INGENIERA DE TRANSPORTE

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INGENIERA DE TRANSPORTE
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INGENIERA DE TRANSPORTE

PLANIFICACIN DE TRANSPORTE
GESTIN DE TRNSITO.
Conceptos generales
Viaje.
Origen.
Destino.
Tiempo de viaje.
Modos de transporte.
Periodizacin.
Zonificacin.
Sistema de Actividades.
Sistema de Transporte.
Patrn de flujos.
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1. El Sistema de Transporte
1. Definiciones bsicas
2. Anlisis del sistema de transporte segn distintas perspectivas y
autores.
2. Modelacin de transporte (modelos agregados y modelos desagregados)
1. Descripcin y Caracterizacin de la Demanda (zonificacin,
periodizacin, segmentacin, etc.)
2. Oferta por Transporte y Nivel de Servicio
3. Modelos de Generacin y Atraccin de Viajes
4. Modelos de Distribucin de Viajes
5. Modelos de Particin Modal
6. Modelos de Asignacin a la Red (rutas fijas y rutas variables)
7. Interaccin de las 4 etapas: (Modelo secuencial y de equilibrio
simultneo)
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3. Introduccin a la Ingeniera de Trnsito
1. Fundamentos de la gestin de trnsito
2. Medicin y estimacin de variables de trfico
3. Medidas de Gestin y aspectos bsicos del diseo geomtrico de
intersecciones

4. La toma de decisin en temas de transporte en Chile

1. Instrumentos y Normativas
2. Actores e Institucionalidad asociada al transporte en Chile y a la toma de
decisiones
3. Evaluacin de Proyectos de Transporte
4. EISTU, Estudios de impacto sobre el sistema de transporte urbano
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Modalidad de trabajo
Revisin de Casos.
Un proyecto desarrollado durante el semestre.
Informe
Presentacin
Informe Final y Presentacin Final
Evaluaciones parciales. (test , tareas,
certmenes).
Examen final.
Asistencia
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Transporte Areo.
Transporte Ferroviario.
Concesiones.
Tarificacin Vial.
Transporte Pblico.
Participacin Ciudadana.
Transporte Martimo.
Sistemas Smart Mobility.
Seguridad Vial.
Institucionalidad asociada al Sector Transporte.
Sistema Nacional de Inversiones.
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El Sistema de Transporte y algunos aspectos bsicos
Lo primero que es necesario aclarar, es qu se entiende por
transporte.?

Una definicin ms formal sera: Cambio de coordenadas espacio-

tiempo de objetos y personas.

Tambin se puede entender como el traslado de un bien o persona

desde un punto (origen) a otro (destino).

Definitivamente el transporte debe entenderse como un SISTEMA..

Pero, Qu es un sistema?
Conjunto de elementos relacionados entre si, cuya interaccin
es observable, descriptible, explicable, etc..
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Qu elementos componen el sistema de transporte?

- Vas, redes (infraestructura: vas carreteras y ferroviarias, otro

tipo de infraestructura, etc.)

- Modos de transporte: Dispositivo o vehculo, o la forma en que se

realiza el transporte.

- Actores (usuarios, operadores y gobierno)

- La forma en que estos elementos operan.

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Cules son las interacciones?

Esta es precisamente la principal interrogante que los especialistas

buscan responder.. Cmo son las distintas dinmicas, impactos,
por qu ocurren ciertas cosas, etc? Cmo entender el fenmeno
del transporte?

Qu es un medio de transporte?

Existen diversas definiciones, pero una forma fcil de entenderlo es

todo aquello que facilita el transporte (lo cual incluye los modos y
otros elementos).

Una definicin ms formal es: todos los elementos materiales

complementarios entre s que condicionan fsicamente la accin de
transportar y que constituyen el fruto del un trabajo previo a dicha
accin
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Los actores:
El transporte no es solamente un conjunto de bienes fsicos, y es
importante identificar los distintos roles que asumen las personas
que se involucran con las actividades de transporte. Estas personas
con sus roles las llamaremos actores:

usuarios: deciden: si hacer o no el viaje, la ruta, cundo y en qu

modo.

operadores: deciden la ruta, tamao de flota, calidad y

caractersticas de los vehculos, tarifa, etc.

gobierno: fiscaliza, fija las polticas, fija lo legal (normas) y los

subsidios, invierte en infraestructura, etc.

A los tradicionales actores, es necesario tambin incorporar a los

inversionistas privados en infraestructura de transporte.
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El S.T. est inmerso en un universo de sistemas.

