Sunteți pe pagina 1din 16

Consideraii privind

executarea voiajului la
bordul unei nave tip
portcontainer pe ruta
Napoli - Brindisi
Coordonator tiinific
Absolvent
Munteanu Victor Ionu

Lucrarea con ine trei


capitole:
CAP I: Pl anificarea
voiajului
CAP II: Executarea
voiajului
CAP III: Monitorizarea
voiajului

CAPITOLUL I: P lanificarea voiajului


Informa ii generale despre nava CMA
CGM ORFEO

Nava CMA CGM ORFEO este o nav tip


Panamax, avnd lungimea total de 334.05
m i limea de 40.8m. Pescajul maxim
este de 13.02m iar nlimea de construcie
este 56.05m
A fost construit la data de 07/06/2009 i
este nregistrat n Liberia.
Capacitatea maxim de ncrcare este de
5100 TEU-uri, 68483.2 tone.
Nava este capabil s mearg n balast cu
viteza maxim de 24.0 noduri, iar ncrcat
are viteza maxim de 21.0 noduri. Viteza
aleas de mar este de 20 noduri.

Descrierea porturilor

Portul Napoli este unul din cele mai mare porturi maritime din Italia i unul din
cele mai mari porturi din Marea Mediteran cu un trafic anual de 25 milioane
de tone de marf i 500.000 de TEU-uri. Portul deasemenea este un
angajator important avnd mai mult de 4.800 de angajai care presteaz
servicii pentru mai mult de 64.000 de nave n fiecare an.

Portul Brindisi este un importat centru comercial n comerul cu Grecia. Este


unul dintre cele mai importante porturi comerciale i industriale de pe Marea
Adriatic. Comerul const n cea mai mare parte n crbune, pcur, gaze
naturale i produse chimice.

Canalul are adncimea pe enal de


14.5 metri.

CONDIIILE

METEOROLOGICE
Vara n bazinul Mrii Mediterane este frecvent fierbinte,
n special n sud, cu perioade lungi de vreme calm.
Iernile sunt blnde, majoritatea ploilor fcndu-i
apariia toamna trziu i iarna.
Ploile se prezint n special sub form de averse care
de obicei se consum repede, astfel n majoritatea
timpului vremea e nsorit.
Curenii de aer predominant vestici aduc un climat
temperat oceanic cu ierni blnde, veri rcoroase i ploi
cu cantiti moderate pn la averse. n partea de nord
depresiunile mobile creaz condiii pentru furtuni, n
special iarna i primvara.
O variaie a climei notabil poate rezulta din
dezvoltarea anticiclonului Asiatic pe timpul iernii care
creaz o mas de aer rece cu o presiune ridicat.

CAPITOLUL II: Execut area


voiajului
Stabilirea rutei de navigatie

Ruta este alctuit din 20 de waypoint-uri


care duc din dana Portului Napoli (Italia)
pn n dana Portului Brindisi (Italia).
Plecarea din dana Portului Napoli se face
pe 01 APRILIE 2012 la 08.00 ora local.
Lungimea drumului de parcurs este de
aproximativ 450 de mile marine.
ETA-ul la dana Portului Brindisi este la ora
9.45 n data de 02 Aprilie 2012.
Parcurgerea rutei se face n 1 zi 1 or i
45 de minute

CAPITOLUL III: Monitorizarea voiajului


Plecarea de la dan

Monitorizarea voiajului pe
ruta Napoli - Brindisi

Monitorizarea voiajului pe
ruta Napoli - Brindisi

Monitorizarea voiajului pe
ruta Napoli - Brindisi

Acostarea

Concluzii
Un voiaj maritim poate nsemna parcurgerea unor
distane foarte mari, pe durata mai multor zile sau
chiar sptmni, tranzitnd zone foarte diferite ntre
ele din punct de vedere al caracteristicilor.
n cazul unui voiaj bine planificat i dac monitorizarea
deplasrii navei se efectueaz cu profesionalism pe
toat durata acestuia, riscul apariiei unor evenimente
care s pun nava in pericol sunt foarte mici.
Orict de dotat este o nav din punct de vedere
tehnic, echipajul este acela de care va depinde buna
stare i ntreinere a acesteia. BTM st la baza oricrei
echipe de cart.

V mulumesc pentru
atenia acordat!