Hidrologia y Drenaje

HIDROLOGIA Y DRENAJE
Dr. ROGER PRINCIPE REYES

OBJETIVOS DEL CURSO
OBJETIVO GENERAL:
Incorporar conocimiento en materia de drenaje

superficial transversal y longitudinal, para su correcto
diseo y dimensionamiento.
Esto se lograr con una bsqueda y tratamiento de

los datos adecuados que permitan obtener un
Estudios de hidrologa (cunta agua hay que
gestionar) y terminar con el diseo del drenaje (cmo
se va a gestionar el agua para preservar la
infraestructura frente a una avenida.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
1. Describir el contenido de los estudios de hidrologa y drenaje

en el proyecto
2. Ofrecer un modelo comprensivo del estudio de las obras de

drenaje transversal de una infraestructuras, partiendo de los
datos disponibles
3. Establecer los perodos de retorno suficientes para cada caso
4. Saber si deben emplearse datos de precipitacin o de

caudales, y determinar en el primer caso la intensidad de
precipitacin que debe considerarse
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
5. Dar pautas y herramientas de dimensionamiento determinando

si el control hidrulico se produce aguas abajo o aguas arriba
6. Dar criterios claros de velocidades y pendientes mximas y

mnimas en funcin de la naturaleza de la superficie sobre la que
fluye el agua.
7. Sealar las diferencias que influyen en el drenaje entre

distintas infraestructuras
8. Ofrecer una visin clara del papel del control de calidad interno
y externo, con la implantacin de sistemas de supervisin y de
aseguramiento de la calidad
METODOLOGIA
1.- Clases Presenciales Sbado y Domingo.
2.- Evaluaciones: Grupales y Personales.
3.- Control de Lecturas.
4.- Trabajo Grupal y Exposicin.
5.- Examen Final

EVALUACION
1.- Conformar grupos de 3 participantes.
2.- Entrega una lectura para su anlisis en donde
se consignara la opinin de los participantes en
forma personal y grupal.
3.- Se expondr en forma grupal cada miembro y
responder las preguntas de los dems
participantes.
4.- Se entregaran 03 lecturas para su evaluacin
en donde la presentacin consignara:
Antecedentes, Anlisis y Conclusiones y
Recomendaciones.
DESARROLLO
PRESENTACION:
Aspectos importante a tomar en cuenta en
el diseo de carreteras est el
dimensionamiento adecuado de las obras
de drenaje y en l juega un papel
importante el Estudio Hidrolgico.
Han colapsado las carreteras por un
deficiente sistema de drenaje, tanto a nivel
longitudinal como transversal generando
grandes prdidas econmicas.
TENER PRESENTE:
1. Niveles de estudios: Perfiles, Factibilidad y Estudio
Definitivo, considerando como objetivo principal el
estudio hidrolgico y de drenaje en carreteras.
2. Ciclo hidrolgico, tamao de cuenca, periodo de

retorno, Riesgo, series estadsticas.
3. Tratamiento estadstico de las series: Distribuciones

de Frecuencia tericas y Pruebas de ajuste:
Kolmogorov - Smirnov. Chi Cuadrado. Uso de software
SMADA, Hydrognomon.
4. Caudales mximos en cuencas sin informacin: Lluvia
representativa en la cuenca, anlisis intensidad-duracin-
frecuencia, Mtodos de estimacin de caudales mximos.
5. Caudales mximos en cuencas con informacin de

caudales. Mtodos de estimacin de caudales.
6. Tipos de estructura de drenaje: drenaje transversal, drenaje

longitudinal. Seleccin de estructuras de drenaje: criterios.
7. Estudios de campo: inventario de estructuras de drenaje,

formatos.
8. Estudios de casos.
Consideraciones :
Agua es un agente agresivo, seguramente el ms
agresivo de todos los que pueden interaccionar
con las carreteras, incluyendo a los terremotos,
que daan y arruinan las estructuras.
Recordar el dicho comn entre los ingenieros,
segn los cules "el mejor inspector de obras es
la lluvia intensa" o un dicho andaluz: el agua
tiene un pico muy fino.
Consideraciones:
Drenaje es uno de los aspectos capitales en el xito o
fracaso de una infraestructura, debiendo cumplir con un
dimensionamiento mnimo para evitar un excesivo
incremento de la inversin inicial.
Sistemas fciles de mantener ya que un drenaje bien

dimensionado pero mal mantenido ser ineficaz.
En carreteras de concreto este tipo de obras ejercen un

efecto barrera al paso libre del agua, disponer de un sistema
de drenaje transversal eficaz y bien dimensionado.
ESTUDIOS DE DRENAJE EN CARRETERAS
El Drenaje permitir reducir al mximo
posible la cantidad de agua que llega y dar
salida rpida.
Evitarse que el agua circule en cantidades
excesivas por la carretera que origine una
destruccin al pavimento o deteriorndolo en
poco tiempo, as como tambin no permitir
que el agua en cunetas se estanque y afecte
la estructura del mismo.
Evitarse los cortes, formados por materiales
de mala calidad se saturen de agua con
peligro de derrumbes o deslizamientos.
Asimismo que el agua subterrnea
reblandezca la subrasante con su
consiguiente peligro.
El prever un buen drenaje es uno de los
factores ms importantes en el proyecto de
una carretera por lo tanto su ubicacin
adecuada permitir un buen funcionamiento.
Una carretera puede atravesar suelos
variables como permeables e impermeables
por lo que se hace necesario la construccin
de obras de drenaje de acuerdo con las
condiciones requeridas. Muchos de los daos
ocasionados son por el inadecuado sistema
de drenaje.
DRENAJE Y SUBDRENAJE
Tomando en cuenta el tipo de terreno natural
es necesario la conveniencia de proteger la
estructura del pavimento de los efectos del
agua exterior que pudiera penetrar en ella.
Por su elevado costo es imposible eliminar
completamente la presencia indeseable de
los finos arcillosos para garantizar que la
prctica de eliminacin de finos funcione
adecuadamente.
DRENAJE Y SUBDRENAJE
En laderas inclinadas donde se ejecutan cortes,
especialmente en cajn convendr analizar la
posibilidad de incorporar la construccin de
subdrenes, para proteger adecuadamente a la
seccin estructural.
CUNETAS
Existen diferentes tipos de seccin las mas utilizadas son las de

seccin trapecial porque tienen mayor capacidad de transporte
para la misma seccin transversal. Sin embargo si tienen una
plantilla ancha erosiona que las de seccin en V. Generalmente el
tirante se hace de 30 cm a 45 cm, y el talud del lado del camino
que sea de 2:1 y del lado opuesto 1.5:1.
Las desventajas de las cunetas en V es que deben hacerse muy

anchas en pendientes suaves y si la carretera va en cortes muy
fuertes puede resultar muy costoso dar el ancho necesario. Hay
una cuneta que se le ha llamado cuneta tipo que tiene talud
interior de 3:1 (del lado del camino) y 1.5:1 del lado exterior con
un tirante de agua de 30 cm.
CUNETAS
La cuneta deber protegerse en pendientes
fuertes cuando su longitud sea de ms de 60
metros a partir de una cresta o una alcantarilla
de alivio, debido a que mientras ms larga sea
la cuneta ms agua llevar, erosionar ms, y
resultar antieconmica la conservacin.
CUNETAS
Cuando haya duda acerca de la seccin deber esperar a que el tiempo demuestre si
la seccin y la pendiente de la misma son o no adecuadas.
En un flujo uniforme, las relaciones bsicas se indican mediante la conocida frmula
de Manning:
V = (1/n)*R2/3*S1/2
Donde:
V = Velocidad promedio en metros por segundo
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
R = Radio hidrulico en metros (rea de la seccin transversal entre permetro
mojado)
S = Pendiente del canal en metros por metro
La frmula de Manning antes expuesta se obtiene de la frmula de Chezy para

canales en rgimen uniforme:
En la que se ha reemplazado C por el valor de:
C=(1/n)*R1/6 que fue propuesto por Manning

.
CUNETAS
Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del
camino con el propsito de recibir y conducir el agua
pluvial de la mitad de la carretera (o de todo en las
curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la
que escurre de pequeas reas adyacentes. Cuando las
cunetas pasan del corte al terrapln se prolonga a lo largo
del pie del terrapln dejando una berma convencional
entre dicho pie y el borde de la cuneta para evitar que se
remoje el terrapln lo cual es causa de asentamientos.
CUNETAS
El rea a drenar es relativamente pequea,
proyectndolas con una capacidad a fuertes
precipitaciones de 10 a 20 minutos de duracin. Se puede
decir que se considera suficientemente seguro proyectar
cada cuneta para que tomen el 80 % de la precipitacin
pluvial que cae en la mitad del ancho total del derecho de
va.
Las dimensiones, la pendiente y otras caractersticas de
las cunetas, se determinan mediante el flujo que va a
escurrir por las mismas. Las cunetas generalmente se
construyen de seccin transversal triangular o trapecial y
su diseo se basa en los principios del flujo en los canales
abiertos
DRENAJE SUPERFICIAL
DRENAJE SUPERFICIAL
Dos aspectos a tomar en cuenta: primero la
manera de reducir al mnimo el agua que discurra
por la carretera a travs de una adecuada
captacin y segundo la forma de dar rpida salida
al agua que inevitablemente entra al mismo. El
primer estudio se referir a las obras de captacin
y defensa:
Cunetas
Contra-cunetas
Bombeo
Lavaderos, etc.
DRENAJE SUPERFICIAL
Y segundo a las obras llamadas obras de cruce
como:
Alcantarillas
Vados
Puentes-vados, etc.
CONSIDERACIONES DE DISEO
El agua que discurre de las precipitaciones o el deshielo
en la plataforma a travs del cauce, cunetas, invernales
y sumideros.
) La evacuacin de las aguas recogidas a travs

colectores longitudinales, cauces naturales, sistemas de
alcantarillado o napa fretica, bien sea directamente,
bien sea a travs de obras de drenaje longitudinal.
) La restitucin de la continuidad de los cauces naturales
interceptados por la carretera, mediante su eventual

