Escuela Nutica Mercante de Veracruz

Cap. Alt. Fernando Silceo Y Torres

I.M.N Hctor Camargo Segovia
Moreno cruz Erick Jair
Ramrez Lpez Jos Luis
Bautista Wright Jos Jess
Montes cervantes Manuel
Calculo de motores de dos y cuatro tiempos

Angulo de calaje

Espacio muerto

Relacin de compresin

Cilindrada
Tipos de arranque

Tipos
Funcionamiento
V Semestre Maquinas B.

 Calculo de motores de dos y cuatro tiempos

Angulo de calaje
Espacio muerto
Relacin de compresin
Cilindrada

 Angulo de calaje

Calar la distribucin significa sincronizar la posicin del rbol de levas con el cigeal. Este
proceso es de vital importancia para el correcto funcionamiento del motor de modo que unos
pocos grados pueden suponer una variacin muy importante en el rendimiento o incluso la
provocar averas muy graves.

Todos los fabricantes ofrecen en sus modelos unas marcas de calado que permiten
realizar las tareas de taller de desmontaje y montaje de la distribucin con fiabilidad
y facilidad. Estas marcas son las proyectadas para un funcionamiento estndar del
motor, condicionado por mltiples factores, pero que pueden no ser ptimas en casos
especiales. Adems este mtodo de puesta a punto de la distribucin no es totalmente
preciso y es fcil detectar diferencias de hasta 5 entre distintas unidades del mismo
motor y de hasta 3 respecto a los valores declarados por el constructor.

Angulos de calaje.

Punto 1. Corresponde a la apertura de la vlvula de aspiracin. Se produce unos 15 antes del punto
muerto alto.

Punto 2. Corresponde al cierre de la vlvula de aspiracin. Se produce unos 20 despus del punto muerto
bajo.

Punto 3. Corresponde a la inyeccin del combustible. Se produce unos 7 antes del punto muerto alto.

Punto 4. Corresponde a la finalizacin de la inyeccin del combustible. Se produce unos 40 despus del
punto muerto alto.

Punto 5. Corresponde a la apertura de la vlvula de escape. Se produce unos 42 antes del punto muerto
bajo.

Punto 6. Corresponde al cierre de la vlvula de escape. Se produce unos 12 despus del punto muerto alto.

Son los grados medidos desde la mxima apertura de la vlvula

de escape a PMS y de PMS a la mxima abertura de la vlvula de
admisin, suele estar entre 105 a 115 grados de giro del
cigueal para cada vlvula, la mitad si se mide en las levas
directamente.

 Espacio muerto

Se ha visto que los motores Diesel tienen un rendimiento elevado debido a que por su
propia naturaleza pueden tener relaciones de compresion elevadas. Para obtener
estas relaciones elevadas se reduce el llamdo espacio muerto o tambien llamado
espacio perjudcial, que es el espacio que queda por encima del piston cuando este
llega al punto muerto superior .

 Relacin de compresin

 Cilindrada

 Tipos de arranque

Tipos
Funcionamiento

 Sistema de arranque

La funcin del sistema de arranque de una mquina disel es el mismo que una
mquina de gasolina; este le da a la mquina la velocidad de rotacin suficiente
para que ocurran las fases de compresin, ignicin y combustin.

El sistema de arranque de una mquina disel tiene que girar la mquina lo

suficientemente rpido para obtener la ignicin a travs de la compresin. Este
tiene que vencer la desventaja del metal fro de la cmara de combustin y una
determinada cantidad de gases de escape, que resulten de la prdida de ajuste de
los pistones que no han alcanzado las temperaturas de operacin.

Tipos

Los tres tipos de sistemas de arranque usados con mquinas de combustin interna son:

1) Elctrico.
2) Hidrulico.
3) De aire o Neumtico.

El sistema de arranque elctrico es usado en mquinas disel pequeas y de alta

velocidad.

El sistema de aire de arranque contiene componentes robustos y requieren menos

mantenimiento, por lo cual es usado donde requiera que sea factible para el arranque de
las mquinas disel.

