1.01.

DEFINICION :
Es un Sistema vial constituyente fundamental de la estratejia nacional de desarrollo, con el objetivo de trasladarse productos para la integracin de los mercado, y, la reduccion de tiempos de movilizacin.

1.02. FUNCIONES
SISTEMA NACIONAL.
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de
la nacin con puertos y fronteras.

SISTEMA DEPARTAMENTAL.
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento,
divisin poltica de la nacin, o en zonas de influencia econmica; constituyen
las carreteras troncales departamentales.

SISTEMA VECINAL.
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones.
. Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos asentamientos poblaciones.

2. EL CAMINO.
Camino pblico ancho
y pavimentado,
generalmente con un
carril en cada sentido,
preparado para la
circulacin de
vehculos.

ESTUDIO DEL TRAFICO PARA EL ESTUDIO DE CARRETAS

para un diseo de carreteras, se realizara estudios de trafico la cual se clasificara las
carreteras
y se determinara sus parametros de diseo.
CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA DEMANDA.
1. AUTOPISTAS PRIMERA CLASE.
Carretera de IMDA mayor de 6000 veh/da, de calzadas separadas con un mnimo 6,00m1,00m , cada una con dos o ms carriles 3,60 m ; con control total de los accesos
(ingresos y salidas)
que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominar
con la sigla A.P.

2 Autopistas de segunda clase:

son carreteras con IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/dia, de calzada divididas por medio de un
separador central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se
instalara un Sistema de contencion vehiculares continuos; pueden tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y puentes peatonales en zona urbana.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

El IMDA es una medida de trnsito fundamental que se utiliza para determinar los
Kilmetros -vehculo recorridos en las diferentes categoras de los sistemas de carreteras
rurales y urbanas
IMDA =
Transito que existe: Es aquel que presenta la via antes de ser intervenido.
Capacidad: Numero mximo de vehiculos que circulan por una via durante un periodo
de tiempo determinado sin ser presente demoras ni restricciones en la libertad de
movimiento de los vehiculos.
Niveles de servicio: Es una medida de la calidad del flujo de trnsito por la via. Se
cuantifica en funcion a la velocidad, el tiempo de rrecorrido, la seguridad y costos de
operacion.
Periodo de diseo: El periodo seleccionado en aos, para el cual se disea el
pavimento.

CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA
DEMANDA

102.2 CARRETERAS DUALES O

MULTICARRIL

Duales

De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de

calzadas separadas, cada una con
dos o ms carriles; con control parcial de
accesos. Se le denominar
con la sigla MC (Multicarril).

102.3 CARRETERAS DE 1RA. CLASE

Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001

veh/da de una calzada de
dos carriles (DC).

1clase

102.4 CARRETERAS DE 2DA. CLASE

2clase

Son aquellas de una calzada de dos

carriles (DC) que soportan entre 2000400 veh/da.

102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE

Son aquellas de una calzada que soportan

menos de 400 veh/da. El diseo

3clase

de caminos del sistema vecinal < 200

veh/da se rigen por las Normas
emitidas por el MTC para dicho fin y que no
forman parte del presente
Manual.

102.6 TROCHAS CARROZABLES

Es la categora ms baja de camino

transitable para vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento
de tierras, que permite el paso de
un solo vehculo.

Trochas

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

SEGN CONDICIONES OROGRFICAS.

103.01 CARRETERAS TIPO 1

Permite a los vehculos pesados mantener

aproximadamente la misma
velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin
transversal del
terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.

103.02 CARRETERAS TIPO 2

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que

obliga a los
vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo
de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que
aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de
tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va,
vara entre 10 y
50%.

103.03 CARRETERAS TIPO 3

Es la combinacin de alineamiento
horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir a velocidad
sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos
frecuentes. La inclinacin transversal
del terreno, normal al eje de la va, vara
entre 50 y 100%.

103.04 CARRETERAS TIPO 4

Es la combinacin de alineamiento
horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa
que aquellas a las que operan en terreno
montaoso, para distancias
significativas o a intervalos muy frecuentes.
La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es mayor de
100%.

MBITO DE APLICACIN
El Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura Vial regir en todo
el territorio de la Repblica del Per y es de aplicacin por los 3 niveles de
gobierno.
Autoridades
competentes:

A cargo de a gestin:

Red Vial

Gobierno
Nacional
MTC

RED VIAL NACIONAL

Gobierno
Regional

RED VIAL
DEPARTAMENTAL
O REGIONAL

Gobierno local
Municipalidad
Provinciales

RED VIAL VECINAL O

RURAL

SISTEMA NACIONAL DE
CARRETERAS DEL PER
1. La red vial
Nacional.
2. La red vial
Departamental.
3. La red vial vecinal.