Este universo est dado por una sociedad que cambia continua y
rpidamente.

Para que exista transporte debe existir una demanda por

trasladarse, lo cual proviene de una necesidad debido a la
localizacin espacial de las actividades propias de la sociedad. Por
lo cual el transporte no es un fin, si no un medio.
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b.Demanda de transporte es variable:
Cantidad: La necesidad de transportarse va en aumento, producto
del aumento de la poblacin, crecimiento de las ciudades
(mayores distancias) y evolucin del sistema de vida de las
personas. => demanda creciente.

Calidad: el tipo o forma de transportarse tambin es variable

debido a :

- cambios en los modos (mayor utilizacin de v.l., uso del avin,

desincentivo de barcos)
- aumento en la valorizacin del tiempo
- cambios tecnolgicos: camiones de mayor tonelaje, vehculos ms
rpidos, calidad de vas y nuevas medidas de seguridad, etc.
Por lo cual el anlisis se hace cada da ms complejo.
c. Oferta por transporte tambin es creciente (mercado)

d. Nuevos factores no considerados: medio ambiente, calidad

de vida en general, escasez de recursos, etc.
e. Para cualquier analisis del S.T. se debe considerar lo
siguiente:
Debe ser analizado en su conjunto (todos sus elementos)

Anlisis Multimodal (deben considerarse todos los modos

disponibles).

Anlisis Multisectorial (deben considerarse los puntos de vista de

todos los sectores involucrados).

Anlisis Multidiciplinario (deben intervenir especialistas de distintas

disciplinas: arquitectos, ingenieros, economistas, socilogos, etc.)

Anlisis Multiproblema (nunca es UNO el problema.son mltiples)

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE
FUNCIN DEL TRANSPORTE
FUNCIN DEL TRANSPORTE
 Visin tradicional de la Ing. de Transporte
Infraestructura
Equipos
Operacin
Visin moderna:

Conociendo aspectos fundamentales de Infraestructura, Equipos

y Operacin se preocupa bsicamente de las interrelaciones y
del anlisis, diseo y operacin del Sistema de Transporte en su
conjunto.

Por lo anterior incorpora conceptos de Economa, fsica,

probabilidades, comportamiento, optimizacin.
 La Ingeniera de Transporte cubre aspectos tan diversos
como:
Planificacin de transporte
Economa del transporte
Seguridad vial
Modelacin de transporte.
Ingeniera de trnsito.
Diseo de vas
Transporte pblico y privado.
Transporte en modos motorizados y no motorizados
Operacin de sistemas de transporte
Concesiones.
Tarificacin vial
Visin moderna:

El Transporte posee las siguientes caractersticas:

Multimodal (distintos medios de transporte)
Multisectorial (gobierno, industria, usuarios, operadores)
Multifactico (polticas nacionales, planificacin,
localizacin, operacin, control)
Multidisciplinario (ingeniera, economa, urbanismo,
administracin, sociologa)
tiene una componente temporal
 Esquema del Sistema de Transporte
Estructura espacial = localizacin de actividades:
Sectores agrcolas, centros urbanos, centros productores
Comercio, industria, servicios, educacin

Necesidades de tte.: viajes

Medios: areo, acutico, terrestre: camin, tren, bus, auto,

a pie.

Operaciones: frecuencia, tarifas, recorridos, detenciones,

tasas de carga y descarga, sistemas de informacin,...
Esquema del Sistema de Transporte
El gran desafo (Manheim, 1979)

El gran desafo de la Ingeniera de transporte es intervenir

delicada y deliberadamente en la sociedad y su entorno, con
el objeto de usar su sistema de transporte en forma efectiva,
coordinadamente con otras acciones pblicas y privadas, a
fin de alcanzar las metas de dicha sociedad.
Temas
Exceso de vehculos.
Falta recursos infraest.
Contaminacin, ruido.
Conductores con malos hbitos.
Falta Tpte. estatal, mas econmico.
Malos hbitos ambientales.
Segregacin: reas verdes, calidad construccin.
Centro calles angostas.
Faltan ciclovas.
Educacin para cruzar calles .
Falto coordinacin en buses, horarios .
Conexin otras ciudades.
Ordenamiento transporte carga.
Alto grado de centralizacin.
Accesibilidad a tpte interurbano.
Falta seguridad.
 Temas

Grandes Temas:

Tenemos un sistema de transporte amigable? y en

coherencia con el entorno?.

Para quin estamos construyendo ciudad?

