COURS OUVRAGES DART

CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES DART

I- 1: Dfinition
Pour laborer des routes, on rencontre diffrents obstacles
tels que les oueds ou rivires, les montagnes, les chemins
de fer et les autres routes.
Pour les franchir, on construit des ouvrages artificiels, qui
portent le nom : Ouvrages d'Art.

Exemples : Ponts
Tunnels
Buses
Dalots.
Ouvrages: indiquant les
constructions
Art : indiquant l'importance de
l'aspect esthtique et architectural
dans ces constructions.
PONTS

5
TUNNELS

6
BUSES
7
DALOTS

8
 CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES DART

I-2 : Buses
Les buses sont des ouvrages hydrauliques et parfois
routiers, en bton arm (prfabriqu ou non) ou en
acier de forme cylindrique, ovale. Ces ouvrages sont en
gnral des tubes de sections normaliss noys dans le
remblai la surface du sol naturel. On distingue deux
catgories Buse rigide
Buse souple
Le dimensionnement des Buses ncessite deux tudes
ETUDE HYDROLOGIQUE et ETUDE HYDRAULIQUE
ETUDE RDM
 Buse rigide

On distingue deux types : les Buses simple et les Buses multiple

10
 Buse souple

On distingue deux types : les Buses simple et les Buses multiple

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ETUDE HYDROLOGIQUE

DEBIT MAX
ETUDE HYDRAULIQUE

OUVERTURE
 ETUDE RDM

SOLLICITATION

CALCUL DE FERRAILLAGE
 CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES DART

I-3 : Dalots
Les dalots sont des ouvrages hydrauliques et parfois routiers de
section rectangulaire (ou carr), en bton arm. Ces ouvrages sont soit
couls sur place soit prfabriqus l'usine. Dans ce dernier cas,
l'ouvrage est compos par plusieurs lments qui s'embotent en mles-
femelles. Les sections sont normalises mais elles peuvent aussi tre
prfabriques sur commande

On distingue deux catgories : Dalot simple

Dalot multiple

Le dimensionnement des Buses ncessite deux tudes

ETUDE HYDROLOGIQUE et HYDRULIQUE
ETUDE RDM
DALOT SIMPLE

18
DALOT MULTIPLE

19
ETUDE HYDRAULIQUE

DEBIT MAX

OUVERTURE
 ETUDE RDM

SOLLICITATION

CALCUL DE FERRAILLAGE
 CHAPITRE 1 : GENERALITES SUR LES OUVRAGES DART
I-4 : Tunnels

Types des tunnels : Routiers - Ferroviaires - Canaux et Hydrauliques.

Ce sont gnralement des ouvrages coteux :
Construction
Exploitation : Ventilation - clairage - Surveillance
Entretien

Tunnels routiers ncessite : Ventilation - clairage

et de longueur limite.
Tunnels ferroviaires Ventilation et clairage non ncessaire.
On distingue trois types de tunnels : Tunnels montagneux -
Tunnels sous les eaux et Tunnels sous routes
 I-4-1 : Ventilation des Tunnels : ( Air vici Air frais )

La ventilation est ncessaire surtout pour les tunnels

routiers en amenant de l'air frais et en soutirant l'air
vici par les gaz d'chappement des vhicules et les
fums en cas d'incendie. Dans les
tunnels section vot, l'air vici et l'air frais
circulent au plafond. Dans
les tunnels section circulaire, l'air vici est dgag au
niveau du plafond alors que l'air frais est introduit
d'en bas. Pour les tunnels cadres, l'change d'air se
fait transversalement
Tunnels section vot
Air vici

Air frais
Tunnels section circulaire
Air vici

Air frais
 Tunnels cadres
Air vici

Air frais
 I-4-2 : Eclairage des Tunnels

Un tunnel routier doit tre clair afin que les

automobilistes ne soient pas aveugls l'entre
ou blouit la sortie du tunnel.
 I-4-3 : Diffrents types de Tunnels

Tunnels montagneux.

Ce type de tunnel est-construit quand les ncessits du profil en

long rendent impossible toute autre solution. Exemple :
Tunnels de chemin de fer dans la rgion du Nord-ouest de la
Tunisie et le tunnel hydraulique dans le barrage de Barbara
Fernana.
 I-4-3 : Diffrents types de Tunnels

Tunnels sous les eaux .