En el Per, la Ruta 001 o PE-1

o Longitudinal de la costa, es
el panamericana que recorre
toda la costa y es ramo de la
Carretera totalmente
asfaltada, aprecindose
paisajes desrticos y algunos
tramos muy cerca de la orilla
del mar. El tramo norte se
denomina PE-1N o
Panamericana Norte y est
compuesto de 1.141,30 km;
hacia el sur PE-1S,
Panamericana Sur, est
compuesta de 1.234.52 km.

En el Per, la Ruta 003 o PE-3

o Longitudinal de la Sierra, es
una carretera que recorre
toda la sierra. El tramo norte
se denomina PE-3N o
Longitudinal de la Sierra
Norte y est compuesto de
1.957,3 km; hacia el sur PE3S, Longitudinal de la Sierra
Sur, est compuesta de
1.516,0 km.

En el Per, la Ruta 005 o PE-5 o

Longitudinal de la Selva o
Marginal de la Selva, es una
carretera que recorre toda la
selva. El tramo norte se
denomina PE-5N o...
Longitudinal de la Selva Norte
y est compuesto de
1,546.057 km; hacia el sur PE3S, Longitudinal de la Selva
Sur, estar compuesta de
1,130.443 km

RUTAS TRANSVERSALES

Red vial departamentos.

Tienen la finalidad de conectar la capital, departamentos, provincias y

distritos.

Provee el transporte a nivel nacional y departamental.

Permite la unin de red de carreteras departamentales y regionales.

Responsables el gobierno regional

red vial vecinal.

Esta conformada por caminos vecinales o rurales que unen pequeas

ciudades, distritos, provincias, centros poblados y son uniones de red vial.

La responsabilidad es de municipalidades.

INTRODUCCIN
El mejoramiento de la va, aumentara el desarrollo potencial de la regin
haciendo que las necesidades de transporte se incrementen de manera notoria
en algunas ocasiones, especialmente cuando la productividad, de cualquier tipo,
de la regin se encuentra estancada.
Geogrficamente la carretera une los pueblos de Bambamarca,
cutervo, chota, san pablo y centros poblados de Porcon bajo, alto,
Centro Poblado, Huanbocancha, graja porcon.

Antecedentes:
.

La empresa yanacocha con al municipalidad provincial de

Cajamarca y la regin hacen el estudio carretera Cajamarca

yanacocha .
El compromiso con la empresa de yanacocha con la regin de
Cajamarca es convertir al desarrollo de la ciudad y la poblacin
que se transportan todos los das.
Los motivos que generaron la propuesta son que no se cuenta
con una va apropiada, para ofrecer un circuito turstico
competente. Dicha va es utilizada diariamente por los
moradores colindantes a este tramo para llegar a sus hogares
despus de realizar sus labores diarias de trabajo, y tambin
para sacar los materiales de canteras ubicadas en el cauce del
rio, pero no as por el turista nacional o extranjero.

La poblacin:

Segn la estadista definimos que en ese tiempo de los aos 1995.

Aproximadamente se beneficiaban de esta carrera los centros poblados siguientes Huanbocacha

Baja, Huanbocancha Alta, Porcon Bajo, Porcon Alto, Porconcillo Alto, Porcon la Esperanza;
Cooperativa Granja Porcon ; San pablo, Chota, Bambamarca, Cutervo.

EVOLUCIN POBLACIONAL.
Cajamarca es hoy el departamento andino con mayor peso demogrfico en el pas Para el
2005, la poblacin nominalmente censada de Cajamarca es de 1359,829. En 65 aos la
poblacin cajamarquina se ha triplicado, en tanto que a poblacin peruana se ha
cuadruplicado. Durante el ltimo periodo interesal (19932005) se aprecia un importante
descenso en la tasa de crecimiento demogrfico; de 1.72% a 0.64% para la poblacin de
Cajamarca.

ACTIVIDADES ECONMICAS DE LA ZONA.

En cuanto a las

actividades econmicas de la zona en estudio los habitantes se

dedican a la agricultura, y ganadera y al comercio

EDUCACIN

El los centros poblados de Cajamarca cuenta con Centros Educativos

nacionales como particulares de nivel Inicial, primario secundario

OBRAS DE ARTE.

Muros de contencin.

