GENERALIDADES

1. Modelo de diseo por secciones

2. Modelo de diseo de bielas y tirantes

MODELO DE DISEO POR SECCIONES

De acuerdo con el enfoque de diseo por secciones, un elemento se investiga
comparando la fuerza de corte mayorada con la resistencia al corte mayorada en
diferentes secciones. Generalmente esta verificacin se realiza en los puntos
correspondientes a un dcimo de la longitud del tramo y en ubicaciones prximas a
los apoyos
Seccin critica por corte:
Si la fuerza de reaccin en la direccin del corte aplicado introduce compresin en
la regin extrema de un elemento, la ubicacin de la seccin crtica para corte se
deber tomar a una distancia igual a dv a partir de la cara interna del apoyo. Las
cargas prximas a un apoyo se transfieren directamente al apoyo mediante accin
de arco comprimido, sin provocar tensiones adicionales en los estribos.

CLAROS VERSUS TIPO DE LOSA

Losa plana L2=1,25L1

Losa acartelada de tres tramos L2=L1 (1.43-.002L1)
Losa acarteleda de cuatro tramos L2=1.39L1

CLAROS VERSUS TIPO DE LOSA

Peraltes aproximados (tramos continuos, diseo preliminar)

DISEO
1. Solicitacin diseo
2. Estados limites.
Estado limite de resistencia I.
Estado limite de servicio I.
Estado Limite de fatiga

Estado limite de resistencia I

1. El estado limite de resistencia I se utilizara:
Calculo de l refuerzo longitudinal (flexin)
Diseo por flexin de la franja de losa ubicada sobre los pilares
Verificacin por punzonamiento de la losa en los pilares
Comprobacin levantamiento de los apoyos
Comprobacin del espesor de la losa por cortante.
2. Factores de cargas.
El modificador, ni, debe tomarse igual a 1.
Se deben considerar las solicitaciones extremas producidos por las
cargas DC, DW, HL-93 . Incluir carga viva peatonal (PL) si el
proyecto contempla la construccin de veredas
El factor de carga, i, representa la variabilidad de las cargas, falta
de precisin en el anlisis estructural y la probabilidad de
ocurrencia simultanea de todas las cargas
DC=1.25/0.90 , DW=1.50/0.65,LL+IM=PL=1.75
Q = 1.0 [ 1.25(DC) + 1.50(DW) + 1.75((LL + IM)+ PL) ]
Q = 1.0 [ 0.90(DC) +0.65(DW) + 1.75((LL + IM)+ PL) ]
3. Factores de resistencia:
Flexin: =0.90 (seccin controlada por traccin)
Cortante y torsin: : =0.90

Estado limite de resistencia I

4. Resistencia flexin.
Mr= Mn = As fs (da/2), el factor de resistencia es dependiente
del tipo de seccin (controlada por traccin, transicin, controlada
por compresin)
5. Resistencia al cortante:
a) Secciones criticas por corte.
Comportamiento en una direccin, con una seccin crtica que se
extiende en un plano que atraviesa todo el ancho y ubicado a
una distancia tomada como se especifica en el Artculo 5.8.3.2.
Comportamiento en dos direcciones, con una seccin crtica
perpendicular al plano de la losa y ubicada de manera que su
permetro, bo, es un mnimo pero no est a menos de 0,5dv del
permetro del rea con carga o reaccin concentrada
Si la altura de la losa no es constante, las secciones crticas
estarn a una distancia no menor que 0,5dv de la cara de
cualquier cambio en la altura de la losa y ubicadas de manera tal
que el permetro, bo, es un mnimo.
La altura de corte efectiva (dv) se tomada como la distancia
entre la resultante de las fuerzas de traccin y compresin
debidas a flexin; no es necesario tomarla menor que el mayor
valor entre 0,9de 0,72h . de = profundidad efectiva desde la

