LUBRIFICA

O
Exerccios
1- Quais as principais funes do sistema de
lubrificao?

Diminuir o atrito entre as peas com movimento relativo.

Impedir o contato direto entre essas peas e consequentemente o
desgaste.
Resfriamento das peas lubrificadas
Auxiliar na vedao entre pisto, cilindros e anis.
Proteger contra a corroso e a ferrugem.
Limpar e facilitar a eliminao de produtos indesejveis.
Evitar a formao de espuma.
 2- Para o bom desempenho do sistema de lubrificao, so
necessrios (marcar V verdadeira ou F falso, para as
afirmaes a seguir):

A) Presena mnima de lubrificante junto s partes com

movimento relativo, de forma a reduzir o consumo de leo do
motor ( F )

B) Lubrificante de caractersticas adequadas ao motor ( V )

C) Acabamento primoroso das superfcies em contato ( V )

D) Elevada dureza das superfcies em contato ( F )

E) Mnima folga entre as peas com movimento relativo ( F )

F) Elevada presso especfica das superfcies de contato ( F )

 3- Qual a necessidade de instalao de um trocador de
calor no sistema e lubrificao do motor?

O trocador de calor efetua a troca de calor do leo que circula pelo

motor com ar de impacto. Como grande parte dos trocadores de
calor, consiste de uma serpentina que percorre entre alhetas que
direcionam o fluxo do ar da entrada para sada do trocador
permitindo o contato do ar com os dutos cheios de leo quente.
 4- DIFERENCIE OS SISTEMAS DE FILTRAO ABAIXO, CITANDO AS VANTAGENS
E DESVANTAGENS DE CADA UM.

O esquema mostra um sistema de filtragem total.

Esse um dos sistemas menos utilizados, no qual
toda a vazo filtrada. Tal fato deve-se elevada
potncia consumida pela bomba de leo. Filtros deste
tipo devem oferecer baixa restrio ao fluxo do leo,
garantindo alta eficincia.
 O esquema mostra um
sistema de filtragem parcial.
Esse sistema o mais
utilizado, no qual apenas
parte da vazo filtrada (5%
a 20%). O fluxo de leo
atravs de um filtro de fluxo
parcial regulado por meio
de um orifcio calibrado. O
leo filtrado retornado
diretamente ao crter e no
dirigido s partes do motor
quefriccionam entre si, como
ocorre no sistema de fluxo
total.
5- NA FIGURA ABAIXO, DENOMINE AS PARTES. AS PARTES 5, 6 E 7
COMPEM UM SISTEMA NICO. QUAL A SUA APLICAO E FUNO?
1- Entrada suco
2- Engrenagem de dentes
externos
3- Engrenagem de dentes
externos
4- Sada galeria motor
5- Vlvula reguladora de
presso
6- Ajuste de presso da
vlvula
7- Retorno tanque
A figura mostra o fluxo de leo dentro de uma bomba com sistema
de bombeamento por engrenamento externo
 6- Quais os requisitos necessrios ao projeto de um
filtro de leo lubrificante?

Os filtros devem reter os contaminantes do leo lubrificante,

elementos da combusto, partculas do atrito das superfcies, alm
de apresentar elevada eficincia na reteno de partculas.
 7- Quais as funes do crter junto ao sistema de
lubrificao?

Acalmar o lubrificante, separando ar/leo/espuma.

