UNIVERSITATEA TEHNIC DIN CLUJ NAPOCA

CENTRUL UNIVERSITAR NORD DIN BAIA MARE

FACULTATEA DE INGINERIE

Masterat: Proiectarea mainilor i echipamentelor

TEHNOLOGII ECOLOGICE PENTRU INDUSTRIA

AUTO
Coordonator: Masterand:
Prof. Univ. Dr. Coteiu Nforianu Vasile
Radu-Iacob Gabriel
 INTRODUCERE
Sutele de milioane de autovehicule care mpnzesc oselele din toat
lumea au un potenial uria de poluare atmosferic, de accelerare a
procesului nclzirii globale i n cele din urm, de sufocare a planetei.
Anual autoturismele emit n atmosfera marilor orae din ntreaga lume
mai mult de 1 milion de tone de poluani.
Cu toate acestea, importana mainilor este mult prea ridicat pentru a
renuna la serviciul lor.

Din acest motiv, introducerea ecotehnologiilor

moderne n fabricarea ecomobilelor devine
inevitabil.
Aadar, n prezent asistm la tranzitul, greoi dar
necesar, de la mainile funcionale pe baz de
combustibili fosili spre cele care ntrebuineaz
mijloace de energie alternativ, nepoluant i
regenerabil.
DIRECII DE DEZVOLTARE A ECOTEHNOLOGIILOR PENTRU
INDUSTRIA AUTO

Mainile verzi" sunt proiectate s produc niveluri reduse sau

inexistente de gaze cu efect de ser, n special dioxid de carbon,
metan i oxid nitros.
Acest lucru se poate obine prin construirea unor maini funcionale pe
baza altor mijloace energetice dect combustibilii fosili, benzina sau
motorina.
Este vorba despre surse de energie alternativ i regenerabil, care
pot mbrca forma de celule de combustie, bazate pe biocombustibil
(etanol, butanol, metanol), hidrogen, alimentare fotovoltaic, baterii
sau supercapacitoare.
MAINI HIBRIDE
Maina-hibrid este o main ce combin un motor de combustie
intern alimentat de gazolin i un motor electric, pus n micare de o
baterie.
Pn de curnd, aceti hibrizi erau relativ rari, ns succesul rsuntor
al unor modele ca Toyota Prius a atras atenia public asupra
vehiculelor economice i a condus la apariia n peisaj a unor
manufacturi similare de la Honda (Insight) i Ford (Fusion Hybrid).
CAROSERIE CU CAPACITATE DE STOCARE
ELECTRIC
O mare problem a mainilor hibride este aceea c bateriile sunt
voluminoase i foarte grele.
Soluie posibil: proiectarea unei caroserii cu capacitate de stocare
electric.
Segmentele de caroserie pe care se fac teste sunt alctuite din fibr
de polimer i rin de carbon, fiind suficient de puternice i pliabile
pentru a fi folosite la construcia de maini.
Aceste panouri ar putea captura energie din mers sau o pot
nmagazina atunci cnd maina este la ncrcat peste noapte,
transfernd apoi capacitatea stocat ctre vehicul la nevoie.
VEHICULELE ELECTRICE CU BATERIE
Vehiculele pe baterii electrice dateaz din anii '50, dar costurile lor
ridicate, performanele sczute i autonomia insuficient le-au fcut
nepractice.
n 2013, un centru de cercetare din Germania a anunat inventarea unei
baterii litiu-ion super-long life, care permite peste10.000 de cicluri de
ncrcare-descrcare, ceea ce nseamn c ar putea funciona timp de 27
de ani, n cazul n care ar fi ncrcat / descrcat zilnic.
Printre companiile care vor testa primele aceste baterii se numr:BMW,
Daimler AG, Robert Bosch GmbH i Siemens AG. Pn n 2020, este de
ateptat ca BMW, Daimler AG, Robert Bosch GmbH i Siemens AG s
pun n producia de mare serie baterii long-life pentru mainile electrice.
MAINI CE FUNCIONEAZ PE BAZ DE ENERGIE SOLAR
Mainile solare funcioneaz pe baza energiei solare obinut cu ajutorul
panourilor fotovoltaice amplasate pe suprafaa vehiculelor.
Acumulatorii i produsele de energie solar pentru maini sunt necesare
pentru meninerea performanelor acestor maini cu energie alternativ.
Aceste autovehicule sunt adesea utilizate n competiii de vitez, precum
World Solar Challenge i North American Solar Challenge.
 PANOURI FOTOVOLTAICE TRANSPARENTE
Panourile fotovoltaice complet transparente ar putea fi folosite pe
mainile electrice pentru transformarea luminii solare n energie
electric.
Panourile transparente sunt realizate prin utilizarea unui concentrator
solar transparent.
Concentratorul solar este compus din sruri organice i este folosit
pentru absorbia lungimilor de und invizibile (ultraviolete i infraroii) i
transmiterea unui alt spectru infrarou spre marginea panoului.
Pe margine sunt plasate fii de celule fotovoltaice care capteaz razele
infraroii i le transform n energie electric.

