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La unidad bomba-inyector se divide en las siguientes

unidades funcionales
Generacin de alta presin
Los componentes principales a la generacin de alta presin son el cuerpo de la bomba con el
embolo de la bomba y el muelle de reposicin.

Electrovlvula de alta presin

Tiene la misin de determinar el momento de inyeccin y la duracin de la inyeccin. Consta de
los componentes principales bobina, aguja de electrovalvula, inducido, ncleo magntico y
muelle de electrovlvula

Inyector
El inyector pulveriza y distribuye el combustible exactamente dosificado en la cmara de
combustin y conformar as el desarrollo de la inyeccin. El inyector esta adosado al cuerpo de la
unidad bomba-inyector mediante la tuerca de fijacin.

SISTEMA INYECTOR-BOMBA: PRESIN PTIMA EN TODOS LOS

CILINDROS
El sistema inyector-bomba est controlado de forma elctrica y ha sido
desarrollado por Bosch para los motores disel de inyeccin directa. Es apto
para automviles y vehculos comerciales ligeros con una capacidad de motor
de hasta 5 l y una potencia de motor de 312 CV. Se instal por primera vez en
coches producidos en serie en el ao 1998.

CARACTERSTICAS TCNICAS
La caracterstica especfica del sistema inyector-bomba es que cada cilindro
tiene asignada una bomba individual. Debido a ello la bomba y la tobera estn
combinadas en una pieza compacta que est instalada directamente en la
cabeza del cilindro. El sistema inyector-bomba es capaz de generar una presin
de inyeccin de hasta 2 200 bares.

VENTAJAS

Un alto rendimiento para motores limpios y potentes

Una elevada potencia de motor equilibrada con su bajo consumo y sus reducidas emisiones

Un gran nivel de eficiencia gracias a su diseo compacto

Bajo nivel de ruido debido a que est directamente montado en el bloque del motor

Presin de inyeccin de hasta 2 200 bares para la combinacin ideal de la mezcla de airecombustible

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QU AVERAS SUELEN APARECER EN LOS

SISTEMAS DE INYECTOR-BOMBA?

EL MOTOR NO LLEGA A ARRANCAR

-causas
. Se perciben humo negro o humo blanco.
. Bomba inyectora no este bien calibrada.
. Filtro de combustible obstruido.
. Humo blanco (precalentador defectuoso).

EL MOTOR ARRANCA PERO LUEGO SE

DETIENE
-filtro de aire obstruido.
-filtro de combustible obstruido.
-partculas de aire en el circuito.

EL MOTOR NO TIENE POTENCIA

SUFICIENTE
- filtro de combustible obstruido.
-varilla de aceleracin este mal regulada.
- el circuito de alimentacin este en mal estado.
- A que sea necesario recalibrar los inyectores, toberas o la propia bomba
inyectora.

EXCESIVO CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EXCESO DE

HUMO

inyectores o toberas defectuosos.

filtro de aire sucio .
un mal calibrado de la bomba inyectora.
insuficiente compresin.
escape este parcialmente tapado.

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