Sunteți pe pagina 1din 13

Elev: Gavrila Raluca

Clasa: a XI-a B

Motorul n patru timpi este un tip de motor cu


ardere intern al crui piston face 4 curse simple
ntr-un ciclu motor. Pistonul se mic ntr-un
cilindru nchis la un capt de chiulas. Micarea
pistonului este asigurat de un mecanism bielarbore cotit i are loc ntre dou poziii extreme:
punctul mort interior i punctul mort exterior.
n punctul mort interior PMI, pistonul este n
interiorul cilindrului i volumul acestuia este
minim.
La punctul mort exterior PME, pistonul se gsete
la cealalt extremitate n raport cu PMI i volumul
acestuia este maxim.

- Nikolaus August Otto s-a nscut n anul 1832


n localitatea Holzhasen din Germania.
- A absolvit cursurile politehnice, obinnd
diploma de inginer.
- n 1867, mpreun cu inginerul Eugen
Langen (1833-1895), Otto a construit un
motor termic cu ardere intern, cu piston n
patru timpi, care folosea combustibil gazos.
- n anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct
un motor n 4 timpi alimentat cu combustibil
lichid (benzin) cu un randament de 22%. O
contribuie nsemnat la perfecionarea
motorului cu ardere intern, cu aprindere prin
scnteie electric, au adus-o inventatorii
germani Karl Benz i Gottlieb Daimler, care au
realizat primele automobile acionate cu astfel
de motoare.
- Nikolaus August Otto a murit n anul 1891, la

Un ciclu motor are loc de-a lungul a dou rotaii


ale arborelui cotit i cuprinde patru faze,
numerotate n figura alturat cu:
- Admisia
- Compresia
- Arderea si Destinderea
- Evacuarea

Motorul Otto standard este un motor in 4


timpi in care pistonul face 4 curse.
Acestea sunt:

Pistonul porneste de
la capatul superior
al cilindrului si in
cilindru este aspirat
amestecul de aer si
benzina supapa de
admisie fiind
deschisa ; la
sfarsitul acestui
timp pistonul ajunge
la capatul inferior si
supapa de admisie
se inchide.

Cand pistonul ajunge la


capatul inferior, supapa
de admisie se inchide
si pistonul incepe sa
urce in cilindru
realizand o comprimare
adiabatica a
amestecului comburant

O descarcare electrica a bujiei


aprinde amestecul comburant a
carui ardere are loc rapid, ca o
explozie. De aici provine si
denumirea alternativa de motor cu
explozie. Presiunea si temperatura
in cilindru cresc brusc si pistonul
este impins. Timpul 3 este timpul
motor, in care se efectueaza lucru
mecanic asupra pistonului. La
sfarsitul acestui timp se deschide
supapa de evacuare

Evacuarea gazelor arse, in


atmosfera, incepe printr-un
proces de racire izocora, pana
cand gazele ajung la presiunea
atmosferica. Pistonul se ridica
si gazele sunt evacuate,
supapa de evacuare fiind
deschisa. La capatul ciclului
supapa de evacuare se inchide
iar supapa de admisie se
deschide si incepe un nou
ciclu.

Ciclul de functionare
* 0-1 timpul I - admisia
( transformare izobara)
* 1-2 timpul II - compresia
(transformare adiabatica)
* 2-3 , 3-4 timpul III-arderea si detenta
(transformare izocora + adiabatica)
* 4-1 , 1-0 timpul IV- evacuarea gazelor
(transformare izocora + izobara)