MANUTENO DE

EQUIPAMENTOS
Maquinas e Equipamentos
 Manuteno
Conceito:
Ato ou efeito de manter-se as medidas
necessrias para a conservao ou a
permanncia de alguma coisa ou de uma
situao Ferreira (1975)
 Manuteno
Forma eficiente e simples de conseguir
um aumento da vida til.
Significa a adoo de uma srie de
medidas prticas.
 Manuteno
Definio: conjunto de processos utilizados
com a finalidade de obter dos
equipamentos condies que resultem na
produtividade mxima lucrando com o
aumento de sua vida til.
 Manuteno mecnica causas
possveis das falhas
Projeto e especificaes inadequados aos
requisitos do trabalho;
Falhas de fabricao;
Deficincia na manuteno;
Operao inadequada devido a
sobrecarga;
Desgaste natural das peas.
 Manuteno
Corretiva corrige falhas detetadas que
prejudicam o funcionamento normal dos
equipamentos.
A quebra de uma mquina pode deixar outros
equipamentos ociosos.
Preventiva Visa evitar ou prevenir o
aparecimento de falhas mecnicas.
 Manuteno preventiva
Dificuldade em determinar itens crticos;
Dificuldade em fixar idade crtica das
peas;
Comumente as verificaes so feitas a
cada 100h; 500 h; 1000h e 4000 horas.
 Manuteno preditiva
Objetiva detetar a priori possveis falhas
mecnicas;
Exemplo: anlise peridica do leo
lubrificante do motor ou de outro sistema;
Utilizao do espectrofotmetro;
Determinao da alcalinidade do leo.
 manuteno & tipo

disponibilidade

Custo
 Tcnicas de manuteno preditiva
Anlise de vibraes de equipamentos
rotativos e alternativos;
Anlise de corrente e fluxo magntico de
motores eltricos;
Anlise de leo lubrificante;
Termografia de sistemas eltricos e
mecnicos;
Ultrasom para deteco de vazamentos e
defeitos de vlvulas.
 vibrao
A vibrao uma oscilao em torno
de uma posio de referncia e
freqentemente um processo
destrutivo, ocasionando falhas nos
elementos de mquina por fadiga.
Termografia
Correntes Parasitas
O campo magntico gerado por uma sonda ou
bobina alimentada por corrente alternada produz
correntes induzidas (correntes parasitas) na pea
sendo ensaiada.
O fluxo destas correntes depende das
caractersticas do metal.

Bobinas" de teste tem a forma de canetas ou sensores que passadas por sobre
o material detectam trincas/descontinuidades superficiais (podem ter a forma de
circular, oval ou quadrada) ou caractersticas fsico-qumicas da amostra.

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Vantagens da manuteno preditiva

Determinao de um ponto timo para

aplicar a manuteno preventiva;
Eliminao da troca prematura de
componentes com vida til remanescente
ainda significativa;
Aumento da vida til das mquinas e
componentes pela melhoria das
condies de instalao e operao.
 Desvantagens da preditiva
Requer pessoal qualificado.
 Operao dos equipamentos
Observar limite de resistencia de seus
componentes;
Treinar o operador da maquina;
O operador o primeiro elemento com
responsabilidade na manuteno da
mquina;
Observar manual para aquecimento da
mquina;
 Operao
Operador deve verificar nivel do
combustivel e tambem o nivel dos
lubrificantes nos diversos depsitos;
O operador deve parar a mquina sempre
que observar os mostradores indicando
presso muito naixas ou elevadas,
fugindo da faixa normal.
Manter limpa a mquina.
 Defeitos comuns em motores
Superaquecimento;
Ruidos anormais;
Fumaa em quantidades anormais (cor);
Consumo excessivo;
Presso baixa do lubrificante;
Partida difcil;
 Oficinas de manuteno
Setor de motor a diesel;
Setor de motor a gasolina;
Sistema de alimentao;
Transmisses;
Sistemas hidrulicos;
Esteiras;
Sistemas eltricos; etc.
Freio
Almoxarifado e peas de reposio
Estabelecer critrios para determinao
dos itens de maior consumo;
Itens crticos para o funcionamento da
mquina;
Buscar uniformizar equipe (mesmo
fabricante).
 Causas do desgaste:
Atrito entre componentes;
Abraso de matria estranha que penetra em
determinados componentes mecnicos;
Corroso
As contaminaes mais comuns do leo, so:
diluies encontradas nos combustveis,
contaminao por gua e poeira. Newell
(1999).
 desgaste

