EL TORNO

I. Antecedentes PARALELO
II. Definicin de torno
REVOLVER
III. Tipos de torno
AL AIRE

VERTICAL

AUTOMTIC
CONTROL NUMRICO (CNC)
O
Antecedentes
El torno es una de las primeras mquinas
inventadas remontndose su uso quiz al
ao 1000 y con certeza al 850 a.c.
En 1250 naci el torno de pedal y prtiga flexible,
que represent un gran avance sobre el accionado
por arquillo, puesto que permita dejar las manos
del operario libres para manejar la herramienta.
 A comienzos del siglo XV se introdujo un sistema
de transmisin por correa, que permita usar el
torno en rotacin continua.

Hacia 1480 el pedal fue combinado con un

vstago y una biela. Con la aplicacin de este
mecanismo naci el torno de accionamiento
continuo, lo que implicaba el uso de biela-
manivela, que deba ser combinada con un
volante de inercia para superar los puntos
muertos.
Al comenzar larevolucin industrial enInglaterra,
durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos
capaces de dar forma a una pieza metlica. El
desarrollo del torno pesado industrial para
metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin
en serie de piezas de precisin.
1780:Jacques de Vaucanson construye un
torno con portaherramientas deslizante.
1820: Thomas Blanchard inventa el torno
copiador.

1840: Desarrollo del torno revlver

DEFINICIN DE TORNO
Se denomina torno (del latn tornus, que significa
giro, vuelta) a un conjunto de mquinas herramienta
que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica
de revolucin.
Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar
la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada
entre los puntos de centraje) mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un
movimiento regulado de avance contra la superficie
de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.
El movimiento principal en el torneado
es de rotacin y lo lleva la pieza,
mientras que los movimientos de
avance y penetracin son generalmente
rectilneos y los lleva la herramienta.
Caractersticas:
El eje de rotacin de la pieza se designa como eje Z.
El eje X se define paralelo a la bancada y perpendicular a Z,
mientras que el eje Y, de escasa utilizacin en torneado, se
define de forma tal que constituye un triedro rectngulo
orientado a derechas con los ejes X y Z.
En algunas mquinas y operaciones, el movimiento de
avance puede no seguir una trayectoria rectilnea. Este es
por ejemplo un caso tpico de operaciones efectuadas en
tornos de control numrico que permiten el control
simultneo de los ejes Z y X.
Tipos de Torno
Existe una gran variedad de torno:
Torno Paralelo
Torno Revolver
Torno al Aire
Torno Vertical
Torno Automtico
Torno de Control Numrico (CNC)
I. Torno Paralelo
Caractersticas generales:
C= Distancia mxima entre centros.
D= dimetro mximo de la pieza de trabajo hasta las guas
prismticas Volteo del torno
R= radio, medio volteo
B= Longitud de la bancada.

Otras caractersticas : El dimetro del agujero del husillo, nmero

y gama de velocidades, potencia del motor
Partes Principales
BANCADA Es un zcalo de fundicin
soportado por uno o ms pies, que sirve de
apoyo y gua a las dems partes principales
del torno.
La bancada depende de sus guas y estas
pueden ser:
2 guas prismticas;
1 Guas prismticas y una plana;
2 Guas prismticas y dos planas.
Cabezal Fijo:
Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio
de tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal,
que es el que proporciona el movimiento a la pieza.

H1:Cubierta de engranes de cabezal , H2: Palanca de marcha intermedia,

H3Palanca de marca alta y baja, H4: Leva de bloqueo de husillo, H5:
Palancas de avance/reversa y enganche/desenganche, H6:Caja de cambio
rpido de cuatro selectores-tres palancas, H7:barra de roscar, H8: , H9 ,
H10: Cubierta de caja de
Interior de Cabezal Fijo
El eje va apoyado sobre unos cojinetes
montados en el cuerpo del cabezal, con
dispositivos de reglaje, de manera que pueda
ser ajustado para compensar los desgastes
En los tornos modernos se ha sustituido este
sistema de cojinetes de bronce por el de
cojinetes de bolas Los cojinetes de bolas
tienen una mayor duracin
El eje o rbol principal es hueco, de acero
templado, muy duro, y por duro, muy resistente al
desgaste; es el que recibe el movimiento del
motor y lo transmite a la pieza para hacerla girar.
 CABEZAL MOVIL
La contrapunta o cabezal mvil trabaja como
rgano sujetapiezas y como rgano
portaherramientas,
Partes del cabezal mvil
Deslizamiento del carro longitudinal
Movimiento del contrapunto
CARROS En el torno la herramienta cortante
se fija en el conjunto denominado carro.
Carro longitudinal: Consta de dos partes,
una de las cuales se desliza sobre la bancada
y la otra, llamada delantal, est atornillada a
la primera y desciende por la parte anterior.
Mecanismo de avance-longitudinal
Carro transversal: El carro principal lleva una
gua perpendicular a los de la bancada y sobre ella se
desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para
dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la
pieza, o bien se puede mover automticamente para
refrentar con el mecanismo ya explicado.
Montaje del carro trasversal sobre
el carro longitudinal
Carro Portaherramientas: Est apoyado
sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que
puede girar alrededor de un eje central y fijarse
en cualquier posicin al carro transversal por
medio de cuatro tornillos.
La torre portaherramientas
 DISPOSITIVOS PARA EL TORNO
PARALELO
1.- Plato Universal de 3 Garras
Se monta en el extremo del husillo principal del torno y sirve
para sujetar las piezas de forma cilndrica.
Plato
Las mordazas o garras son
recambiables y se mueven con
una llave especial; las 3 mordazas
se desplazan simultneamente
hacia el centro o hacia afuera.

