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Pruebas y Mantenimiento

Elctrico.
4.5 Generadores y Motores Sncronos.
Equipo:
Cesreo Osorio Johan .
Guillen Duran Edith.
Len Oxt Alfonso.
Soberanis Cocom David.

GENERADORES:
El generador sncrono, o tambin conocido como

alternador sncrono, es un tipo de mquina elctrica


rotativa capaz de transformar energa mecnica en energa
elctrica. Entre los diferentes tipos de generadores
sncronos existen los de tipo trifsico, que son los ms
comunes a la hora de generar energa elctrica para uso
domiciliario, y tambin existen generadores monofsicos
usados para ferrocarriles.

CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
Estator: Parte fija del generador
Carcasa: La carcasa del estator es una estructura soldada,

originalmente proyectada y fabricada en dos partes. La carcasa


sostiene internamente el ncleo del estator con el devanado y
externamente los cambiadores de calor aire-agua.
Ncleo del estator: La parte activa del estator es formada de
lminas segmentadas de acero y silicio de 0,5mm de espesor y
con bajo factor de prdidas. Cada segmento, formado por las
ranuras, la corona del anillo magntico y asientos de las cuas
que interconectan el ncleo la carcasa, es estampado, rebabado
y cubierto con una fina camada de barniz elctricamente aislante
y resistente a altas temperaturas y presiones.

CARACTERISTICAS
GENERALES,CONSTRUCCION Y PARTES
PRINCIPALES

Devanado del estator: El devanado estatrico, tipo

imbricado, es formado por tres fases en conexin estrella


con neutro aterrado a travs de transformador de
distribucin con resistencia secundaria.
Rotor: parte giratoria
Polos: Constituidos del ncleo o cuerpo del polo y de la
bobina polar, son montados en la periferia del anillo
magntico del rotor a travs de las ranuras de engaste.

Cruceta Superior.

La cruceta superior es una estructura formada por la parte central, donde est
instalado el cojinete de gua superior, y por los brazos acoplados a la parte
central. La cruceta superior es apoyada axialmente a travs de los brazos sobre
la carcasa del estator y radialmente en el hormign.
Cojinete de gua superior.

El cojinete de gua superior del generador tiene los segmentos de gua,


formados de chapa de acero con un revestimiento de metal blanco en la
superficie de resbalamiento contra el anillo rotativo del cojinete. El holgura de
los segmentos es ajustado de acuerdo con los planos, por el ajuste de las cuas
de apoyo radial de los segmentos. Este apoyo de los segmentos permite los
pequeos movimientos en balance debido el giro del eje, sin alterar la holgura.

MOTORES SINCRONOS

Los motores sincrnicos son fabricados especficamente para atender las

necesidades de cada aplicacin. Debido a sus caractersticas constructivas,


operacin con alto rendimiento y adaptabilidad a todo tipo de ambiente,
son utilizados en prcticamente todos los sectores de la industria, tales
como:
Minera (chancadoras, molinos, cintas transportadoras y otros)
Siderurgia (laminadores, ventiladores, bombas y compresores)
Papel y celulosa (extrusoras, picadoras, desfibradoras, compresores y
refinadoras)
Saneamiento (bombas)
Qumica y petroqumica (compresores, ventiladores, extractores y bombas)
Cemento (chancadoras, molinos y cintas transportadoras)
Goma (extrusoras, molinos y mezcladoras)
Transmisin de energa (compensadores sincrnicos)

CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS
Carcasa: Su funcin principal es la de apoyar y proteger el

motor, alojando tambin el paquete de chapas y


devanados del estator. Pueden ser construidas en los tipos
horizontal y vertical y con grado de proteccin de acuerdo
con las necesidades del ambiente.
Estator Constituido por un paquete laminado de chapas de
acero silicio de alta calidad, con ranuras para alojar el
devanado del estator, que opera con alimentacin de
potencia en corriente alterna para generar el campo
magntico giratorio.

Rotor El rotor puede ser construido con polos lisos,

salientes laminados o slidos, dependiendo de las


caractersticas constructivas del motor, as como de su
aplicacin. El rotor completo est formado por la estructura
que compone o suporta los polos, los devanados de campo
y la jaula de arranque para polos lisos y salientes
laminados, que son las partes activas girantes del motor
sincrnico.
Cojinetes En funcin de la aplicacin, los motores
sincrnicos pueden ser suministrados con cojinetes de
rodamiento o cojinetes de deslizamiento.

Cojinetes de Rodamiento Estos cojinetes estn

normalmente constituidos por rodamiento de esferas o de


rodillos cilndricos, dependiendo de la rotacin y de los
esfuerzos axiales y radiales a los que son sometidos, en
algunas aplicaciones pueden ser utilizados rodamientos
especiales. Los cojinetes de rodamientos pueden ser
lubricados con aceite o grasa
Cojinetes de Deslizamiento Los cojinetes de deslizamiento
pueden tener lubricacin natural (autolubricables) o
lubricacin forzada (lubricacin externa).

GENERADORES:

Sistema sin escobillas (brushless).


