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INTEGRANTES:
UNIDAD TEMATICA II.
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA UTILIZADOS EN LOS EQUIPOS DE
PERFORACIN
GRADO Y GRUPO:
10 B-IMP
OBJETIVO DE LA UNIDAD
DE APRENDIZAJE
El alumno determinar el tipo de mantenimiento que aplicar a los sistemas que integran los
motores de combustin interna utilizados en los equipos de perforacin para garantizar la correcta
operacin del equipo mediante su clasificacin
INTRODUCCION
El sistema de combustible tiene como principal propsito el de almacenamiento y
entrega de cantidad precisa, limpia y a la presin correcta, para satisfacer las
exigencias del motor. Un sistema en buenas condiciones y bien proyectado,
asegura un flujo abundante y efectivo de combustible en todas las fases del ciclo.
Que incluye un cambio de presin por las aceleraciones y desaceleraciones;
adems, el sistema debe estar razonablemente libre de la tendencia de
obstruccin de vapor que pueda resaltar por cambios climticos.
b)
DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
Es el elemento donde se guarda
el combustible para el gasto
habitual del
Generalmente
motor.
suele
estar
LNEAS DE
COMBUSTIBLE
FILTRO PRIMARIO
Generalmente a la salida del
depsito de combustible, suele
ser de rejilla y solamente filtra
impurezas gruesas.
BOMBA ALIMENTADORA
Es la que presuriza el sistema
hasta la
bomba de
inyeccin,
dependiendo
del
BOMBA DE CEBADO
Sirve para purgar el sistema
cuando se cambian los filtros o
se
desceban
las
tuberas.
FILTRO SECUNDARIO
Es
el
principal
filtro
de
VLVULA DE PURGA
Va situada generalmente en el
filtro secundario y sirve para
purgar el sistema, es decir,
expulsar el aire cuando se esta
actuando sobre la bomba de
cebado.
VLVULA DE
DERIVACIN
de
del
combustible
mismo,
el
que
BOMBA DE INYECCIN
Es
la
que
impulsa
el
presin
adecuada
para
su pulverizacin en el cilindro.
Hay muchos modelos y marcas
de bombas de inyeccin. Ver
articulo aparte de inyeccin y
sus sistemas.
COLECTOR DE LA
BOMBA DE INYECCIN
Es la tubera que devuelve el
sobrante de la bomba de
inyeccin.
INYECTORES
Son los elementos que
pulverizan el combustible
en la precmara o cmara
de combustin.
La presin del combustible en este sistema es del orden comprendido entre 0,5 y 5 bares en el
modo de funcionamiento normal.
En las fases de arranque en caliente y arranque en fro, la presin aumenta hasta los 6,5
bares.
En la fase de arranque en fro, el aumento de la presin se traduce en una mayor presin
inicial, tambin en el sistema de combustible de alta presin. De esa forma se consigue una
mejor preparacin de la mezcla, asociada a un arranque ms rpido.
En el caso del arranque en caliente, el aumento de la presin impide la generacin de burbujas
de vapor en la bomba de combustible de alta presin.
alta
presin
atornillada
Asume
la
la
va
culata.
funcin,
presin
combustible
del
comprendida
se
avera
electrobomba
la
de
combustible deja de
ser
posible
el
funcionamiento
del
motor.
Si se sustituye la unidad de control del motor o la unidad de control para bomba de combustible se
tiene que llevar a cabo una adaptacin. Srvase tener en cuenta a este respecto las indicaciones
que se proporcionan en el modo operativo
En los esquemas de principio figura un diagrama, que est dividido en tres sectores. Son los sectores de
carrera aspirante, transporte de retorno y carrera impelente. En la explicacin figura con fondo gris el
sector en cuestin
La lnea azul representa la curva de elevacin
de la leva y, con sta, los movimientos de
ascenso o descenso del mbolo de la bomba.
La lnea roja indica la presin reinante en la
cmara de la bomba
de
la
bomba
sigue
equivaliendo
Si el motor no arranca, podra ser necesario purgar el aire del sistema de combustible en la bomba
de inyeccin o en las toberas tal y como se explica a continuacin.
PRECAUCIN: El fluido que escape bajo presin puede penetrar la piel ocasionando
lesiones serias. Alivie la presin antes de desconectar las lneas de combustible u otras.