Ce type de tunnel est construit sous les voies navigables

grand trafic, la place des ponts qui gneraient la
navigation. Exemple : Tunnel sous la manche entre la
France et l'Angleterre
 I-4-3 : Diffrents types de Tunnels

Tunnels sous routes.

Ces tunnels sont construits surtout dans les villes ou sous les
autoroutes. Exemple : Tunnels de Bab Souika.
 I-4-4: Mthode de creusement des Tunnels

Les mthodes de creusement sont de plus en plus enrichies et

affines. Le procd le plus traditionnel est l'excavation par
explosif. Des machines foreuses dites ponctuelles peuvent servir
aussi l'excavation. Des machines de pr dcoupage peuvent aussi
raliser des prvotes dans les sols cohrents, remplir au fur et
mesure de bton projet. Si le sol n'est pas cohrent, on peut utiliser
une injection par jet de ciment. Enfin, il est important de citer une
mthode qui est le creusement par tunneliers . Ces derniers sont des
machines foreuses pleines sections, de diamtre variant entre 1,5
m et 14 m.
 A QUOI SERT UN PONT ?

Un pont est un ouvrage qui permet d enjamber

un obstacle : brche, rivire, route, ville, ...
 GENERALITES SUR LES OUVRAGES DART

I-5 : Ponts

Un pont est un ouvrage d'art pour le quel une voie de

circulation franchit un obstacle naturel ou une autre voie de
circulation terrestre,fluviale ou maritime. C'est le type
d'ouvrage le plus employ en Tunisie. Dans la pratique on parle
d'un ouvrage d'art pour dsigner un pont.
 A QUOI SERT UN PONT ?

Un pont doit assurer la continuit de la route

au-dessus de l obstacle.

- En plan

NON
 A QUOI SERT UN PONT ?

Un pont doit assurer la continuit de la route

au-dessus de l obstacle.

- En plan

OUI
 A QUOI SERT UN PONT ?

Un pont doit assurer la continuit de la route

au-dessus de l obstacle en permettant l ventuelle
circulation au-dessous (gabarit).
- En profil en long

NON
 A QUOI SERT UN PONT ?

Un pont doit assurer la continuit de la route

au-dessus de l obstacle en permettant l ventuelle
circulation au-dessous (gabarit)
- En profil en long

OUI
 A QUOI SERT UN PONT ?

Un pont doit assurer la continuit de la route .

- En profil en travers

NON
 A QUOI SERT UN PONT ?

Un pont doit assurer la continuit de la route .

- En profil en travers

OUI
I-5-1: Elments principaux d'un pont

CHEVETRE
TABLIER

APPAREIL DAPPUI
APPUIS
CULEE

PILE

FONDATION FONDATION
 A QUELS PROBLEMES EST SOUMIS
UN PONT ?

- RESISTANCE DU SOL SOUS LES APPUIS.

Exemple : les pieux sous les piles

du Pont de Normandie .
 FONDATION

C'est un systme au moyen du quel l'ouvrage repose sur le sol et lui

transmet les charges qu'il reoit. Suivant la nature du sol, les
fondations sont :

Superficielles (semelles isoles ou filantes)

Profondes
Fondation superficielle sur semelle filante
Fondation profonde sur pieux
 APPUI
S
Ils supportent l'ouvrage jusqu'au niveau des fondations.
On distingue deux types d'appuis :
les cules : qui sont les appuis extrmes
les piles : qui sont les appuis intermdiaires.
Un appui peut tre compos par un ou plusieurs voiles
ou par des colonnes, surmonts par un chevtre.
 Bossages pour
appareils d appui

- LA PILE Chevtre

Colonne
La pile sert d appui intermdiaire
au tablier.
Elle transmet ses charges au sol
par l intermdiaire des fondations. Semelle
 - LA CULE

La cule sert d appui d extrmit

au tablier.
Elle transmet ses charges au sol
par l intermdiaire des fondations.
Elle retient le remblai situ
derrire (mur de soutnement).
Un cule

48
Les piles

49
Les piles

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 TABLIER

Tablier: C'est un lment sur lequel repose la

voie de circulation. Le tablier comporte
essentiellement des dalles. En plus, il peut
comporter des poutres principales et des
lments secondaires (des entretoises).
 APPAREILS
DAPPUI
Le tablier repose sur les appuis l'aide des
appareils d'appui qui permettent le dplacement
horizontal et angulaire du tablier sous l'effet des
charges. Les appareils d'appui les plus employs
de nos jours sont en lastomre frett.
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GENERALITES SUR LES OUVRAGES DART

Merci