Sunteți pe pagina 1din 21

C.

Presiunea exercitat de
produsele de substituie.

Produsele de substituie constituie o concuren direct pentru produsele


sectorului, limitnd profiturile ce pot fi obinute. Nevoia i interesul de
profit ct mai ridicat determin
Firmele productoare s cerceteze i s asimileze n permanen noi
produse, care satisfac aceleai nevoi de ntrebuinare, dar au costuri mai
mici sau o calitate mai bun, fapt ce amplific competiia ntre firmele
productoare.
C.1 . Tendina consumatorilor de a
substitui produsele cu alte produse
similare din pia

n Industria Automobilelor din Romnia putem


spune faptul c al doilea concurent al lui Dacia
Duster, acesta fiind Forda Kuga, care se face
remarcat n primul rnd prin aspectul foarte reuit,
dar i interiorul este un amestec interesant de idei
pragmatic i elemente de design modern. Per total,
ambianta e destul de sobr, dar o idee mai dinamic
dect Tiguan. n schimb, fa de Duster, nu i
trebuie prea mult timp s remarci diferena extreme
de mari calitativ.
Calitatea materialelor este foarte bun, dar nu la un
nivel premium. n Kuga sunt folosite mai multe
plastic cu aspect de aluminiu, ceea c ear putea s
par deranjant pentru cei foarte pretenioi, ns cu
siguran, acestea se ncadreaz mai mult bine n
peisaj dect ornamentele de plastic de la Duster.
Kuga surclaseaz fr drept de apel Duster n ce
privete postul de conducere, designul planei de
bord fiind mai plcut, dar ergonomia nu e la fel de
bun ca a mainii Volkswagen.
Prin comparaie cu Dacia Duster, Kuga ofer o cotier
bine plasat, reglabil, cu un spaiu de depozitare mare.
Iar n faa acesteia exist un mic spaiu, care poate fi
ascuns ntr-un mod elegant. n ce privete pasagerii din
spate, apare o uoar contradicie: dac pe hrtie Kuga
are ampatamentul mai mare cu 1,7 cm fa de Duster, n
realitate spaial pentru genunchii pasagerilor este mai
bun n modelul romnesc.
Nivelul de baz Trend al lui Kuga are acelai minus ca i
Duster: nu ofer o cotier central pentru bancheta spate.
Kuga este mai lung dect Duster cu aproape 13 cm.
n schimb, ampatamentul modelului romnesc nu
mai este cel mai mare, fiind depit de Kuga cu
aproape 2 cm.
n concluzie, designul denivelat al lui Duster
plaseaz maina romneasc undeva foarte jos
pentru gusturile clienilor tineri i amatori de
nonconforism.
produselor alternative

O comparaie foarte interesant a rezultat prin


analizarea ofertei Dacia i a celei propuse de Suzuki.
Astfel, Dacia Duster cu motor de 1.6 l/105 CP i
traciune integral este oferit de la 12.300 euro cu
taxe incluse. Suzuki Sx4 cu motor de 1.6 l/120 CP i
traciune 44 cost 12.150 ntr-o ofert a
productorului care include programul Rabla.
Suzuki SX 4 de la 9950 euro taxe incluse
Suzuki SX4 n varianta descris mai sus este echipat
standard cu ABS+EBD, ESP, aer condiionat, ase airbag-uri,
geamuri electrice fa spate, MP3 player, volan mbracat n
piele i multe altele. O parte a acestor dotri nici mcar nu
poate fi comandate la cea mai scump vesiune a Daciei
Duster, care se vinde cu 17.555 euro. Astfel c, preul normal,
fr promoie, al unui Suzuki SX4 cu traciunea integral de
14.850 euro, nu poate fi considerat unul mare n raport cu
oferta productorului autohton.
Fa de o parte a productorilor prezeni n lista
concurenilor, Dacia Duster trebuie s demonstreze n timp
c va fi fiabil i va avea valori de ntreinere ieftine. Un alt
criteriu care va fi luat n considerare va consta i n
calificativele EuroNcap, unde ateptrile sunt mari.
Hyundai Tucson de la 15.815 euro cu TVA
Asiaticii au n ofert ambele variante de traciune 42 i 44 ca
i Dacia Duster, ns preul de pornire pentru un Tucson este apropiat
de al celei mai scumpe variante oferite de productorul romn. Hyundai
Tucson ofer ns chiar de la cea mai ieftin versiune aerul condiionat
standard, jantele de aliaj i sistemul EBD.

