SEMINAR 4

NAVIGATIA IN ZONELE CU
GHEATA
4.1 GENERALITI
 GENERALITAI
* Sloiuri in deriva
* Gheturi compacte
* Ghetari , Insule de gheata
* Zonele cu pericol de gheata se
intalnesc la latitudini > de 45 - 50 dar
pot sa apara si in jurul latitudinii de 35
* Constructia speciala : prova intarita ,
osatura si bordajul supradimensionate
 GENERALITAI
Informatii privind gheturile :
- Carti pilot ( Sailing Direction )

- Ocean Passage for the World

- Harti pilot ( Pilot Charts )

- Harti lunare cu regimul gheturilor

- Buletine meteo privind gheturile

- Rapoarte primite la bord ( Ice Report )

- Mariners hand book

 GENERALITAI
* Drumul de urmat se va alege astfel
incat nava sa se afle in afara campului
de gheata , chiar daca distanta de
parcurs este mai mare.
* De regula se utilizeaza serviciile
spargatoarelor de gheata , in cazul in
care gheata blocheaza rutele de
navigatie uzuale
 GENERALITAI
* Desprinderea gheurilor plutitoare
se produce ca urmare a aciunii unor
factori de ordin fizic:
- alunecarea ghearilor pe pante
- producerea unor presiuni interne
- cutremure
- variaii mari de temperatur
- eroziunea provocat de valuri i
cureni
- vnturi, etc.
 GENERALITAI
* Pe timp de iarna oelul din care este
construit corpul navei devine casant
* Presiunea ghetii asupra corpului duce
la fisuri iar in locurile mai putin intarite
( intre coaste) apar basele
* La navigatia pe fluviu , pe timp de
iarna, navele sunt adapostite in locuri
special amenajate, numite iernatice
4.2 SERVICIUL DE SUPRAVEGHERE
AL GHETURILOR ( ICE PATROL )
 INTERNATIONAL ICE PATROL
* Titanic 15 aprilie 1912
* 1912 si 1913 US Coast Guard aloca
nave pentru supravegherea gheturilor
*12 noiembrie 1913 Londra : prima
Conferinta SOLAS ,masuri privind
observarea campurilor de gheata
* 30 ianuarie 1914 semnata de puterile
maritime ale momentului
 INTERNATIONAL ICE PATROL
* SUA a fost desemnata sa conduca
activitatile , cooperare internationala a
celor 13 state interesate in traversada
nord Atlantica ( pentru anul 1914 ).
- observarea gheturilor plutitoare
- observarea campurilor de gheata
- servicii de patrulare in zona
* Sediul central in Groton / Connecticut
 INTERNATIONAL ICE PATROL
* Activitatea de supraveghere a
gheturilor se desfasoara in zona :
- paralelele 40N - 50N
- meridianale 42W - 60W
In special pentru zona aflata la SE
de Terra Nova
* Ghetari desprinsi din gheata
continentala din W Groenlanda dusi de
curentul Labradorului
 INTERNATIONAL ICE PATROL
* Obiectivele serviciului :
- supravegherea gheturilor si
ghetarilor
- determinarea traiectorilor pe care
sunt derivate
- avertizarea navelor din zona
- efectuarea cercetarilor privind
formarea si degradarea ghetii marine
 INTERNATIONAL ICE PATROL
* Supraveghere anuala Februarie Iulie
* In restul anului functie de necesitati
* Supravegherea se realizeaza cu :
- aeronave
- nave ( spargatoare de gheata )
- sateliti
* Rapoartele trimise de navele /
aeronavele de patrulare la orele 00:00 si
12:00 GMT
RAPORT TRIMIS DE LA NAVA CATRE CENTRUL DE
SUPRAVEGHERE
INTERNATIONAL ICE PATROL