Definiciones y conceptos bsicos

T : Sistema de Transporte
infraestructura
vehculos
Operacin

A : Sistema de Actividades
poblacin, ingreso, empleo, produccin, localizacin

F : Estructura de Flujos en T
origen - destino - ruta - volumen de pasajeros y carga - nivel de
servicio
Esquema de Manheim

I: Corto Plazo
II: Mediano Plazo
III: Largo Plazo
Definiciones y conceptos bsicos

T : Sistema de Transporte
infraestructura
vehculos
Operacin

A : Sistema de Actividades
poblacin, ingreso, empleo, produccin, localizacin

F : Estructura de Flujos en T
origen - destino - ruta - volumen de pasajeros y carga - nivel de
servicio
Definiciones y conceptos bsicos
Viaje
traslado entre un origen y un destino, de un cierto tipo de
persona o carga, con un cierto propsito.
Origen
lugar en que se inicia el viaje
Destino
lugar en que termina el viaje
Ruta
secuencia de arcos utilizados para llegar desde un origen
a un destino
Definiciones y conceptos bsicos
Volumen
agregacin de los viajes de personas o carga, agregados
en base a algn criterio (multidimensional)
Nivel de Servicio
caractersticas del servicio experimentado por los usuarios
de T
tiempo de acceso
tiempo de espera
tiempo de viaje
comodidad
seguridad
confiabilidad --> es un vector
Tipos de intervenciones en los
sistemas de transporte y actividades
Intervenciones en el Sistema de Transporte:
a. Cambios tecnolgicos (vehculos).
b. Cambios a nivel de infraestructura.
c. Mejoramientos de gestin.
d. Mejoramiento de la operacin del Transporte Pblico
e. Definicin de polticas (planificacin)

Elementos intervenidos: Arcos (vas), nodos

(intersecciones), red vial, tecnologa de tte, operacin de
tte (gestin), vehculos, polticas de tte.
Intervenciones en el Sistema de Actividades:
a. Modificar la estructura espacial (planificacin urbana del uso de suelo).

b. Cambio en los hbitos (horas y das para hacer compras, etc.).

c. Cambios institucionales (Cambios en los horarios de entrada, trabajadores

almuercen en sus trabajos, construccin de barrios industriales, etc.).

d. Cambios que provengan del gobierno (doble jornada escolar, etc.).

Elementos intervenidos: Estructura espacial (localizacin de

actividades),hbitos, polticas institucionales y gubernamentales.

Es importante sealar que cualquier intervencin, puede ser hecha slo a nivel
de los sistemas de transporte y actividades. No es posible intervenir
directamente el patrn de flujos, ya que significara que se estara obligando a
la gente a NO REALIZAR EL VIAJE.
Prediccin de flujos

T --> T = DT
A--> A= DA F --> F = DF
Crculo Vicioso: Autos - TPub.
Crece Crece par-
Ingreso que autos

Autos ms
atractivos

Reduccin Reduccin Crecen

frecuencias demanda demoras y
buses buses congestin

Aumenta Menos Km
tarifas Crecen costos por bus
operacin de
buses
Crculo Vicioso: Autos - TPub.
Crece Crece par-
Ingreso que autos

Restriccin autos
Autos ms
atractivos

Reduccin Reduccin Crece

frecuencias demanda demoras y
buses buses congestin

Subsidios Prioridad Bus

Aumenta Menos Km
tarifas Crecen costos por bus
operacin de
buses
Qu pasa si no se interviene el sistema?: Crculo vicioso
del transporte pblico
Aumento poblacin Aumento ingreso

precio terreno tasa motorizacin

Contaminacin

construccin periferia congestin

ineficiencia transporte usuarios TP

colectivo

dficit en empresas tarifas TP

recorridos frecuencia

Degradacin del servicio

 El Rol de la Ingeniera de Transporte

El problema de transporte va ms all del diseo y construccin de la infraestructura necesaria

para superar las dificultades al movimiento de objetos y personas. Esto de construir sin ningn
anlisis de eficiencia fue la tnica en el pasado cuando se pensaba en el transporte como un mero
proveedor de oferta.

Debe entenderse a la Ingeniera de Transporte como aquella rama de la Ingeniera dedicada a dar
solucin al problema de transportar, en todos los aspectos: Planificacin, anlisis, diseo, y
operacin.

El papel de la Ingeniera de transporte se puede representar en cada una de las reas en que se ha
dividido el problema.