El sistema hidrulico es usado cuando las caractersticas no magnticas o de peso ligero

son requeridas.

 Funcionamiento

 Sistema de arranque elctrico

El sistema de arranque elctrico utiliza corriente continua debido a que la energa
elctrica de este tipo puede ser almacenada en bateras y utilizada cuando se necesite.
La energa elctrica de las bateras puede ser almacenada por cargado de la batera con
un generador impulsado por la mquina.

Los principales componentes del sistema de arranque elctrico son: las bateras, el
motor de arranque, el generador, los dispositivos de control y de proteccin
asociados.

Sistema de arranque hidrulico

El sistema consiste de un motor de arranque hidrulico, un acumulador tipo pistn, una bomba hidrulica operada manualmente, una
bomba hidrulica impulsada por la mquina y un tanque de almacenamiento para el fluido hidrulico.

El fluido hidrulico llega por gravedad o bajo vaco desde el tanque de almacenamiento a la succin de la bomba (ya sea manual o
impulsada por el motor). Normalmente la bomba manual solo se usa para suministrar la carga inicial o para recargar el sistema
despus de darle mantenimiento o de una reparacin general. El fluido que descarga a alta presin de cualquiera de las bombas
fluye al acumulador y se almacena a 3,250 lb/pulg, el cual se encuentra bajo la presin de nitrgeno gaseoso.

Cuando se mueve la palanca de arranque (localizada en el motor) se acopla el impulsor al volante de la mquina y abre la vlvula de
control permitiendo al fluido a alta presin salir del acumulador impulsado por el nitrgeno, en la secuencia adecuada, hacia el motor
de arranque, que acelera rpidamente al motor diesel hasta su velocidad de arranque. El fluido usado regresa desde el motor de
arranque al tanque de almacenamiento.

Cuando la palanca de arranque es liberada, la accin del resorte desengrana el pin de

arranque y cierra la vlvula de control, deteniendo el flujo de aceite hidrulico desde el
acumulador.
La bomba impulsada por el motor diesel (del tipo desplazamiento positivo de pistn)
trabaja continuamente durante la operacin del motor diesel, recargando el fluido al
acumulador. Cuando ha regresado la cantidad adecuada de fluido al acumulador, una
vlvula de relevadora de presin cargada a resorte, abre el flujo de regreso desde la
descarga de la bomba directamente al tanque.
El potencial de arranque no disminuye durante largos periodos de inactividad; no tiene
accin negativa una exposicin continua a climas fros o clidos. El torque queda casi
inalterado para un nivel de presin dado, sin importar la temperatura ambiente.

Sistema de aire de arranque

La mayora de las grandes mquinas disel son arrancadas por la admisin de aire
comprimido dentro de los cilindros de la mquina a una presin capaz de girar la mquina.
El proceso es continuo hasta que los pistones construyen el calor de compresin suficiente
para provocar la combustin. La presin utilizada en el sistema de aire de arranque va
desde 250 a 600 lbs/pulg.

Origen del aire de arranque:

El aire de arranque llega directamente la lnea de alta presin del buque, la lnea de servicio de aire o
de las botellas de aire de arranque, las cuales son incluidas en el sistema de almacenamiento de aire.
Desde cualquiera de las dos fuentes, el aire en su camino a la mquina debe pasar a travs de una
vlvula reductora de presin la cual reduce la alta presin a la presin de operacin requerida para a
arrancar una mquina en particular. Una vlvula relevadora es instalada en la lnea entre la vlvula de
reduccin y la mquina. La vlvula relevadora es normalmente calibrada para abrir a 25 o 50 lbs/pulg
ms de la presin de aire de arranque requerida. Si la presin de que aire que sale de la vlvula
reductora es tambin alta, la vlvula relevadora proteger la mquina por relevacin de aire en exceso
del valor al cual esta asentada y permitir que solo una presin de aire segura sea alcanzada en los
cilindros.