acondicionamiento y la construccin de obras de
drenaje transversal.
CONSIDERACIONES DE DISEO
Los elementos del drenaje superficial se elegirn
teniendo en cuenta:
Soluciones tcnicas disponibles.
Facilidad de su obtencin.
Precios.
Costos para su construccin y conservacin.
Daos que su presencia pueda producir.
CONDICIONES
a) Velocidad de Escorrenta
En los elementos del drenaje superficial la
velocidad del agua no deber causar daos por
erosin ni por sedimentacin.
El diseo, dimensionamiento e implementacin de
las obras de drenaje transversal deber evitar el
depsito de sedimentos en su interior y reducir
todo lo posible la perturbacin de las condiciones
de evacuacin del cauce por erosiones y
arenamientos.
CONDICIONES
b) Nivel del Agua
En relacin con la posibilidad de interrupcin del
funcionamiento de la propia carretera o de vas
contiguas el mximo nivel de agua deber
guardar, respecto de la superficie de la plataforma
de aquella, un resguardo no inferior al especificado
teniendo en cuenta el ndice Medio Diario.
CONDICIONES
c) Sobre elevacin del nivel de la escorrenta
Los daos materiales a terceros por la inundacin de
zonas aledaas a la carretera debida a la sobre
elevacin del nivel de la corriente en un cauce
provocada por la presencia de una obra de drenaje
transversal debern ser admisibles.
Donde las circunstancias de un terrapln lo hagan
posible, habr que comprobar si el desnivel del agua
entre ambos es considerable.
En caso afirmativo deber analizarse el riesgo de falla
en el terrapln, si resultasen catastrficos los daos
aguas abajo que de ello pudieran derivarse.
CONDICIONES
d) Periodo de Retorno
La seleccin del caudal de referencia para el que debe
proyectarse un elemento del drenaje superficial est
relacionada con la frecuencia de su aparicin, que se puede
definir por su perodo de retorno: cuanto mayor sea ste,
mayor ser el caudal.
Se dice que el perodo de retorno de un caudal es T cuando,
como media, es superado una vez cada T aos. Sin embargo,
el riesgo de que ese caudal sea excedido alguna vez durante
un cierto intervalo de tiempo como por ejemplo la vida til de
una obra depende tambin de la duracin del intervalo. As, un
caudal que tenga un periodo de retorno de 50 aos tiene una
probabilidad de un 2 % de que en cualquier ao de dicho
periodo aparezca al menos un caudal igual
CONDICIONES
o mayor, pero la probabilidad de tal aparicin en
un perodo cualquiera de 10 aos consecutivos
sube al 18 %; de 25 aos, al 38 %; de 50 aos, al
64 %; de 100 aos, al 86 %, y, en general, de C
aos, al
1- [1-(1/T)]C
CONDICIONES
En principio se recomienda adoptar perodos de
retorno no inferiores a los 25 aos. No obstante, se
podrn adoptar otros valores debidamente
justificados, habida cuenta del costo del elemento
de drenaje superficial y de los daos producibles
por el caudal de referencia; especialmente si una
ligera alteracin de las magnitudes deducidas de
un determinado valor del periodo de retorno
tuvieran una brusca repercusin en el coste o en
los daos.
CONDICIONES
e) Riesgos en la Construccin
Las condiciones de funcionamiento de los elementos
de drenaje superficial pueden ser alteradas por su
obstruccin debida a cuerpos arrastrados por la
corriente.
Entre los elementos del drenaje superficial de la
plataforma este riesgo es especialmente acusado en
los sumideros y colectores enterrados, debido a la
presencia de basura (especialmente plsticos) o
aterramientos. Para evitarlo se necesita un adecuado
diseo, un cierto sobredimensionamiento y una
eficaz conservacin.
CONDICIONES
El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje
transversal -fundamentalmente por vegetacin
arrastrada por la corriente- depender de las
caractersticas de los cauces y zonas inundables, y
puede clasificarse en las categoras siguientes:
Alto: Existe peligro de que la corriente arrastre arboles u
objetos de parecido tamao.
Medio: Pueden ser arrastradas caas, arbustos y objetos
de dimensiones similares, en cantidades importantes.
Bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamao y
en cantidad suficiente como para obstruir el desage.
CONDICIONES
Si el riesgo fuera alto, deber procurarse que las obras
de drenaje transversal no funcionen a seccin llena,
dejando entre su intrads y el nivel mximo del agua un
resguardo mnimo de 1,5 m, mantenido en un ancho no
inferior a 12 m. Si el riesgo fuera medio, las cifras
anteriores podrn reducirse a la mitad. De no cumplirse
estas condiciones, deber tenerse en cuenta la sobre
elevacin del nivel del agua que pueda causar una
obstruccin, aplicando en los clculos una reduccin a la
seccin terica de desage: tambin se podr recurrir a
dispositivos especiales para retener aguas arriba a los
flotantes, siempre que se garantice su conservacin.
CONDICIONES
f) Daos
A efectos de la presente Instruccin nicamente se considerarn
como daos a las diferencias en los efectos producidos por el
caudal entre las situaciones correspondientes a la presencia de la
carretera y de sus elementos de drenaje superficial, y a su
ausencia.
Estos daos pueden clasificarse en las categoras siguientes:
Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorno
inmediato (aterramientos, erosiones, roturas).
Las interrupciones en el funcionamiento de la propia carretera o de
vas contiguas, debidas a inundacin de su plataforma.
Los daos materiales a terceros por inundacin de las zonas
aledaas. Estos daos, a su vez, podrn considerarse catastrficos
o no. No dependen del tipo de carretera ni de la circulacin que
sta soporte, sino de su emplazamiento.
MANUAL DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE
El Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura

Vial aprobado mediante Decreto Supremo N 034
2008 MTC dispone entre otros la implementacin del
Manual de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje, el cual es
un documento que resume lo ms sustancial de la
materia, que servir de gua y procedimiento para el
diseo de las obras de drenaje superficial y
subterrnea de la infraestructura vial, adecuados
al lugar de ubicacin de cada proyecto.
Las caractersticas geogrficas, hidrolgicas,

geolgicas y
geotcnicas de nuestro pas dan lugar a la existencia
de problemas complejos en materia de drenaje
superficial y subterrneo aplicado a carreteras;
debido al carcter muy aleatorio de las mltiples
variables (hidrolgico-hidrulico, geolgico-
geotcnico) de anlisis que entran en juego, aspectos
hidrulicos que an no estn totalmente investigados
en nuestro pas; el planteamiento de las soluciones
respectivas, obviamente estarn afectados por
niveles de incertidumbres y riesgos inherentes a cada
proyecto.
Hidrologa: es la ciencia geogrfica que se

dedica al estudio de la distribucin, espacial y
temporal, y las propiedades del agua presente en la
atmsfera y en la corteza terrestre. Esto incluye las
precipitaciones, la escorrenta, la humedad del suelo,
la evapotranspiracin y el equilibrio de las masas
glaciares.
Los estudios hidrolgicos son fundamentales para:
a) El diseo de obras hidrulicas, para efectuar estos
estudios se utilizan frecuentemente modelos
matemticos que representan el comportamiento de
toda la cuenca en estudio.
Hidrologa:
b) El correcto conocimiento del comportamiento
hidrolgico de un ro, arroyo, o de un lago es
fundamental para poder establecer las reas
vulnerables a los eventos hidro meteorolgicos
extremos.
c) Para prever un correcto diseo de obras de
infraestructura vial. Su aplicacin esta dada en la
determinacin de los caudales de diseo para
diferentes obras de drenaje.
Hidrulica: es una rama de la fsica y la

ingeniera que se encarga del estudio de las
propiedades mecnicas de los fluidos. Todo esto
depende de las fuerzas que se interponen con la masa
(fuerza) y empuje de la misma.
Su aplicacin esta dada en la determinacin de las
secciones hidrulicas de las obras de drenaje.
Todo esto y muchas aplicaciones ms hacen que el
Especialista en Hidrologa sea un personaje importante
en todo equipo multidisciplinario que enfrenta
problemas de ingeniera civil en general y problemas
de carcter ambiental.
OBJETIVOS:
a) Ofrecer al proyectista de diseo en
infraestructura vial (Ingeniero o profesional a fin),
de una herramienta prctica para el desarrollo de
estudios de hidrologa e hidrulica, con criterios
ingenieriles, metodologas y recomendaciones
que ayuden a proyectar adecuadamente los
elementos de drenaje de una carretera.
OBJETIVOS:
b) Permitir al proyectista obtener
consistentemente la estimacin de la magnitud
del caudal de diseo, disear obras de drenaje
que permitan controlar y eliminar el exceso de
agua superficial y subterrnea que discurren
sobre la calzada y debajo de ella, a fin de que no
puedan comprometer la estabilidad de la
estructura del pavimento, de acuerdo a las
exigencias hidrolgicas y
geomorfolgicas del rea de estudio, sin afectar
el drenaje natural de la zona, ni a la propiedad
OBJETIVOS:
c) Uniformizar criterios de diseo de las obras de
drenaje vial.
HIDROLOGIA
ALCANCES:
a) Metodologas que permiten estimar los
caudales de diseo de las obras que constituyen
el sistema de drenaje proyectado de la carretera
(drenaje superficial
y subterrneo).
b) Toma como referencia el anlisis de la
informacin hidrolgica y meteorolgica
disponible en el rea de estudio, criterios de
diseo y lmites de aplicacin de los mtodos
considerados, a fin de seleccionar la alternativa
ms apropiada para cada caso particular.
HIDROLOGIA
ALCANCES:
c) La informacin hidrolgica y meteorolgica a
utilizar deber ser proporcionada por el Servicio
Nacional de Meteorologa e hidrologa (SENAMHI),
entidad que es el ente rector de las actividades
hidrometeorolgicas en el pas. En lugares en que
no se cuenta con la informacin del SENAMHI, y
de ser el caso se recabar informacin de
entidades encargadas de la administracin de los
recursos hdricos del lugar, previa verificacin de
la calidad de la informacin.
HIDROLOGIA
ALCANCES:
d) El registro de las mximas avenidas anuales
permite
determinar, bajo cierto supuestos, la probabilidad
de ocurrencia de avenidas de una cierta
magnitud.
Se debe tener en cuenta que, las avenidas son
fenmenos originados por el carcter aleatorio de
las descargas de los ros. La ocurrencia de
crecidas de los ros se describe en trminos
probabilsticas. Es decir, que cada avenida va
asociada una probabilidad de ocurrencia
HIDROLOGIA
ALCANCES:
e) El registro de las mximas avenidas anuales
permite
determinar, bajo cierto supuestos, la probabilidad
de ocurrencia de avenidas de una cierta
magnitud.
Se debe tener en cuenta que, las avenidas son
fenmenos originados por el carcter aleatorio de
las descargas de los ros. La ocurrencia de
crecidas de los ros se describe en trminos
probabilsticas. Es decir, que cada avenida va
asociada una probabilidad de ocurrencia
HIDROLOGIA
FACTORES HIDROLOGICOS Y GEOLOGICOS
a) Tamao de la cuenca como factor hidrolgico,
donde el caudal aportado estar en funcin a las
condiciones climticas, fisiogrficas, topogrficas,
tipo de cobertura
vegetal, tipo de manejo de suelo y capacidad de
almacenamiento.
b) Factores geolgicos e hidrogeolgicos que
influyen en el diseo es la presencia de aguas
subterrneas, naturaleza y condiciones de las
rocas permeables y de los suelos: su
homogeneidad, estratificacin, conductividad
HIDROLOGIA
ESTUDIOS DE CAMPO
a) Permiten identificar, obtener y evaluar la
informacin referida: al estado actual de las obras
de drenaje existentes, condiciones topogrficas e
hidrolgicas del rea de su emplazamiento.
b) Identificar y evaluar los sectores crticos actuales
y potenciales, de origen hdrico como
deslizamientos, derrumbes, erosiones, huaycos,
reas inundables, asentamientos, etc. que inciden
negativamente en la conservacin y permanencia
de la estructura vial (carreteras y/o puentes).
HIDROLOGIA
ESTUDIOS DE CAMPO
c) Evaluar las condiciones de las estaciones
pluviomtricas e hidromtricas, as como la
consistencia de los datos registrados.
d) Localizar todas las cuencas y/o microcuencas
hidrogrficas, cuyos cursos naturales de drenaje
principal interceptan el eje vial en estudio.
Para la elaboracin de un estudio o informe de
Hidrologa, la
actividad de estudio de campo a lo largo del proyecto
vial, es de carcter obligatorio, por parte del o los
especialista (s) a cargo de los estudios hidrolgicos e
HIDROLOGIA
EVALUACION DE LA INFORMACION
HIDROLOGICA
Dado que el pas tiene limitaciones en la
disponibilidad de datos ya sea hidromtricos como
pluviomtricos y la mayor parte de las cuencas
hidrogrficas no se encuentran instrumentadas,
generalmente se utilizan mtodos indirectos para la
estimacin del caudal de diseo.
De acuerdo a la informacin disponible se elegir el
mtodo ms adecuado para obtener estimaciones de
la magnitud del caudal, el cual ser verificado con las
observaciones directas realizadas en el punto de
HIDROLOGIA
HIDROLOGICA
La representatividad, calidad, extensin y
consistencia de los datos es primordial para el inicio
del estudio hidrolgico, por ello, se recomienda
contar con un mnimo de 25 aos de registro que
permita a partir de esta informacin histrica la
prediccin de eventos futuros con el objetivo que los
resultados sean confiables, asimismo dicha
informacin deber incluir los aos en que se han
registrado los
eventos del fenmeno El Nio.
HIDROLOGIA
HIDROLOGICA
El evento del fenmeno del nio la informacin no es
medida ya que normalmente se estiman valores
extraordinarios, esta informacin debe ser evaluada
de tal manera que no se originen
sobredimensionamientos en las obras.
La informacin hidrolgica y/o hidrometeorolgica
bsica para la realizacin del estudio
correspondiente, deber ser representativa del rea
en dnde se emplaza el proyecto vial.
HIDROLOGIA
AREA DEL PROYECTO: ESTUDIO DE CUENCAS
Orientado a determinar sus caractersticas
hdricas y geomorfolgicas respecto a su aporte y el
comportamiento hidrolgico.
Mayor conocimiento de la dinmica de las cuencas
permitir tomar mejores decisiones respecto al
establecimiento de las obras viales.
Determinar las caractersticas fsicas de las cuencas
como son: el rea, forma de la cuenca, sistemas de
drenaje, caractersticas del relieve, suelos, etc.
HIDROLOGIA
AREA DEL PROYECTO: ESTUDIO DE CUENCAS
Estos elementos fsicos proporcionan la ms
conveniente posibilidad de conocer la variacin en el
espacio de los elementos del rgimen hidrolgico.
El estudio de cuencas hidrogrficas deber
efectuarse en planos que cuenta el IGN en escala
1:100,000 y preferentemente a una escala de
1/25,000, con tal de obtener resultados esperados.
HIDROLOGIA
SELECCIN DEL PERIODO DE RETORNO
El tiempo promedio, en aos, en que el valor del
caudal pico de una creciente determinada es
igualado o superado una vez cada T aos, se le
denomina Perodo de Retorno T. Si se supone que
los eventos anuales son independientes, es posible
calcular la probabilidad de falla para una vida til de
n aos.
Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el
diseo de una obra, es necesario considerar la
relacin existente entre la probabilidad de
excedencia de un evento, la vida til de la estructura
HIDROLOGIA
El criterio de riesgo es la fijacin, a priori, del riesgo
que se desea asumir por el caso de que la obra
llegase a fallar dentro de su tiempo de vida til, lo
cual implica que no ocurra un evento de magnitud
superior a la utilizada en el diseo durante el primer
ao, durante el segundo, y as sucesivamente para
cada uno de los aos de vida de
la obra.
HIDROLOGIA
El riesgo de falla admisible en funcin del perodo de
retorno y vida til de la obra est dado por:
R = 1- (1-1/T)n (1)
Si la obra tiene una vida til de n aos, la frmula