Anlisis Espacial: Se ocupa de aspectos relacionados con los conglomerados humanos y

actividades productivas. Relaciona las actividades y su localizacin con las necesidades de
transporte.

- Personas
Actividades Viajes:
- Bienes
Para lo anterior se hace un anlisis de la Demanda y Oferta de Transporte,
considerando :

- Antecedentes pasados y actuales de los viajes y el sistema de actividades

- Efectos especiales y temporales
- Proyecciones

Infraestructura: Disea las vas, terminales y vehculos, dependiendo del medio

sobre el cual se acta para producir el movimiento: tierra, agua o aire.

Operaciones: Desarrollo de tcnicas operacionales en cuanto al transporte en si

mismo (movimiento de objetos, y personas ), carga y descarga , planificacin y
coordinacin de operaciones .
Modelo de 4 Etapas
Decisiones de transporte (urbano)
Dnde localizar actividades? Uso de suelo
Qu actividades realizar? Frecuencia
Dnde realizarlas? Distribucin
Cmo viajar? Modo
Ruta? Asignacin
 Generacin y
Atraccin de Viajes

Distribucin

Particin Modal
? 123

Asignacin
123
Derivacin de la Demanda por Transporte
Mercados Puntuales
Definiciones y supuestos
q: cantidad.
q*: cantidad de equilibrio
p p*: precio de equilibrio
O(p) p: precio.

O: Cantidad del bien x que

est dispuesta a ofrecer
p*
la(s) empresa(s) a un
precio p.

D(p) D: Cantidad del bien x que

estn dispuestos a
adquirir los consumidores
q* q a un precio p.
Mercados Puntuales
Definiciones y supuestos
q: cantidad.
q*: cantidad de equilibrio
p p*: precio de equilibrio
O(p) p: precio.

O: Cantidad del bien x que

est dispuesta a ofrecer
p*
la(s) empresa(s) a un
precio p.

D(p) D: Cantidad del bien x que

estn dispuestos a
adquirir los consumidores
q* q a un precio p.
Mercados Puntuales...demanda

D1(p) D(p)
D2(p)

q
Mercados Puntuales...oferta

O1(p) O(p)
p O2(p)

q
Mercados Puntuales
Sean dos mercados mono-productores de un bien x,
distantes entre s e inicialmente desconectados. Que
ocurre si eventualmente se conectan por un medio de
transporte?
Mercados Puntuales...equilibrio

M1 M2
p
O1(p) p
p01 O2(p)

D1(p)
p0
2

D2(p)
q1 q q2 q
Flujo de M? a M?
Mercados Puntuales...equilibrio
M1 M2
p D1(p)
O1(p) p
p01 O2(p)
p1
qt qt
p2

p02

D2(p)
q1p q1c q q2c q2p q
Flujo qt de M2 a M1
 M1 M2
p p
p01 p01
p1 qt p1 EO2
p2 qt p2
p02 p02 ED1

q qt q

ED1=D1-O1 Exceso de demanda en M1

EO2=O2-D2 Exceso de oferta en M2

 M1 M2
p p
p01 p01
p1 qt p1 EO2
p2 qt p2
p02 p02 ED1

q qt q

Demanda de Transporte

p01-p02

Q=qmax
qt
 M1 M2
p p
p01 p01
p*1 qt* p*1 EO2
p*2 qt* p*2
p02 p02 ED1

q qt q

Equilibrio del Mercado

de Transporte
Dt
p 1-p
0 0
2 Ot

pt*

Q=qmax
qt*
 Ejemplo: Cambios en la oferta de transporte
M1 M2
p p
p01 p01
p*1 qt* qt* t
p*1 EO2
p*2 p*2
p02 p02 ED1

q qt q

Aumento en el precio
del combustible
Dt
p 1-p
0 0
2 Ot

t=p*

Q=qmax
qt*
Descripcin de la demanda de transporte.
Los requerimientos de transporte (demanda) se verifican en la
realidad como una necesidad de trasladar en el espacio objetos o
personas, es decir, de modificacin de sus coordenadas
geogrficas.

El transporte, por lo tanto, cumple la funcin de trasladar bienes o

personas desde un punto del espacio que llamaremos Origen (O)
a otro punto llamado Destino (D).

