UNIVERSITATEA TEHNIC DIN CLUJ NAPOCA

CENTRUL UNIVERSITAR NORD DIN BAIA MARE

FACULTATEA DE INGINERIE

Masterat: Proiectarea mainilor i echipamentelor

INOVAII TEHNOLOGICE N INDUSTRIA AUTO

Masteranzi:
Nforianu Vasile
Coordonator: Gabriel
ef lucrri Dr. Vlad Diciuc Berinde Ionu
Alexandru
 INTRODUCERE
Inovaia poate fi definit ca fiind o activitate din care rezult un bun
(produs sau serviciu) nou sau mbuntit semnificativ.
Inovativitatea n afaceri se refer la gradul n care o firm creeaz noi
produse i servicii prin utilizarea cunotinelor acumulate de la
consumatori, concureni i tehnologie.
Schumpeter (1934) distinge cinci tipuri de inovaii: noi produse, noi
metode de producie, exploatarea de noi piee de desfacere, noi metode
de ofert pe pia a produselor i noi moduri de organizare a afacerilor.

Inovaiile tehnologice cuprind produse i

procese noi sau modificate tehnologic
semnificativ.
Inovaia tehnologic de produs este
rezultatul fabricrii sau comercializrii de noi
bunuri (produse sau servicii) sau cu
caracteristici de performan mbuntite.
Inovaia tehnologic de proces corespunde
implementrii sau adoptrii unui nou proces de
 MAINILE CARE COMUNIC UNA CU ALTA
Marii constructori de maini cerceteaz o nou tehnologie, numit
Vehicle-to-Vehicle communication sau V2V.
Prin aceast tehnologie, informaii precum locaia, viteza i direcia de
mers vor putea fi comunicate prin semnale wireless ctre celelalte
maini de pe strad, formnd astfel o reea organizat de vehicule
vorbree.
Cercetatorii au analizat
i posibilitatea de
comunicare a
autovehiculelor cu
infrastructura care,
mpreun cu
comunicarea dintre
maini, ar putea
scdea riscul de
accidente rutiere cu
pn la 81%.
MAINILE CARE SE CONDUC
SINGURE
In SUA, inginerii de la Google au testat modele de maini care se
conduc singure pe mai bine de 320.000 km de drumuri publice.
Aceste maini folosesc lasere, radare, camere pentru a procesa
informaii despre mediul n care se afl i a gsi rute alternative
procesnd semnele de circulaie chiar dinainte ca ele s fie vizibile.
Aceast tehnologie ar revoluiona transportul eliminnd cauza a 95%
din accidentele de astzi greeala uman.
MAINA CONTROLAT CU
PUTEREA
MINII
Inginerii chinezi de la Universitatea Nankai din Tianjinau dezvoltat un
motor care este controlat prin puterea minii.
Aceast tehnologie este compus dintr-o casc cu 16 senzori care citete
mesajele EEG (electroencefalograma) din creier i le traduce n
instruciuni pentru main cu ajutorul unui program.
Ea a fost creat iniial pentru oferii paralizai sau n vrst care s-ar
putea s nu fie n deplintatea capacitilor fizice pentru a conduce o
main.
n prezent, tehnologia
permite deplasarea mainii
pe direcia nainte, pe
direcia napoi, s frneze, s
blocheze i s deblocheze
uile fr s fie nevoie de
control fizic din partea
persoanei care opereaz
aceste aciuni.
 DISPLAY INTEGRAT N PARBRIZ
n prezent, tehnologia Head-Up Display asigur un afiaj digital ce poate
conine informaii despre vitez, sistem audio, semne de circulaie,
direcii oferite de sistemul de navigaie i ofer totodat posibilitatea
proiectrii unei realiti recreate cu ajutorul camerelor cu infraroii, ceea
ce i permite oferului s vizualizeze marcajele rutiere sau pietonii, n
ciuda unor condiii meteo ce scad enorm vizibilitatea.
n viitor se dorete un display mbuntit i interactiv, prin urmtoarele
funcii:
Identificarea obiectelor din mers, afiarea detaliilor despre acestea i a distanei
rmase;
Atenionarea oferului n cazul n care se aproprie prea repede de o main prin
ncercuirea cu rou direct pe parbriz a acelei maini i afiarea instruciunilor
optime pentru manevra de ocolire.
 MOTOARE FR AXE CU CAME
n cazul motorului de Saab modificat de suedezi, axele cu came au fost
nlocuite de nite actuatoare pneumatice.
Acestea controleaz micarea fiecrei valve, n funcie de necesitile
motorului, astfel nct arderea s se fac eficient i motorul s
funcioneze rotund.
Cu alte cuvinte, supapa nu mai este ridicat de camele axului, ci de aer,
prin intermediul unui sistem pneumatic.
Acest sistem este controlat de un computer care tie turaia motorului n
orice moment.
 MOTOARE FR AXE CU CAME
Un sistem bazat pe aceste actuatoare pneumatice nu are nici clapet
de acceleraie.
Deasupra fiecrui piston este cte un actuator care controleaz supapele
din acel piston, indiferent c sunt dou sau patru.
n plus, sistemul poate opri un piston, dou sau trei, lsnd motorul s
funcioneze n funcie de situaiile de drum: sarcin, putere, frn de
motor, etc.
Avantaje: motorul are un cuplu
i o putere crescut cu 30%,
deoarece este mai uor, mai mic
iar cureaua nu mai trebuie s
nvrt i cele dou axe grele;
consumul de carburant este redus
chiar si cu 50%.
Dezavantaj: Un sistem
pneumatic ce se bazeaz pe
furtune i presiunea aerului
prezint un risc mult mai mare de
MOTOARE FR AXE CU CAME
AIRBAGURI CARE AJUT LA
FRNARE
Prin proiectarea unui airbag care s se
activeze sub main, inginerii de la
Mercedes urmresc s ajute oprirea mainii
naintea unui accident.
Airbagurile vor face astfel parte din sistemul
activ de siguran i se vor desface n
momentul n care senzorii determin un
impact inevitabil.
Avnd o suprafa care genereaz friciune,
airbagurile vor dubla puterea de frnare,
ridicnd n acelai timp mainile de la sol cu
aproximativ 8 cm i contracarnd astfel
micarea de aplecare n cazul unei frne
brute.
CAROSERIE CU CAPACITATE DE STOCARE
ELECTRIC
O mare problem a mainilor hibride este aceea c bateriile sunt
voluminoase i foarte grele.
Soluie posibil: proiectarea unei caroserii cu capacitate de stocare
electric.
Segmentele de caroserie pe care se fac teste sunt alctuite din fibr
de polimer i rin de carbon, fiind suficient de puternice i pliabile
pentru a fi folosite la construcia de maini.
Aceste panouri ar putea captura energie din mers sau o pot
nmagazina atunci cnd maina este la ncrcat peste noapte,
transfernd apoi capacitatea stocat ctre vehicul la nevoie.
BATERIA AUTO CU O DURAT DE VIA FOARTE MARE
n 2013, un centru de cercetare din Germania a anunat inventarea
unei baterii litiu-ion super-long life, care permite peste10.000 de
cicluri de ncrcare-descrcare.
Dac ar fi ncrcat/descrcat zilnic, oastfel de baterie ar putea
funciona pe o main electric timp de 27 de ani!
Printre companiile care vor testa primele aceste baterii se
numr:BMW, Daimler AG, Robert Bosch GmbH i Siemens AG.
Pn n 2020, este de ateptat ca aceste companii s pun n
producia de mare serie baterii long-life pentru mainile electrice.
 PANOURI FOTOVOLTAICE TRANSPARENTE
Panourile fotovoltaice complet transparente ar putea fi folosite pe
mainile electrice pentru transformarea luminii solare n energie
electric.
Panourile transparente sunt realizate prin utilizarea unui concentrator
solar transparent.
Concentratorul solar este compus din sruri organice i este folosit
pentru absorbia lungimilor de und invizibile (ultraviolete i infraroii) i
transmiterea unui alt spectru infrarou spre marginea panoului.
Pe margine sunt plasate fii de celule fotovoltaice care capteaz razele
infraroii i le transform n energie electric.