anterior permite calcular el perodo de retorno T,
fijando el riesgo de falla admisible R, el cual es la
probabilidad de ocurrencia del pico de la creciente,
durante la vida til de la obra.
HIDROLOGIA
El tiempo promedio, en aos, en que el valor del
caudal pico de una creciente determinada es
igualado o superado una vez cada T aos, se le
denomina Perodo de Retorno T. Si se supone
que los eventos anuales son independientes, es
posible calcular la probabilidad de falla para una
vida til de n aos.
Para adoptar el perodo de retorno a utilizar en el
diseo de una obra, es necesario considerar la
relacin existente entre la probabilidad de
excedencia de un evento, la vida til de la
ANALISIS ESTADISTICO DATOS
HIDROLOGICOS
MODELOS DE DISTRIBUCION
El anlisis de frecuencias tiene la finalidad de estimar
precipitaciones, intensidades o caudales mximos,
segn sea el
caso, para diferentes perodos de retorno, mediante
la aplicacin de modelos probabilsticos, los cuales
pueden ser discretos o continuos.
En la estadstica existen diversas funciones de

distribucin de
probabilidad tericas; recomendndose utilizar las
siguientes
HIDROLOGICOS
MODELOS DE DISTRIBUCION
a) Distribucin Normal
b) Distribucin Log Normal 2 parmetros
c) Distribucin Log Normal 3 parmetros
d) Distribucin Gamma 2 parmetros
e) Distribucin Gamma 3 parmetros
f) Distribucin Log Pearson tipo III
g) Distribucin Gumbel
h) Distribucin Log Gumbel
HIDROLOGICOS
PRUEBAS DE BONDAD DE AJUSTE
Las pruebas de bondad de ajuste son pruebas de
hiptesis que se
usan para evaluar si un conjunto de datos es una
muestra
independiente de la distribucin elegida.
En la teora estadstica, las pruebas de bondad de

ajuste ms
conocidas son:
a) Prueba x2
b) Prueba Kolmogorov Smirnov
DETERMINACION DE LA TORMENTA
DEdeDISEO
Uno los primeros pasos en muchos proyectos de
diseo es la
determinacin del evento de lluvia a usar.
Una tormenta de diseo es un patrn de
precipitacin definido para utilizarse en el diseo de
un sistema hidrolgico. Usualmente la tormenta de
diseo conforma la entrada al sistema, y los caudales
resultantes a travs de ste se calculan utilizando
procedimientos de lluvia-escorrenta y trnsito de
caudales.
Una tormenta de diseo puede definirse mediante un
valor de profundidad de precipitacin en un punto,
DE
Las DISEO
tormentas de diseo pueden basarse en
informacin histrica de precipitacin de una zona o
pueden construirse utilizando las
caractersticas generales de la precipitacin en
regiones adyacentes.
Su aplicacin va desde el uso de valores puntuales
de precipitacin
en el mtodo racional para determinar los caudales
picos en
alcantarillados de aguas lluvias y alcantarillas de
carreteras, hasta el uso de hietogramas de tormenta
como las entradas para el anlisis de lluvia-
DEdeterminacin
Para DISEO de la tormenta de diseo sera
recomendable
contar con informacin obtenida a travs de un
pluvigrafo, ya que
este equipo provee informacin instantnea, sin
embargo, la mayora de estaciones de medicin de
precipitaciones solo cuentan con pluvimetros que
solo proveen de valores medios.
DETERMINACION DE LA TORMENTA DE DISEO
a) Curvas Intensidad Duracin Frecuencia.

La intensidad es la tasa temporal de precipitacin, es decir,
La profundidad por unidad de tiempo (mm/h). Puede ser la
intensidad
instantnea o la intensidad promedio sobre la duracin de la lluvia.
Comnmente se utiliza la intensidad promedio.
Se puede establecer como un procedimiento lo siguiente:
1. Seleccionar las lluvias mayores para diferentes tiempo de
duracin.
2. Ordenar de mayor a menor.
3. Asignar a cada valor ordenado una probabilidad emprica.
4. Calcular el tiempo de retorno de cada valor.
5. Graficar la curva intensidad-frecuencia-duracin.
TIEMPO DE CONCENTRACION
Es el tiempo requerido por una gota para recorrer desde el
punto hidrulicamente ms lejano hasta la salida de la cuenca.
Transcurrido el tiempo de concentracin se considera que toda

la cuenca contribuye a la salida. Como existe una relacin
inversa entre la duracin de una tormenta y su intensidad (a
mayor duracin disminuye la intensidad), entonces se asume
que la duracin crtica es igual al tiempo de concentracin tc.
El tiempo de concentracin real depende de muchos
factores, entre otros de la geometra en planta de la
cuenca (una cuenca alargada tendr un mayor
tiempo de concentracin), de su pendiente pues una
mayor pendiente produce flujos ms veloces y en
menor tiempo de concentracin, el rea, las
caractersticas del suelo, cobertura vegetal, etc. Las
frmulas ms comunes solo incluyen la pendiente, la
Longitud del cauce mayor desde la divisoria y el
rea.
El tiempo de concentracin en un sistema de drenaje