Alcantarillas

Puentes

Cunetas

Badn en el punto inicial

 clasificacin
CLASIFICACIN SEGN LA JURISDICCIN

El tramo: Cajamarca Porcn Bajo, constituye la red vial que une los
dems ciudades vecinas del departamento de Cajamarca con una
importante zona de influencia econmica social.
CLASIFICACIN SEGN EL SERVICIO
El tramo: Cajamarca Porcn Bajo segn su servicio, este tramo de
carretera pertenece a CARRETERAS DE TERCERA CLASE por estar dentro de los
lmites de un IMD <400 vehculos/da.

DERECHO DE VA
El derecho de va o faja de dominio es la franja de terreno dentro de la cual se
encuentra la carretera y sus obras complementarias, y cuya propiedad corresponde al
Estado.

ANCHO DE DERECHO DE VA
En la zona rural, todo el tramo en su mayora son terrenos de cultivo, donde el ancho
por derecho de va no ser menor de 15m., es decir 7.50m. a cada lado del eje del
camino segn se estipula en las normas respectivas; considerndose un mayor ancho
no menor a 8.00 m ms all del borde de los cortes del pie de los terraplenes o del
borde ms alejado de las obras de proteccin o drenaje que sea necesario construir

VELOCIDAD DIRECTRIZ
La velocidad de diseo, tambin conocida como velocidad directriz, es la
mxima velocidad que, en condiciones de seguridad, puede ser mantenida en
una determinada seccin de una carretera, cuando
las condiciones son tan favorables como para hacer prevalecer las
caractersticas del diseo utilizado

La velocidad directriz para el camino en estudio, se ha elegido 40 Km. /hora

segn las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales, de clasificacin de
va CV-1 y topografa ondulada

CALZADA
El tramo ha sido considerado
Camino de Alto Trnsito por
tener un IMD mayor a 300
vehculos/da.
En el tramo en estudio, la
calzada quedar conformada en
general por el ancho de la
superficie de rodadura de 6.0
m, ms los excedentes de la
plataforma existente que
constituyen las bermas y sobre
anchos en curvas.

DETALLES DE LA SECCIN TRANSVERSAL

SUPERFICIE DE RODADURA. Para el tramo se ha elegido un ancho de

superficie de rodadura de 8.0m para un IMD> a 400 vehculos por da,

recomendado por los Trminos de Referencia, para un camino de Alto
Trnsito.

VELOCIDAD DIRECTRIZ
La velocidad de diseo, tambin conocida como velocidad directriz, es la mxima
velocidad que, en condiciones de seguridad, puede ser mantenida en una determinada
seccin de una carretera, cuando
las condiciones son tan favorables como para hacer prevalecer las caractersticas del
diseo utilizado
.
La velocidad directriz para el camino en estudio, se ha elegido 40 Km. /hora segn las
Normas para el Diseo de Caminos Vecinales, de clasificacin de va CV-1 y topografa
ondulada

CALZADA
El tramo ha sido considerado
Camino de Alto Trnsito por
tener un IMD mayor a 300
vehculos/da.
En el tramo en estudio, la
calzada quedar conformada en
general por el ancho de la
superficie de rodadura de 6.0
m, ms los excedentes de la
plataforma existente que
constituyen las bermas y sobre
anchos en curvas.

 DETALLES DE LA SECCIN TRANSVERSAL

SUPERFICIE DE RODADURA. Para el tramo se ha

elegido un ancho de superficie de rodadura

de 8.0m para un IMD> a 400 vehculos por
da, recomendado por los Trminos de
Referencia, para un camino de Alto Trnsito.

BERMAS.
No se ha considerado, ste espacio es aprovechado para la construccin
de la ciclo va y jardines.
BOMBEO.

Se ha considerado un bombeo de 2%.

CUNETAS. En si existen
cunetas en casi toda su
longitud con una seccin
triangular de 0.50 m. de
ancho y 0.30 m de
profundidad
TALUDES. Existen pequeos
taludes, mayormente de
relleno

 TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL

PENDIENTES

el presente tramo las pendientes se encuentran

dentro del rango indicado, excepto en el tramo inicial
que la que se tiene una pendiente en 50 m. de 8.4%,
el mismo que puede ser disminuido mediante relleno
si se cuenta con la autorizacin de los propietarios de
los terreno circundantes.

 CURVAS VERTICALES
se ha empleado curvas verticales parablicas,
cuando la diferencia algebraica de las
pendientes sea mayor o igual a 2%.

 ACTUAL DE LA VIA
El estado actual de la va est de la
siguiente forma
Este primer km est en perfecto estado
con un tramo de ciclo va, de 4m si rea
verde

Puente
se encuentra construido un puente para unir dos puntos para el
pase de vehculos