CAPACITACION DE

OPERADORES
DE CERRO
VERDE
 TEMARIO
CAPACITACION SALA
Objetivo del curso
Programa Familiarizacin
Seguridad

Caractersticas
VIMS
Categoras de advertencia
Mandos, controles y
aplicacin
Inspeccin alrededor equipo
Niveles de fluidos
Procedimiento antes arranque
Procedimiento despus del
arranque
Mantenimiento
Puntos a recordar
Programacin de marchas
Plano, Subida, Bajada,
Carga, Acarreo, Descarga
Precauciones en la
aplicacin
Aplicacin del ARC
Aplicacin retardador
manual
Tcnicas de operacin
Estacionamiento Apagado
Inspeccin final
OCACIONES DE ACCIDENTES
 SEGURIDAD EN LA MAQUINA
En el transcurso de este programa vamos a tratar
aspectos muy importantes relacionados con la
seguridad. Caterpillar no puede anticipar toda
posible circunstancia que pueda implicar un peligro
inminente, Ud. debe:

Leer, entender, conocer y seguir las caractersticas

y dispositivos de seguridad de la maquina.
Conocer la ubicacin y funcionamiento de todos los
sistemas e indicadores de advertencia.
Seguir las instrucciones del manual de operacin y
mantenimiento de la maquina que Ud. opera.
EN LA MAQUINA
CONDICIONES DE OPERACION
EL ELEMENTO HUMANO
 EL ELEMENTO HUMANO

LOS ACCIDENTES SON ORIGINADOS

80% * por el elemento humano

* condiciones de la mquina
20%
* condiciones de operacin
 EL ELEMENTO HUMANO

- distraccin
- tencin
- presin
Condiciones fatiga
que alteran - descanso
la conducta - alimentacin
- medicamento
- alcohol
- estimulo
 CARACTERISTICAS

Motor 3516 B HD EUI

Potencia neta 2337 HP

Transmisin 6F
1R
Sistema monitor VIMS v4

Peso bruto 383,749

aproximado
Altura 6.7m

Longitud 13.1m

Ancho 7.6 m

Capacidad tanque 1150 1300

combustible
Velocidad mxima 54 8 KPH
 DIMENCIONES

6
7

7.6 13.1
SISTEMA DE RENOVACION DE ACEITE
ORS
CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS
 CARACTERISTICAS

PAQUETES MAS ROBUSTOS

AREA DE ENFRIAMIENTO MAS
GRANDE
MAYOR CAPACIDAD DE DICIPACION
DE CALOR DE LOS FLUIDOS.

.
 CONFIGURACIONES DEL EQUIPO
EL CAMION DE MINERIA 793D ESTA DISPONIBLE EN CINCO
CONFIGURACIONES.

ESTANDART.- CAMION PARA RENDIMIENTO GENERAL O PROMEDIO

EQUILIBRADO.
GRUPO DE RUEDAS DE DURACION PROLONGADA.- PARA SER
APLICADOS EN PENDIENTES POSITIVAS PROLONGADAS.
VELOCIDAD MAXIMA EXTRA.- PARA ACARREOS LARGOS EN
TERRENOS HORIZONTALES Y PROLONGADOS.
RETARDO EXTRA.- PARA ACARREOS LARGOS EN PENDIENTES
NEGATIVAS Y PROLONGADAS.
DISPOSICION DE GRAN ALTITUD.- PARA OPERACIONES POR
ENCIMA DE LOS 2,750 METROS SOBRE EL NIVEL DEL MAR.
CABINA
SISTEMA MONITOR
ARQUITECTURA DEL VIMS
EL V.I.M.S. ES UNA PODEROSA HERRAMIENTA
PARA LA ADMINISTRACIN DE MAQUINARIA
QUE SUMINISTRA INFORMACIN SOBRE UNA
VARIEDAD DE FUNCIONES VITALES DE LA
MAQUINA A OPERADORES, PERSONAL DE
SERVICIO Y ADMINISTRACIN DE LA EMPRESA
INFORMACION ENTREGADA POR EL
VIMS
OPERACIONES MINA / PRODUCCIN
Carga til
cantidad de cargas (viajes)
uniformidad del carguo
tonelaje
tiempos de ciclos & distancia
Resumen de Reportes de produccin

Reportes de Anlisis de produccin

EL VIMS PARA PROPORCIONAR INFORMACION CONSTA DE LAS
SIGUIENTES PARTES :

Luz de servicio
Un tablero monitor
Un interruptor de arranque
Interruptores del tablero monitor
Un mdulo de 04 medidores
Un mdulo tacmetro / velocmetro
Un mdulo central de mensajes
Un conjunto de teclado
08 luces indicadoras
Una luz de advertencia / accin
Una alarma de accin
Puerto para telemetra bajar informacin
 AUTOPRUEBA DEL VIMS
LA INDICAD. DE ALERTA EL INDICADOR DE
PERMANECE ENCENDIDA REGISTRO DE DATOS
CORRE

EL REA DE LECTURA EL MEDIDOR ANALOGO

DE MENSAJES APARECE: REALIZA UN BARRIDO
S COMO LA FUENTE DE IZQ A DER
C COMO EL PROGRAMA

EL MODULO DE CUATRO
LA LUZ DE ACCIN MEDIDORES HACE UN
PERMANECE ENCENDIDA BARRIDO DE IZQUIERDA A
DERECHA.