pluvial es:
tc = to + tf
Donde:
to: tiempo de entrada, hasta alguna alcantarilla.
tf: tiempo de flujo en los alcantarillados hasta el punto de
inters = Li / Vi.
Las ecuaciones para calcular el tiempo de concentracin
se muestran en Tablas.
HIETOGRAMA DE DISEO
En ocasiones no es suficiente el dato de que (por
ejemplo) la precipitacin mxima para las 5 horas ms
lluviosas es de 100 mm.
Es posible que necesitemos conocer la evolucin de
esos 100 mm. A lo largo de esas 5 horas.
Los mtodos hidrolgicos ms modernos requieren no
slo del valor de lluvia o intensidad de diseo, sino de
una distribucin temporal (tormenta), es decir el
mtodo estudia la distribucin en el tiempo, de las
tormentas observadas.
HIETOGRAMA DE DISEO
Una de las maneras de obtenerlo es a partir de las curvas
IDF, dentro de ellas el Mtodo del Bloque Alterno, es una
manera sencilla. (alternating block method, Chow et al).
a) Mtodo del Bloque Alterno:
El mtodo del bloque alterno es una forma simple para
desarrollar un hietograma de diseo utilizando una curva-
duracin-frecuencia. El hietograma de diseo producido
por este mtodo especifica la profundidad de
precipitacin en n intervalos de tiempo sucesivos de
duracin Dt, sobre una duracin total de Td=n.Dt.
HIETOGRAMA DE DISEO
Despus de seleccionar el periodo de retorno de
diseo, la intensidad es leda en una curva IDF para
cada una de las duraciones Dt, 2Dt, 3Dt, 4Dt, y la
profundidad de precipitacin.
PRECIPITACION TOTAL Y EFECTIVA
El exceso de precipitacin o precipitacin efectiva (Pe), es
la precipitacin que no se retiene en la superficie terrestre
y tampoco se infiltra en el suelo. Despus de fluir a travs
de la superficie de la cuenca, el exceso de precipitacin
se convierte en escorrenta directa a la salida de la
cuenca bajo la suposicin de flujo superficial hortoniano.
Las grficas de exceso de precipitacin vs. el tiempo o
hietograma de exceso de precipitacin es un componente
clave para el estudio de las relaciones lluvia-escorrenta.
La diferencia entre el hietograma de lluvia total y el
hietograma de exceso de precipitacin se conoce
como abstracciones o prdidas. Las prdidas son
primordialmente agua absorbida por filtracin con
algo de intercepcin y almacenamiento superficial. El
hietograma de exceso de precipitacin puede
calcularse a partir del hietograma de precipitacin en
una o dos formas, dependiendo de si existe o no
informacin de caudales disponibles para la
tormenta.
a) Mtodo SCS para abstracciones:
El Soil Conservation Service (1972) desarroll un mtodo
para calcular las abstracciones de la precipitacin de una
tormenta. Para la tormenta como un todo, la profundidad
de exceso de precipitacin o escorrenta directa Pe es
siempre menor o igual a la profundidad de precipitacin P;
de manera similar, despus de que la escorrenta se inicia,
la profundidad adicional del agua retenida en la cuenca Fa
es menor o igual a alguna retencin potencial mxima S.
Existe una cierta cantidad de precipitacin Ia (abstraccin
inicial antes del encharcamiento) para lo cual no ocurrir
escorrenta, luego la escorrenta potencial es P-Ia.
a) Mtodo SCS para abstracciones:
La hiptesis del mtodo del SCS consiste en que las
relaciones de las dos cantidades reales y las dos
cantidades potenciales son iguales, es decir existe
una proporcionalidad.
ESTIMACION DE CAUDALES
Cuando existen datos de aforo en cantidad
suficiente, se realiza un anlisis estadstico de los
caudales mximos instantneos anuales para la
estacin ms cercana al punto de inters. Se
calculan los caudales para los perodos de retorno de
inters (2, 5, 10, 20, 50, 100 y 500 aos son valores
estndar) usando la distribucin log normal, log
pearson III y Valor Extremo Tipo I .
Cuando no existen datos de aforo, se utilizan los datos de
precipitacin como datos de entrada a una cuenca y que
producen un caudal Q. cuando ocurre la lluvia, la cuenca se
humedece de manera progresiva, infiltrndose una parte en el
subsuelo y luego de un tiempo, el flujo se convierte en flujo
superficial.
a) Mtodo IILA:
Son escasas las estaciones que ofrecen informacin
automatizada de registros pluviales, por lo que existe bastante
dispersin en los datos. Con el mtodo IILA, la intensidad de
lluvia que tiene una duracin t (en horas), para un periodo de
retorno T (en aos)
b) Mtodo Racional
Estima el caudal mximo a partir de la precipitacin,
abarcando todas las abstracciones en un solo
coeficiente c (coef. escorrenta) estimado sobre la
base de las caractersticas de la cuenca. Muy usado
para cuencas, A<10 Km2. Considerar que la duracin
de P es igual a tc.
c) Hidrograma Unitario
El hidrograma es un grfico que muestra la variacin
en el tiempo de alguna informacin hidrolgica;
siendo el hidrograma unitario de una cuenca, el
hidrograma de escorrenta directa que se producira
en la salida de la cuenca si sobre ella se produjera
una precipitacin neta unidad de una duracin
determinada (por ejemplo, 1 mm. durante 1 hora).
El hidrograma unitario es el mtodo lineal propuesto por
Sherman en 1932, como un hidrograma tpico para la cuenca.
Se denomina unitario puesto que, el volumen de escorrenta
bajo el hidrograma se ajusta generalmente a 1 cm ( 1 pulg).
El hidrograma unitario se puede considerar como un impulso
unitario en un sistema lineal. Por lo tanto es aplicable el
principio de superposicin; 2 cm de escorrenta producirn un
hidrograma con todas las ordenadas dos veces ms grandes
que aquellas del hidrograma unitario, es decir, la suma de dos
hidrogramas unitarios.
Se debe tomar en cuenta que an cuando las caractersticas
fsicas de la cuenca permanezcan relativamente constantes,
las caractersticas variables de las tormentas producen
cambios en la forma de los hidrogramas resultantes.
Las caractersticas de una tormenta son: La duracin de la
lluvia, el patrn intensidad tiempo, la distribucin espacial
de la lluvia y la cantidad de escorrenta.
Podremos concluir, que el hidrograma unitario es el
hidrograma de un centmetro (o una pulgada) de escorrenta
directa de una tormenta con una duracin especificada
La obtencin de los hidrogramas unitarios se parte
de valores naturales registrados o se pueden generar
hidrogramas sintticos. El mejor hidrograma unitario
es aquel que se obtiene a partir de: una tormenta de
intensidad razonablemente uniforme; una duracin
deseada; un volumen de escorrenta cercano o
mayor a 1 cm ( 1pulg.)
El proceso de obtencin de hidrogramas unitarios a partir
de registros naturales de caudales es el siguiente:
1.- Separar el flujo base de la escorrenta directa.
2.- Determinar el volumen de escorrenta directa.
3.- Las ordenadas del hidrograma de escorrenta directa
se dividen por la profundidad de escorrenta observada.
4.- Las ordenadas ajustadas forman el hidrograma unitario
c) Hidrograma Sinttico
Adems de los hidrogramas naturales, existen
hidrogramas sintticos que son simulados,
artificiales y se obtienen usando las
caractersticas fisiogrficas y parmetros de la
cuenca de inters. Su finalidad es representar o
simular un hidrograma representa tivo del
fenmeno hidrolgico de la cuenca, para
determinar el caudal pico para disear.
c) Hidrograma Sinttico
- Hidrograma sinttico triangular del SCS:
Con base en la revisin de un gran nmero de HU, el SCS sugiere
este hidrograma donde el tiempo est dado en horas y el caudal
en m3/s.cm.
El volumen generado por la separacin de la lluvia en neta y
abstracciones es propagado a travs del ro mediante el uso del
hidrograma unitario.
El tiempo de recesin, tr, puede aproximarse a:
tr =1.67T
Como el rea bajo el HU debe ser igual a una escorrenta de 1 cm,
HIDRAULICA Y DRENAJE
DRENAJE SUPERFICIAL
1) DRENAJE TRANSVERSAL
El Estudio de Hidrulica y Drenaje se recomienda iniciarse

despus de aprobado el proyecto de Diseo Geomtrico.
El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo
evacuar adecuadamente el agua superficial que
intercepta su infraestructura, la cual discurre por cauces
naturales o artificiales, en forma permanente o transitoria,
a fin de garantizar su estabilidad y permanencia.
El elemento bsico del drenaje transversal se
denomina alcantarilla, considerada como una
estructura menor, su densidad a lo largo de la
carretera resulta importante e incide en los costos,
por ello, se debe dar especial atencin a su diseo.
Las otras estructuras que forman parte del drenaje
transversal es el badn y el puente, siendo ste
ltimo de gran importancia, cuyo estudio hidrolgico
e hidrulico que permite concebir su diseo, tiene
caractersticas.
El objetivo principal en el diseo hidrulico de
una obra de drenaje transversal es
determinar la seccin hidrulica ms
adecuada que permita el paso libre del flujo
lquido y flujo slido que eventualmente
transportan los cursos naturales y conducirlos
adecuadamente, sin causar dao a la
carretera y a la propiedad adyacente.
CONSIDERACIONES
a) Caractersticas topogrficas.-
Para el caso de obras de cruce menores
(alcantarillas), el levantamiento topogrfico realizado

para la carretera, deber cubrir aquellos sectores
donde se emplazarn dichas obras, de tal manera que
permita definir el perfil longitudinal del cauce tanto
aguas arriba y aguas abajo de la seccin de cruce.
En el caso de obras de cruce mayores como puentes,
la amplitud que deber abarcar el levantamiento

topogrfico con mayor precisin y detalle.
CONSIDERACIONES
b) Estudio de cuencas hidrogrficas.-
Se refiere a la identificacin de las cuencas
hidrogrficas que interceptan el alineamiento de la

carretera, con el objetivo de establecer los caudales
de diseo y efectos de las crecidas. Se deber indicar
la superficie, pendiente y longitud del cauce
principal, forma, relieve, tipo de cobertura vegetal,
calidad y uso de suelos, asimismo; los cambios que
han sido realizados por el hombre, tales como
embalses u otras obras de cruce que pueden alterar
significativamente las caractersticas del flujo.
CONSIDERACIONES
c) Caractersticas del cauce.-
Se refiere a las caractersticas del lecho, tales como forma, tipo
de suelo, tipo de cobertura vegetal, tipo de material de arrastre,

slidos flotantes, fenmenos de geodinmica externa y otros
factores que inciden en el tamao y durabilidad de la obra de
cruce.
d) Datos de crecidas.-
Se proceder segn las metodologas donde se
analizarn y evaluarn las marcas dejadas por crecidas

o eventos anteriores. Adicionalmente, se recopilar la
informacin proporcionada por lugareos, con la
finalidad de contar con informacin adicional de campo.
CONSIDERACIONES
e) Evaluacin de obras de drenaje existentes.-
Antes de efectuar la evaluacin de las obras de drenaje existentes, el
Proyectista debe conocer o tomar en cuenta lo siguiente:
Nivel de intervencin sobre la va en estudio, tomar en cuenta las
conclusiones de los estudios de pre-inversin, para la coherencia
del ciclo del proyecto de inversin.
Contar con las progresivas del proyecto en campo.
La evaluacin hidrulica de las estructuras existentes, deber ser
complementada con los evaluaciones de un Especialista en
estructuras y Obras de arte, para las evaluaciones del estado
estructural de los elementos de una obra de drenaje existente.
El resultado de la evaluacin de las obras de drenaje ser
presentado en fichas tcnicas de campo.
CONSIDERACIONES
e) Evaluacin de obras de drenaje existentes.-
Antes de efectuar la evaluacin de las obras de drenaje existentes, el
Proyectista debe conocer o tomar en cuenta lo siguiente:
Nivel de intervencin sobre la va en estudio, tomar en cuenta las
conclusiones de los estudios de pre-inversin, para la coherencia
del ciclo del proyecto de inversin.
Contar con las progresivas del proyecto en campo.
La evaluacin hidrulica de las estructuras existentes, deber ser
complementada con los evaluaciones de un Especialista en
estructuras y Obras de arte, para las evaluaciones del estado
estructural de los elementos de una obra de drenaje existente.
El resultado de la evaluacin de las obras de drenaje ser
presentado en fichas tcnicas de campo.
CONSIDERACIONES
La evaluacin del comportamiento desde el punto
de vista hidrulico estructural de estructuras
ubicadas aguas arriba o aguas abajo de la
estructura proyectada es de mucha utilidad,
porque permite contar con informacin relevante
para lograr diseos adecuados, tomando cuenta
su funcionamiento ante la presencia de procesos
geomorfolgicos como erosin, sedimentacin u
otros fenmenos, a los que han estado sometidas
ALCANTARILLAS
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz
sea menor a 6.0 m y su funcin es evacuar el flujo
superficial proveniente de cursos naturales o
artificiales que interceptan la carretera.
La densidad de alcantarillas en un proyecto vial
influye directamente en los costos de construccin y
de mantenimiento, por ello, es muy importante tener
en cuenta la adecuada eleccin de su ubicacin,
alineamiento y pendiente, a fin de garantizar el paso
libre del flujo que intercepta la carretera, sin que
afecte su estabilidad.
ALCANTARILLAS
La ubicacin ptima de las alcantarillas
depende de su alineamiento y pendiente, la
cual se logra proyectando dicha estructura
siguiendo la alineacin y pendiente del cauce
natural. Sin embargo, se debe tomar en cuenta
que el incremento y disminucin de la
pendiente influye en la variacin de la
velocidad de flujo, que a su vez incide en la
capacidad de transporte de materiales en
suspensin y arrastre de fondo.
ALCANTARILLAS
En la proyeccin e instalacin de alcantarillas el aspecto
tcnico debe prevalecer sobre el aspecto econmico, es
decir que no pueden sacrificarse ciertas caractersticas
hidrulicas slo con el objetivo de reducir los costos. Sin
embargo, es recomendable que la ubicacin,
alineamiento y pendiente que se elija para cada caso,
estar sujeta al buen juicio del especialista, quien deber
estudiar los aspectos hidrolgicos, hidrulicos,
estructurales y fenmenos de geodinmica externa de
origen hdrico, para obtener finalmente la solucin ms
adecuada compatible con los costos, operatividad,
servicialidad y seguridad de la carretera
ALCANTARILLAS
a) Ubicacin en planta
La ubicacin en planta ideal es la que sigue la
direccin de la corriente, sin embargo, segn