La llave debe ser siempre retirada

antes de que empiece a girar el
husillo, pues de lo contrario puede
salir despedida con gran fuerza
causando algn accidente a los
operarios.
 Plato con mordaza
escalonada

Entrada para la llave

Tiene 3 mordazas que

se mueven con una
sola llave

Mordazas para sujecin

interior con escalones
hacia afuera
Plato de 4 mordazas
independientes
4 Mordazas escalonadas hacia afuera
Sujecin interior

Ideal para sujetar piezas angulares

y asimtricas.
Ajuste individual de cada garra. Al
contrario que con el plato de 3
garras, aqu el centrado tiene que
efectuarse a mano.
Garras de retorno templadas.
Plato 100 mm.
 3.-PLATO SIN MORDAZAS

Tornillo Ranuras radiales en
forma de T
tuerca

Contrapeso
4. PINZAS

Cuando se deben tornear cuerpos cilndricos, barras trefiladas de

pequeas dimensiones o piezas en grandes series con tornos
semiautomticos y automticos, en lugar de los platos
autocentrantes es posible utilizar un dispositivo, en forma de tubo,
llamado pinza. Las pinzas se utilizan sobre todo en el torneado de
barras que pueden ser cilndricas, hexagonales o cuadradas. La pinza
consiste en un cuerpo cnico con un agujero axial en el que se
inserta la barra a tornear.
Tres o cuatro cortes longitudinales dan elasticidad a un extremo de la
pinza, de forma que ejerciendo una presin uniforme sobre su
superficie externa, se estrangula el agujero y bloquea la barra. La
presin necesaria para cerrar la pinza se obtiene al hacer entrar
forzadamente su extremo cnico en el alojamiento hueco del husillo.
5. PLATO DE ARRASTRE Y BRIDA DE ARRASTRE (PERRO)

Estos dos elementos mecnicos nos permiten montar una pieza entre
puntos y darle movimiento giratorio.
LUNETAS
8. TORRETA MLTIPLE:

Nos permite montar simultneamente hasta 4 herramientas, lo cual

permite con un simple giro presentar un nuevo buril sobre la pieza.
COLOCACIN SOBRE PLATO UNIVERSAL
COLOCACIN ENTRE DOS PUNTOS

REFERENCIAS DE LA CADENA
CINEMATICA:

REFERENCIAS DE LA CADENA
CINEMATICA:
REFERENCIAS DE LA CADENA CINEMATICA:
1. Motor elctrico.
2. Embrague.
3. Llave inversora.
4. Caja selectora de velocidades.
5. Selector de vuelo retardo.
6. Husillo.
7. Plato autocentrante.
8. Inversora del movimiento del tornillo
patrn o barra de cilindrar.
9. Tren de engranajes (guitarra).
10. Caja Norton.
11. Selectora del movimiento al tornillo
patrn o la barra de cilindrar.
12. Tornillo patrn.
13. Barra de cilindrar.
14. Selectora de avance automtica de carro
transversal o longitudinal.
15. Acople de automtico de los carros.
16. Manija con nonio del carro transversal.
17. Manija del carro longitudinal.
18. Acople del tornillo patrn para el
movimiento de roscado (media tuerca).
19. Carro longitudinal.
20. Carro transversal.
21. Base giratoria del carro transversal
(charriot).
22. Charriot.
23. Manija con nonio del charriot.
24. Torre porta-herramienta.
25. Freno de la torre porta-herramienta.
26. Freno porta-herramienta (colocacin en
altura).
27. Porta-herramientas.
28. Herramienta.
29. Cuerpo de la contrapunta.
30. Can de la contrapunta.
31. Contrapunta.
32. Freno del can de la contrapunta.
33. Manija de la contrapunta.
34. Freno del cuerpo de la contrapunta.
35. Cuerpo del torno.
36. Llave de accionamiento.
37. Bancada.
 CADENA CINEMATICA. (Mecanismos)
La cadena cinemtica genera, trasmite y regula los movimientos de los elementos del torno, segn
las operaciones a realizar.
Los movimientos automticos en el torno paralelo, son especialmente, los del carro longitudinal y del
carro transversal, por medio de la barra de avance y del tornillo patrn.

