G.P.W.S.

Sistema de Alarma de Proximidad

con el Terreno
 DESARROLLO
Flota Jet Equipada con GPWS
Especificacin
100 _ OACI 14
CAT II F.A.R. 12 GPWS
121.360 Avanzado
Instalacin
75 _
de Radio Mk V, VII,
Altmetros VIII
Porcentaje

Mk III, IV
50 _ GPWS

Mk I GPWS
25 _

0 _
l l l l l l l l l
55 60 65 70 75 80 85 90 95

Ao
 G.P.W.S.
Accidentes CFIT por Ao
35 _

30 _
TENDENCIA
25 _ GPWS
Resto del OACI
Porcentaje

20 _ Mundo 1979
GPWS
15 _ USA
1974
10 _

5 _ Parte 121/125
USA
0 _
l l l l l l l l l l
45 50 55 60 65 70 75 80 85 90

Ao
 G.P.W.S.
Accidentes CFIT en Jets Comerciales
1989 a 1995
Total 28
8
7 Accidentes que
involucran aviones sin
Accidentes CFIT

6 GPWS
5
4
3
2
1
0
1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995

Fatalidades 578 56 112 377 306 60 276

G.P.W.S.

Accidentes
con GPWS
Accidentes
sin GPWS

Aviones Jet
con GPWS
instalado
Aviones jet
sin GPWS
nstalado
 G.P.W.S.
Porcentaje de Respuesta en los Accidentes CFIT
de 1987 a 1996

Sin Alarma 28 %

Sin GPWS 31 %

Alarma tarda o Respuesta

Inapropiada del Piloto
41 %
 G.P.W.S.
Perfil de Vuelo Accidente CFIT 707-300, Santa Mara,
Azores, 8 de Febrero de 1989
MEA / MSA
GPWS : Whoop - Pull Up!
Whoop Whoop - Pull Up!
Whoop Whoop - Pull Up!
200 Kt, Tren Arriba,
272 grados

l l l l l l l l l Distancia (MN)
4 3 2 1 0
l l l l l l l Tiempo (segundos)
60 50 40 30 20 10 0
Mark I (Instalado)
6,5
Pull Up
27,5 Mark V / Mark VII
Terrain,Terrain! Pull Up, Pull Up! Terrain, Terrain
 G.P.W.S.
Razones para la Disminucin de los Accidentes C.F.I.T.

Instrument
Lighting
Systems
Approach
Lighting ATC
Systems
GPWS
 G.P.W.S.
MODOS DEL G.P.W.S.
Excesiva Rata de Descenso
Excesiva Rata de Acercamiento al Terreno
Prdida de Altura Despus del Despegue
Descenso en Configuracin Incorrecta
Tren de Aterrizaje Arriba
Flaps no en Posicin de Aterrizaje
Descenso Bajo el Glide Slope
Descenso Bajo Mnimos
 G.P.W.S.
MODO 1- EXCESIVA RATA DE DESCENSO

RADIO ALTMETRO - PIES

2500

2000

TE
A
R
1500

K
IN
S
1000

500 WHOOP WHOOP

PULL UP

0 -1000 -2000 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000

RATA DE DESCENSO PIES POR MINUTO
 G.P.W.S.
MODO 2- EXCESIVA RATA DE ACERCAMIENTO
AL TERRENO

RADIO ALTMETRO - PIES

2500
TERRAIN
2000
TERRAIN
1500

1000

500 WHOOP WHOOP

PULL UP

0 -1000 -2000 -3000 -4000 -5000 -6000 -7000 -8000

RATA DE ACERCAMIENTO AL TERRENO
PIES POR MINUTO
 G.P.W.S.
MODO 3 PRDIDA DE ALTURA DESPUS DEL
DESPEGUE

RADIO ALTMETRO - PIES

1250

1000

750

500
DONT SINK
250 DONT SINK

0 20 40 60 80 100 120 140

ALTITUD POR PRESIN PERDIDA
PIES
 G.P.W.S.
MODO 4a- DESCENSO EN CONFIGURACIN
INCORRECTA TREN ARRIBA

RADIO ALTMETRO - PIES

1250

1000

750

500
TOO LOW
TERRAIN
250 TOO LOW
GEAR

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7

MACH
 G.P.W.S.
MODO 4b- DESCENSO EN CONFIGURACIN
INCORRECTA FLAPS NO ATERRIZAJE

RADIO ALTMETRO - PIES

1250

1000

750

500
TOO LOW
TERRAIN
250

TOO LOW FLAPS

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7

MACH
 G.P.W.S.
MODO 5- DESCENSO POR DEBAJO
DEL GLIDE SLOPE

RADIO ALTMETRO - PIES

1250

1000

750
1000 PIES

500
GLIDE SLOPE

250

0 1 2 3 4
DOTS POR DEBAJO
 G.P.W.S.
MODO 5- DESCENSO POR DEBAJO
DE LOS MNIMOS

MINIMUMS
MINIMUMS
E.G.P.W.S.
 E.G.P.W.S.

TERRAIN

CAUTION TERRAIN TERRAIN

TERRAIN AHEAD PULL UP
PULL UP