requerimiento del Proyecto la ubicacin
natural puede desplazarse, lo cual implica el
acondicionamiento del cauce, a la entrada y
salida con la construccin de obras de
encauzamiento u otras obras
complementarias.
ALCANTARILLAS
b) Pendiente longitudinal
La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe
ser tal que no altere desmesuradamente los

procesos geomorfolgicos, como la erosin y
sedimentacin, por ello, los cambios de pendiente
deben ser estudiados en forma cuidadosa, para no
incidir en dichos procesos que pueden provocar el
colapso de la estructura.
En la Lmina N 01, se aprecia la ubicacin tpica
de alcantarillas respecto a la pendiente del cauce.

ALCANTARILLAS
c) Eleccin del tipo de alcantarilla
1.- Tipo y seccin
Los tipos de alcantarillas comnmente utilizadas en
proyectos de carreteras en nuestro pas son; marco

de concreto, tuberas metlicas corrugadas, tuberas
de concreto y tuberas de polietileno de alta densidad.
Las secciones mas usuales son circulares,
rectangulares y cuadradas. En ocasiones especiales

que as lo ameriten puede usarse alcantarillas de
secciones parablicas y abovedadas.
ALCANTARILLAS
1.- Tipo y seccin
En carreteras de alto volumen de trnsito y por
necesidad de limpieza y mantenimiento de las

alcantarillas, se adoptar una seccin mnima
circular de 0.90 m (36) de dimetro o su
equivalente de otra seccin, salvo en cruces de
canales de riego donde se adoptarn secciones
de acuerdo a cada diseo particular
ALCANTARILLAS
1.- Tipo y seccin
En cauces naturales que presentan caudales de diseo
importantes donde la rasante no permite el
emplazamiento de una alcantarilla de dimensin
considerable, se suelen colocar alcantarillas mltiples,
sin embargo, este diseo debe tener en cuenta la
capacidad de arrastre del curso natural (palizada, troncos
y material de cauce) y su pendiente longitudinal para
evitar obstrucciones, recomendndose utilizar obras con
mayor seccin transversal libre, sin subdivisiones
ALCANTARILLAS
1.- Tipo y seccin
En el caso del proceso constructivo de tuberas para
alcantarillas mltiples, se recomienda que la separacin de
los tubos, medida entre las superficies externas, deber ser
tal que facilite la compactacin del material de relleno igual a
la mitad del dimetro de la tubera con un mximo de 1.0 m y
0.4 m como mnimo.
Asimismo, en cauces naturales con caudales de diseo
considerables, pendiente longitudinal reducida y transporte
de palizada como es el caso de cursos naturales ubicados en
la regin
ALCANTARILLAS
1.- Tipo y seccin
selva de nuestro pas, se recomienda la colocacin de obras
con la mayor seccin hidrulica posible que dependiendo del
aspecto econmico podrn utilizarse alcantarillas tipo arcos
parablicos o abovedadas.
En la Lamina N 02, se aprecia una seccin tpica de
alcantarilla tipo tubera metlica corrugada (TMC) con
proteccin a la entrada y salida.
En la Lmina N 03, se aprecia secciones tpicas de
alcantarillas tipo marco de concreto con protecciones de
entrada y salida.
ALCANTARILLAS
2.- Materiales
La eleccin del tipo de material de la alcantarilla depende de
varios aspectos, entre ellos podemos mencionar el tiempo de
vida til, costo, resistencia, rugosidad, condiciones del terreno,
resistencia a la corrosin, abrasin, fuego e impermeabilidad.
En conclusin no es posible dar una regla general para la
eleccin del tipo de material a emplear en la construccin de
la alcantarilla, sino que adems de los aspectos mencionados
anteriormente depende del tipo de suelo, del agua y
principalmente de la disponibilidad de materiales en el lugar.
ALCANTARILLAS
Recomendaciones y factores a tomar en
cuenta para el diseo de una alcantarilla
a) Utilizar el perodo de retorno para el diseo,
segn la metodologa seleccionada.
b) Para asegurar la estabilidad de la carretera
ante la presencia de asentamientos provocados
por filtraciones de agua, la alcantarilla debe
asegurar la impermeabilidad.
ALCANTARILLAS
Recomendaciones y factores a tomar en
cuenta para el diseo de una alcantarilla
c) Como factores fsicos y estructurales, tenemos: la
durabilidad, altura de relleno disponible para la
colocacin de la alcantarilla, cargas actuantes sobre
la alcantarilla y calidad y tipo de terreno existente.
d) Dentro de los factores hidrulicos, tenemos: el
caudal de diseo, pendiente del cauce, velocidad de
flujo, material de arrastre,pendiente de la
alcantarilla y rugosidad del conducto.
ALCANTARILLAS
Diseo hidrulico
El clculo hidrulico considerado para establecer
las dimensiones mnimas de la seccin para las
alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la
frmula de Robert Manning* para canales abiertos
y tuberas, por ser el procedimiento ms utilizado
y de fcil aplicacin, la cual permite obtener la
velocidad del flujo y caudal para una condicin de
rgimen uniforme mediante la siguiente relacin: V
= (R2/3S1/2)/n
ALCANTARILLAS
Diseo hidrulico
Se debe tener en cuenta la velocidad,
parmetro que es necesario verificar de tal

manera que se encuentre dentro de un rango,
cuyos lmites:
Concreto 3.00 a 6.00m/s
Ladrillo con concreto: 2.5 a 3.50m/s
Mampostera de piedra y concreto: 2.00m/s
.
ALCANTARILLAS
Diseo hidrulico
Se deber verificar que la velocidad mnima del flujo
dentro del conducto no produzca sedimentacin que

pueda incidir en una reduccin de su capacidad hidrulica,
recomendndose que la velocidad mnima sea igual a
0.25 m/s.
Asimismo, se debe tener muy en cuenta la velocidad de
flujo a la salida de la alcantarilla, generalmente esta

velocidad es mayor que la velocidad de escurrimiento en
el cauce natural y debe limitarse a fin de evitar procesos
de socavacin del cauce aguas abajo de la estructura y no
afecte su estabilidad.
ALCANTARILLAS
Consideraciones para el diseo
a) Material slido de arrastre
La palizada, material slido y hasta desperdicios arrojados
a los cauces naturales y que son arrastrados por la

corriente, son elementos muy perjudiciales si se acumulan
en la alcantarilla e inciden en su comportamiento
hidrulico. No solamente afecta a la alcantarilla, tambin
afecta las zonas aledaas de la carretera.
Consecuentemente, es importante que las carreteras
cuenten con un programa de mantenimiento rutinario, a fin
de identificar los sectores vulnerables, propensos de ser
afectados por este fenmeno.
ALCANTARILLAS
Durante el diseo de la alcantarilla, se pueden adoptar todo tipo
de medidas para evitar estos problemas, en primer lugar se

puede evitar la acumulacin de palizada y material slido
mediante la construccin de obras adicionales, como disipadores
o cmaras especiales que permitan retener slidos, desperdicios
y ramas, para luego efectuar su limpieza.
Otra alternativa es dejar pasar los slidos, desperdicios y ramas
mediante la construccin de alcantarillas de mayor seccin

hidrulica acorde al estudio puntualizado de la cuenca de aporte.
Se recomienda en lo posible, no modificar la pendiente natural
del curso de agua a lo largo de la alcantarilla.
ALCANTARILLAS
Las recomendaciones mencionadas anteriormente deben ser analizadas
desde el punto de vista econmico, ya que pueden incrementar el costo
de construccin, costo de obras adicionales, as como los costos por
trabajos de limpieza y mantenimiento.
En zonas de selva alta en donde las caractersticas fsicas y
geomorfolgicos (tpicas) sean:
Cauces encajonados, en V, inactivos o con flujo permanente de agua.
Pendientes entre 5% y 60%, es decir de medianas a fuertes.
Tipo de suelo: taludes y lecho de material granular, aluviales, coluviales,
con matriz fina de arena y limos, gravas y gravillas; es decir vulnerables a
erosin pluvial.
Tipo de vegetacin, arbustica, en taludes.
ALCANTARILLAS
Estas caractersticas, indican que el flujo en los cauces, son flujos
de barros, con posibles huaycos menores, debido a que el agua
de la lluvia satura el material de los taludes incrementando la
masa y reduciendo la cohesin de las partculas, y que son
arrastrados con el agua. As mismo, el caudal slido es por lo
menos 2 veces mayor que el caudal lquido, la velocidad, vara
entre 2 y 10 m/s (Prochaska, Santi, 2008).
Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con las
caractersticas fsicas y geomorfolgicos indicadas en el prrafo
anterior, como dimetro mnimo alcantarillas TMC 48
ALCANTARILLAS
b) Borde Libre
El borde libre en alcantarillas es un parmetro muy
importante a tomar en cuenta durante su diseo
hidrulico, por ello, las alcantarillas no deben ser
diseadas para trabajar a seccin llena, ya que esto
incrementa su riesgo de obstruccin, afectando su
capacidad hidrulica.
Se recomienda que el diseo hidrulico considere como
mnimo el 25 % de la altura, dimetro o flecha de la
estructura.
ALCANTARILLAS
c) Socavacin Local a la Salida de la
Alcantarilla
Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la
salida de la alcantarilla es alta, puede producir procesos
de socavacin local que afecte su estabilidad, por ello, se
recomienda la proteccin del cauce natural mediante la
construccin de emboquillados de piedra, enchapado de
rocas acomodadas u otros tipos de revestimientos, los
cuales debern extenderse hasta zonas donde la
socavacin local no tenga incidencia sobre la proteccin
ALCANTARILLAS
c) Socavacin Local a la Salida de la Alcantarilla
Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la
construccin de aliviaderos de entrada y salida de la
alcantarilla en forma escalonada con el objetivo de
disipar la energa hidrulica.
A continuacin, se presenta la frmula de Laushey que
permite calcular el dimetro medio de los elementos de
proteccin a la salida de alcantarillas en funcin de la
velocidad del flujo.
ALCANTARILLAS
d) Mantenimiento y Limpieza
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar
trabajos de mantenimiento y limpieza en su interior de manera

