Canales

GRADIENTE HIDRAULICO

Manuel Vicente HERQUINIO ARIAS

Ing. Mecnico de Fluidos HIDRAULICA E HIDROLOGIA
 Lnea gradiente hidrulica
Es la lnea que indica la presin en columna de agua a lo largo de la tubera bajo condiciones
de operacin.
 Lnea gradiente hidrulica
Es la grfica de la energa de presin Lnea de Gradiente Hidrulico, o la suma de todas las
energas Lnea de Energa Total, que tiene el fluido en cada punto de la tubera.
La energa total es la suma de la energa de posicin, de velocidad y presin.
 Lnea gradiente hidrulica
Si se hace un orificio y se inserta un tubo piezmetro, el agua ascender un nivel, cuya altura
es justamente la medida de presin en ese punto. Si se inserta en otro punto mas abajo, el
agua subir a un nivel menor, debido a las prdidas por friccin en este tramo, la lnea que une
estos dos puntos es la lnea de gradiente hidrulico
Lnea gradiente hidrulica
La seleccin de la clase de tubera se debe considerar los criterios que se indican
Cada perdida puede calcularse por las ecuaciones de perdida por friccin mas perdidas por
accesorios
 La conduccin, en relacin con la lnea de carga, tiene un influencia decisiva sobre
el funcionamiento.
Se consideran dos planos estticos de carga, el de carga efectiva (PCE) referido al nivel de
elevacin, coincidente con el nivel de agua en el depsito R1, y el de carga absoluta (PCA),
situado por encima del anterior, de una altura representativa de la presin atmosfrica.
Caso 1.- la tubera AB est completamente por debajo DE LA LINEA DE CARGA
EFECTIVA.
PCA = trazo del plano de carga absoluta.
PCE = trazo del plano de carga efectiva.
LCA = lnea de carga absoluta.
LCE = lnea de carga efectiva.
 Para un punto cualquiera, E, situado en el eje del conducto, se define:

EE4 = carga esttica absoluta.

EE3 = carga dinmica absoluta.
EE2 = carga esttica efectiva.
EE1 = carga, dinmica efectiva.

Tomando la presin atmosfrica como origen de la medida de las presiones, se observa en todos
los puntos del conducto, como E, PE / > 0, en un piezmetro instalado en este punto, el agua
subira a la altura EE1. En conductos como ste, el escurrimiento ser normal y es posible
garantizar el gasto para el cual fue calculado. Esta situacin que debe preferir el ingeniero, llevando
sus proyectos, a situaciones similares.
 Caso 2.- La tubera AB se desarrollada segn la lnea, de carga MN, esto es, va junto con
la lnea de carga efectiva.
En cualquier punto P0 / = 0. El agua no subir en un piezmetro instalado en cualquier lugar de
la tubera. Aun siendo un contorno cerrado, el funcionamiento es de un conducto libre.
 Caso 3.- En la tubera el tramo EFG, situado por encima de la lnea de carga efectiva, pero
por debajo de la lnea de carga efectiva, y por debajo de la lnea de carga absoluta.
En esta parte de la tubera, P/ <0, la presin es inferior a la atmosfrica. La depresin que domina
hace que el ambiente sea favorable al desprendimiento del aire disuelto en el fluido circulante y a la
formacin de vapor. La mezcla del vapor con el aire tienden a acumularse en F, formando un bolsa.
Si esta bolsa de gas no se elimina, podra crecer hasta que la presin en el interior del tubo igualara
a la atmosfrica.
 A medida que la burbuja crece, el gasto va disminuyendo hasta asumir un valor compatible
con la situacin creada.
A partir de este momento, el tramo AEF, de longitud L1, trabajar lleno, transportando el gasto Q1,
con la prdida de carga h1 = S1 L3, siendo MF la lnea de carga correspondiente. A partir de F1, en
el tramo de longitud L2, el fluido circular a presin atmosfrica sin llenar el conducto hasta el punto
G, que se obtiene al trazar GN paralelo a MF. Esto significa que en el tramo GB, de longitud L3, el
conducto funcionar completamente lleno, transportando el mismo gasto Q1 con la prdida total h3
= S1 L3.
En el caso de conductos enterrados , si en el tramo EFG, la presin en inferior a la atmosfrica,
podra ocurrir contaminacin del agua que circula en el interior del conducto, si hubiera defectos
en las juntas de los tubos, mas comn en tuberas de funcionamiento intermitente.
Al dividir la tubera en dos tramos, el primero AEF, de longitud L1 y prdida total de carga h1. El
otro, FGB, de longitud L-L1, y pedida total de carga hf h1.
La lnea de carga del primer tramo ser MF, y el segundo, FN. Como las perdidas totales en
cada tramo son diferentes, los dimetros sern tambin diferentes, la conexin entre ambos se
realiza por medio de piezas de reduccin. En F se adapta una vlvula para permitir la salida de
los gases.
 Caso 4.- La tubera corta la lnea de carga absoluta, pero queda por debajo del plano de
carga efectiva.
Esta condicin es semejante a la anterior, pero en peores circunstancias ; el gasto, adems de ser
reducido, es imprevisible. Los dos tramos, AEF y FGB, se interconectan con una caja de paso
localizada en F, con el objeto de evitar los inconvenientes subsiguientes de la situacin.
 Caso 5.- La tubera tiene el tramo EFG por encima de la lnea de carga y del plano de
carga efectiva, pero por debajo de la lnea de carga absoluta.
En esta situacin , el escurrimiento solamente ser posible si previamente se prepara la tubera
que funcionar como sifn. En el tramo EFG, la presin efectiva es negativa y las condiciones de
funcionamiento sern peores que en el caso anterior.
Lnea gradiente hidrulica de la lnea de impulsin
 Recapitulando

Lnea hidrulica, que debe

preferir el ingeniero, llevando
sus proyectos, a situaciones
similares.

La presin mnima recomendable en cualquier punto de la tubera de aduccin, en las

condiciones mas desfavorables de escurrimiento, debe ser de 2 m.c.a., excepto en los puntos
inicial y final de la aduccin ligados a un tanque o cmara en contacto con la atmsfera. En
los puntos en los cuales se produzca sifonamiento, deber colocarse purgas de aire.
Recapitulando

Longitud equivalente