MECANISMO INVERSOR DEL AVANCE AUTOMTICO

Siendo el eje del cabezal el que ha de hacer mover la herramienta en la direccin conveniente, sobre
l va montado un engranaje o pin que al girar el eje, arrastra al llamado mecanismo inversor de
avance; este mecanismo hace avanzar el carro hacia la izquierda o hacia la derecha,
independientemente del sentido de giro o del eje del cabezal. Vea en la siguiente figura donde va
montado el pin y el mecanismo inversor de avance con el que engrana.

Montaje del pin para el automtico en el cabezal, y disposicin del mecanismo inversor
del avance.
 Denominaremos a esta posicin como numero 2.

Mecanismo inversor del avance. Posicin 2:

1: engranaje montado sobre el eje.
2: cuerpo del cabezal.
3: palanca basculante.
4: gatillo de fijacin y muescas indicadoras de posicin
5: pin de salida del inversor.
6: engranajes intermedios.
 Mecanismo inversor del avance.
Posicin 1: pin de salida, distinto sentido rotacin que el eje. Eje girando al
derecho, el carro avanzar hacia la izquierda.
Posicin 2: No funciona el mecanismo: carro parado.
Posicin 3: pin de salida, mismo sentido de rotacin que el eje. Eje girando al
derecho, el carro avanzar hacia la derecha.
 Disposicin exterior del mecanismo inversor del avance:

1: pin montado sobre el eje.

2: palanca del eje auxiliar reductor.
3: piones intermedios del inversor.
4: pin de salida del inversor.
5: pin receptor del tren de ruedas.

6 (junto con el 5): tren de ruedas.

7: guitarra.
8: barra de cilindrar.
9: palanca basculante del inversor.
10: placa de muescas de situacin.
 CAJA NORTON DE
AVANCES

Parte interior

Parte exterior
 CAJA NORTON DE AVANCES
La llamada caja Norton de avances consiste en un conjunto de engranajes de dimetro progresivo
montados sobre un eje, y alojados en una caja de fundicin que se fija a la bancada, cerca de la
lira.
La relacin entre las sucesivas ruedas que lo forman determina el avance de la herramienta sobre
la pieza.
Supongamos ahora que estamos realizando un trabajo de cilindrado de desbaste; el tren de
ruedas que proporcione al carro un avance lo tendremos, por ejemplo, dispuesto de forma que
avance 0,2 milmetros por cada vuelta del plato. Una vez efectuado el desbaste, podramos
realizar el cilindrado de acabado, para lo cual se deber variar el avance, para esto tenemos la
caja Norton.

Caja Norton de un torno:

1: Barra de roscar.
2: Barra de cilindra.
3: Palancas del dispositivo de roscar
 Interior de la caja Norton:

1: Pin de salida del inversor.

2 y 3: Ruedas intermedia.
4: Rueda de salida del tren.
5: barra de cilindrar.
6: eje del paquete Norton.
7 a 11: Engranajes del paquete Norton.
12: Rueda de engranaje mvil.
13: Pin deslizante del dispositivo.
14: Palanca Norton.
 DISPOSICIN DEL MECANISMO DEL
CARRO PARA EL MOVIMIENTO
DISPOSICIN DEL MECANISMO DEL CARRO PARA EL MOVIMIENTO AUTOMTICO

AUTOMTICO
Esquema del delantal: posicin de la
barra (1) y el tablero (2) de un torno, la
cremallera est sealada con el
nmero 3 y el husillo transversal con el
nmero 4.

CARA ANTERIOR DEL TABLERO DEL

CARRO O DELANTAL:
17: palanca de mando del automtico.
18: delantal del carro.
19: agujeros roscados para fijacin del
delantal al carro.
MECANISMO PARA EL AVANCE DEL CARRO LONGITUDINAL

MECANISMO DE CREMALLERA PARA

AVANCE DEL CARRO LONGITUDINAL

MECANISMO TORNILLO SINFN:

1: tornillo sinfn.
2: corona del tornillo sinfn.
3: barra de cilindrar.
4: chaveta de arrastre.
MECANISMO DE LOS AUTOMTICOS DE CILINDRAR Y FRENTEAR:

1: barra de cilindrar.
2: tornillo sinfn.
3: corona del tornillo sinfn.
9: eje del volante y el pin de cilindrar.
4: pin de la corona.
10: volante de cilindrar a mano.
5: eje y pin del automtico de
11: pin del automtico de cilindrar.
frentear. 12 y 14: ruedas intermedias de cilindrar.
6: pin y eje intermedio. 13: eje del pin de cremallera.
7: pin y eje de engranaje para el 15: pin de la cremallera.
automtico de frentear. 16: cremallera.
8: husillo del carro transversal.
ESQUEMA DEL MECANISMO DEL AUTOMTICO EN POSICIN DE
CILINDRA.