factible. Es importante realizar estos trabajos con la finalidad
que funcionen adecuadamente, tal como se ha previsto en el
diseo.
Es necesario efectuar un programa de mantenimiento que
incluyan inspecciones antes y despus de perodos lluviosos

para comprobar el estado hidrulico estructural de la obra y
obtener datos como marcas dejadas por las crecidas,
acumulacin de material, depsito de sedimentos, presencia de
palizada, socavacin de cauce y daos estructurales.
ALCANTARILLAS
d) Mantenimiento y Limpieza
Las inspecciones permitirn tomar las medidas
correctivas que conlleven al planteamiento de
soluciones, necesidad de nuevos diseos,
reposiciones o construccin de obras adicionales.
ALCANTARILLAS
e) Abrasin
Es una accin mecnica de rozamiento que consiste
en la erosin del material de la alcantarilla por la

accin de slidos flotantes transportados por el cauce
natural. Este fenmeno depende del carcter y
cantidad de material de arrastre, duracin, frecuencia
y velocidad del flujo. Es importante tomar en cuenta
este fenmeno al momento de elegir el tipo de
material del cual estar constituida la alcantarilla
ALCANTARILLAS
f) Corrosin
Se define como el deterioro de un material a
consecuencia de un ataque electroqumico por su entorno
y puede manifestarse como consecuencia de la accin de
elementos activos presentes en el suelo, agua o
atmsfera.
Siempre que la corrosin est originada por una reaccin
electroqumica (oxidacin), la velocidad a la que tiene
lugar depender en alguna medida de la temperatura, de
la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las
propiedades de los metales en cuestin.
ALCANTARILLAS
f) Corrosin
Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosin de
alcantarillas son condiciones alcalinas y cidas presentes en el

suelo y en el agua, y la conductividad elctrica del suelo.
El agua con alta salinidad causa intensa corrosin a corto plazo
en el acero.
Es importante sealar que cualquier material utilizado en la
construccin de alcantarillas expuesto al agua de mar o cuando

las alcantarillas se ubiquen en zonas costeras cercanas al mar
requieren algn tipo de proteccin para asegurar su vida til. Lo
mismo, sucede con los cidos producidos por minas de carbn u
otras operaciones mineras.
ALCANTARILLAS
f) Corrosin
Se indica, asimismo que los suelos con alto contenido de
materia orgnica son nocivos para los metales ya que se
corroen.
En el caso de alcantarillas de metal corrugado
generalmente se utiliza capas protectoras tales como
recubrimientos asflticos, sin embargo, esta medida
muchas veces no es suficiente, por lo que un material de
mayor resistencia sera el ms adecuado para actuar en
medios muy agresivos.
ALCANTARILLAS
g) Seguridad y Vida til
El diseo de alcantarillas debe garantizar la
adecuada y correcta evacuacin del flujo que
discurre hacia a la carretera mediante la obtencin
de diseos hidrulicos adecuados.
Existen medidas para prolongar la vida til de las
alcantarillas y mejorar sus condiciones de servicio.
Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se
mencionan a continuacin:
ALCANTARILLAS
g) Seguridad y Vida til
Con la finalidad de proteger las alcantarillas constituidas por tubos
metlicos corrugados de la presencia de agentes exteriores que
puedan afectarlas, se recomienda el uso de recubrimiento asfltico,
de esta manera se logra incrementar su vida til.
Cuando las condiciones de exposicin son muy agresivas, tales como
velocidades excesivas con presencia de elementos abrasivos en el

flujo, presencia de aguas salinas o cidas provenientes de
establecimientos mineros, suelos alcalinos y suelos con presencia de
turba, el recubrimiento asfltico no ofrece una proteccin suficiente,
bajo estas condiciones no es recomendable el uso de alcantarillas
metlicas, por ello, se recomienda el uso de otros materiales para la
construccin de alcantarillas, como concreto de alta resistencia o
tubos de alta densidad.
BADENES
Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas
cuando el nivel de la rasante de la carretera coincide con
el nivel de fondo del cauce del curso natural que
Intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar
flujo de slidos espordicamente que se presentan con
mayor intensidad durante perodos lluviosos y donde no
ha sido posible la proyeccin de una alcantarilla o puente.
Los materiales comnmente usados en la construccin de
badenes son la piedra y el concreto, pueden construirse
badenes de piedra acomodada y concreto que forman
parte de la superficie de rodadura de la carretera y
tambin con paos de losas de concreto armado.
BADENES
Los badenes con superficie de rodadura de paos de
concreto se recomiendan en carreteras de primer orden, sin
embargo, queda a criterio del especialista el tipo de material
a usar para cada caso en particular, lo cual est
directamente relacionado con el tipo de material que
transporta el curso natural.
Se recomienda evitar la colocacin de badenes sobre
depsitos de suelos finos susceptibles de ser afectados por
procesos de socavacin y asentamientos. El diseo de
badenes debe contemplar necesariamente la construccin
de obras de proteccin contra la socavacin y uas de
cimentacin en la entrada y salida, as como tambin losas
de aproximacin en la entrada y salida del badn.
BADENES
Dependiendo del tipo de material de arrastre que
transporte el curso natural donde se ubicar el badn,
se pueden adoptar diseos mixtos, es decir badn
alcantarilla, que permitan evacuar flujos menores en
pocas de estiaje y a su vez flujos de materiales
slidos en perodos extraordinarios, sin embargo, estos
diseos deben ser estudiados minuciosamente para
poder ser empleados, mediante un estudio integral de
la cuenca que drenar el badn, ya que el material
transportado puede originar represamientos, poniendo
en riesgo su estabilidad y permanencia.
BADENES
La ventaja de las estructuras tipo badn es que los trabajos de
mantenimiento y limpieza se realizan con mayor eficacia, siendo
el riesgo de obstruccin muy bajo.
a) Material Slido de Arrastre:
El material de arrastre es un factor importante en el diseo del
badn, recomendndose que no sobrepase el permetro mojado

contemplado y no afecte los lados adyacentes de la carretera.
Debido a que el material slido de arrastre constituido por lodo,
palizada u otros objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se
debe recurrir a la experiencia del especialista, a la recopilacin
de antecedentes y al estudio integral de la cuenca, para lograr
un diseo adecuado y eficaz
BADENES
b) Proteccin contra la Socavacin:
Es importante que el badn proyectado cuente con obras de
proteccin contra la socavacin, a fin de evitar su colapso. Segn

se requiera, la proteccin debe realizarse tanto aguas arriba como
aguas abajo de la estructura, mediante la colocacin de enrocados,
gaviones, pantallas de concreto u otro tipo de proteccin contra la
socavacin, en funcin al tipo de material que transporta el curso
natural.
Asimismo, si el estudio lo amerita, con la finalidad de reducir la
energa hidrulica del flujo a la entrada y salida del badn, se

recomienda construir disipadores de energa, siempre y cuando
estas estructuras no constituyan riesgos de represamientos u
obstrucciones.
BADENES
b) Proteccin contra la Socavacin:
El diseo del badn tambin deber contemplar uas
de cimentacin tanto a la entrada como a la salida

de la estructura, dichas uas debern desplantarse
preferentemente sobre material resistente a procesos
erosivos.
En la Lmina N 06, se aprecia una seccin tpica de
badn con proteccin tanto en la entrada como en la

salida.
BADENES
d) Pendiente Transversal :
Con la finalidad de reducir el riesgo de obstruccin
del badn con el material de arrastre que transporta

curso natural, se recomienda dotar al badn de una
pendiente transversal que permita una adecuada
evacuacin del flujo.
Se recomienda pendientes transversales para el
badn entre 2 y 3%.

BADENES
e) Borde Libre :
El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar
mantener un borde libre mnimo entre el nivel del flujo

mximo esperado y el nivel de la superficie de
rodadura, a fin de evitar probables desbordes que
afecten los lados adyacentes de la plataforma vial.
Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura
de agua entre el nivel de flujo mximo esperado y el

nivel de la lnea de energa, sin embargo, se
recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
BADENES
Diseo Hidrulico :
Para el diseo hidrulico se idealizar el badn como un canal
trapezoidal con rgimen uniforme. Este tipo de flujo tiene las
siguientes propiedades:
a) La profundidad, rea de la seccin transversal, velocidad
media y gasto son constantes en la seccin del canal.
b) La lnea de energa, el eje hidrulico y el fondo del canal son
paralelos, es decir, las pendientes de la lnea de energa, de
fondo y de la superficie del agua son iguales. El flujo uniforme
que se considera es permanente en el tiempo. An cuando este
tipo de flujo es muy raro en las corrientes naturales, en general,
constituye una manera fcil de idealizar el flujo en el badn, y
los resultados tienen una aproximacin prctica adecuada.
BADENES
Diseo Hidrulico :
La velocidad media en un flujo uniforme cumple la
ecuacin de Manning, que se expresa por la siguiente
relacin:
V = (R2/3S1/2)/n
PUENTES
Los puentes son las estructuras mayores que forman parte
del drenaje transversal de la carretera y permiten salvar o
cruzar un obstculo natural, el cual puede ser el curso de
una quebrada o un ro.
Es importante tener en cuenta que un puente no ser
estable si no lo es el tramo fluvial comprometido. El ro es
por naturaleza esencialmente mvil y cambiante. En
consecuencia, el estudio de un puente que interacta con
un ro no puede independizarse del correspondiente estudio
de Hidrulica Fluvial. La estabilidad Fluvial, lograda durante
cientos o miles de aos por el ro, puede verse seriamente
alterada por la construccin de un puente.
PUENTES
La profundidad del estudio hidrulico tiene que
depender de ciertas caractersticas del puente en
particular, como podran ser: su importancia
dentro de la red vial, consecuencias de su falla,
costo, tipo de estructura, riesgos aceptables, etc.
A las que debe aadirse las correspondientes al
ro.
Se definir como puente a la estructura cuya luz
sea mayor o igual a 6.0 m, siguiendo lo
establecido en las especificaciones AASHTO LRFD.
PUENTES
Consideraciones de Diseo
Se proceder a describir las consideraciones generales
para el desarrollo de los estudios de hidrulica fluvial de
puentes sobre cauces naturales. Asimismo, se describir
en forma general las tcnicas ms apropiadas para el
diseo hidrulico y la informacin bsica para la obtencin
de los parmetros hidrulicos.
Cabe sealar que el buen funcionamiento hidrulico, no
slo depende de un anlisis correcto y del uso adecuado
de las frmulas matemticas correspondientes; si no
tambin de un conocimiento cabal de las condiciones
hidrulicas locales en la cual se fundamenta su diseo.
PUENTES
a) Informacin Bsica:
En este tem, se establecer recomendaciones
generales para la ejecucin de los estudios de
hidrulica fluvial para puentes, que incluye, aspectos
topogrficos, ejecucin de muestreos para la
determinacin de dimetros representativos del
lecho y criterios para la estimacin de la rugosidad
del lecho.
PUENTES
1.- Topografa Batimetra del cauce y zonas adyacentes
El levantamiento topogrfico que se requiere, debe abarcar
el tramo involucrado donde se proyectar el puente,
recomendndose que dicho levantamiento topogrfico debe
comprender lo siguiente:
- En ros con amplias llanuras de inundacin donde el puente
produzca contraccin del flujo de avenida el levantamiento
abarcar 12 veces el ancho del cauce principal aguas arriba
del eje propuesto y 6 veces hacia aguas abajo.
-
PUENTES
- En ros donde el puente no produzca contraccin del flujo de
avenida y ofrezca una pendiente pronunciada el levantamiento

