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consignataires
Les fonctions des intervenants auxiliaires au transport maritime
peuvent tre assures par le transporteur ou le chargeur mais la
multiplicit des tches rend cette fonction difficile au point
quon la remet entre les mains dentreprises spcialises.
En Algrie ces fonctions ont longtemps t exerces sous
monopole tatique lequel a t remis en cause par un courant
de privatisation.
Ces fonctions sentremlent et il est difficile de tracer une
frontire ferme entre les activits de ces auxiliaires.
Elles sont rgies par le CMA ou des textes spcifiques.
La fonction de transitaire nest pas rglemente ; cest le
contrat de mandat (code civil) qui rgit les relations entre le
transitaire et son mandant.
Pour rduire les temps d'escale, et les oprations
commerciales, il faut prparer l'arrive du navire et
disposer d'agents terrestres qualifis pour effectuer ce
travail. Les grands armements peuvent crer des
agences, des reprsentations gres par des agents ou
commis succursalistes. Ces prposs ayant
procuration, sont contrls par un agent gnral pour la
zone ou la ligne. L'armateur peut aussi (surtout au
tramping), confier ses intrts des agents locaux qui
sont des auxiliaires ou reprsentants : les agents
maritimes et consignataires.
L'agent maritime consignataire est un reprsentant de
l'armateur et non un prpos, il ne peut pas conduire, mais la
loi dit quil agit comme un mandataire salari de larmateur
ou des ayants droit la marchandise.
Son rle est de:
Reprsenter l'armateur face aux experts, assureurs, P&I etc..
le transporteur.
Les missions
Le CMA, dans son art.609 dfinit le consignataire du navire,
comme toute personne physique ou morale qui en vertu dun
mandat de larmateur ou du capitaine, sengage moyennant
une rmunration effectuer pour les besoins et le compte du
navire et de lexpdition des oprations que le capitaine
naccomplit pas lui-mme ainsi que dautres oprations
habituellement attaches au sjour dun navire dans un port. Il
a tout pouvoir pour ngocier les contrats de transport, coter,
recruter et encaisser ventuellement les frets mettre et signer
les connaissement correspondants, assurer la logistique des
conteneurs et ngocier ventuellement tout contrats relatifs
aux oprations annexes.
C'est un personnage important qui signe les contrats de
transports au nom de la compagnie, et auquel le
Capitaine a abandonn ses fonctions commerciales. Un
agent maritime consignataire peut oprer pour plusieurs
armateurs mais jamais sur une mme desserte
gographique afin de ne pas fausser la concurrence.
Conditions dexercice des fonctions
dauxiliaires
Ces activits peuvent tre exerces par des personnes
physiques ou des personnes morales de droit algrien et
sont soumises un agrment dlivr au niveau
ministriel (finances ou transport) ; les conditions se
rsument la fourniture dun dossier contenant des
pices justifiant les comptences professionnelles, les
moyens adquats pour exercer une telle profession,
ainsi quune caution bancaire en plus de pices
administratives habituelles.
Contrat de Consignation
C'est un contrat de mandat par lequel le mandataire s'oblige
accomplir un acte juridique. Le mandant est responsable
des pertes dues au mandataire (sauf imprudence de sa part)
et en retour, le mandataire se limitera ce pour quoi il a t
mandat. Il ne rpond pas des fautes du Capitaine ou de
celles de l'armateur et en cas de fautes prouves, il devra
indemniser son mandant. Rien ne l'empche galement
d'tre le mandataire de l'armateur et des destinataires selon
un double mandat. Le mandat de consignation est un
mandat commercial qui met en rapport des commerants.
Une des responsabilit du consignataire est de fournir
soutes et vivres pour permettre la continuit du voyage,
car un manque d'avitaillement peut avoir effet sur l'tat
de navigabilit du navire (contrat d'affrtement) et
constituera une faute personnelle de l'armateur. Il est,
comme le capitaine, habilit recevoir tous les actes
judiciaires et extra-judiciaires.
Assignation en justice
Les actions contre le consignataire sont prescrites par
deux ans.
Le consignataire est le seul reprsentant qui rencontre
l'entrepreneur ;
De grve, lock-out, ou entraves apportes au travail
conditionnement et marquage ) ;
De vice propre de la marchandise.
En cas de dommages la marchandise les
chargeurs et rceptionnaires n'agissent que
contre le transporteur qui aura requis
l'entrepreneur et non directement contre ce
dernier.
En fait, dans les oprations de manutention
lentrepreneur a une obligation de moyens et dans les
oprations dAcconage, une obligation de rsultat.
Manutention pure
L'entrepreneur de manutention intervient dans le
contrat de transport et est li juridiquement par un
contrat avec celui qui a requis ses services (le plus
souvent, le transporteur maritime). Ce contrat ne peut
tre modifi qu'avec l'accord des deux parties. En effet,
le transporteur a le devoir, dont il ne peut se librer, de
raliser la manutention au dpart et l'arrive du
navire.
Obligations de l'entrepreneur
Toutes les oprations de manipulation des
marchandises entre les hangars, les terre-pleins et le
navire, avec en sus l'arrimage et le hissage bord.
L'entrepreneur n'a aucun moment la garde des