EL

de
aprovechar
la
fuerza con la que salen
los gases de escape
TURBOCOMPRESOR
para
impulsar
una
turbina colocada en la
salida del colector de
escape, dicha turbina
se une mediante un eje
a un compresor
El
compresor
esta
colocado en la entrada
del
colector
de
admisin,
con
el
movimiento
giratorio
que le transmite la
turbina a travs del eje
comn, el compresor
eleva la presin del
aire que entra a travs
del filtro y consigue
que
mejore
la
alimentacin del motor

TURBOCOMPRE
El turbo impulsado
SOR
por los gases de
escape
alcanza
velocidades
por
encima
de
las
100.000 rpm
Tambin hay que
saber
que
las
temperaturas a las
que se va ha estar
sometido el turbo
en su contacto con
los gases de escape
van a ser muy
elevadas (alrededor
de 750 C)

Ciclos de funcionamiento del

Turbo
Funcionamiento a ralent y carga parcial inferior:En estas condiciones el
rodete de la turbina de los gases de escape es impulsada por medio de la baja
energa de los gases de escape, y el aire fresco aspirado por los cilindros no
ser pre comprimido por la turbina del compresor
Funcionamiento a carga parcial media:Cuando la presin en el colector de
aspiracin (entre el turbo y los cilindros) se acerca la atmosfrica, se impulsa la
rueda de la turbina a un rgimen de revoluciones mas elevado y el aire fresco
aspirado por el rodete del compresor es pre comprimido y conducido hacia los
cilindros bajo presin atmosfrica o ligeramente superior
Funcionamiento a carga parcial superior y plena carga:En esta fase el
aire fresco aspirado por el rodete del compresor es comprimido a la mxima
presin que no debe sobrepasar los 0,9 bar en los turbos normales y 1,2 en los
turbos de geometra variable

de un
turbocompre
Los elementos principales
que forman un turbo son:
sor

eleje comn(3) que tiene

en sus extremos losrodetes
de la turbina (2) y el
compresor (1)este conjunto
gira sobre loscojinetes de
apoyo
Por otra parte el turbo sufre
una constante aceleracin a
medida que el motor sube de
revoluciones y como no hay
limite alguno en el giro de la
turbina empujada por los
gases de escape
Por
lo
tanto
se
hace
necesario el uso de un
elemento que nos limite la
presin en el colector de
admisin. Este elemento se

Constitucin de un turbocompresor

La vlvula de
descarga
o
esta formada por una cpsula
sensible
a
la
presin
wastegate
compuesta por un muelle (3),
una cmara de presin y un
diafragma o membrana (2).
El lado opuesto del diafragma
esta
permanentemente
condicionado por la presin
del colector de admisin al
estar conectado al mismo por
un tubo (1).
Cuando la presin del colector
de admisin supera el valor
mximo de seguridad, desva
la membrana y comprime el
muelle
de
la
vlvula
despegndola de su asiento.
Los gases de escape dejan de
pasar entonces por la turbina
del sobrealimentador (pasan
por el bypass (9)) hasta que la
presin
de
alimentacin

Vlvula de
La
vlvula de alivio se
alivio

encuentra entre el
turbo y la mariposa
de entrada de la
admisin
(motores
Otto)
Se usa para liberar al
exterior
la
sobrepresin
producida
en
el
conducto de admisin
cuando dejamos de
acelerar o efectuamos
un cambio de marcha
Las vlvulas de alivio
se pueden diferenciar
por su funcionamiento
y por su manera de

