UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CURSO

INGENIERIA DE TRANSITO
DOCENTE:
Ing. Ronald H. Toledo Rios
 ESTUDIO DE INTERSECCIONES

Las intersecciones son

aquellos lugares donde
se cruzan o se juntan
dos o ms calzadas.
Estos lugares, debido a
la funcin que cumplen,
tienen una alta
probabilidad de que en
ellos ocurran accidentes
debido a la interaccin
vehicular.
 CLASIFICACION DE LAS INTERSECCIONES

Las intersecciones de acuerdo a su geometra se clasifican en tres

tipos: T, Y y en cruz.

El control de las intersecciones se puede efectuar por medio de la

presencia de un Polica de Trnsito, un Semforo, un signo Pare,
un signo Ceda el Paso o por la regla de la derecha libre.
 ESTUDIOS EN INTERSECCIONES

ESTUDIO DE DEMORAS

Los estudios de demora se efectan para evaluar el comportamiento de

una interseccin, es decir, para evaluar la efectividad de los
elementos controladores del flujo vehicular. Este estudio evala el
tiempo de demora en una interseccin. Adicionalmente a la
metodologa a continuacin presentada, existen los modelos
computacionales para determinar la demora y otros parmetros
(SIDRA, TRANSYT)

OBJETIVOS

Evaluar la eficiencia de elementos reguladores en relacin con las

diferentes pistas de circulacin.
Clculo de costo por demora en un anlisis econmico.
Anlisis de los resultados de cambios en el control vehicular.
 ESTUDIOS EN INTERSECCIONES
PROCEDIMIENTO
Los estudios de demora se efectan en aquellas intersecciones donde hay
problemas de congestin. El momento ms adecuado para efectuarlas es en
las horas de mayor demora. Cuando se efecta este estudio en horas de
demora relativa, es posible determinar el grado de problema por
comparacin. Al igual que en todo tipo de estudio, las condiciones
atmosfricas deben ser adecuadas y la situacin del flujo vehicular debe ser
normal.

El estudio de demora requiere de un formulario especial y de un cronmetro

cuando se efectan manualmente. La prctica recomienda que el nmero
mnimo de observaciones para este estudio se determine por medio de la
siguiente expresin:

donde:
N = Nmero mnimo de observaciones.
p = Proporcin de vehculos que se detienen en la interseccin
d = Error permitido en la apreciacin del nmero de vehculos que se detienen.
x2 = Valor de chi-cuadro para el nivel de confianza esperado.
 ESTUDIOS EN INTERSECCIONES
PROCEDIMIENTO

Previo al estudio se observa y se determina cuntos vehculos de 100 se

detienen.

El valor de chi-cuadrado generalmente usado es 7,88 que asegura un nivel

de confianza de un 99.5% y 6.63 para 99,0%.

El error d depende del propsito del estudio y vara de 0,01 a de 0,1,

siendo el menor el ms adecuado cuando se requiere precisin. Si al resolver
N sale menor que 50, se deber tomar 50 como mnimo.

Observar el # de vehculos detenidos en 4 perodos de 15 seg. y el # de

vehculos que no se detienen en la interseccin.

Hacer las observaciones considerando que no coincidan los perodos de 15

seg. y el # de vehculos que no se detienen en la interseccin.

Hacer las observaciones considerando que no coincidan los perodos de 15

seg. con una misma situacin del semforo. Un perodo usual de
observaciones es de diez minutos.
 ANALISIS DE LOS DATOS
Supongamos que N para una determinada interseccin es 225 y que los valores
observados son los mostrados a continuacin:
Observaciones No
TIEMPO Total
VehculosDetenidos Detenidos

15 30 45 60
08.00 0 0 2 6 8 10
08.01 2 0 4 4 10 9
08.02 3 3 6 0 12 15
08.03 1 4 0 5 10 8
08.04 0 5 0 1 5 11
08.05 9 1 2 6 15 12
08.06 3 0 7 0 10 7
08.07 1 2 6 2 9 8
08.08 5 7 5 0 16 13
08.09 1 3 0 4 8 16
08.10 3 0 6 5 10 10
Sub Total 28 25 38 33 113 119

124
Total 232

 ANALISIS DE LOS DATOS

A partir de estos valores podemos determinar:

A : Tiempo total de demora en vehculos-segundo.

A = 124 x 15 = 1.860 vehculos-segundo.

B : Tiempo medio de demora por vehculo detenido en segundos.

B = 1.860/113 = 16.5 segundos.

C : Tiempo de demora por vehculo que usa la interseccin.

C = 1.860/232 = 8.0 segundos.

D : Porcentaje de vehculos detenidos.

D = 113/232 = 49.0 %