Castro, apud Caterpillar, 2010

 Sapatas
a) sapata de garra simples
utilizada em servios leves;
b) sapata de garras duplas;
c) sapata com furo central
trapezoidal;
d) sapata de garra simples
utilizada em servios pesados;
e) sapata
autolimpante de baixa presso
no solo
f) sapatas cortadoras

Castro, apud Caterpillar, 2010

Exemplos
 Observao
Para identificar condies anormais de
desgaste, deve-se estabelecer padres
normais de desgaste para qualquer motor
ou pea em particular.
Isso pode ser feito atravs do uso de
softwares de manuteno preditiva.
 Sistema monitorados
Presso do leo do motor;
Presso do oleo do trem de fora;
Temperatura do liquido de arrefecimento;
Temperatura do oleo do sistema hidraulico
Nivel de combustivel;
Rpm;
Indicador de marcha;
Controles eletronicos de direo e transmissao.
Lubrificantes
 Tcnica de anlise
Analise do leo lubrificante nos motores a
combusto interna de ciclo Diesel.
Permite detectar os 1s sintomas de
desgaste de um componente.
A identificao feita por meio do estudo
da quantidade de partculas, tamanho,
forma e composio, anlise de
viscosidade, acidez e ndice de partculas
magnticas.
 Lubrificantes
Uma das mais importantes tcnicas de
ensaio de leo o monitoramento da
viscosidade, pois pequenas mudanas na
viscosidade podem trazer danos ao
funcionamento do sistema. Sempre que
uma mudana significativa na viscosidade
do leo observada, deve-se identificar a
causa do problema e corrigi-lo.
 leo
= leos Bsicos + Aditivos
Lubrificante
Caractersticas dos lubrificantes
Viscosidade
representada pela resistncia interna
oferecida pelas molculas do fluido ao
movimento relativo de suas diversas
camadas.
medida pela maior ou menor facilidade de
escoamento a determinada temperatura.
(viscosmetros).
Pode ser expressa em SSU segundos
saybolt universal (ver outra unidade no SI)
Variao da viscosidade com
temperatura
 Lubrificantes
Alem de reduzir os efeitos de corroso,
atrito e abraso tem como finalidade:
Reduo da fora para operao da mquina
e seus componentes;
Dissipao de parte do calor gerado;
Auxilio na vedao das cmaras de
combusto;
Remoo de substncias abrasivas.
 Lubrificantes - Minerais
Minerais: So leos obtidos a partir da
destilao do petrleo. Sua composio,
muito variada, formada por grande
nmero de hidrocarbonetos, pertencentes
a trs classes: parafnicos, naftnicos e
aromticos.
Os leos minerais so os mais utilizados
e importantes em lubrificao.
 Lubrificantes - graxos
Graxos: So leos de origem vegetal ou
animal. Foram os primeiros lubrificantes a
serem utilizados, e satisfaziam as
modestas necessidades da poca em que
predominava a trao animal. Atualmente
so pouco recomendados, principalmente
por no suportarem temperaturas
elevadas,
 Lubrificantes aditivados
Os leos aditivados so leos minerais
puros ou sintticos, aos quais foram
adicionados substncias comumente
chamadas de aditivos, com o fim de
reforar ou acrescentar determinadas
propriedades.
 Lubrificantes Compostos
So misturas de leos minerais e graxos.
Certas aplicaes especiais requerem
muitas vezes o uso de leos compostos,
que conferem ao produto obtido maior
oleosidade e maior facilidade de emulso
na presena de vapor. Geralmente so
utilizados em equipamentos como
perfuratrizes e cilindros a vapor.
 Lubrificantes sintticos
Sintticos: So lubrificantes desenvolvidos
em laboratrio por processo de
polimerizao, especialmente para
oferecer caractersticas especiais de
viscosidade e resistncia a temperaturas
elevadas ou muito baixas, de forma a
atender aplicaes especiais em algumas
indstrias. Esses lubrificantes tem alto
custo.
 Ponto de fulgor
a temperatura qual um leo
lubrificante aquecido desprende vapores
que se inflamam,em temperaturas
elevadas.
Destina-se a anlise de contaminao do
leo com produtos mais volteis.
 Outros ensaios
Corroso: Mede a ao corrosiva do
lubrificante.
Neutralizao: o peso em mg do KOH
para neutralizar (pH = 7) uma grama de
leo. a determinao do grau de
oxidao atingido por um leo usado.
Indica a perda dos aditivos que inibem a
oxidao.
Densidade; cor, resduos, etc.
 Aditivos
Detergentes: ao consiste na limpeza
das superfcies metlicas;
Dispersantes: substancias que
mantem em suspensao sedimentos e
impurezas.
Inibidores de oxidao: impedem a
ocorrencia de modificaes qumicas;
 Aditivos
Inibidores de corroso: diminuem ao de
substancias corrosivas.
Inibidores de ferrugem: previnem, a ao
da umidade.
Redutores do desgaste: aumentam a
resistencia do leo ao de presses
elevadas.
Redutores de congelamento: reduz ponto
de congelamento.
 Classificao dos leos
CF-2 oleo monograu para uso em motores
diesel 2 tempos;
CF-4 leo multigrau para motores 4 tempos
injeo direta;
CG-4 - leo multigrau para motores 4 tempos
com menos de 0,5% de enxofre;
 Classificao dos leos
CH-4 -leo multigrau para motores 4
tempos;
CI-4 - leo multigrau para motores 4
tempos com recirculao de gases
queimados;
 Classificao S.A.E.
(Society of Automotive Engineers)
A SAE desenvolveu um sistema de
classificao baseado nas medies de
viscosidade. Para leos de motores, este
sistema estabeleceu 11 tipos de
classificaes ou graus de viscosidade:
SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20,
30, 40, 50 e 60.
 Classificao S.A.E.
O "W"que se segue ao grau de
viscosidade SAE significa inverno (winter)
e indica que um leo adequado para
uso em temperaturas mais frias. Os leos
que tem a designao W devem ter o
valor de viscosidade adequado quando
medida nas temperaturas baixas.
 SAE
O desenvolvimento dos melhoradores de
ndice de viscosidade possibilitou a
fabricao dos leos de mltipla
graduao e de boa qualidade, este tipo
tambm conhecido como leo
multiviscoso. Esses leos, SAE 20W40,
20W50, 5W40, por exemplo, so
largamente usados, porque ao dar partida
no motor o leo est frio.
 SAE
Quanto menor for o ndice W, mais rpido
o leo fluir no momento mais crtico,que
o da partida, evitando o contato entre as
partes metlicas e minimizando o
desgaste.
 SAE
O nmero sem o W refere-se viscosidade
do leo na temperatura de operao do
motor.
Assim, um leo 5W40 ter o mesmo
comportamento de viscosidade a quente,
que um leo 15W40 j que ambos sero
SAE 40. Sua viscosidade na partida a frio,
entretanto, ser menor, permitindo que o
lubrificante atinja a parte alta do motor mais
rapidamente.
Viscosidade
SAE Society of Automotive Engineers
ISO International Organization for Standardization