Armazenar o leo do motor
Promover a troca de calor
Elemento estrutural:
Bloco do motor (rudo/estrutura)
Chassis (tratores)
 8- Que tipo de crter so empregados nos motores de
combusto interna? Qual a aplicao de cada um
desses modelos? Quais so as vantagens e
desvantagens?
No crter mido temos o tanque
de leo integrado ao crter do
motor, auxiliando na lubrificao
da parte inferior do motor por
salpique e sendo enviado para as
outras partes do motor atravs
de uma bomba, nesse caso o
retorno do leo feito sem a
necessidade de uma bomba de
retorno, pois o leo retorna por
passagens internas para o crter
que por ser parte do motor
facilita o seu recolhimento.
O sistema de crter mido ideal para carros de passeio e corrida
leve, devido ao seu baixo custo, facilidade de modificao, peso leve, e
simplicidade. No entanto, a bomba de poo mido tambm
volumoso e de forma ineficiente usa leo em altas velocidades, com
rpidas mudanas de direo.
 Crter seco trabalha com duas bombas, uma retirando o leo do
crter e enviando para um reservatrio externo, e outra enviando
o leo desse reservatrio para o motor. O sistema de crter seco
ideal para carros de corrida, devido ao seu maior poder de menos
peso presente no crter de leo, a reduo do atrito do vento e
melhor anel de vedao. O sistema de crter seco tambm permite
que as vantagens do aumento da capacidade de leo por causa de
seu tanque externo, presso de leo ajustvel e colocao do motor
de menor devido panela rasa o leo necessrio. Apesar de todas
as suas vantagens, o sistema de crter seco tambm
extremamente caro e complexo, tornando-se uma opo ineficiente
para os principais sistemas de circulao de leo.
 9- Explique a forma de lubrificao utilizada nos
motores de 2 tempos?

O lubrificante adicionado ao
combustvel em propores
especificadas
(lubrificante/combustivel). A adio
pode ocorrer direta no tanque de
combustvel ou por meio de dosador
na linha de combustvel.
O lubrificante circula sob a forma de
nvoa misturada ao combustvel.
A figura ao lado mostra um motor 2T
e o mecanismo de admisso ou
mistura:
ar+combustvel+lubrificante
 10- Os motores Ford Rocam 1,0 L e 1,6 L apresentam
quando a plena carga, na rotao de potncia
mxima, respectivamente A KW @ rpm e B KW @ rpm.
Pede-se dimensionar para cada um dos motores:
1. Volume do crter;
2. Vazo da bomba de leo lubrificante;
3. Dimetro de suco e recalque;
4. Rotao da bomba de leo;
5. Potncia consumida pelo trabalho da bomba;
6. Dimenso do filtro de lubrificante.
 11- Identifique os componentes empregados nos sistemas de
lubrificao dos motores de combusto interna? Qual a
aplicao de cada um desses componentes?

As partculas so extradas atravs de um

processo decentrifugaodos gases. Este
fenmeno ocorre com a induo de um
escoamento rotativo no interior do ciclone.
Sendo muito mais densas que os gases, as
partculas tem maior tendncia em permanecer
na trajetria tangente ao escoamento rotativo e
assim colidir com as paredes da cmara. Com as
colises, as partculas perdem velocidade e
tendem a se desacoplar do escoamento caindo
em direo ao fundo da cmara, de onde so
Separador tipo ciclone extradas. Os gases saem atravs do tubo
central do ciclone, aps percorrerem algumas
voltas pela cmera e uma curva de ngulo
acentuado em direo entrada do tubo, o que
tambm dificulta a sada de slidos.
 O Radiador de leo um dispositivo separado
e menor do que um radiador principal de um
motor, que mantm uma alimentao de leo
a uma temperatura consistente em um bom
nvel. Em termos gerais, as temperaturas
mais baixas do leo prolongam a vida til de
um motor

Radiador de leo

Esse processo acontece quando o

leo do carter retirado e enviado
pela galeria principal de
lubrificao. Quem executa todo o
envio a bomba de leo. O leo
enviado para vrias partes do
motor, que passam a ser
lubrificadas constantemente

Bomba de leo
 12- Quais so os sistemas de lubrificao utilizado?

Sistema de lubrificao por salpico ou asperso: A lubrificao

ocorre por asperso do leo em finas gotculas que so arrastadas
por turbulncia no interior do motor.

Sistema de lubrificao motores 2 tempos: O lubrificante circula

sob a forma de nvoa misturada ao combustvel.

Sistema de lubrificao sob presso ou forada: Contm uma bomba

de deslocamento positivo que envia uma vazo de leo a uma
determinada presso atravs de orifcios a todos os componentes
mveis do motor.
 13- Qual e como feito o sistema de lubrificao
mais utilizado?