LA LARMA DE ACCIN EL MODULO DE

SUENA 1 Y 1/2 VEZ VELOCIMETRO
TACOMETRO HACE UN
BARRIDO.
 CODIGOS DE SERVICIO

Son los nmeros o letras que se escogieron

para que tengan acceso:
- los operadores
- personal de mantenimiento
a numerosas operaciones del programa
de servicios con que cuenta el VIMS.
CODIGOS DE SERVICIO
OPERADORES
ALFABETICO NUMERICO DESCRIPCION DEL COMANDO

BLT 258 Iluminacin de pantalla

CON 266 Contraste de pantalla

EACK 3225 Mostrar eventos activos

ELIST 35478 Mostrar lista de eventos

ESTAT 37828 Estadstica de eventos almacenados

LA 52 Cambiar idioma

RESET 73738 Borrar totales acumulados

TOT 868 Mostrar totales acumulados

UN 86 Cambiar Unidades

TEST 8378 Prueba del vims

SVCLIT 782548 Apagar luz de servicio

 PRESENTACION MODULO CENTRAL

HORA
ACTUAL
HOROMETRO

FECHA
ACTUAL ODOMETRO
 MODULO CENTRAL DE MENSAJES

REGISTRADOR DE
INDICADOR DE DATOS
ALERTA
MEDIDOR
UNIVERSAL

ZONA DE
REA DE LECTURA ADVERTENCIA DEL
MEDIDOR
DE MENSAJES
UNIVERSAL
 COMPORTAMIENTO DEL CENTRO DE MENSAJES
Destella el indicador de alerta
para informa al operador de
una condicin anormal de
funcionamiento de la
mquina
Se ilumina el medidor universal
para mostrar el valor del parmetro
mostrado en el rea de lectura de
Mensajes.
Cuando los parmetros son tipo
interruptor no se iluminara el Cuando se activa el
Registrador de datos
medidor universal
DLOG destellara las
luces en un recorrido
horizontal

Las zonas de advertencia estn

una a cada lado.
Se ilumina una o ambas para
Muestra la naturaleza del indicar la condicin anormal
Evento en una condicin del parmetro que se muestra
BAJO NIVEL ACE MOTOR 130
anormal en el medidor universal
APAGAR SIN PELIGRO
Se iluminar el extremo
derecho cuando sea alto
Se iluminar el extremo
Proporciona instrucciones Nmero de izquierdo cuando sea bajo
al operador en caso de un parmetro
evento
 CONJUNTO DE TECLADO
NO TRABAJA EN
TECLA PARA AMPLIAR LA INFORMACIN DE EVENTO CAMIONES

TECLA OK
ACEPTAR

TECLA GAUGE TECLADO ALFA

MEDIDOR NUMERICO

TECLA NAVEGAR
RETROCESO EN
UN LISTADO

TECLA NAVEGAR ADELANTE TECLA PARA INTRODUCIR LA

EN UN LISTADO IDENTIFICACIN
 IDENTIFICACIN DEL OPERADOR
- EL OPERADOR PUEDE INTRODUCIR
EL NUMERO DE IDENTIFICACIN DE
HASTA 7 DIGITOS
- SI EL OPERADOR NO PULSA LA TECLA OK
EN UN PLAZO DE 05 SEGUNDOS NO SE
REGISTRARA EL NUMERO DE ID

- LA TECLA DE NAVEGAR EN RETROCESO

CANCELARA EL ULTIMO NUMERO
INTRODUCIDO

- SE ANULAR LA INTRODUCCIN SI SE
PULSA LA TECLA ID

- LA TECLA ID SE USA PARA INTRODUCIR

LA IDENTIFICACIN DEL OPERADOR
 QU ES UN PARAMETRO?

Parmetro es un valor que determina las

caractersticas o comportamiento de la maquina.
Existe una lista de parmetros para cada modelo de
maquina y los valores se obtienen a travs del teclado

INSTRUCTOR JAIME TEJADA

: Q.
 PARAMETROS

PARAMETRO CON VALOR

PARAMETRO TIPO
INTERRUPTOR
 QUE ES UN EVENTO
Evento es una condicin anormal de funcionamiento
de uno o mas sistemas de la maquina.