Electrovlv
ula
A medida que aumenta el rgimen del
turbocompresor tambin aumenta la
presin de sobrealimentacin
Esta funcin corre a cargo de la
regulacin
de
la
presin
de
sobrealimentacin por la vlvula de
descarga o wastegate
El control de recirculacin de aire en
deceleracin
impide
que
el
turbocompresor
sea
frenado
innecesariamente al cerrar la mariposa
de forma repentina
Para esta funcin se utiliza una vlvula
de
alivio
o
bypass
comandada
neumticamente a travs de una
electrovlvula.
En
cuanto
la
presin
de
sobrealimentacin ha alcanzado su valor
calculado, la vlvula wastegate abre
empujada mecnicamente y deja pasar
una cierta cantidad de gases de escape
evadiendo la turbina
El rgimen de revoluciones de la turbina
disminuye a raz de ello y, con ste,
tambin la presin de sobrealimentacin

a de
funcionami
teniendo en cuenta
que la parte de los
ento
componentes
que
estn en contacto con
los gases de escape
pueden
alcanzar
temperaturas
muy
altas
(650
C),
mientras que los que
esta en contacto con el
aire de aspiracin solo
alcanzan 80 C
El turbo se refrigera en
parte adems de por el
aceite de engrase, por
el aire de aspiracin
cediendo
una
determinada parte de
su calor al aire que
fuerza a pasar por el

Para
evitar
el
problema del aire
calentado al pasar
por
el
rodete
compresor del turbo,
se han tenido que
incorporar
sistemas
de enfriamiento del
aire
a
partir
deintercambiadores
de calor (intercooler).
El intercooler es un
radiador
que
es
enfriado por el aire
que incide sobre el
coche en su marcha
normal.

Intercooler

Con el intercooler (se

consigue refrigerar el
aire

esor de
doble
entrada
El turbocompresor de
doble entrada slo es
necesario
cuando
puede
haber
una
respiracin de gases
de
escape,
como
ocurre generalmente
en
motores
de
gasolina de cuatro
cilindros. En otro tipo
de arquitectura de
motores no se utiliza
este
modelo
de
turbo.

Cmo Funciona un Aire

Acondicionado
el calor pasa de un cuerpo caliente a otro menos caliente por contacto y
dependiendo de la resistencia del material tardar ms o menos
Refrigerante
Compresor
Condensador
Vlvula de Expansin
Bobina del Evaporador

Funcionamien
to del aire
calientan
el aire y lo
Acondicionad
inyectan a travs de
o
los conductos.
Las calderas
producen agua
caliente y la
desplazan por la
casa mediante
tuberas.

Tipos de compresores de aire

acondicionado
Compresor crol o centrfugo: Un rotor en
forma de espiral comprime el gas sin
interrupcin girando en torno a otro espiral fijo.
Este tipo de compresor es el utilizado para los
aires acondicionados domsticos o Split al ser
muy eficiente energticamente hablando.
Compresor swing, rotativo o giratorio: Un
tornillo sin fin gira para comprimir el gas entre
el cilindro y una pieza rotatoria permite el paso
del gas. Eficiencia media.

Compresor alternativo o de pistn: se utilizan uno o ms pistones

deslizantes de manera estanca en un cilindro para comprimir el fluido
refrigerante, admitido en el cilindro por medio de una vlvula o va de paso,
gracias a la aspiracin causada por el retroceso del pistn. Este compresor es
el menos eficiente.
Los dos ltimos compresores se utilizan ms para sistemas de aire
acondicionado centralizado, en instalaciones para climatizar grandes
superficies.

Compresor invertir
ElCompresor deaire acondicionado invertirse compone de dos
cmaras de compresin fijas. Consta de un rodillo excntrico para comprimir
el lquido en cada cmara. Los dos rodillos estn montados sobre el mismo
eje y estn diametralmente opuestos

Recomendaciones de
mantenimiento y cuidado
para los turbocompresores
Intervalos de cambio de aceite. Aceite
recomendado
por el fabricante y sino
uno de calidad contrastada.
Mantenimiento del sistema de filtro de
aceite
Control de la presin de aceite
Mantenimiento del sistema de filtro de
aire

El 90% de todos los fallos que se

producen en turbocompresores se
debe a las siguientes causas:
Penetracin de cuerpos extraos en la turbina o en el
compresor
Suciedad en el aceite
Suministro de aceite poco adecuado (presin de
aceite/sistema de filtro)
Altas temperaturas de gases de escape (deficiencias
en el sistema de encendido/sistema de alimentacin).
Estos
fallos
se
pueden
mantenimiento frecuente

evitar

con

un

GRACIAS POR SU
ATENCIN