Nvel de Qualidade / Desempenho

API American Petroleum Institute
ACEA Association des Constructeurs Europens dAutomobiles
Classificaes de Montadoras.
 Classificao S.A.E.
leos para "carter"
SAE J300 Janeiro 2001
Viscosidades a Baixas Temperaturas Viscosidade a Altas Temperaturas
Grau de
Viscosid Viscosidade Viscosidade d (cSt* a 100oC) Viscosidade e
ade SAE Viscosidade Mxima (cP*)
b
Mximac (cP a
(cP*) Mnimo Mximo 150oC)

0W 6.200 at -35oC 60.000 at - 40oC 3,8 -

5W 6.600 at -30oC 60.000 at - 35oC 3,8 -
10W 7.000 at -25oC 60.000 at - 30oC 4,1 -
15W 7.000 at -20oC 60.000 at - 25oC 5,6 -
20W 9.500 at -15oC 60.000 at - 20oC 5,6 -
25W 13.000 at -10oC 60.000 at - 15oC 9,3 -
20 - - 5,6 < 9,3 2,6
30 - - 9,3 < 12,5 2,9
40 - - 12,5 < 16,3 2,9f
40 - - 12,5 < 16,3 3,7g
50 - - 16,3 < 21,9 3,7
60 21,9 < 26,1 3,7
Graus SAE para leos de Motor

temperatura ambiente
 Motores Diesel

CATEGORIAS

CA Comercializao proibida no Brasil

CB
CC
CD
CE
CF Avano Tecnolgico
CF-4
CG-4
CH-4
CI-4
 TCNICAS DE ANLISE DE
LUBRIFICANTES USADOS
Espectrometria
Se uma determinada quantidade de energia aplicada sobre o
tomo e esta absorvida, um dos eltrons mais externos ser
promovido a um nvel energtico superior, levando o tomo a uma
configurao energtica menos estvel denominada estado
excitado.
Uma vez que esta configurao instvel, o tomo retorna
imediatamente para o estado fundamental, liberando a energia
absorvida sob a forma de luz.
Esses dois processos (absoro e emisso de luz) so
explorados, com fins analticos, atravs das tcnicas de Emisso
Atmica e Absoro Atmica.
Emisso atmica
Absoro atmica
 Diferena entre processos
Na tcnica de emisso, a chama basicamente possui dois propsitos:
Converter o aerossol da amostra em um vapor atmico (onde se
encontram tomos no estado fundamental).
Excita, termicamente, estes tomos, levando-os ao estado
excitado.
Quando estes tomos retornam ao estado fundamental, eles emitem a
luz que detectada pelo instrumento. A intensidade de luz emitida
est relacionada com a concentrao do elemento de interesse na
soluo.
 Diferena entre processos