El VIMS registra dos tipos de eventos:

 EVENTOS / SUCESOS
VIMS DETERMINA DOS TIPOS DE EVENTOS

CUANDO LA MAQUINA
MAQUINA: OPERA POR ENCIMA DE
PARAMETROS
PERMISIBLES

CUANDO OCURRE UNA

SISTEMA: FALLA EN EL SISTEMA
ELECTRICO
 EVENTO DE MAQUINA
UN EVENTO DE MAQUINA OCURRE CUANDO LA
MAQUINA OPERA FUERA DE LOS LIMITES
NORMALES, POR LO CONSIGUIENTE ES UNA
CONDICIN ANORMAL DE FUNCIONAMIENTO
LA ACCIN A TOMAR POR EL OPERADOR ES
LO INDICADO EN EL VIMS

EN EL REA DE LECTURA DE
MENSAJES SE MUESTRA LO
SIGUIENTE

PRESIONANDO LA TECLA F1
NOS PROPORCIONARA
INFORMACIN ADICIONAL
 EVENTO DE MAQUINA

IDENTIFICACIN
DEL EVENTO

HOROMETRO
EN QUE
OCURRIO
NIVEL DE
ADVERTENCIA

TIEMPO DURACION
 EVENTO DE SISTEMA
EVENTO DE SISTEMA SIGNIFICA DETECCIN
DE MAL FUNCIONAMIENTO DE ALGUNA DE
LAS PARTES DEL SISTEMA ELECTRONICO
DEL VIMS

EN EL REA DE LECTURA DE
MENSAJES NOS MOSTRARA
LA SIGUIENTE INFORMACIN

PRESIONANDO LA TECLA F1
NOS PROPORCIONARA
INFORMACIN ADICIONAL
MOSTRANDO EL MID,CID.FMI
 EVENTO ACTIVO
MUESTRA TODOS LOS
EVENTOS ACTIVOS
RECONOCIDOS QUE
AN NO SE HAN
CORREGIDO

INTRODUCIENDO EL
CDIGO 3225 EACK
PROPORCIONARA LA
INFORMACIN
CORRESPONDIENTE

PRESIONANDO LA
TECLA F1/MENU
AMPLIARA LA
INFORMACIN

TIEMPO DE INDICA LUZ NIVEL

HOROMETRO DURACION DE SERVICIO ADVER.
EN QUE ACTIVO PRENDIDA
OCURRE
MODULOS
 CATEGORAS DE ADVERTENCIA DEL VIMS

CATEGORIA DE DESTELLAN EN EL VIMS ACCION A TOMAR

ADVERTENCIA POR EL OPERADOR
1 CATEGORIA a. Indicador de alerta a. No se requiere accin inmediata
b. En el Vims aparece LLAMAR AL TALLER
2 CATEGORIA a. Indicador de alerta a. El modo de operacin debe ser
b. Luz de accin cambiado
b. En el Vims indica con detalle el cambio

2 S CATEGORIA a. Indicador de alerta a. Cambiar el modo de operacin de

b. Luz de accin inmediato
c. Alarma contina b. En el Vims indica con detalle el cambio

3 CATEGORIA a. Indicador de alerta a. Parar de inmediato la mquina

b. Luz de accin b. En el Vims aparece APAGAR SIN
c. Alarma intermitente PELIGRO
CATEGORIAS DE ADVERTENCIA DEL VIMS
CONJUNTO DE INTERRUPTORES
INTERUPTORES
 INTERUPTORES
INTERRUPTORES DE LUCES
 MANDOS Y
CONTROLES
INTERRUPTOR DE FUNCIONES MLTIPLES
 PALANCA DE CONTROL DE
TRANSMISION VALVULA DE
REARMADO DEL FRENO

Limitar

Programar
PALANCA DE CONTROL DE
LEVANTAMIENTO
PALANCA DE CONTROL DEL
RETARDADOR
 PEDAL DE CONTROL DEL FRENO DE
SERVICIO PEDAL DEL ACELERADOR
PEDAL DE CONTROL DEL FRENO
SECUNDARIO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO

UTILIZA EL MISMO SISTEMA DE

FRENADO QUE EL FRENO SECUNDARIO

CONECTA Y DESCONECTA EL FRENO

DE ESTACIONAMIENTO EN LAS
CUATRO RUEDAS

SE ACTIVA POR RESORTE Y SE

DESACTIVA POR PRESIN DE
ACEITE
 FRENO DISCO ENFRIADO POR ACEITE
PISTON DE RETARDACIN
FRENO DE SERVICIO

PISTON DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
SECUNDARIO

DISCO DE FRICCIN

SALIDA DEL ACEITE DE

ENFRIAMIENTO

PLACA DE ACERO

ENTRADA DEL ACEITE

DE ENFRIAMIENTO

RESORTES ACTIVADORES
CILINDRO MAESTRO DE FRENO
SLACK ADJUSTER
CIRCUITO DE RETARDO/FRENADO
TRANSMISION
 ABUSO DE LA TRANSMISION
1. El operador cambia de neutro a avance o
reversa por encima de 1500 rpm

2. La velocidad de la maquina excede los 19.3

kph y la maquina esta en neutro

3. El operador cambia a la marcha mxima y el

motor excede las 2300rpm.

4. El operador frena bruscamente y la reduccin

de cambios se realiza con intervalos menores
a 2.3 segundos
 VICIOS DE LA TRANSMISION

1.- LA TRANSMISION REALIZA CAMBIOS CONSTANTES

ENTRE UN CAMBIO ASCENDENTE Y UN DESCENDENTE
EN MENOS DE 30 SEGUNDOS.

2.- TRATAR DE REALIZAR LOS CAMBIOS DE SENTIDO DE

MARCHA SOBRE MARCHA.