Los motores sincrnicos necesitan de una fuente de corriente continua para alimentar el devanado de
campo (devanado del rotor), que usualmente es abastecido a travs de una excitatriz giratoria sin
escobillas (brushless) o a travs de anillos recolectores y escobillas (excitatriz esttica).
Los motores sincrnicos con sistema de excitacin brushless poseen una excitatriz girante, normalmente
localizada en un compartimento en la parte posterior del motor. Dependiendo de la operacin del motor,
la excitatriz est constituida por:

Excitatriz con alimentacin de corriente continua en el estator.


Excitatriz con alimentacin de corriente alterna en el estator.

El rotor de la excitatriz alimenta el devanado de la excitacin del motor, a travs de un puente rectificador
trifsico giratorio.

MOTORES:
Excitatriz Brushless (Sin Escobillas) Los motores

sincrnicos con sistema de excitacin brushless poseen


una excitatriz girante, normalmente localizada en un
compartimento en la parte posterior del motor.
Dependiendo de la operacin del motor, la excitatriz est
constituida por:
Excitatriz con alimentacin de corriente continua en el
estator
Excitatriz con alimentacin de corriente alterna en el
estator El rotor de la excitatriz alimenta el devanado de la
excitacin del motor, a travs de un puente rectificador
trifsico giratorio.

Sistema con escobillas.


Excitatriz Esttica (Con Escobillas). Motores
sincrnicos con excitatriz del tipo esttica estn
constituidos por anillos recolectores y escobillas
que posibilitan la alimentacin de corriente de los
polos del rotor, a travs de contacto deslizante. La
corriente continua para alimentacin de los polos
debe ser proveniente de un convertidor y de un
controlador esttico CA/CC externo al motor. Los
motores sincrnicos con excitatriz esttica son ms
utilizados en aplicaciones con variacin de
velocidad a travs de convertidores de frecuencia,
o en aplicaciones donde la respuesta dinmica del
sistema necesite ser extremadamente rpida.

Excitatriz Esttica (Con Escobillas) Motores sincrnicos con

excitatriz del tipo esttica estn constituidos por anillos


recolectores y escobillas que posibilitan la alimentacin de
corriente de los polos del rotor, a travs de contacto
deslizante. La corriente continua para alimentacin de los
polos debe ser proveniente de un convertidor y de un
controlador esttico CA/CC externo al motor. Los motores
sincrnicos con excitatriz esttica son ms utilizados en
aplicaciones con variacin de velocidad a travs de
convertidores de frecuencia, o en aplicaciones donde la
respuesta dinmica del sistema necesite ser
extremadamente rpida.

Circuito de Rectificacin de la Excitatriz para Motores

Brushless El circuito de control de aplicacin del campo del


sistema de rectificacin utiliza tecnologa microprocesada
para determinar el mejor ngulo y fase donde deber
ocurrir la aplicacin del campo. El mdulo de control SyncRite es un dispositivo digital de alta performance de uso
consagrado por WEG Electric Machinery. Opcionalmente,
puede ser suministrado un dispositivo porttil de prueba
del circuito de rectificacin, as como del Sync-Rite para
evaluacin de los componentes electrnicos de forma
simple y rpida, sin necesidad de remover estos
componentes del motor

Motor elctrico sin escobillas


Unmotor elctrico sin escobillaso motorbrushlesses unmotor

elctricoque no empleaescobillaspara realizar el cambio de polaridad en


el rotor.
Los motores elctricos solan tener un colector de delgas o un par de
anillos rozantes. Estos sistemas, que producen rozamiento, disminuyen el
rendimiento, desprenden calor y ruido, requieren mucho mantenimiento y
pueden producir partculas de carbn que manchan el motor de un polvo
que, adems, puede ser conductor.
Los primeros motores sin escobillas fueron los motores de corriente
alterna asncronos. Hoy en da, gracias a la electrnica, se muestran muy
ventajosos, ya que son ms baratos de fabricar, pesan menos y requieren
menos mantenimiento, pero su control era mucho ms complejo. Esta
complejidad prcticamente se ha eliminado con los controles electrnicos.

Mantenimiento
1- En primer lugar desmontamos el motor completamente,

generalmente tienen tres tornillos, los aflojamos y


desmontamos todo.
Debemos tener cuidado a la hora de quitar la arandelas del
rotor para no perderlas y al sacar el rotor para no daarlo.
Ojo tambin al sacar el rotor, no lo dejemos cerca de nada
metlico, porque saldr disparado por el efecto "imn" y
probablemente se rallara .
Este seria el motor desmontado:

2-Una vez desmontado, limpiaremos bien todas las partes.

Para la electrnica (sensores) suelo usar un limpiador de


contactos, echo un poco en un pincel suave y los limpio.
Para el rotor un trapito limpio humedecido con el mismo
limpiador. El bobinado (estator) tambin con el limpiador
de contactos . Sacar los rodamientos con un extractor
especifico (muchmore), generalmente el de la parte
trasera sale facil, pero el de la delantera hace falta este
"instrumento". Los rodamientos los meto en la "baera" de
ultrasonidos con liquido de frenos.