Skoda Yeti de la 15.196 euro fr TVA


Preul de la care se poate cumpra o Skoda Yeti cu traciune pe fa pare
destul de piperat. Dar modelul produs n Cehia este oferit standard cu ABS
(EBD, MSR, ASR, MBA) i ESP( include EDS, HBA, DSR), iar la Duster
ntlnim ultima opiune doar la cea mai scump versiune. Pe de alt parte
cea mai ieftin versiune a Skoda Yeti cu traciune 44 cost 18.197 euro
fr TVA, iar aici puncteaz Dacia Duster care este oferit n cea mai
scump echipare i cu toate opionalele la un pre ceva mai mic dect al
modelului cehesc.
Kia Sportage de la 17.612 euro cu TVA
Dei cea mai ieftin versiune a Kia Sportage cu traciune fa
depete la pre cea mai scump Dacie Duster 44, lista
echipamentelor este aproape complet. Varianta cu traciune
integral a Kia Sportage cost 20825 euro.
Fiat Sedici de la 13.076 euro fr TVA
Preul de pornire este pentru versiunea cu traciune fa, iar
printre dotrile standard regsim aerul condiionat, ABS + EBD
i patru airbag-uri. Versiunea cu traciune integral base cost
14.085 euro fr TVA.
Mitsubishi Outlander de la 15040 euro TVA inclus
Cel mai ieftin SUV oferit de Mitsubishi n Romnia n varianta
cu traciune 42 cost la acest moment cu ajutorul cupoanelor
din programul Rabla 15.040 euro, iar varianta 44 se vinde cu
26.940 euro TVA inclus prin intermediul aceluiai program. Deja
comparaia de pre cu Dacia Duster devine inoportun, dar
Mitsubishi puncteaz la capitolul imagine i experien off road.
Nissan Qashqai de la 16.990 euro cu TVA
Fratele mai mare i mai experimentat din cadrul Alianei
Renault-Nissan este oferit pe piaa local cu un pre mai
mare pentru versiunea base i traciune fa dect al celei
mai scumpe variante Duster. Cea mai ieftin versiune 44
a unui Nissan Qashqai se poate achiziiona cu 23.140
euro.
Toyota RAV4 de la 25.537 euro cu TVA
Modelul nipon a intrat pe aceast list pentru c este oferit
i n variant 42, una din caracteristicile ntlnite i
la Dacia Duster. n rest Toyota RAV4 nu se poate
compara din punctul de vedere al ofertei comerciale cu
modelul autohton.
Ford Kuga de la 19.990 euro cu TVA
Ford ofer modelul Kuga pe piaa local n varianta 42
cu motorizarea de 2.0 l diesel 140 CP de la aproximativ
20.000 euro. Pentru un Ford Kuga cu traciune integral
preurile pleac de la 23.640 euro.
SsangYong Actyon 19.583 euro cu TVA
pentru cea mai ieftin variant
Cu dimensiuni apropiate de Dacia Duster i echipare
bogat, SsangYong Actyon poate fi o alegere
interesant. Firma este specializat pe modele 44 i
folosete motorizri de origine Mercedes pentru o parte
a modelelor oferite.
Volkswagen Tiguan de la 16.748 euro fr
TVA
Productorul german ofer pentru piaa local SUV-
ul Tiguan n varianta cu traciune fa de la 16.748
euro fr TVA. Cea mai ieftina varianta cu traciune
integral se vinde cu 17.848 euro fr taxe. n ambele
variante dotrile de serie sunt la nivelul concurenilor,
inclusv sistemul ESP.
C.3. Numrul produselor
alternative care exist pe pia