3.- PROGRAMAR EN LA PALANCA SELECTORA REVERSA

CON EL CAMION DESPLAZANDOSE EN MARCHA
ADELANTE.

4.- PROGRAMAR EN LA PALANCA SELECTORA NEUTRO CON

EL CAMION EN MOVIMIENTO
 INHIBIDORES DE CAMBIO
inhibidor de cambios a baja
neutralizador de reversa
proteccin de cambio de avance a
reversa
antideslizamiento en neutro
limite de marcha con caja levantada limita la marcha mxima en 1ra. en
evita bajar el cambio si la velocidad
de la maquina no es lo
suficientemente baja
evita se enganche reversa con la
caja levantada.
no se engancha la reversa si
velocidad es > 4.8 kph.
no permite cambiar de avance o
reversa a neutro si la velocidad es
> 8 kph.
avance con la caja levantada.
 TOTALIZADORES
REGISTRO DE CARGA SENSOR ACCIONADO 10 SEG.
CONTADOR CAMBIOS HASTA 1.28 MILL. UN CAMBIO A OTRO
ENGANCHES LOCKUP HASTA 12 MILL. MANDO DIRECTO
DESLIZAMIENTO N TOTAL VECES EN NEUTRO A > 19.3 KP
CONTADOR DE CARGAS TOTALIZA CARGAS TIEMPO DETERMIN
CONTADOR ABUSOS DE DE NEUTRO A AVANCE O REVERSA
TRANSMISION CON EL MOTOR A MAS DE 1500 RPM
SOBREVELOCIDAD DEL REGISTRA CUANDO SE CAMBIA A LA
MOTOR
MARCHA MAXIMA A MAS DE 2100 RPM
ALARMA DE RETROCESO
SE ACTIVA CUANDO SE COLOCA LA
PALANCA EN REVERSA.
FUNCION DE ENGRASE CONTROLADO POR VIMS
PRELUBRICACION
PRELUBRICACION ECM DEL MOTOR
INSPECCION
DEL
EQUIPO
 INSPECCIN DE LA MAQUINA
Para obtener la mxima vida til de la mquina, haga una inspeccin
de todo alrededor.

Aplique Ud. las siguientes recomendaciones:

1.- inicio igual todos los das

2.- rutina de izquierda a derecha

3.- orden lgico de los componentes a revisar

Realice la inspeccin del equipo:

1.- al inicio del turno

2.- al termino del turno

3.- cada vez que baje de la mquina

 INSPECCION ALREDEDOR DEL
EQUIPO
NIVEL DE ACEITE
BATERIAS FRENO LEVANTE
FUGAS CAJA
NIVEL DE ACEITE DIRECCIN
RESERVORIO DE GRASA
CILINDRO DE SUSPENCIN
NIVEL DE REFRIGERANTE NIVEL DE ACEITE
RADIADOR DIFERENCIAL

CILIDROS DE ETER RESPIRADERO DEL

DIFERENCIAL
NIVEL DE ACEITE DE MOTOR
SOPORTE DE LA CAJA
INDICADOR DE FILTROS DE
AIRE
RESERVORIOS DE AIRE
VENTANAS CORREA DE
SEGURIDAD TABLERO
MONITOR PRUEBA DE
FRENOS ALARMA DE
RETROCESO

PRESIN DE INFLADO
CILINDRO DE SUSPENCIN DEL NEUMATICO
RESPIRADERO RUEDA
DELANTERA
PURGAR Y NIVEL
TUERCAS DE MONTAJE
DE COMBUSTIBLE
DE LA RUEDA
ASPECTO GENERAL DE LA PARTE
FRONTAL
INSPECCIONE
INSPECCIONE LA SUSPENCIN DELANTERA
Cilindro de
Neumtico Susp.

Montantes
Respiradero de la Del cilindro
Rueda delantera De susp.

Altura del
Caeras Cilindro de
Susp.

Frenos de disco
INSPECCION
 PARTE POSTERIOR
PASADOR ALARMA DE
TOLVA RETROCESO
BASTIDOR
PASADOR DEL
CILINDRO DE
CENSOR DE SUSPENCIN
CARGA
INYECTORES
CILINDRO DE DE GRASA
SUSPENCIN

RESPIRADERO
DIFERENCIAL NIVEL DE
ACEITE
PASADOR DIFERENCIAL
INFERIOR DEL
CILINDRO
SUSPENCIN

FILTRO DE ACEITE BARRA ESTABILIZADORA

DIFERENCIAL
INSPECCION
 VERIFIQUE LA RUEDA DELANTERA

ARO
PESTAA

TAPA DEL
NEUMATICO COJINETE
DESGASTE RUEDA
CORTES
PRESIONES
TUERCAS DE
RUEDA
DRENAR
NIVELES
DE
FLUIDOS
 NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

CON EL MOTOR
FUNCIONANDO
Mantenga el nivel del
aceite entre las marcas
ADD y FULL por lado
LOW IDLE

CON MOTOR PARADO

ACEITE FRIO
Mantenga el nivel del
Aceite entre las marcas
ADD y FULL por lado
MOTOR PARADO
 NIVELES DE
CONVERT/TRANSMISION