C-130 Hercules
C-130 Hercules in misiune de patrulare in Oceanul
Arctic
RADARSAT Satellite Technology to Monitor Sea Ice
 INTERNATIONAL ICE PATROL
* Navele care trec prin zona vor raporta
la fiecare 6 ore catre navele de patrulare
sau serviciului de coasta :
- felul ghetii - pozitia ghetii
- data si ora - pozitia navei
- starea vremii - temperatura apa/aer
- directia si viteza vantului
* Infromatiile primite vor fi utile in
realizarea rapoartelor ( ice report )
 4.3 DEPUNERILE DE GHEATA
* Afecteaza stabilitatea ducand la
rasturnarea si / sau scufundarea navei
* Acumularea de gheata este posibila :
- temp.aerului este mai mica decat
temp.de inghet a apei de mare ( - 2C )
- vreme cetoasa sau ploaie
- vant puternic, valuri mari care duc
la ambarcarea de apa pe punti
 DEPUNERILE DE GHEATA
* Parasirea zonei in care exista riscul
depunerii de gheata
* Intrarea la adapost
* Tinerea la drum de capa cu viteza
redusa pentru a evita ambarcarea apei
de mare pe punte
* Spargerea si indepartarea ghetii de pe
punte
 4.4 CAMPURILE DE GHEATA
* Gheata marina formata prin inghetarea
directa a apei de la suprafata marii
* Regiunile maritime de la latitudini inalte
* M.Galbena,Pacificul de Nord ( Japonia)
M.Baltica,M.Nordului, Zona Norvegiei,
Rusiei ( Murmansk )(M.Alba), Intrarea pe
fluviul St.Lawrence (Canada) , Alaska,
Groenlanda
 CAMPURILE DE GHEATA
*Forme de prezentare ale campurilor de
gheata :
- fragmente mici de gheata care
plutesc la suprafata
- blocuri mair de gheata care se
ciocnesc si se incaleca
- intindere compacta care acopera
suprafete mari ( banchiza )
 CAMPURILE DE GHEATA

*Pericole asupra navei :

- in gheata subtire se naviga cu viteza
redusa , se evita coliziunea cu bancurile
si se evita oprirea fara motiv
- daca nava este prinsa in gheata este
eliberata doar de spargatoarele de
gheata
 CAMPURILE DE GHEATA

* Daca grosimea ghetii este mai mare de

50 cm, zona poate fi strabatuta doar de
nave care au prova puternic intarita si
posibilitati de balastare si debalastare
pentru schimbarea centrului de greutate
* Restul navelor vor utiliza serviciile
spargatoarelor de gheata
4.5 ICEBERGURILE SI INSULELE DE
GHEATA
* Blocuri uriase de gheata desprinse din
ghetarii continentali care plutesc in
deriva pe mare sub actiunea curentului
* Cea mai mare parte a icebergului este
sub apa
* In Em.Nordica au forme neregulate
(Groenlanda )
* In E.Sudica au forme aproape plane
( Antarctica )
 ICEBERGURILE SI INSULELE
DE GHEATA
* Ghetarii din Em.Nordica au forme
neregulate deoarece provin din ghetarii
situati in W Groenlanda, care curg pe
pante accidentate
*Ghetarii din Em.Sudica au forme
tabulare (plane) deoarece se desprind
din ghetarii de self continental
(prelungirea plutitoare aghetarilor de
calota )
 4.5 SEMNE ALE APROPIERII DE
ZONELE CU GHEATA
* Scaderea brusca a temperaturii apei
- 1C camp de gheata la 150 Mm
- 0.5C.la 50 Mm
* Fragmente de gheata care plutesc la
suprafata apei
* Calmarea brusca a marii
* Existenta la orizont a unui perete gros
de ceata care marcheaza limita campului
de gheata
 SEMNE ALE APROPIERII DE
ZONELE CU GHEATA

* Sclipirea ghetii : ziua se vede pe cer

o pacla luminoasa galbuie
* Efectul de miraj : pe cer apar imagini
ale gheturilor, drepte sau rasturnate
REFLEXII LUMINOASE
 4.6 VEGHEA LA BORD

* Navigatia prin zonele posibile cu

gheaturi presupune o atentie deosebita
mai ales daca prezenta acestora a fost
semnalata.
* Pot exista gheturi , ghetari care nu au
fost descoperiti si raportati de catre
centrul de supravaghere
 VEGHEA LA BORD
* Radarul nu constituie cel mai bun
mijloc de detectare deoarece gheata nu
este un bun reflector pentru undele
electromagnetice emise de antena radar
* Scala de 6 Mm , ghetarul se observa la
cca 4 Mm
* Sloiurile in deriva, bucatile de gheata
care plutesc sunt greu detectabile radar
 VEGHEA LA BORD
* Masuri la bord :
- veghe intarita
- radare in functiune pe scale diferite
- masina pe Stand by , gata de
manevra in orice situatie
- inchise usile etanse
- daca este cazul se reduce viteza
- se fixeaza pe harta pozitia ghetarilor
 VEGHEA LA BORD
- evitarea campului de gheata /
ghetarilor
- utilizarea serviciilor spargatoarelor
de gheata
- stoparea si ramanerea in deriva in afara
campului de gheata
- golirea tubulaturilor de incendiu de
pe puntile expuse
- miscarea carmei si miscarea navei
daca se considera ca nava poate fi
prinsa in gheata
 4.7 NAVIGATIA PRIN GHEATA
* Daca este strict necesar sa se treaca
prin gheata spre portul de destinatie
atunci :
- se naviga cu precautie
- se iau masurile specifice
- se naviga cu viteze de la DSAh
- se evita stoparea navei
- se merge in urma spargatorului de
gheata
 NAVIGATIA PRIN GHEATA
- Navele au prova si bordajul intarite
- Masina gata de manevra tot timpul, se
fac lansari inainte de intrarea in campul
de gheata ( inainte/inapoi )
- Carma in ax la punerea masinii inapoi
pentru a proteja elica
- Evitarea ghetarilor la distanta deoarece
partea imersa este mai mare si sunt
derivati mai repede de curent
 NAVIGATIA PRIN GHEATA