topogrfico abarcar 8 veces el ancho del cauce principal aguas
arriba del eje propuesto y 4 veces hacia aguas abajo. El
levantamiento topogrfico no debe ser menor a 150 m aguas arriba
y 150 m aguas abajo del eje del puente propuesto.
- En caso que el eje del puente propuesto se ubique cerca de la
desembocadura con un ro principal, lago o mar el levantamiento

topogrfico deber incluir la zona de confluencia. Sin embargo, el
requerimiento mnimo para el levantamiento topogrfico puede
extenderse o limitarse, sin perjudicar los objetivos del proyecto.
PUENTES
Entonces, se recomienda que el levantamiento topogrfico debe incluir
la estructura existente, niveles de agua actuales, marcas de agua en la
estructura existente, toma del perfil longitudinal del curso natural,
secciones transversales del curso natural espaciados no Mayo r a 0.5
veces el ancho del cauce principal del curso natural y otros aspectos y/o
singularidades de relevancia para el estudio hidrulico, teniendo en
cuenta adems la forma irregular que generalmente presentan las
secciones transversales de los cauces naturales, el levantamiento
topogrfico deber representar la zona en estudio adecuadamente de
tal manera que permita identificar puntos altos, bajos e irregularidades
del lecho como islotes, zonas de depresin asociadas a socavacin, etc
PUENTES
1.- Topografa Batimetra del cauce y
zonas adyacentes
Para estudios en regiones de selva de nuestro pas, el
levantamiento topogrfico - Batimtrico deber abarcar
las reas de inundacin asociadas a las crecidas de los
cursos naturales muy comunes en esta zona, es decir el
levantamiento topogrfico deber cubrir toda la zona
afectada por este fenmeno relevante para el estudio.
PUENTES
2.- Ubicacin del Puente
La eleccin de la ubicacin del puente debe ser la
ms ptima, desde el punto de vista hidrulico,
geotcnico y de diseo Vial; es decir debe ser tal,
que el curso natural no afecte su estabilidad y a su
vez el puente no produzca cambios morfolgicos en
el curso natural.
PUENTES
De preferencia en los proyectos de carreteras, es recomendable que
la ubicacin del puente sea definido en la etapa inicial de un
estudio; para ello, los especialistas en Trazo - Diseo Vial, Hidrulica
y Geotecnia; evaluaran las condiciones existentes tanto aguas
arriba, como aguas abajo, en una longitud no menor a 300 m. (a
partir de los cruces o bados existentes). Esta actividad permitir
programar: los levantamientos topogrficos para el modelamiento
hidrulico, requerimientos de estudios de suelos, ubicacin de las
prospecciones geotcnicas, toma de muestra de los sedimentos, u
otro que sea necesario y pueda preverse oportunamente.
PUENTES
Los aspectos que deben ser tenidos en cuenta en relacin a la
ubicacin de puentes, se resalta los siguientes:
- Forma de las cuencas tributarias,
- Estabilidad fluvial del tramo fluvial comprometido,
- Grado de sinuosidad de los cauces existentes y presencia de lecho
abandonados,
- Caractersticas topogrficas de los terrenos y forma de los cauces,
- Cobertura vegetal existente,
- Caractersticas geolgicas o singulares, tales como afloramientos
rocosos, existencia de gravas, arenas, etc.
PUENTES
- Obras de drenaje existentes aguas arriba y debajo de la obra

objeto del estudio y su posible influencia sobre la misma,
- Caractersticas de los cauces principales tales como, sus
Secciones, alineamiento, los obstculos, la vegetacin existente y
la naturaleza de los acarreos,
- Calidad aparente de los materiales sobre los cuales se va colocar
las obras de drenaje principales,
- Evidencias de corrosin en estructuras metlicas existentes o
desgaste en estructuras de concreto.
PUENTES
A continuacin, se presentan los procesos morfolgicos
asociados al diseo de puentes y que deben ser tomados en

cuenta para su diseo y emplazamiento.
- Evolucin de meandros: El cauce es nico pero en forma
de curvas. La ondulacin en planta se acompaa de una

asimetra en las secciones transversales. sta geometra del
ro evoluciona de manera compleja por lo que el puente
debe ubicarse en la zona de mayor estabilidad.
PUENTES
Cauces trenzados: Los ros que presentan cauces trenzados se
caracterizan por formar cauces secundarios en el interior del cauce
principal. Generalmente, estos cursos presentan pendientes fuertes,
gran transporte slido y lechos de material grueso. Es importante
tomar en cuenta la configuracin en planta de este tipo de ro para
el emplazamiento del puente, ya que cambia con el nivel de agua y
con el tiempo, donde la sobre deposicin de sedimentos genera
flujos en direccin de las orillas que son afectadas paulatinamente
por erosin, causando la presencia de barras e islotes con cauces
ramificados de tendencia a incrementar su ancho.
PUENTES
- Cauces avulsionados: Las avulsiones son fenmenos que deben
tomarse en cuenta al momento de elegir la ubicacin del puente,

dado que consisten en el bandono sbito del curso principal por
otro aleatorio, originado por la sedimentacin de un tramo de ro,
esto produce una elevacin del lecho, forzando al ro a adoptar un
curso diferente pero ms cmodo.
- Erosin en curvas: No se recomienda la ubicacin de un puente
sobre el desarrollo de curvas exteriores, debido a que las

velocidades en las curvas exteriores son significativamente mayores
produciendo procesos de erosin que pueden afectar su estabilidad.
PUENTES
- Cauces avulsionados: Las avulsiones son fenmenos que deben
tomarse en cuenta al momento de elegir la ubicacin del puente,

dado que consisten en el bandono sbito del curso principal por
otro aleatorio, originado por la sedimentacin de un tramo de ro,
esto produce una elevacin del lecho, forzando al ro a adoptar un
curso diferente pero ms cmodo.
- Erosin en curvas: No se recomienda la ubicacin de un puente
sobre el desarrollo de curvas exteriores, debido a que las

velocidades en las curvas exteriores son significativamente mayores
produciendo procesos de erosin que pueden afectar su estabilidad.
PUENTES
- Efectos de remanso: No se recomienda la
ubicacin del puente en un tributario cerca de la

confluencia con un ro principal, pues los sbitos
cambios de elevaciones crean efectos de remanso
que pueden conducir a la agradacin del lecho en
esta zona.
PUENTES
3.- Muestreo y caracterizacin del material del lecho
El objetivo del muestreo y caracterizacin del material del lecho es la
determinacin del tamao representativo que englobe todo el

espectro de tamaos presentes en l. El muestreo del material de
cauce deber ser representativo, para determinar su gravedad
especfica y anlisis granulomtrico. Las muestras del material del
cauce deben ser tomadas al menos en cuatro puntos, dos en el eje
del puente, y a 0.5B y B metros aguas arriba, donde B es el ancho
promedio del ro. En cada punto se deben tomar tres muestras: en la
superficie, a 1.5 veces el tirante promedio del ro, y a una
profundidad intermedia, siempre y cuando las condiciones de
excavacin y la presencia de agua lo permiten.
PUENTES
3.- Muestreo y caracterizacin del material del lecho
La eleccin del tamao representativo para el clculo de la
socavacin en cauces naturales, usualmente se realiza de la
siguiente manera:
- Obteniendo el D50 de toda la distribucin granulomtrica,
comnmente considerado como el dimetro representativo de toda la
distribucin.
- Tambin se utiliza el dimetro medio de la distribucin
mediante la siguiente relacin.
Dm = ( DiPi ) / 100
PUENTES
4.- Avenida de Diseo o Caudal Mximo y Perodos de Retorno
Para realizar el estudio hidrulico de puentes, en primer lugar se debe
realizar el estudio hidrolgico con el objetivo de obtener la Avenida de

Diseo o el caudal mximo en condiciones de crecida.
Para obtener la Avenida de Diseo o el caudal mximo en la seccin de
inters de un cauce natural (ro o quebrada) adems de los mtodos de

anlisis regional e hidrulico (seccin-pendiente y modelamientos), existen
dos formas de ms comunes de obtenerlo; la primera consiste en la
aplicacin de teoras estadsticas a series histricas de caudales mximos
(mtodo hidrolgico) registrados en el tramo fluvial de inters o cercano a
el; la segunda forma, se refiere a los mtodos indirectos mediante el uso
de relaciones precipitacin escorrenta (mtodo hidrometeorolgico), a
partir de informacin pluviomtrica registrada en el rea o cuenca
hidrogrfica de inters.
PUENTES
4.- Avenida de Diseo o Caudal Mximo y Perodos de Retorno
Para obtener la avenida de diseo en el tramo fluvial de emplazamiento del
puente, se deber compatibilizar el perodo de retorno del evento

hidrolgico, con el riesgo admisible y la vida til de la obra, este ltimo
obviamente, depender del tipo de material constitutivo del puente En
caso de que el puente se construya en una ciudad con alta densidad de
poblacin, o se ubique medianamente aguas abajo de sta, sobre un ro de
84 amplias llanuras de inundacin, el perodo de retorno debe ser superior
a 100 aos.
Para la estimacin de la profundidad de socavacin, el perodo de retorno
mnimo deber ser igual al utilizado en el diseo del puente y para un

caudal de no ms de 500 aos de periodo de retorno que es el caudal para
verificar la estabilidad de la cimentacin del puente. En ese caso, se
considera que se trata de un evento extremo.
PUENTES
5.- Glibo o Altura libre.
El glibo se define como el espacio libre entre el nivel mximo del flujo
de crecida y el nivel inferior del tablero del puente proyectado. El