MOTOR PARADO ACEITE

FRIO:
FULL COLD

MOTOR ENCENDIDO
ACEITE CALIENTE:
FULL WARM

CUANDO LA POSICIN
DEL NIVEL ESTA DENTRO
DE LA ZONA VERDE: DO
NOT ADD, NO NECESITA
AGREGAR ACEITE
NIVEL DE ACEITE CAJA/FRENO

CON MOTOR PARADO

CAJA BAJADA
NIVEL DEL ACEITE
FULL LLENO EN LA
MIRILLA SUPERIOR

NIVEL DE ACEITE
CAJA LEVANTADA
 NIVEL ACEITE DIFERENCIAL

EL NIVEL DE ACEITE DEL

DIFERENCIAL DEBE DE
MANTENERSE EN LA
PARTE INFERIOR DE LA
MIRILLA A TEMPERATURA
DE OPERACION
 VERIFIQUE

Reservorio
de aire

NIVEL DEL
ACEITE DE
DIRECCIN
Motor parado
Mantenga en
FULL

Motor funcionando
mantenga en la
gama de
operacin

Reservorio
de grasa
 NIVEL REFRIGERANTE

NIVELDEL REFRIGERANTE

* DEL MOTOR

* DEL POSENFRIADOR

La aguja debe de estar en la

Zona verde.
PROCEDIMIENTOS
 PROCEDIMIENTOS ANTES DEL
ARRANQUE
Mire alrededor de la maquina
Inspeccin del equipo
Niveles de fluidos
Subida y bajada de la maquina
Inspeccin del cinturn seguridad
Ajuste del asiento
Autoprueba del VIMS
 PROCEDIMIENTOS DESPUES DEL
ARRANQUE
Observe el centro de mensajes
Compruebe la bocina y alarma de retroceso
Verifique la operacin de la direccin
Control de levantamiento de la caja
Control palanca del retardador
Interruptor del ARC
 PRUEBAS ANTES DE OPERAR
Prueba del freno secundario
Presin de aire 120 psi
Aplique el freno secundario
Desconecte freno de estacionamiento
Palanca de control de velocidad en primera
Aumente gradualmente velocidad del motor
hasta 1200 rpm

Prueba del TCS

Palanca de control de velocidad en primera
Girar totalmente la direccin a la derecha
Presione el interruptor de prueba del TCS
El camin debe de avanzar y detenerse
intermitentemente
 ESTACIONAMIENTO
Estacione el equipo en terreno horizontal
Palanca de control de la transmisin en neutro
Interruptor freno de estacionamiento conectado

IMPORTANTE

NUNCA USE EL RETARDADOR COMO FRENO DE

ESTACIONAMIENTO
 APAGADO
Opere el motor en baja en vaci durante 5
minutos
Gire la llave del interruptor del motor
Realice una ultima inspeccin al equipo
TPMS
SCU
 Administracin de carga
TPMS - SCU del VIMS
TPMS: sistema de administracin de
produccin del camin
SCU: sistema de
administracin de la carga til
Objetivo del sistema: Control consistente y
preciso de la carga til
Beneficio: Minimiza las bajo cargas y las
sobrecargas ,maximiza la produccin a
largo plazo y prolonga la vida til de la
maquina

Resultado: menor costo por tonelada

Sistema de administracin de
carga del camin - TPMS
PROPORCIONA INFORMACION DE:
Medidas y registros de carga til
Fecha y tiempo de los ciclos de de
carga
Tiempo parado
Tiempo de carga
Tiempo de viaje vaco
Tiempo de viaje cargado
Descarga de informacin
 SCU - VIMS

La carga til es controlada por

el Sistema de Administracin
de Informacin Vital
 CARGA OBJETIVA - TARGET
S
E DISTRIBUCIN DEL PESO DE LA CARGA TIL
L
Intervalo recomendado
A
de la carga til
T
O Intervalos ineficientes Intervalos ineficientes
T de la carga de la carga
S
A
G
R
A Cargas utilizando el sistema de
C Administracin de produccin

S
A
Cargas sin usar el sistema de
L
Administracin de produccin
E
D

% PESO DE LA CARGA TIL (TONELADAS)

 Rango de carga objetiva
aprobados
LA CARGA UTIL REAL PUEDE EXEDER LA CAPACIDAD NOMINAL NO MAS DE UN 10%
NO MAS DE 10% DE VECES

LA CARGA UTIL TOTAL NUNCA EXCEDER CAPACIDAD NOMINAL MAS 20%

S
A
G
R
A
C

E
D

O
R
E
M
U
N

% DE CARGAS OBJETIVAS
Distribucin de carga camiones
UBICACIN CORRECTA DE LA CARGA UBICACIN INCORRECTA DE LA CARGA
 ADVERTENCIA
No presionar la carga con el cargador
Depositar la primera pasada sin parar el
camin afecta la precisin de la lectura de
la ultima pasada
Dejar el sitio de carga con la luz roja
parpadea afecta la lectura precisa
Una vez que registre el peso de la ltima
pasada partir
No moverse mas de 160 metros para
correcciones

La precisin del TPMS es el resultado de

las buenas tcnicas de operacin del
equipo de carga y del camin
APLICACION DE
EQUIPO

TECNICAS DE
OPERACION
 APLICACION DE EQUIPO

PROGRAMACION DE CAMBIOS DE VELOCIDAD

 APLICACION DE EQUIPO
INFORMACION
La accin de enganche a un cambio de velocidad es
automtico por:

- Que no se requiere de las acciones que realiza el operador

normalmente con una transmisin con caja de cambios
mecnica.

