdelucesdecolorrojo,amarilloyverde,operadas
porunaunidadelectrnicadecontrol..
Unplandemanejodetransitotienecomoobjetomitigarelimpactogeneradoporlasobrasdurante
laconstruccindelproyecto,conelpropsitodebrindarunambienteseguro,limpio,gilycmodo
a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el
cumplimientodelasnormasestablecidasparalaregulacindeltrnsito.
Con el presente trabajo se logro evidenciar que la ingeniera de
transitoytransportenosoloobedeceatratados,normasyestudios,este anlisis es mucho mas
profundo,decampoydeadministracin,unjuegodesolucionesparaunmundodecomplicaciones
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
MINISTERIODETRANSPORTE.MANUALDESEALIZACINVIAL.Dispositivospara
laRegulacindelTrnsitoenCalles,CarreterasyCiclo-rutasdeColombia.Repblicade
Colombia.2004.
ROGELEZFranz.SistemadesemaforizacininteligenteenlaciudaddeBogotpara
mejorarlostiemposderecorridodelsistemaTransmilenio.TRAZAN7.2013.
GUZMANLeo,conceptosbsicosparaeldiseoeimplementacindeunsistema
desemaforizacin.Scrib.2012.
INEM.Reglamentotecnicoecuatoriano.Sealizacionvialprte5semaforizacion.Quito.
Ecuador.2007.
AlcaldaMayordeBogot,D.C.SecretaradeTrnsitoyTransporte.Manualde
PlaneacinyDiseoparalaAdministracin.delTrnsitoyelTransporte.2004.