C

ATITUDINILE DISFUNCTIONALE
IN TRAFIC

Comportamentul agresiv

Obiective
Evidentierea comportamentului agresiv al participantilor in trafic,pe axele de impulsivitate si
ostilitate
S-a pornit de la ideea legaturii dintre cognitii-atitudini si comportament
Cognitiile disfunctionale determina subiectii sa dezvolte atitudini si comportamente
disfunctionale
Modul in care participantii din trafic prelucreaza informatiile,determina comportamentele
acestora

Participanti
La prezentul studiu au participat 127 de soferi,barbati si femei
Din punct de vedere al varstei,acestia se distribuie pe categorii,in urmatoarele procente
o 18-25 ani, 48% dintre participanti
o 25-40 ani, 26% dintre participanti
o 45-60 ani, 18,9% dintre participanti
o peste 60 ani, 7,1% dintre participanti

Instrumente
S-a utilizat Checklist-ul atitudinilor disfunctionale(Rus si Simionca,2015),din care s-au extras
dimensiunile impulsivitate si ostilitate, specific e comportamentului agresiv

Rezultate
La intrebarea:Intotdeauna in trafic ma conduc dupa zicaladaca nu risti,nu castigi,se observa
ca barbatii intre 18-25 ani au fost de acord cu aceasta afirmatie,in procent de 62%,iar cei din
categoria 25-40 ani in procent de 70%
In ceea ce priveste femeile,se observa ca cele din categoria de varsta 25-40 ani dezvolta acest
comportament in trafic in procent de 30% = in urma acestui rezultat,autorii au afirmat ca
femeile sunt mai precaute in trafic decat barbatii

Rezultate
Referitor la itemul Imi place sa vad cat de aproape pot rula fata de masina din fata,se
observa ca numai barbatii obtin scoruri semnificative.=nevoia de risc,de adrenalina,ii
determina pe acestia sa dezvolte un astfel de comportament

Rezultate
La itemul Imi plac sicanele in trafic,atat barbatii,cat si femeile au avut rezultate
apropiate,acesta fiind un indicator clar al comportamentului agresiv pe care soferii il dezvolta
in trafic,fara sa fie constienti de riscurile la care se expun

Rezultate
La afirmatia: In trafic ma ghidez dupa principiul cand ai o masina buna,niciodata nu ti se
poate intampla un accident,studiul a relevat faptul ca majoritatea participantilor de genul
masculin sunt de acord cu acest aspect,considerand,ca,indiferent de celelalte variabile din
trafic,masina reprezinta cea mai importanta variabila

Rezultate
La afirmatia Ma enervez cand e traficul aglomerat si depasesc coloanele de
masini,participantii au raspuns afirmativ,ceea ce inseamna ca traficul aglomerat poate fi un
factor de inducer e a stresului in trafic pentru soferi

Rezultate
Intrebati cand resimt oboseala si gradul de iritabilitate comportamentala in trafic,participantii
au raspuns majoritatea ca la sfarsitul saptamanii

Concluzii
Barbatii sunt mult mai expusi riscului in trafic decat femeile
Din punct de vedere al varstei,se observa ca participantii tineri au o dorinta pentru risc mai
mare decat persoanele mature = o explicatie posibila poate fi si indicele de maturitate rutiera
(experienta in trafic si modul de prelucrare a informatiilor din trafic)
Nu doar experienta rutiera conteaza in dezvoltarea comportamentala in trafic,ci si nivelul de
educatie rutiera,informatiile la care soferii au fost expusi,si modul in care ei prelucreaza aceste
informatii

Cum putem combate aceste comportamente

Prin campanii de informare si responsabilizare sociala
Prin cursuri de conducere defensiva
Prin cursuri de educatie rutiera introduse la scoala in ciclul primar si gimnazial