Apriete todas las conexiones antes de aplicar presin. Mantenga las manos y el cuerpo
alejados de los barrenos y toberas que expulsen fluidos bajo presin. Utilice un pedazo de
cartn o papel para detectar fugas. No utilice las manos. Si se inyecta ALGN fluido en la
piel, ste deber removerse quirrgicamente a pocas horas de que haya sucedido por
conducto de un mdico que est familiarizado con este tipo de lesiones o de lo contrario se
podra causar gangrena. Los doctores que no estn familiarizados con este tipo de lesiones
podrn comunicarse con el Departamento Mdico de Deere & Company en Moline, Illinois, u
alguna otra fuente de consultora mdica de la que se tenga conocimiento.
1)
2)
Opere la palanca de cebado de la bomba de suministro de combustible hasta que el mismo, sin
burbujas de aire, fluya por la conexin de la lnea de retorno.
3)
4)
Deje el cebador manual en posicin hacia adentro y hacia el monobloque. Consulte la Figura
#14.
2)
Afloje el tornillo de venteo de purgado de aire (A) de la base del filtro de combustible
(Figura #15).
3)
Opere y cebe (B) hasta que el flujo ya no contenga burbujas de aire (Figura #15)
4)
1)
Afloje el tornillo de purgado (A) de la base del filtro de combustible (Figura #16).
2)
3)
Simultneamente, mueva hacia abajo el cebador manual y cierre el tapn del puerto del
filtro. Esto evita que el aire penetre en el sistema. Apriete bien el tapn. NO apriete
excesivamente.
4)
1)
2)
D marcha con el motor de arranque (pero no arranque el motor) hasta que fluya
combustible sin burbujas de las conexiones que se aflojaron. Vuelva a apretar la conexin.
3)
4)
Drene los condensados del filtro de combustible. Los filtros de combustible cuentan con un drene
(B) ubicado en la parte inferior de su cuerpo (A) Figura #20; estos filtros deben drenarse
semanalmente para evitar la acumulacin de agua.
4)
Remueva el tazn separador de agua (G) del elemento de filtro (E). Drene y limpie el tazn
separador. Seque con aire comprimido. Consulte la. Figura #22
Nota: Observe los localizadores elevados del elemento del filtro. Estos localizadores aseguran la
alineacin correcta del elemento del filtro con la base.
5)
Instale el tazn separador de agua sobre el nuevo elemento del filtro. Apriete para que quede
bien asegurado.
6)
Alinee el elemento del filtro hasta que el localizador ms largo, vertical (D), quede orientado
opuesto a la base de montaje. Inserte el elemento de filtro en la base para que quede
seguro. Podra ser necesario girar el filtro para obtener as la alineacin correcta. Consulte la
Figura #22.
7)
Instale el anillo de retencin en la base del filtro, asegurndose que el sello para polvo (C)
quede en la base del filtro. Apriete el anillo de retencin hasta que se asegure en la posicin
de detencin y se escuche un "clic". Consulte la Figura #22
8)
1) Cierre la vlvula de corte de combustible que est en la parte inferior del tanque de combustible, si se
tiene sta.
2) Afloje el tapn de purgado (C) del lado de la base del filtro. Remueva el tapn de drenado (B) para
hacia abajo el resorte de retencin inferior. Jale el filtro de combustible para sacarlo de las guas (A)
de la base del filtro del combustible y deseche. Consulte la Figura #23
4) Instale un filtro de combustible nuevo sobre las guas de la base del filtro de combustible. Sujete el
No apriete excesivamente
7) Abra la vlvula de corte de combustible y purgue el sistema de combustible. Consulte la Figura #23
Tanques de Combustible
drenando las impurezas del fondo mediante purgadores, y manteniendo sus tapas o cierres de
forma adecuada. Vace cada cierto tiempo (en funcin de la suciedad ambiente) los bidones y
lvelos con maquinaria a presin.
2. Mantenga adecuadamente el respiradero del depsito.
3. Utilizar siempre filtros en lnea a la hora de traspasar combustible a la maquinaria; limpiar antes
del suministro los conectores de las mangueras, cubrindolos tras su uso con tapas hermticas.
4. No utilizar nunca envases abiertos para el combustible o aceite.
5. Reparar rpidamente todas las fugas en el sistema de combustible, para evitar que se conviertan
ella.
8. Cumpla en lo posible el calendario de sustitucin de filtros de sus equipos industriales.