Avantaj: suprafeele vitrate pot capta

lumina solar i s o transforme n
energie electric, fr ca acest lucru s
mpiedice iluminarea birourilor sau a
habitaclului mainii.
Dezavantaj: acest panou fotovoltaic are
o eficacitate de 1%.
 MAINA CU PROPULSIE PNEUMATIC
n cazul motorului de Saab modificat de suedezi, axele cu came au fost
nlocuite de nite actuatoare pneumatice.
Acestea controleaz micarea fiecrei valve, n funcie de necesitile
motorului, astfel nct arderea s se fac eficient i motorul s
funcioneze rotund.
Cu alte cuvinte, supapa nu mai este ridicat de camele axului, ci de aer,
prin intermediul unui sistem pneumatic.
Acest sistem este controlat de un computer care tie turaia motorului n
orice moment.
 MAINA CU PROPULSIE PNEUMATIC
Un sistem bazat pe aceste actuatoare pneumatice nu are nici clapet
de acceleraie.
Deasupra fiecrui piston este cte un actuator care controleaz supapele
din acel piston, indiferent c sunt dou sau patru.
n plus, sistemul poate opri un piston, dou sau trei, lsnd motorul s
funcioneze n funcie de situaiile de drum: sarcin, putere, frn de
motor, etc.
Avantaje: motorul are un cuplu
i o putere crescut cu 30%,
deoarece este mai uor, mai mic
iar cureaua nu mai trebuie s
nvrt i cele dou axe grele;
consumul de carburant este redus
chiar si cu 50%.
Dezavantaj: Un sistem
pneumatic ce se bazeaz pe
furtune i presiunea aerului
prezint un risc mult mai mare de
MOTOR FR AXE CU CAME
 MOTOARE ALIMENTATE CU AMONIAC
Amoniacul a fost propus ca un combustibil alternativ viabil, ce poate
funciona att n cazul motoarelor cu aprindere prin scnteie, ct i pe
motoarele diesel.
Amoniacul poate fi extras din electricitate regenerabil i, avnd jumtate
din densitatea benzinei sau a motorinei, poate fi transportat cu uurin n
cantiti suficiente, n vehicule.
Avantaj: atunci cnd este ars, singurele lui emisii sunt nitrogenul i
vaporii de ap.
Dezavantaje: pre ridicat i proprietile corozive asupra unor materiale
precum cupru, zinc i aliaje de cupru i zinc.
MAINI ALIMENTATE CU ETANOL SAU METANOL
Att etanolul ct i metanolul au fost folosite cu funcia de
combustibili auto pentru mainile funcionale cu energie
alternativ.
Din 1 ianuarie 2011 Directiva European 2009/30/EC a obligat
companiile petroliere care opereaz n Uniunea European s
utilizeze benzin E10, care conine 10% etanol i motorin B7,
care conine 7%.
Dezavantaj: alcoolul din benzina E10 dezintegreaz i dizolv
garniturile de cauciuc i unele componente din plastic, usuc
furtunele, afecteaz pompele de carburant i chiar pistoanele i
provoac diverse probleme de funcionare ale motorului.
MAINI ALIMENTATE CU HIDROGEN
Hidrogenul poate fi utilizat n cazul autovehiculelor n procese de
combustie (hidrogen ars n motor) sau n procesele de conversie a
combustibilului (hidrogenul este transformat n energie electric ce
pune n micare un motor electric).
Avantaj: vehiculele cu hidrogen eman n atmosfer doar vapori de
ap.
Dezavantaje: obinerea hidrogenului este foarte costisitoare i
pomparea sa direct n camerele de ardere ale motoarelor obinuite
conduce la deteriorarea acestora, din cauza exploziei violente a
gazului n urma ncingerii motorului.
FUNCIONAREA UNUI MOTOR PE HIDROGEN
 CONCLUZII

n ciuda progreselor tehnologice nregistrate n acest domeniu,

automobilele ecologice nc mai prezint o serie de dezavantaje,
precum autonomia redus i scderea performanelor n rile cu
clim rece, fapt care nc le mpiedic dezvoltarea pe scar larg.
Cu toate acestea, avnd n vedere gravele probleme de mediu i
schimbrile climatice accentuate din ultimii ani, dac grupul rilor
puternic industrializate doresc cu adevrat reducerea polurii, cel
puin una dintre metodele de energie alternativ pentru maini va
trebui adoptat pentru producia n serie a autovehiculelor "verzi".
BIBLIOGRAFIE
1. https://leasingoperational.com/5-tehnologii-futuriste-din-industria-auto
-care-chiar-au-o-sansa/
2. http://www.promotor.ro/masini-noi/masini-eco/doua-inovatii-care-vor-
schimba-masina-electrica-in-2020-13375056
3. http://ecology.md/md/page/cele-mai-bune-ecomobile-noi
4. http://ecology.md/md/page/testul-masinii-electrice-in-cercul-arctic-vide
o

5. http://www.descopera.ro/sporturi/4368158-top-10-cele-mai-rapide-masin
i-electrice
6. http://www.ecotehnologie.ro/principii.html
7. https://nh3fuelassociation.org/2013/06/20/the-amveh-an-ammonia-fuel
ed-car-from-south-korea/
8. http://www.automarket.ro/stiri/2011-noua-benzina-e10-poate-fi-dauna
toare-pentru-motorul-tau-34481.html
V mulumesc pentru atenia
acordat!