NATURALEZA DE LA FRICCIN

Definicin y tipos de friccin

 LA FRICCIN EXTERNA DE LOS SOLIDOS ES UN
FENMENO COMPLEJO QUE DEPENDE DE LOS
PROCESOS QUE OCURREN EN LAS REAS
REALES DE CONTACTO ENTRE LOS CUERPOS Y
EN LAS FINAS CAPAS SUPERFICIALES DURANTE
EL DESLIZAMIENTO TANGENCIAL DE ESTOS.
tomos y molculas del medio son absorbidos por
las superficies de los cuerpos y forman pelculas
de compuestos qumicos en ellas. En el mas
simple de los casos, estas pelculas pueden ser
xidos.
LA FRICCIN TIENE UN CARCTER DISCRETO Y SE
PRODUCE DEBIDO AL CONTACTO DE LAS
IRREGULARIDADES SUPERFICIALES.

fuerza de friccin entre los dos

La
cuerpos se determina segn:

Donde:
Componentes e la
Componente
mecnica

friccin
(deformacional)

Componente
adhesiva(molecular)
 COMPONENTE MECNICA
Por la accin de la carga exterior y como resultado de la diferencia de las propiedades fsico-
mecnicas de las superficies en contacto y de las caractersticas de la microgeometria superficial
se produce la penetracin de las asperezas mas rgidas en la superficie del cuerpo menos rgido.
La magnitud de la componente mecnica depende de la penetracin (deformaciones elsticas,
platicas y microcortes) y se considera como un problema microvolumtrico.

Esto se
debe a - La diferencia entre las
tres propiedades mecnicas de
causas
principales
ambos cuerpo.

- Las variaciones de estas

propiedades en las diferentes
zonas de contacto de ambos
cuerpos.
- La diferencia en el contorno de
ambos cuerpo.
 COMPONENTE ADHESIVA
Producto del contacto intimo en las aspereza superficiales estn presentes fuerzas de cohesin
molecular, y se producen fenmenos de difusin y solucin. lo que lleva a la formacin de una
unin adhesiva (microsoldaduras). La resistencia y tipo de la unin adhesiva depende del rea
real de contacto; de la compatibilidad metalrgica de los materiales y de las condiciones del
medio. Este fenmeno se considera como un problema superficial.

La fuerza total de friccin externa es igual a la suma de las

dos componentes: la mecnica y la molecular
La teora mecnico-molecular

se conoce tambin como
teora deformacional-adhesiva.

Una condicin bsica para exista friccin externa es que la resistencia mecnica de las capas
superficiales sea menor que la resistencia de las capas internas; debe existir un gradiente
positivo de las propiedades mecnicas hacia el interior del cuerpo.
DEFINICIN Y TIPOS DE FRICCIN
 El termino rozamiento se define como la fuerza que
Friccin, significa accin y efecto de friccionar o rozar se opone al movimiento relativo de dos cuerpos
o lo que es lo mismo desplazar con una determinada siempre que exista el movimiento o cuando exista
fuerza un objeto sobre otro. otras fuerza que tienden a producir el movimiento.

Desde el punto de vista de

la ingeniera la friccin se
puede definir

Enfoque Enfoque
energtico mecnico

La friccin es la La friccin es la fuerza que

transformacin de la
energa mecnica al inicio,
durante y final del
movimiento relativo de dos
cuerpos en contacto
se opone al movimiento
relativo de dos cuerpos en
contacto siempre que
exista el movimiento o
cuando existen fuerzas
que tienden a producir el
movimiento.
 SEGN LAS CONDICIONES DEL CONTACTO LA
FRICCIN SE CLASIFICA EN:

Friccin esttica Friccin dinmica Friccin de choque

cuando no existe movimiento o este Perdida de energa mecnica durante el Perdida de energa mecnica
es inminente. Es la perdida de la inicio y el fin del movimiento relativo durante el inicio y fin del
normal. Esta es caracterstica de los
energa mecnica al inicio y final del cojinetes, sellos , transmisiones dentadas, movimiento relativo normal.
movimiento tangencial relativo. Esta maquinas de pistn, guas, etc.
esta presente en uniones por
interferencia, roscadas,
transmisiones por friccin, frenos,
acoplamientos de friccin, etc.
 En Funcin Del Carcter Del Movimiento
(Cinemtica Del Contacto) La Friccin Se
Clasifica En :
Friccin por deslizamiento: friccin durante el movimiento relativo de
dos cuerpo en los cuales la velocidades de los cuerpos en los puntos de
contacto es diferente en magnitud y sentido o en magnitud o en sentido.
Este tipo de friccin es caracterstico de los cojinetes de deslizamiento,
guas, frenos, transmisiones por friccin, etc.
 FRICCIN POR
RODADURA
Durante el movimiento relativo de 2 cuerpos en los cuales la velocidad
en los pts. De contacto son iguales en magnitud y direccin.
Donde la fuerza de friccin por rodadura es aprox. 10 veces menor que
la de deslizamiento.
Cuando la friccin por rodadura ocurre para el contacto de cuerpos
duros la deformacin de las capas superficiales no es muy grande y las
finas capas de xidos que estn presentes en la zona de contacto no
se someten a considerables deterioros .
En las superficies de los cuerpos de rodadura surgen fuerzas de
agarramiento que no influyen de manera significativa sobre la fuerza
de friccin por rodadura.
 El valor de la fuerza de friccin por rodadura de cuerpos que estn sometidos a altas velocidades depende de la
viscosidad del lubricante y puede llegar a alcanzar altos valores.
En el caso de los rodamientos, sobre el valor de la fuerza de friccin tiene una marcada influencia la viscosidad
del lubricante, la friccin en los separadores del rodamiento, dimensiones de la esfera, el valor de rugosidad., etc
A pesar de que en cojinetes de rodamientos el coeficiente friccin depende de rodamiento, la carga, el rgimen
de lubricacin etc. Los coeficientes de friccin aproximados se dan en tabla:
 EN DEPENDENCIA DE LA PRESENCIA O NO DEL
LUBRICANTE EN EL SISTEMA TRIBOLGICO
APARECEN DOS ESTADOS
Friccin seca: es la friccin entre 2 solidos, cuya interface no esta positivamente
afectada por ningn tipo de lubricacin, aunque las superficies pueden estar
contaminadas.