Estado limite de resistencia I

5. Resistencia al cortante:
Resistencia al cortante accin de losa.

c = relacin entre el lado largo y el lado corto del rectngulo a travs

del cual se transmite la carga o fuerza de reaccin concentrada
bo = permetro de la seccin crtica (mm)
dv = profundidad de corte efectiva (mm)
La resistencia al cortante es
Vr=Vn,

Estado limite de servicio I

1. El estado limite de servicio I se usara para:
. Verificar separacin de refuerzo longitudinal mediante le criterio del
control del agrietamiento
. Comprobar el refuerzo transversal de la losa sobre los pilares ,
criterio de control de agrietamiento
. Calcular las deflexiones introducidas por la carga viva vehicular
. Calcular las contra flechas (carga permanente).
2. Factores de carga
. El modificador, ni, debe tomarse igual a 1.
. Se deben considerar las solicitaciones extremas producidos por las
cargas DC, DW, HL-93 . Incluir carga viva peatonal (PL) si el
proyecto contempla la construccin de veredas
.DC= DW=LL+IM=PL=1.0
. Q = 1.0 [ 1.0(DC) + 1.0(DW) + 1.0((LL + IM)+ PL) ]
3. Factores de resistencia
Para este estado limite el factor de resistencia, , es igual a 1

Estado limite de servicio I

4. Control de agrietamiento.

e = Factor de exposicin
= 1.00 Para exposicin clase 1
= 0.75 Para exposicin clase 2
dc = espesor de concreto medido desde la fibra extrema en traccin
hasta el centro de la barra ubicado ms prximo a la misma (in.)
fss = Esfuerzo de traccin en la armadura bajo cargas de servicio (ksi)
h = Peralte total del componente (in.)
d = distancia desde la fibra extrema comprimida hasta el centroide le
refuerzo en tensin (in.)

Estado limite de servicio I

5. Criterio deflexin por carga Viva
La deflexin debe calcularse considerando la inercia efectiva de
toda las seccin transversal.
Incluir incremento por carga dinmica
Considerar todos los carriles de diseo cargados, y se debera
asumir que todos los elementos portantes se deforman igualmente
La resistencia nominal , Rn, o limite de la deflexin, es:
Rr=(L/factor).
Carga vehicular, general
Longitud/800,
Cargas vehiculares y/o peatonales
Longitud/1000,
Carga vehicular sobre voladizos
Longitud/300, y
Cargas vehiculares y/o peatonales sobre voladizos
Longitud/375
6. Calculo de la flecha producida por la carga permanente.
La deflexin producida por la carga permanente se calcula con la
inercia bruta o efectiva de toda la seccin transversal.
La resistencia, Rr, o deflexin limite, es:
Rr=6.5 cm tramos simples
Rr=4.5 tramos continuos

Generalidades

Factores

Resisten
cia I

Servicio Fatiga
I

Articulo

Ductilidad,
nD

A1.3.3

Redundancia,
nR

1.05

A1.3.4

Importancia
1
N/A
N/A
A1.3.5
Operativa,
*.- Se debeNi
aplica exclusivamente a los estados lmites de
(*)
resistencia y correspondientes a eventos extremos (A1.3.5)
nI=nDnRnI

1.05

2.- Ancho de franja equivalente

El tablero se subdivide en franjas perpendiculares a los componentes de
apoyo.
Al determinar los anchos de las franjas se consideran los efectos de la
flexin en la direccin secundaria y la torsin sobre la distribucin de las
solicitaciones internas, a fin de obtener solicitaciones de flexin que se
aproximen a las que se obtendran mediante un mtodo de anlisis ms
refinado.
La resistencia requerida en la direccin secundaria se toma como un
porcentaje de la resistencia requerida en la direccin primaria como se
especifica en el Artculo 9.7.3.2.
Para puentes de losa y losas de concreto de ms de 4600 mm de
longitud y que se extienden fundamentalmente en la direccin paralela
al trfico se debern aplicar los requisitos del Artculo 4.6.2.3.
Los puentes de losa alivianada hormigonados in situ tambin se pueden
considerar como puentes de losa