Na absoro atmica, a nica funo da chama converter o aerosol da

amostra em vapor atmico, que pode ento absorver a luz proveniente de
uma fonte primria.
A quantidade de radiao absorvida est relacionada com a concentrao
do elemento de interesse na soluo.
 Ferrografia
A ferrografia uma tcnica de
monitoramento e diagnose que auxilia
na determinao da severidade, modos
e tipos de desgastes em maquinas, que
influenciam na tomada de decises
quanto ao tipo e a urgncia de
interveno da manuteno.
 Ferrografia - premissas
Toda mquina desgasta-se antes de falhar;
O desgaste gera partculas;
A quantidade e o tamanho das partculas so
diretamente proporcionais severidade do desgaste
que pode ser constatado mesmo a olho nu;
Os componentes de mquinas que sofrem atrito,
geralmente so lubrificados e as partculas
permanecem em suspenso durante certo tempo;
Considerando que as mquinas e seus elementos
so constitudos basicamente de ligas de ferro, a maior
parte das partculas provm dessas ligas.
 Graxas lubrificantes
Para componentes que no so contidos
em carcaas.
Lubrificante encorpado com bastante
adeso s partes metlicas.
 Graxas Lubrificantes

AUTOMOTIVAS
PM GRALUB CHASSIS 2

Sabo de Clcio. Grau NLGI 2

Lubrificao de pinos e articulaes em chassis
Lubrificao de pontos de baixa temperatura: 95 0C

LUBRAX GMA-2

Sabo de Ltio. Grau NLGI 2

Lubrificao de chassis, rolamentos, cubos de roda, juntas universais,
pinos, etc..., de veculos automotivos, agrcolas e de construo
 Graxas

Temperatur
a Mxima
Expessante Resistncia gua Aplicaes Tpicas
de Uso
Prolongado
Clcio 80 Co
Alta Mancais sujeitos a
Resistncia umidade

(repele)
Sdio 120oC Fraca Equipamentos
(emulsiona) industriais antigos
com lubrificao
frequente
Alumni 80oC Boa Mancais de baixa
o Resistncia rotao, aplicaes
com umidade. Uso
decrescente
o Aplicaes
 Graxas
Classificao
Aplicao Tipo de Servio Produto tpico
NLGI
Chassis LA Servio pouco severo e Sabo de clcio OU Sabo
relubrificao frequente, de ltio
com ponto de gota mnimo
de 80oC
Chassis LB Servio com altas cargas de Sabo de ltio (com
choque, grande exposio aditivao EP)
gua e relubrificao no
frequente, com ponto de
gota mnimo de 150oC
Cubos de GA Servio normal, com ponto Sabo de ltio (do tipo
rodas de gota mnimo de 80oC aplicaes mltiplas)
Cubos de GB Servio severo, com ponto Sabo de ltio (do tipo
rodas de gota mnimo de 175oC mltiplas aplicaes) OU
Sabo de ltio (com
aditivao EP)
Cubos de GC Servio muito severo, em Complexo de ltio
rodas altas temperaturas ou em (com aditivao EP)
condies do tipo pra-e-
anda, com ponto de gota
220oC
 Propriedades das graxas
Ponto de gota: temperatura qual passa
do estado pastoso para o estado lquido;
Consistncia: mede a dureza da graxa
atravs da penetrao de um amostrador
padro.
 Lubrificao de equipamentos
Adotar tipo de leo recomendado para os
varios componentes da mquina;
Observar perodos de verificao e troca
de leo;
leos de qualidade superior mantm os
resduos e impurezas em suspenso de
modo a contaminar o lubrificante;
Se possvel, uniformizar o tipo de leo
adotado;
 Lubrificao
Cuidados com limpeza no sistema de
purificao de ar so fundamentais;
Evitar mistura de leos de procedncia diversa.
Pois esses leos podem ter aditivos com
incompatibilizem seu uso simultneo.
Substituir sistema de limpeza de leo no prazo
indicado pelo fabricante. (Filtro de leo)
Elaborar plano de manuteno de acordo com
manual do equipamento.
 FIM