Avantaj: suprafeele vitrate pot capta

lumina solar i s o transforme n
energie electric, fr ca acest lucru s
mpiedice iluminarea birourilor sau a
habitaclului mainii.
Dezavantaj: acest panou fotovoltaic are
o eficacitate de 1%.
CONCLUZII MAINA VIITORULUI
BIBLIOGRAFIE
1. Diaconu, M. (2011). Inovaia tehnologic: concept, proces, tipologie
i implicaii n economie. Economie teoretic i aplicat, Volumul XVIII,
No. 10(563), pp. 107-124.
2. Vasile, D., Vulturescu, V. (2012). Inovarea tehnologicmodalitate
de cretere a competitivitii. Economie teoretic i aplicat, Volumul
XIX (2012), No. 10(575), pp. 130-150.
3. https://leasingoperational.com/5-tehnologii-futuriste-din-industria-
auto-care-chiar-au-o-sansa/
4. http://www.promotor.ro/masini-noi/masini-eco/doua-inovatii-care-vor-
schimba-masina-electrica-in-2020-13375056
5. http://adevarul.ro/life-style/auto/tehnologia-head-up-display-pariu-
castigat-constructorii-auto-1_51dc9443c7b855ff561fdc33/index.html
6. http://www.cars.ro/inedit/chinezi-masina-controlata-cu-puterea-mintii-
10633.html
V mulumim pentru atenia
acordat!