- La servo transmisin realiza automticamente estas

acciones con solo mover la palanca selectora al cambio.
 APLICACION DE EQUIPO
En los camiones los cambios de velocidad
ascendente
o descendente son automticos por que esta accin
es
controlada por el EPTC II de la transmisin el ECM
de
la transmisin.
El operador administrar los cambios segn las
condiciones de la ruta.
 APLICACION DE EQUIPO

Para la programacin de cambios de velocidad

apropiados en la palanca selectora el operador
tomar como base los cambios ordenados
por
el Modulo de Control Electrnico de la
transmisin en la prueba realizada en el
primer
ciclo de carga, acarreo y descarga.
 APLICACION DE EQUIPO
En la programacin de cambios de velocidad del
camin se debe determinar los cambios utilizados
para las tres condiciones que generalmente se
presentan en las rutas de acarreo:

- terreno plano
- pendientes de subida
- pendientes de bajada

Las condiciones del camin:

- camin vaco
- camin cargado
 APLICACION DE EQUIPO
Cuando el operador desconozca la programacin de cambios
de
velocidad apropiados realizar una prueba de cambios
utilizados
por la transmisin bajo la siguiente recomendacin:

1. Durante el trayecto del primer ciclo de acarreo,

seleccionara el
cambio mas alto en la palanca selectora de la transmisin.
Acarreo
Carga Descarga
Retorno
 APLICACION DE EQUIPO
2. Observara los cambios reales que utilizan el E.C.M. y la transmisin
en la ventanilla de cambio real en el tablero monitor

3. Tomara referencias en la ruta de acarreo los puntos donde se realiza

los cambios de velocidad.
 APLICACION DE EQUIPO

IMPORTANTE

En los siguientes ciclos aplicar la programacin

de
cambios que utiliz el E.C.M. de la transmisin
en
el primer ciclo de acarreo.
 APLICACION DE EQUIPO

R.P.M. DEL MOTOR

TERRENO PLANO

Durante el periodo de prueba del primer ciclo de

acarreo se recomienda mantener las r.p.m. del
motor de 1700 a 1850.
 APLICACION DE EQUIPO
SUBIR PENDIENTES
Por regla general: se debe usar el mismo cambio
de
velocidad cuesta abajo que se us cuesta arriba.
 APLICACION DE EQUIPO

El operador tiene informacin disponible en

el VIMS de los siguientes parmetros para
evitar eventos:

100 RPM del motor

135 Temperatura del refrigerante del motor

728 Peso del SCU

 APLICACION DE EQUIPO
BAJAR PENDIENTES
Para bajar una pendiente se debe de programar el cambio de
velocidad apropiado antes de ingresar en la pendiente para
que permita retardar el camin con el HARC con la
palanca de retardo manual.
 APLICACION DE EQUIPO
1.- El cambio real debe de ser igual con el de la palanca selectora de
cambios de la transmisin.

2.- Anticiparse a la pendiente y antes de ingresar seleccione el cambio de

velocidad apropiado.

3.- Con un camin cargado cuando ingrese en una pendiente de 6 al 10

por ciento deje de pisar el acelerador cuando alcance las 1700 rpm del
motor para que retarde el ARC.

4.- Con un camin cargado cuando ingrese en una pendiente de mas del
10 por ciento deje de pisar el acelerador cuando alcance las 1500 rpm
del motor para que retarde el ARC.

5.- Cuando retarde con el retardador manual no lo libere a menos que

las rpm del motor este en 1500 y as permitir que el ARC reinicie la
accin de retardo automtico de lo contrario se revolucionara el
motor.
 APLICACION DE EQUIPO
El operador tiene informacin disponible en
el VIMS de los siguientes parmetros para
evitar eventos:

100 RPM del motor

460 Temperatura del aceite de los frenos

452 Presin de aire

728 Peso de la carga til

 APLICACION DE EQUIPO
TOLERANCIA DE CAMBIOS
Si tiene la programacin de cambios de velocidad
para bajar una pendiente y desea aumentar un cambio
mas;

La temperatura del aceite del retardador le indicara si

esta bien la accin tomada.

Modelo de R.p.m R.p.m. Temp.C Temp.C Presin

Camin Retardo Retardo Normal Mxima de aire
Caterpillar Manual con ARC Aceit/Ret Aceit/Ret Aire

785 C 1700-1950 1850-1950 80-110 121 95 - 120

 APLICACION DE EQUIPO

INFORMACION IMPORTANTE

Cuando la temperatura del aceite llega al mximo

el VIMS lo toma como evento.