- Determinarea pozitiei navei frecvent

- Daca se merge in urma spargatorului
de gheata se merge in convoi fara a lasa
spatiu prea mare intre nave
- Comandantul spargatorului de gheata
va informa navele ce distanta sa lase
intre ele si cu ce viteza se naviga
 NAVIGATIA PRIN GHEATA
- Daca ghetarul apare in prova la
distanta mica se stopeaza si se pune
masina inapoi .
- NU se incearca evitarea cu banda
deoarece exista riscul expunerii
bordajului partii imerse a ghetarului
- In caz de coliziune eminenta se
incearca impactul cu prova, unde exista
compartiment de coliziune
 NAVIGATIA PRIN GHEATA
- Nu se utilizeaza carma banda decat in
cazuri extreme, pentru a nu arunca pupa
navei in gheata , provocand avarii
- Daca nava este la ancora exista riscul
ruperii lantului ancorei datorita
gheturilor in deriva deplasate de curent
sau vant
- Mentinerea capacitatii de manevra tot
timpul
Russian icebreaker Yamal, Canadian icebreaker
Louis S. St. Laurent and the Coast Guard Cutter
Polar Sea as they rendezvous near the North
Pole.
Nava comerciala remorcata de nava de patrulare
4.8 SIMBOLURI DE CLASA PENTRU
NAVIGATIA IN GHEATA
* Societatile de clasificare : Bureau
Veritas, Lloyds, ABS , RINA , DetNorske
Veritas (DNV) , Germanischer Lloyd (GL),
Nippon Kaiji Kiokai (NKK), RNR , etc.,
acorda simboluri de clasa pentru
navigatia in gheturi.
* Aceste simboluri sunt notate in
Certificatul de Clasa al navei
 SIMBOLURI DE CLASA PENTRU
NAVIGATIA IN GHEATA
Exemplu : ICE-1B
* Nava se conformeaza prevederilor
constructive pentru clasa 1B specificate
in regulile Suedeze,Finlandeze privind
Marea Baltica, cum ar fi viteza de 5
noduri in canal cu grosimea ghetii de
0.8 m
 SIMBOLURI DE CLASA PENTRU
NAVIGATIA IN GHEATA
Autoritatea Navala Romana :
G 10 : navigatie ocazionala in gheata
sparta marunt
G 60 : navigatia in urma
spargatorului de gheata prin gheturi
sparte masiv in campuri de gheata
cu grosimea de 0.5 m
 4.9 NAVIGATIA FLUVIALA IN
CONDITII DE GHEATA
* Gheata se formeaza incepand de la
maluri
* La confluenta afluentilor sunt sanse sa
se formeze blocuri de gheata
* Pe Dunare se naviga intre 15 martie
15 decembrie
* Locuri inguste si coturi : ingramadire
de sloiuri
 NAVIGATIA FLUVIALA IN
CONDITII DE GHEATA

* Inghetul dinspre margini spre centru

reduce senalul navigabil
* In cazuri de inghet aproape total se
utilizeaza spargatoare de gheata sau
remorchere de constructie speciala
 NAVIGATIA FLUVIALA IN
CONDITII DE GHEATA
INTRODUCEREA NAVELOR IN IERNATIC
* Navele care nu sunt utilizate in mod
frecvent vor fi amplasate in zone
adapostite pe perioada iernii ( pontoane,
slepuri, macarale plutitoare,dragi,
elevatoare,etc)
* Amenajarea locurilor pentru iernat
revine statelor riverane fluviului
 NAVIGATIA FLUVIALA IN
CONDITII DE GHEATA
* Introducerea navelor in zone de iernat
se face de catre autoritatile competente
( Capitanie, pilotaj )
* Adancimea in iernatic trebuie sa fie
suficienta si sa nu fie efectata de
scaderea apelor
* Gheata formata in jurul navelor va fi
sparta de cate ori este nevoie de
autoritatile raspunzatoare
4.10 DEZASTRE MARITIME
DATORATE GHETURILOR