objetivo del glibo es dejar pasar las fluctuaciones de flujo cuando la
corriente interacta con la estructura proyectada producto de la
sobrelevacin del flujo, por efectos de remanso, transporte de
materiales flotantes como ramas, palizadas, troncos e incluso rboles y
otros materiales flotantes que transporta la corriente.
En nuestro pas, la variacin de las condiciones geogrficas y la
actividad humana sobre las cuencas hacen que los cursos naturales
adems de descargas lquidas tambin se produzcan transporte de
slidos de fondo (material de acarreo), transportes en suspensin y en
flotacin como ramas, palizadas y hasta rboles.
PUENTES
Es muy comn que en los ros de nuestro pas haya
abundante transporte de slidos debido al carcter
torrentoso de los mismos, con manifestada erosin de los
suelos en la partes altas de las cuencas por actividad
humana, muchas veces muy alejadas de los principios del
uso racional de los recursos naturales. Por tanto, el diseo
de los puentes exige la consideracin de un glibo
conveniente para dar paso no slo al flujo (lquido y slido)
sino tambin a los materiales flotantes.
PUENTES
- Cuando existe evidencia que la corriente transporta material
slido, troncos, palizada u otros objetos voluminosos, el glibo
mnimo asociado al nivel de aguas mximas deber ser, 2.5 m.
- En el caso que la corriente sea relativamente limpia, se
considerar un glibo de 2.0 m por encima del nivel de aguas
mximas extraordinarias.
- En el caso de ros navegables, la altura del glibo se sujetar a lo
establecido en el Manual de Diseo Geomtrico DG-2001.
PUENTES
6.- Coeficiente de rugosidad de cauces
naturales (n de Manning)
Para obtener el coeficiente de Manning, se requiere de la
experiencia del especialista para realizar las estimaciones,
que puede apoyarse en antecedentes de casos similares,
tablas y publicaciones tcnicas disponibles, sobre la base
de los datos recopilados en la etapa de campo.
PUENTES
7.- Fajas Marginales (Reglamento de la Ley de Recursos Hdricos
Ley N 29338, Art. 113 y 114)
Las fajas marginales son bienes de dominio pblico hidrulico. Estn
conformadas por las reas inmediatas superiores a las riberas de las
fuentes de agua, naturales o artificiales. Las dimensiones en una o ambas
mrgenes son fijadas por la Autoridad Administrativa del Agua, y se
realiza de acuerdo los siguientes criterios:
1) La magnitud e importancia de las estructuras hidrulicas de las presas,
reservorios, embalses, canales de derivacin, puentes, entre otros.
2) El espacio necesario para la construccin, conservacin y proteccin
de las defensas ribereas y de los cauces.
3) El espacio necesario para los usos pblicos que se requieran.
PUENTES
7.- Fajas Marginales (Reglamento de la Ley
de Recursos Hdricos Ley N 29338, Art.
113 y 114)
4) La mxima crecida o avenida de los ros, lagos,
lagunas y otras fuentes naturales de agua. No se
considerarn las mximas crecidas registradas por
causas de eventos excepcionales
PUENTES
8.- Evaluacin de obras existentes e informacin adicional
La evaluacin de obras existentes en el curso natural es muy
importante para el diseo definitivo de una nueva estructura,

porque permite verificar que la obra proyectada no provoque
alteraciones desde el punto de vista de la hidrulica fluvial sobre
obras existentes o viceversa, como cambios bruscos de
pendiente que produzcan erosin, sedimentacin, efectos de
remanso, formacin de nuevos cauces, etc. Dicha evaluacin
comprender tambin el comportamiento hidrulico estructural
de las obras existentes, informacin relevante a ser tomada en
cuenta para el diseo de la estructura proyectada.
PUENTES
8.- Evaluacin de obras existentes e informacin adicional
Adems de la evaluacin de las obras existentes en el cauce, es
imprescindible y necesario conocer, las caractersticas locales del cauce,
como reas inundables, puntos crticos de desborde, frecuencia de
inundacin, pocas donde incrementa su caudal, marcas de agua dejadas
por avenidas anteriores, puntos crticos donde se presenta erosin y
sedimentacin, material que acarrea la corriente, entre otras informaciones
necesarias para el diseo, lo cual se puede conseguir a travs de consultas
a pobladores de mas antigedad en el lugar del proyecto.
El objetivo principal de los datos recopilados en campo es proporcionar al
especialista una visin completa del tramo en estudio, para la ubicacin de
los puentes o para la proteccin de riberas.
PUENTES
b) Parmetros hidrulicos para el diseo de puentes
Los parmetros hidrulicos asociados al diseo de puentes son los
siguientes
1.- Perfil de flujo: permitir obtener el nivel alcanzado por el agua
para el caudal de diseo. El clculo del perfil de flujo deber incluir
la presencia del puente proyectado, debido a que cuando el flujo
interacta con la estructura, se produce una sobreelevacin del
nivel de agua a la entrada del puente y una depresin del nivel de
agua en la salida, este comportamiento es normal ya que el agua
debe ganar energa potencial a fin de que pueda atravesar por la
seccin contrada. Una vez conocido los niveles de agua, el
especialista puede establecer la altura mnima que ofrecer el
puente.
PUENTES
b) Parmetros hidrulicos para el diseo de puentes
2.- Socavacin: es un fenmeno hidrodinmico que es la causa ms frecuente
de falla que afecta las cimentaciones de los puentes. Dicho fenmeno es una
combinacin de distintos procesos, unos que se producen a largo plazo y otros
transitorios por el paso de avenidas. El proceso de socavacin en un puente se
analiza como erosin potencial total y es de carcter estimativo, la cual
combina la socavacin producida en la seccin del puente y sus
inmediaciones, causada por el estrechamiento del cauce debido a su
construccin y la socavacin local que se produce en las inmediaciones de los
pilares y estribos rodeados por la corriente del ro. Sin embargo, cabe indicar
que estos procesos de socavacin son inherentes a la presencia del puente
sobre el curso natural, porque existen otros procesos de socavacin que
ocurren de manera independiente a la presencia del puente y son la
socavacin general y la socavacin en curvas que tambin debern ser
tomados en cuenta al momento de la estimacin de la socavacin potencial
total
PUENTES
c) Clculos hidrulicos para el diseo de puentes
El clculo hidrulico de un puente significa en primer lugar determinar la
capacidad hidrulica de la seccin de escurrimiento, es decir si el caudal
de diseo pasa adecuadamente a travs de l, luego determinar la
sobreelevacin del nivel de agua provocada por la presencia del puente y
estimar el nivel de socavacin potencial total en la zona de los apoyos.
1) Clculo de niveles de agua
Para el estudio de la capacidad hidrulica y el clculo de la sobreelevacin
del nivel de agua, se realiza un clculo en rgimen permanente
gradualmente variado, la cual permite calcular niveles de agua cuando la
geometra fluvial es irregular.
El modelo matemtico utilizado corresponde a un flujo unidimensional, no
uniforme, permanente y de lecho fijo. El modelo se basa en la aplicacin
de la Ecuacin de la Energa-
PUENTES
A continuacin, se presentan las consideraciones para obtener el
perfil de flujo.
Consideraciones
1.- En una seccin debe existir un tirante conocido.
- Si el flujo es subcrtico, se debe conocer la seccin aguas abajo.
- Si el flujo es supercrtico, se debe conocer la seccin aguas arriba.
2.- Se considera que el flujo es gradualmente variado y permanente.
3.- En el tramo no existe variacin de caudal. Si existe variacin de
caudal, debe incluirse aguas arriba en cada tramo.
4.- La pendiente de fondo es pequea (menor a 10)
PUENTES
Estimaciones de Socavacin
En nuestro pas la causa hidrulica ms frecuente de fallo

de puentes es la socavacin, que tiene lugar en la zona
de sus apoyos, la cual afecta las cimentaciones, ya sea
por su insuficiente nivel de desplante o por construccin
inadecuada.
La socavacin es un proceso que se produce a largo y
corto plazo o transitorio, como en el caso de la ocurrencia
de avenidas.
PUENTES
Generalmente las fallos ocurren cuando se producen las avenidas, sin
embargo, tambin se presentan con procesos que ocurren a largo plazo. La
estimacin de la profundidad de socavacin para el diseo de puentes debe
tomar en cuenta los siguientes aspectos; la socavacin que ocurre
independientemente de la presencia del puente como socavacin general,
socavacin en curvas, etc., la socavacin que ocurre en la seccin del
puente debido al estrechamiento del cauce por la presencia del puente
(socavacin por contraccin) y la socavacin que ocurre en la zona de sus
apoyos (socavacin local de pilares y estribos rodeados por la corriente).
La suma de las componentes de la socavacin, permite obtener la
socavacin potencial total, mediante expresiones que consideran
socavaciones mximas por el lado de la seguridad.
PUENTES
c) Clculos hidrulicos para el diseo de
puentes
Se recomienda que el valor estimado para la profundidad de

socavacin potencial total, sea consecuente con lo observado en la
etapa de campo, respecto a los materiales que subyacen en el
lecho del cauce y sobre la base de los ensayos de laboratorio de
las muestras extradas de las calicatas, pozos exploratorios y de la
informacin obtenida de sondeos geofsicos. Esto, debido a que la
estimacin de la profundidad de socavacin, se realiza mediante
mtodos empricos que conllevan en algunos casos a obtener
resultados que no son reales.
PUENTES
c) Clculos hidrulicos para el diseo de
puentes
Se recomienda que el valor estimado para la profundidad de

socavacin potencial total, sea consecuente con lo observado en la
etapa de campo, respecto a los materiales que subyacen en el
lecho del cauce y sobre la base de los ensayos de laboratorio de
las muestras extradas de las calicatas, pozos exploratorios y de la
informacin obtenida de sondeos geofsicos. Esto, debido a que la
estimacin de la profundidad de socavacin, se realiza mediante
mtodos empricos que conllevan en algunos casos a obtener
resultados que no son reales.

Hidrologia y Drenaje

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HIDROLOGIA Y DRENAJE

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Incorporar conocimiento en materia de drenaje

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de suelo, tipo de cobertura vegetal, tipo de material de arrastre,

analizarn y evaluarn las marcas dejadas por crecidas

direccin de la corriente, sin embargo, segn

ser tal que no altere desmesuradamente los

de alcantarillas respecto a la pendiente del cauce.

proyectos de carreteras en nuestro pas son; marco

rectangulares y cuadradas. En ocasiones especiales

necesidad de limpieza y mantenimiento de las

parmetro que es necesario verificar de tal

dentro del conducto no produzca sedimentacin que

flujo a la salida de la alcantarilla, generalmente esta

a los cauces naturales y que son arrastrados por la

de medidas para evitar estos problemas, en primer lugar se

mediante la construccin de alcantarillas de mayor seccin

trabajos de mantenimiento y limpieza en su interior de manera

incluyan inspecciones antes y despus de perodos lluviosos

en la erosin del material de la alcantarilla por la

alcantarillas son condiciones alcalinas y cidas presentes en el

construccin de alcantarillas expuesto al agua de mar o cuando

velocidades excesivas con presencia de elementos abrasivos en el

badn, recomendndose que no sobrepase el permetro mojado