FACULTAD DE INGENIERA,

ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE ING.CIVIL
DOCENTE: ING. BALLENA DEL RIO PEDRO
M.
ALUMNO: CAMPOS ZULOETA MAX

INGENIERIA DE TRANSITO
 Normatividad vigente para el diseo y
construccin de vas.
Quien lo dirige?
La Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, es la entidad rectora,
normativa y fiscalizadora de la gestin de infraestructura vial.
La Direccin de Normativa Vial
La DNV es la Divisin de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles
encargada de: La elaboracin y difusin de la normatividad de infraestructura
vial.
 Reglamento Nacionales (Art. De la Ley General de Transporte y Transito
Terrestre Ley 27181 publicada en El peruano el 8 -10 -1999)

Reglamento nacional de trnsito (DS N 003-2014-MTC) Del 23-abril-2014

Reglamento nacional de vehculos (DS N 058-2003-MTC) del 23-octubre-2003
Reglamento nacional de gestin de infraestructura (DS N 034-2008-MTC)
Reglamento nacional de administracin de transporte (DS N 016-2009-MTC)
Reglamento nacional de cobro por uso de la infraestructura (DIRECTIVA N 012-2004-
MTC PROVIAS NACIONAL).
Reglamento nacional de ferrocarriles (DS N 032-2005 MTC)
Reglamento de jerarquizacin vial (DS N 017 .2007-MTC) , complementado con la
actualizacin del clasificador de rutas del sistema nacional de carreteras -SINAC (DS N036-
2011-MTC)
Reglamento nacional de responsabilidad civil y seguros obligatorios por accidentes
de transito (DS N 024-2004-MTC). aprueban tuo ( 15/11/2013)
 Manuales
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG 2013 (RD N 019-2014-
MTC/16-8-14.
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras EG - 2013
(RD N 22-2013 MTC/07-08-2013)
Manual de Diseo de Puentes. DP 2003 (RM N 589-2003-MTC/ 16-01-01
Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras. (RM N028-2001- MTC/15.17.
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras
(RM N 210-2000-MTC/17.02 y Modif. RM N 733-2004-MTC/17.02)
Especificaciones Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras (RD N
051-2007-MTC/14
Manual de Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito
(RM N 303-2008-MTC/02
Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (RM
N 305-2008-MTC/02
Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras
No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito (RM N 304-2008-MTC/02
Manual para la Conservacin de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito (RM N 240-2008-MTC/02)
 Volmenes de transito
Las caractersticas y el diseo de una carretera deben basarse, explcitamente, en
la consideracin de los volmenes de trnsito y de las condiciones necesarias para
circular por ella.
ndice medio diario anual (IMDA)
Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del
ao, previsible o existente en una seccin dada de la va.
Clasificacin por tipo de vehculo
Expresa, en porcentaje, la participacin que le corresponde en el IMDA a las
diferentes categoras de vehculos,
Categora L: Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas.
Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos
para el transporte de pasajeros.
Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos
para el transporte de mercanca.
Categora O: Remolques (incluidos semirremolques).
 Categora L:
L1: Vehculos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h.
L2: Vehculos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h.
L3: Vehculos de dos ruedas, de ms de 50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h.
L4: Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de
50 cm3 una velocidad mayor de 50 km/h.
L5: Vehculos de tres ruedas simtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de 50
cm3 velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una
tonelada.

Categora S : Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u O para el transporte

de pasajeros o mercancas que realizan una funcin especfica, para la cual requieren
carroceras y/o equipos especiales,
Volumen horario de diseo (VHD)
El patrn de trfico en cualquier carretera, muestra una variacin considerable en los
volmenes de trnsito, durante las distintas horas del da y de cada hora durante todo el
ao.