2.- Ancho de franja equivalente

Ancho equivalente de las fajas longitudinales por carril tanto para corte
como para momento con un carril cargado
Ancho equivalente de las fajas longitudinales por carril tanto para corte
como para momento con ms de un carril cargado

E = ancho equivalente (mm)

L1 = longitud de tramo modificada que se toma igual al menor valor
entre la longitud real y 18.000 (mm)
W1 = ancho modificado entre los bordes del puente, que se toma igual
al menor valor entre el ancho real y 18.000 mm para carga en mltiples
carriles 9000 mm para carga en un solo carril (mm)
W = ancho fsico entre los bordes del puente (mm)
NL = nmero de carriles de diseo segn lo especificado en el Artculo
3.6.1.1.1

2.- Ancho de franja equivalente

2.- Ancho de franja borde

A los fines del diseo, la viga de borde ideal se deber tomar como una
faja de tablero de ancho reducido aqu especificada, ms cualquier
aumento de altura localizado o protuberancia similar que acte como
rigidizador del tablero. Se asumir que las vigas de borde soportan una
lnea de ruedas y, cuando corresponda, una porcin tributaria de la carga
de carril de diseo.
Bordes Longitudinales
Si el tablero se extiende fundamentalmente en la direccin del trfico, el
ancho efectivo de una faja, con o sin viga de borde, se puede tomar como
la sumatoria de la distancia entre el borde del tablero y la cara interna de
la barrera, ms 300 mm, ms la mitad del ancho de faja especificado en
los Artculos 4.6.2.1.3 4.6.2.3, segn corresponda. El ancho efectivo no
deber ser mayor que el ancho de faja total ni mayor que 1800 mm.

4.- Determinar la aplicabilidad de la sobrecarga para

tableros y sistemas de tablero
Si las franjas primarias son longitudinales las franjas longitudinales se
debern disear para todas las cargas especificadas en el Artculo 3.6.1.2,
incluyendo la carga del carril (HL-93)

5.- Calculo fuerzas de diseo

6.- Diseo por estado limite de resistencia

a) Calculo de la resietncia requerida
U = 1.0[1.25DC + 1.50DW + 1.75(LL + IM) + 1.0FR + TGTG]
b) Calculo refuerzo principal franja interior y de borde
c) Refuerzo minimo
En cualquier seccin de un elemento flexionado la cantidad de
armadura de traccin deber ser adecuada para desarrollar una
resistencia a la flexin mayorada, Mr, como mnimo igual al menor
valor entre:
1,2 veces el momento de fisuracin, Mcr,
1,33 veces el momento mayorado requerido
d) Armadura mxima:

e) Armadura por contraccin y temperatura.

La separacin de la armadura de contraccin y
temperatura no deber ser mayor que 3,0 veces el
espesor del componente 450 mm

6.- Diseo por estado limite de resistencia

a) Calculo de la resietncia requerida

U = 1.0[1.25DC + 1.50DW + 1.75(LL + IM) + 1.0FR + TGTG]
b) Calculo refuerzo principal franja interior y de borde
c) Refuerzo minimo
En cualquier seccin de un elemento flexionado la cantidad de
armadura de traccin deber ser adecuada para desarrollar una
resistencia a la flexin mayorada, Mr, como mnimo igual al menor
valor entre:
1,2 veces el momento de fisuracin,Para
Mcr,el hormign colado in situ, la
1,33 veces el momento mayorado requerido
barras paralelas ubicadas en una
menor que:
d) Armadura mxima:
1,5 veces el dimetro nominal d
1,5 veces el tamao mximo del
38 mm.
e) Armadura por contraccin y temperatura.
La separacin de la armadura de contraccin y
temperatura no deber ser mayor que 3,0 veces el
espesor del componente 450 mm

PUENTES TIPO LOSA MZACIZA

PUENTES TIPO LOSA MZACIZA

PUENTES TIPO LOSA MZACIZA

PUENTES TIPO LOSA MZACIZA