La prioridad en la retardacin al bajar pendientes

la tiene el A. R. C.
 APLICACION DE EQUIPO

INFORMACION IMPORTANTE

En el tajo en ocasiones el desplazamiento de un camin cargado

por terreno plano es corto para luego ingresar en una pendiente
de bajada. Esto no permite tener el tiempo necesario para
cargar el aire o reducir la temperaturas del aceite.
En caso necesario mientras el camin esta siendo cargado:

Acelerar el motor a 1750 rpm para alcanzar la presin del aire para
frenos de 95 a 120 psi.
Con la maquina estacionada jalar la palanca de retardo manual
acelerar el
Motor a 1750 rpm para enfriar el aceite del retardo entre 80 y 84
C
 APLICACION DE EQUIPO

LIMITAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD

Al subir una pendiente si la transmisin realiza cambios
constantes entre un cambio superior y otro inferior es
recomendable limitar el cambio en el cambio inferior.

4 3 4 3 4 3
 APLICACION DE EQUIPO

NO LIMITAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD

Cuando suba una pendiente y la transmisin realiza cambios

descendentes escalonadamente y se mantengan en orden.

6 5 4 3 2 1
 APLICACION DE EQUIPO
OPERACIN EN LA RUTA
En ocasiones en terreno plano la ruta de acarreo presentara
cambios por la presencia de huecos, superficies desniveladas
encala minado y ondulaciones se recomienda:

- elegir la mejor zona del carril para pasar

- mantener las rpm del motor a 1500 en cualquier cambio
de velocidad para evitar los golpes ocasionados en los
cilindros de suspensin, bastidor, incomodidad para el
operador.

Una vez superada la zona irregular retornar a las condiciones

de operacin anterior.
 APLICACION DE EQUIPO
1.- Utilice la seleccin de marcha mxima permisible y logre:
a.- velocidades seguras para la operacin
b.- temperaturas normales de los frenos
c.- temperaturas normales del aceite del
freno, retardo y el enfriamiento del mismo
d.- presin de aire para el sistema de freno.

2.- Revoluciones por minuto del motor:

SERIE DE PUEDEN DOWN UP RETARDO RETARDO
MOTOR OPERAR SHIFT SHIFT CON ARC MANUAL
3500 1200-2000 1250 1850 1850-1950 1700-1950

En terreno plano cuando se alcance el cambio y velocidad de

desplazamiento mas alto mantener las r.p.m. del motor
de 1700 a 1800
 APLICACION DE EQUIPO
3.- Peso de la carga til

4.- Condiciones de la ruta de acarreo

* cambios de las pendiente para evitar los vicios de transmisin

* cambios de la ruta de acarreo para la programacin de cambios
* las temperaturas exteriores
* largo de la pendiente
* cambios climatolgicos operacin en tiempo seco y de lluvias

5.- Conocimiento de la tabla de retardacin

 APLICACION DE EQUIPO
OPERACIN DEL HARC
1.- Interruptor del HARC debe de estar activado en todo momento
2.- El cambio real y el cambio seleccionado en la palanca de cambios
deben de ser iguales.
3.- En la operacin de retardacin con el HARC es necesario tener en
cuenta que se activa de 1850 a 1950 rpm
4.- En la retardacin al bajar una pendiente se debe de usar el HARC
y obtener los siguientes beneficios:

- el HARC vigila las rpm del motor

- aumenta la velocidad en un 15%
debido a la velocidades mas altas
del motor
- proteger al motor del riesgo de
sobre aceleracin
- ahorro de combustible
- facilita la operacin del camin
 APLICACION DE EQUIPO
OPERACIN DEL RETARDO MANUAL
La palanca de retardo manual tiene tres aplicaciones definidas
y tres formas diferentes de realizarlas:

1.- como retardador en caso necesario

- se jalara la palanca suavemente hasta que prenda la luz
indicadora de retardo y luego se modulara para mantener
las rpm del motor no menor de 1700 ni mayores de 1950

2.- para reducir los cambios de velocidad

- se jalara la palanca en forma progresiva tratando de llegar
a las 1300 rpm, luego desactivar la palanca de retardo y
programar el cambio en la palanca selectora

3.- para detener el camin

- se jalara la palanca progresiva y continuamente para
reducir la velocidad de desplazamiento.
 APLICACION DE EQUIPO

IMPORTANTE
Aplicar y desaplicar la palanca de retardo manual en forma
continua ocasionara una rpida elevacin de la temperatura
del aceite del retardador por lo cual es mejor modular la
palanca de retardo a la proporcin requerida.
CARGUIO
 CARGAR
TENGA CUIDADO CUANDO CONDUZCA LA
MQUINA A LA ZONA DE CARGA
-ESTACIONE LA MAQUINA SOBRE UN
TERRENO HORIZONTAL
-EL OPERADOR DEBE PERMANECER EN LA
CABINA MIENTRAS CARGA EL CAMIN
-NO CARGUE MATERIAL EN EL TECHO DE
LA CAJA
-USE EL FRENO DE SERVICIO O LA
PALANCA MANUAL DE RETARDO PARA
DETENER LA MAQUINA
-PONGA LA PALANCA SELECTORA DE LA
TRANSMISIN EN NEUTRAL
-PONGA EL CONTROL DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
-EL CAMIN NO DEBE MOVERSE MAS DE
160 METROS MIENTRAS CARGA
-NO CARGUE LA MAQUINA EN UNA SUPERFICIE
QUE TENGA UNA PENDIENTE MAYOR QUE EL
5%
 DISTRIBUCIN DE PESO