Piese OEM vs. piese aftermarket vs. piese din


dezmembrri
Cine vrea s cumpere piese auto pentru maina lui, are 3 variante: piese
originale de la productor, piese aftermarket de la diveri productori sau
piese de la dezmembrri. Fiecare din aceste variante vine ns cu avantaje
i dezavantaje.
Piese auto OEM
Numele de OEM vine de la Original Equipment Manufacturer i se refer la
piesele originale. Dac avei un BMW, putei cumpra piese originale
marca BMW, la fel ca cele cu care maina a venit din fabric. Piesele
originale se recunosc uor dup tampila cu logo-ul productorului, dar i
codul original din catalog.
Avantajul pieselor originale este c se potrivesc fr probleme pe main, n
special piesele de caroserie, pot fi comandate direct pe cod, n funcie de
seria de caroserie i sunt de o calitate superioar fa de alte piese.
Dezavantajul pieselor OEM este preul. Dac aceste piese sunt cele mai
calitative, au i cel mai mare pre. Nu trebuie s te mire dac o pies
original este chiar i de 3 ori mai scump dect una tot nou, dar
aftermarket, produs de o firm generalist.
Piese auto aftermarket
Cnd spunem de aftermarket, ne referim la
piesele produse de diverse firme mai mult
sau mai puin cunoscute, care fabrica
pentru mai multe modele i mrci auto.
Nite exemple ar fi mrcile Bosch, Mann,
TRW, Brembo i aa mai departe. ns
exist i productori de piese mai puini
cunoscui, cum ar fi Asam sau chiar firme
chinezeti sau turceti de care nu a auzit
nimeni.
Numele mai mari din lumea
productorilor aftermarket lucreaz numai
cu licen, adic au dreptul de a face piese
similare cu cele originale, dup anumite
specificaii, n timp ce ali productori mai
necunoscui produc aceleai piese fr a
avea dreptul de a o face.
Avantajul pieselor aftermarket este n primul rnd c dein cel
mai bun compromis ntre calitate i pre. Adic piesele sunt de
o calitate bun, nu la fel ca cele originale, dar nici preul nu
este la fel de ridicat.
Un alt avantaj este faptul c poi beneficia de mai multe oferte
de pre pentru aceeai pies. Dac pe original este un singur
reper la un singur pre, pe aftermarket gseti mai multe
variante, de la scump la foarte ieftin. ns, de obicei, calitatea
este generat de preul piesei.
Un dezavantaj al pieselor aftermarket este n general o
rezisten n timp mai sczut ca cele originale, fiind folosite
materiale mai ieftine, iar n rndul pieselor de caroserie exist
riscul de a fi nevoie de anumite modificri pentru o potrivire
perfect.
Piese auto din dezmembrri
Varianta cea mai economic pentru a cumpra piese auto
pentru maina ta este s apelezi la un centru de dezmembrri.
Adic s cumperi piese la mna a doua, scoase de pe maini
dezasamblate.
Avantajele pieselor din dezmembrri sunt destul de multe, dar
i dezavantajele. n primul rnd, piesele din dezmembrri
sunt n general originale i se potrivesc bine pe maina ta. Un
alt avantaj este preul, care este fr ndoial cel mai sczut
dintre cele 3 categorii prezentate aici.
Un prim dezavantaj al pieselor din dezmembrri este c poi
da de piese cu o uzur crescut, care s te in puin dup ce le
montezi. Un alt dezavantaj este c poi s dai peste o pies
care, dei este demontata de pe o main similar, s nu se
potriveasc.
Ce varianta s alegem?
Mai sus sunt prezentate pe scurt 3 variante de piese auto. ns alegerea este
fcut n funcie de necesitatea clientului. Ideal ar fi s cumprm mereu
piese noi pentru main, indiferent de ce avem nevoie, dar nu mereu putem
cheltui sume uriae pe piese auto.
O recomandare ar fi s cumperam de la dezmembrri piese de caroserie n
stare bun, la culoarea mainii, elemente de mecanic fr componente de
uzur (buce cauciuc), cutii de vitez, motoare, radiatoare, elemente de
interior i orice alt pies nu este consumabila i nu se uzeaz mult n timp.
O alt recomandare ar fi s cumprm piese aftermarket din categoria
consumabilelor, amortizoare, kituri de ambreiaj sau discuri de frna, dar s
evitm elementele de caroserie de la producatorui necunoscui i diverse
elemente de direcie.
Piesele originale sunt bune de orice fel, n orice condiii. Singurul motiv
pentru care clienii evita s cumpere piese OEM este preul ridicat, dac
ns clientul i permite, aceasta este cea mai bun alegere.