Desde el pto. De vista de ingeniera la friccin seca tiene importancia para

uniones mecnicas que trabajan bajo el principio de friccin como son
transmisiones por ruedas de friccin, transmisiones por correas, embragues,
frenos etc. Deben trabajar en un estado de friccin seca producto de las altas
temperaturas de trabajo no permite el uso de lubricantes.
El sistema tribolgico durante la friccin seca esta constituido por 3 elementos
los cuerpos solidos 1 y 2 y el contaminante, el contaminante puede ser capas de
oxido, capa de gases absorbidos, entre otras.
 Capa de oxido
Capa de gas Absorbido
La pelcula del lubricante

Para un par de rozamiento constituido por no metales

Coeficiente de friccin cinemtico varia F= 0.4-0.3
Coeficiente esttico F= 0.6-0.4

Para el caso de la friccin seca se establecen cuatro leyes bsicas:

Primera Ley: La resistencia friccional es proporcional al rea real de

contacto; la cual es funcin de la carga normal, las propiedades de los
materiales y la rugosidad superficial. Esta constituye del 0.01 al 0.1% del
rea nominal de contacto.

Segunda Ley: La resistencia friccional es independiente del rea geomtrica

de los cuerpos en contacto.

Tercera Ley: La resistencia friccional es dependiente de la velocidad de

deslizamiento, se reconoce sin embargo que en un amplio diapasn de
velocidad la friccin casi no varia.

Cuarta Ley: La resistencia friccional depende de la naturaleza de los

materiales en contacto. Lo que quiere decir que un cambio de materiales en
el sistema tribolgico representa una variacin significativa del coeficiente
FRICCIN LUBRICADA:

En dependencia del estado fsico de los lubricantes existen diferentes tipos

de lubricacin:
Gaseosa.
Lquida.
Semislida.
Slida.

De acuerdo ala curva de stribek existen 4 regmenes de lubricacin

en la friccin lubricada:

1. Friccin de capa Lmite

2. Friccin mixta
3. Friccin elastohidrodinmica
4. Friccin hidrodinmica
De acuerdo a la teora elastohidrodinmica de la friccin, regmenes se
evala a travs del coeficiente de pelcula lubricante .

ho

Ra1 Ra2
Si > 4 Lubricacin hidrodinmica o elastohidrodinmica.
Si 1< < 4 Lubricacin mixta o parcialmente elastohidrodinmica.
Si < 1 Lubricacin lmite.

Friccin de capa lmite:

Para lograr una efectiva lubricacin, las capas lmites formadas en las
superficies deben tener las siguientes propiedades:

Alta velocidad de formacin.

Superando la velocidad de destruccin.
Alta resistencia a la compresin.
Baja resistencia al cizallamiento.
Fuerte unin con la superficie metlica.
Alta resistencia trmica y al desgaste.
La interaccin slido-lubricante que provoca la formacin de la capa lmite
se debe a tres mecanismos diferentes:

1. Adsorcin fsica

Las molculas del lubricante se adhieren ala superficie,

produciendo capas duras.
Esta es capaz de evitar penetracin de las asperezas de igual forma
e contacto metal-metal.

2. Adsorcin qumica

Esta se produce por reaccin qumica, cuando las molculas del

lubricante se unen alas capas superficiales.

Las capas limites qumica-absorbidas garantizan la lubricacin en

condiciones moderadas :

. Carga
. Temperatura
. Velocidad de deslizamiento
 3. REACCIN QUMICA: PARA CONDICIONES DE
TRABAJO PESADAS, ALTAS CARGAS,
VELOCIDADES Y TEMPERATURA; ES NECESARIO
QUE LA CAPA LMITE SE FORME MEDIANTE LAS
REACCIONES QUMICAS LAS MOLCULAS DE EL
LUBRICANTE DEBE CONTENER TOMOS DE:
Azufre
Cloro
Fsforo
Estas forman capas de sales metlicas de baja resistencia al
cizallamiento, pero de alta temperatura de fusin.
El coeficiente de lubricacin lmite: Bowden,Tabor

Ff: Ar(B*T1+(1-B)Tmb)
 FRICCIN MIXTA:
Se da cuando existen dos o mas estados de friccin, en
dependencia de la friccin y de la penetracin de las
superficies en diferentes zonas se puede dar friccin seca,
lmite e hidrodinmica.
La fuerza hidrodinmica surge debido a la formacin de
microcuas en los valles de rugosidad superficial. En la zona
de contacto de las asperezas se da friccin seca y alrededor
de la superficie de friccin seca se da la friccin lmite .

F =Fseco (1- F hid/Fn)+ F hid*F hid/Fn

 FRICCIN HIDRODINMICA:
Se da cuando el espesor del lubricante es tal que las
superficies de rozamiento no se tocan por esta razn tiene
bajo coeficiente de friccin y la no existencia de desgaste.
GRACIAS !