Peso total del camin se distribuye de la

siguiente forma:

DESCRIPCIN VACIO CARGADO

EJE DELANTERO 46.9% 33.3%
EJE POSTERIOR 53.1% 66.7%
 VAS EN LA ZONA DE CARGA
Mantenga los accesos
a los equipos el ancho # # # # # # # # # # # # # # # # #
necesario limpio y
nivelado
reas a cargo del
tractor de rueda

Ancho del acceso de

13 a 15 metros
Va principal ancho
de 27 a 30 metros
 REFERENCIA PARA UBICARSE EN EL C. F.

TOME COMO REFERENCIA

LOS SIGUIENTES PUNTOS

CARGADOR:
Punto de pivote de la
Cuchara

CAMIN:
El costado de la caja
 POSICION DEL CAMION

El operador del
camin alinear
en el terreno
la baranda de
la caja paralelo
con las ruedas
del cargador
 POSICIN DEL CAMION
Posesione el Camin en el Buzn
tan cercano
a la cara del
riel lateral y
poder estar
seguro con
la altura de
la caja
PARALELO A LAS CADENAS
Vista real en el terreno de la aplicacin de la tcnica
Empujando a 45 grados el material de las colas se
pondr al alcance de la pala proporcionndole
la referencia para que el operador de pala lleve el
nivel de piso y mejor aproximacin del camin

45
grados

Material a 1 metro de la cadena

ACARREO
 ACARREO
-PRESTE ATENCIN A SUS ALREDEDORES
MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA CON
OTROS EQUIPOS

-SELECCIONE LA MARCHA MAS APROPIADA

-CONOCA LAS NORMAS DE TRAFICO

-NO USE EL RETARDADOR PARA ESTACIONAR

-USE ELHARC PARA MANTENER UNA VELOCIDAD

SEGURA AL BAJAR PENDIENTES

-DURANTE LA OPERACIN NORMAL, USE EL

RETARDADOR PARA TODO TIPO DE FRENADO
NORMAL

-LA TEMPERATURA NORMAL DEL ACEITE DE

FRENOS ES HASTA 110 GRADOS CENTIGRADOS

-USE LOS ESPEJOS IZQ/DER EN TODO

MOMENTO
DESCARGA
 DESCARGA

Antes de poner la palanca de levantamiento en posicin de LEVANTAR,

asegrese de que la mquina est en la posicin de descarga.

Conecte tambin el freno de estacionamiento y ponga la palanca de

sentido de desplazamiento de la transmisin y control velocidad en
la posicin NEUTRAL.

Asegrese de que no haya nadie cerca de la zona de descarga.

Nota: La mquina puede rodar hacia atrs si no se conecta el freno

de estacionamiento o no se activa el freno de servicio.
INGRESO AL AREA DESCARGA
 CONSTRUCCIN DE PISO/BERMA

ALTURA
BERMA
E
PENDIENT
BASE

BASE BERMA

Construir una pendiente de 2% o 3% arriba de la base que

se compensar por la compactacin de los neumticos
Funcionar especialmente con material blando
 PERFIL DEL BOTADERO

INCORRECTO CORRECTO

BERMA DE SEGURIDAD
UBICACIN TRACTOR/CAMION
 CAPACIDADES

Combustible 1 150
gal.
Refrigerante de motor 225 gal.
Aceite de motor 77 gal.
Aceite sist. de direccin 70 gal.
Aceite sist. freno-caja 300 gal.
Aceite sist. trans-conv 60 gal.
Aceite del diferencial 270 gal.
Aceite ruedan delanteras
5.5 gal.
Agua lava parabrisas 1.0 gal.
 MANTENIMIENTO

Tanques de aire drenar

Alarma de retroceso probar
Frenos indicadores y medidores
comprobar
Nivel de refrigerante comprobar
Nivel del aceite diferencial-mandos
compro
Nivel de aceite del motor comprobar
Nivel del tanque de freno/caja
comprobar
Nivel aceite del sistema direccin
comprob
Nivel aceite del sumidero del conver.
compr Cinturn de seguridad
inspeccionar
Agua y sedimentos del tanque drenar
 PUNTOS A RECORDAR
Seguridad Aplicacin del equipo
Caractersticas segn diseo
VIMS Programacin de marchas
Categoras de advertencia segn diseo: plano,
subida y bajada- cargado
Mandos, controles y
vaci
aplicacin
Carga
Inspeccin alrededor
equipo Acarreo
Niveles de fluidos Descarga
Procedimiento antes Aplicacin del ARC
arranque Aplicacin retardador
Procedimiento despus del manual
arranque
CARACTERISTICAS
operador de LPC