O sistema de lubrificao mais utilizado o sob presso ou forada,

contando com uma bomba de deslocamento positivo que envia uma
vazo de leo a uma determinada presso atravs de orifcio a todos
os componentes mveis do motor.
As paredes dos cilindros so lubrificadas pelo leo que escapa dos
mancais principais.
 14- Explique o blow by e qual o percentual do mesmo
nos motores atuais?

Blow by a parcela de gases da combusto que passa atravs dos

anis durante os processor de compresso e expanso. Trata-se de
mistura rica que atinge o crter e a superfcie livre do leo
lubrificante, sendo arrastada para o sistema de admisso.
Em um motor atual, admite-se um volume de blow by entre 1,0% e
1,5% da carga de ar terica admitida.
 15- O que pode acontecer com o crescimento constante do blow by?

O grfico mostra os resultados de blow by em um teste de durabilidade no

qual se percebe um acrscimo momentneo por volta de 300h. O
crescimento constante do blow by pode indicar o incio de engripamento do
motor, que quando o motor trava.
 16- O que representado na figura abaixo, localizando
seus filtros?

A figura representa o crter seco aplicado aos motores

horizontais, normalmente utilizados em nibus e nos motores
de competio.

Nos itens 2 e 11 so representados os filtros

 17- Que tipo de crter so empregados nos motores de
combusto interna? Qual a aplicao de cada um
desses modelos? Quais so as vantagens e
desvantagens?

IGUAL AO EXERCICIO 8
 18- o Que feito pela vlvula PCV e o que ela no deve
permitir?

A vlvula positive cranckcase

ventilation (PCV) promove a
ventilao positiva do crter,
abrindo a passagem desses
gases para o coletor de
admisso. Essa abertura
decorrente da presso do crter
e particular de cada motor. A
PVC no deve permitir
elevao da presso do crter,
pois isto levaria a vazamentos e
deve abrir nos momentos
corretos, pois causa
enriquecimento da mistura.
 19- De que tipo e quais so as bombas utilizadas para
promover a circulao de leo do motor? Explique
tambm como so acionadas.

Bomba acionada diretamente pelo virabrequim, onde a bomba serve

tambm como tampa frontal do motor. Ela permite um sistema de
bombeamento de menor custo

Bomba acionada por corrente ou engrenagens, quando a bomba

est localizada dentro do motor, junto ao crter. Permite
flexibilidade de layout, ganhos quanto a eficincia, pois a bomba
pode ter componentes com dimenses mais prximas do ideal e
tambm rotaes mais favorveis em virtude do uso de relao de
transmisso
 20- Qual a funo e onde posicionada a vlvula
reguladora de presso?

Tem por funo a segurana do

sistema e da bomba. Deve ser
posicionada o mais prximo
possvel da bomba ou mesmo
incorporada a esta. Mantm a
presso do leo do motor
constante.
 21- Quais so as principais caractersticas dos filtros
de celulose?

Intervalo de troca > 30.000 Km

Maior capacidade de reteno de partculas.
Elevada resistncia ruptura por fragilizao.
Elevada resistncia deformao.
Menor perda de carga durante a partida a frio.
 22- O que representa um grande avano em termos
ambientais na seleo de filtros para um motor?
Os automveis so responsveis por
cerca de 80% dos poluentes contra
5% das indstrias, considerado um
obstculo para que se concretize
qualquer iniciativa de
sustentabilidade urbana. Foi
aprovada uma medida pelo Conselho
Nacional do Meio Ambiente
(Conama), no Programa de Controle
da Poluio do Ar por Veculos
Automotores (Proconve) para que em
2013 os novos carros saiam j
ajustados de fbrica para polurem
33% a menos. alguns automveis
possuem o selo verde de tecnologia,
pois contm componentes fabricados
com materiais ecolgicos, como
filtros lubrificantes.
 23- Qual a finalidade da bomba de leo eltrica?

A bomba eltrica trata-se de uma bomba secundria que atende a

demandas elevadas de leo com baixas velocidades do motor,
complementando uma bomba de leo convencional (tamanho
reduzido). Nesses casos, a bomba convencional pode ser
dimensionada para atender s necessidades lineares do sistema
de lubrificao que aumentam proporcionalmente com a velocidade
do motor.