Dado que el nmero de puntos en el espacio que pueden

constituir orgenes o destinos de viajes es infinito, resulta
necesario agrupar tales puntos en zonas. As, un viaje se
verificar, no desde un punto a otro del espacio, sino desde una
Zona de Origen a una Zona de Destino.
Descripcin de la demanda de transporte.
El criterio para definir el tamao y la cantidad de zonas de
un rea emerge de las caractersticas que generan un
viaje y de las restricciones para que ste se efecte. En
efecto, una zona debe tener caractersticas homogneas
en cuanto a:
i. Poblacin (mismas caractersticas socioeconmicas,
hbitos, educacin, pero principalmente ingreso).
ii. Accesibilidad y acceso al sistema de transporte
iii. Similitud del sistema de actividades (debe ser
homognea, es decir, slo residencial, slo industrial,
etc.)
Descripcin de la demanda de transporte.
La accin de discretizar el espacio en un nmero finito y acotado
de zonas para que pueda estudiarse la demanda en forma
prctica, se denomina ZONIFICACIN y es la primera labor que
debe realizarse en un estudio de la demanda de transporte.

Por otra parte, los viajes cambian durante el da. As, hay horas
donde predominan viajes al trabajo y estudio, otras en que
predominan los viajes de compras y trmites, etc.

Por esto, la demanda se estudia para horas particulares del da,

las que llamaremos perodos. La definicin de estos perodos se
denomina PERIODIZACIN y se realiza paralelamente con la
zonificacin.
Descripcin de la demanda de transporte.
Los perodos de anlisis varan de una ciudad a otra e
incluso son distintos entre sectores de una misma ciudad.
Sin embargo, es frecuente, en el caso del transporte
urbano, la identificacin de tres perodos punta (punta
maana, punta medio da y punta tarde), adems de un
perodo denominado fuera de punta, que agrupa a las
horas del da no contenidas en los perodos punta. La
identificacin de perodos requiere la medicin de los
flujos que pasan por una seccin de va en el transcurso
de uno o varios das.
 Zonificacin
M a c ro z o n a s
Is la Te j a 37
C e n tr o
G e n e ra l L a g o s
P e d r o M o n tt 1 36 33
L a s M u l a ta s
F r a n c i a N o r te
F ra n c ia S u r
P i c a r te S u r 3
38 35
H o l z a p fe l
C o llic o 39
2
L a s A n im a s 5 56 40 34 32
7 41
P o n i e n te
8 9
6
4 10
30 31
11
12 13 29
28
14 27
58 49 15 17 26
16 25

18 42 21
24
43 47
44
57 22
63
23 64 65
20
62 48

45
50
59
51 61 46
19 55
52 60
54
53
Periodizacin
Matriz origen- destino
La forma ms apropiada para describir la demanda es la
MATRIZ ORIGEN DESTINO en la cual, dada una
zonificacin del rea de estudio y una periodizacin.
Cada celda de la matriz representa el nmero de viajes
que se realizan entre cada par de zonas.
 Tij : Cantidad de viajes entre la zona de origen i y zona de destino j.
Oi : Total de viajes que se generan (parten) de la zona de origen i
Dj : Total de viajes atrados por (con destino en) la zona j.
T : Total de viajes realizados en el rea (ciudad) durante el perodo de
estudio.

La matriz O- D cumple las siguientes relaciones:

Estas condiciones aseguran la consistencia interna de la
matriz Origen Destino de viajes.

Esta foto de los viajes nos dir cuanta gente se moviliza

entre un par de zonas, en un periodo del da, por un motivo
especfico.
 Redes: notacin y conceptos bsicos

1 2 3 4
A a b c

j k l m

C
5 d e f
7 8
6
n o p

B g h
9 10 11

q r

: nodos ruteadores i D
12 13
: centroides de Zonas a,b,c:arcos
rutas par AC?
 PRIMER PRINCIPIO DE WARDROP
"Los tiempos de viaje en todas las rutas son iguales (entre
ellas), y menor al tiempo que experimentara cualquier
vehculo que decidiera cambiar a otra ruta.

En este caso, cada usuario, actuando de forma NO-

cooperativa, es decir de forma egosta, busca
minimizar sus propios costos de transporte.

En resumen, este equilibrio se alcanza cuando

ningn usuario puede bajar ms su tiempo de viaje
(costo de transporte) por medio de una accin
unilateral.
 SEGUNDO PRINCIPIO DE WARDROP
En el equilibrio, el tiempo promedio de viaje de todos los
vehculos es mnimo.

Esto implica que cada usuario se comporte de

forma cooperativa en la eleccin de su propia ruta
para garantizar el uso ms eficiente de todo el
sistema.

Los flujos de trfico que satisfacen el segundo

principio de Wardrop son generalmente
considerados "ptimos" del sistema"