Al girar el pin de la cremallera el carro longitudinal se desplaza a lo largo de la

bancada.
Puede observarse cmo el movimiento se transmite desde la barra al pin de la
cremallera.
Fjese ahora en la figura de arriba, la barra (1) mueve el tornillo sin fin (2); ste hace
girar la corona (3) y el pin (4),
el pin (4) hace girar la rueda (11) y el pin (12) montado en su mismo eje; el pin
(12) comunica su giro a la rueda (13) y sta al pin de la cremallera (15) unido a su
mismo eje.
MOVIMIENTO AUTOMTICO DEL CARRO TRANSVERSAL

Para hacer que sea el carro transversal el que se mueva automticamente, estando
embragado el inversor y por lo tanto la barra girando, bastar con colocar la palanca
de mando del automtico en la posicin A.

MANDO DEL AUTOMTICO EN POSICIN DE FRENTEAR.

ESQUEMA DEL MECANISMO DEL AUTOMTICO EN
POSICIN DE FRENTEAR.

Al hacer esto, el conjunto de tornillos sin fin (2), corona (3) y pin (4) de la figura es
obligado a moverse dentro del carro segn la direccin de la flecha A hasta engranar
con el tren de engranajes del automtico de frentear, quedando como se muestra en
el esquema de la figura B. En esta posicin el giro de la barra se transmite a travs
del tornillo sin fin, la corona y el pin (4) a la rueda (5), de sta al pin (6), del
pin (6) a la rueda (7) y de sta al husillo del carro transversal (8); para eso el husillo
tiene una parte mecanizada en forma de pin (dentado)
TORNILLO PATRON (barra de roscar
Esta husillo va montado paralelo a la barra de cilindrar y est roscado con un perfil
trapezoidal que sirve de pauta o plantilla para el roscado en el torno.
En efecto, el husillo patrn tiene un paso de rosca determinado y, embragado al carro
portaherramientas mediante una tuerca especial, hace que ste pueda tallar una
rosca de igual paso al que se desea fabricar.
El arrastre del carro mediante la tuerca de roscar se logra mediante el accionamiento
de la palanca (1) de forma que la tuerca de roscar (2) que es partida, se cierra
alrededor del husillo.

Acoplamiento de la tuerca de roscar: 1: palanca. 2: tuerca partida.

El tornillo patrn va normalmente roscado con paso ingls de 4 2 hilos por
pulgada y perfil trapezoidal o bien con paso mtrico de 4, 6, 12 24 mm.

Ya se ha indicado que el husillo patrn permite la fabricacin de roscas que

reproduzcan su propio paso y que, por consiguiente, no puede hacerse un paso
distinto con slo el uso del husillo patrn.
II. Torno Revolver
El torno revlver, es aquel que lleva un carro con
una torreta giratoria de forma hexagonal que
ataca frontalmente a la pieza que se quiere
mecanizar.
El torno revlver es ms rpido y preciso que
un torno paralelo y especialmente adecuado
para el trabajo en serie.
III. Torno al Aire
El mecanizado de piezas consiste
principalmente en trabajar piezas de gran
dimetro y poca longitud.
Las piezas se montan al aire, es decir, no
suelen apoyarse en la contrapunta.
IV. Torno Vertical
Es una variedad de torno diseado que sirve
para mecanizar piezas de gran tamao, en
la cual, las piezas van sujetas al plato de
garras y que por sus dimensiones o peso
haran difcil su fijacin en un torno
horizontal.
V. Torno Automtico
Es un tipo de torno donde est
automatizado todo su proceso de trabajo,
incluso la alimentacin de la pieza que se
puede ir obteniendo de una barra larga
que se inserta por un agujero que tiene el
cabezal.
VI. Torno de Control Numrico
Es un tipo de torno que acta guiado por una
computadora que ejecuta programas controlados
por medio de datos alfa-numricos, teniendo en
cuenta los ejes cartesianos X, Y, Z.
Las rdenes de ejecucin estn contenidas en un
software que previamente ha confeccionado un
programador conocedor de la tecnologa.