A falta de informacin estadstica que permita elaborar el anlisis detallado del

comportamiento horario actual de una ruta existente o para estimar el VHD, de una nueva
ruta, se podr utilizar la relacin emprica extensamente comprobada en caminos de
trnsito mixto, que relaciona el IMDA con el VHD:

Coeficientes del orden de 0,12 corresponden por lo general a carreteras de trnsito mixto
con variaciones estacionales moderadas.
Coeficientes del orden de 0,18 se asocian a carreteras con variaciones estacionales
marcadas, causadas normalmente por componentes de tipo turstico.
 Estudio de velocidad
Es la velocidad escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que se podr
mantener con seguridad y comodidad, sobre una seccin determinada de la carretera,
cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.
Velocidad especfica de los elementos que integran el trazado en planta
y perfil

La velocidad mxima de un vehculo en un momento dado, est en funcin

principalmente, a las restricciones u oportunidades que ofrezca el trazado de la
carretera, el estado de la superficie de la calzada, las condiciones climticas, la
intensidad del trfico y las caractersticas del vehculo.
En tal sentido, es necesario dimensionar los elementos geomtricos de la
carretera, en planta, perfil y seccin transversal, en forma tal que pueda ser
recorrida con seguridad, a la velocidad mxima asignada a cada uno de dichos
elementos geomtricos.
 Velocidad especfica en las curvas horizontales

Para asignar la Velocidad Especfica a las curvas horizontales incluidas en un Tramo

homogneo, se consideran los siguientes parmetros:
La Velocidad de Diseo del Tramo homogneo en que se encuentra la curva
horizontal.
El sentido en que el vehculo recorre la carretera.
La Velocidad Especfica asignada a la curva horizontal anterior.
 Velocidad de marcha

Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia

recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, bajo las
condiciones prevalecientes del trnsito, la va y los dispositivos de control. Es una
medida de la calidad del servicio que una va proporciona a los conductores y vara
durante el da, principalmente, por la modificacin de los volmenes de trnsito.
 Velocidad de operacin

Es la velocidad mxima a la que pueden circular los vehculos en un determinado tramo

de una carretera, en funcin a la velocidad de diseo, bajo las condiciones
prevalecientes del trnsito, estado del pavimento, meteorolgicas y grado de relacin de
sta con otras vas y con la propiedad adyacente.
Velocidad de operacin
Estudio de origen y destino
Los estudios de origen y destino constituyen la informacin bsica para
determinar la demanda de viajes de las personas y/o bienes en una regin
determinada. Adems; es el punto departida para la formulacin de modelos
analticos de transporte. Los estudios de origen y destino son aplicables tanto a
vas rurales como vas urbanas.
Objetivos del estudio
Obtener informacin acerca de los movimientos de las personasy/o bienes dentro
del rea de estudio, en los distintos tipos devehculos.Las metas consisten en
establecer, para el rea datos como:
El nmero y tipo de viajes.
El origen y destino de cada viaje.
El propsito de cada viaje.
Costo del viaje.
El tiempo de viaje.
El modo de transporte.
El uso del suelo en el origen del viaje.
El uso del suelo en el destino del viaje.
Informacin socio-econmica sobre los viajeros.
El lugar de estacionamiento del vehculo.
El numero de vehculos que pasa por la estacin.
La clasificacin de los vehculos.
El numero de pasajeros movilizados en buses y busetas en unda laboral y
promedio de la semana.
Obtener la tabulacin mas precisa posible de los flujos entrezonas.
 Mtodos para el estudio de origen y destino

Existen varios mtodos en los que se destacan:

Encuesta de hogares.
Mtodo de la entrevista de la va.
Mtodo de la tarjeta postal al conductor.
Mtodo de las placas de los vehculos enmovimiento.
Mtodo de la etiqueta en elvehculo.
Mtodo de lasencuestas domiciliarias.
Mtodo del cuestionario postal a lospropietarios de vehculos.
Mtodo del cuestionario entre terminales de transporte pblico.
Mtodo del cuestionario para pasajeros de transporte pblico.
Mtodo en sntesis.
 Mtodo de la entrevista a un lado de la va.
Existen varios mtodos en los que se destacan:

Encuesta de hogares.
Mtodo de la entrevista de la va.
Mtodo de la tarjeta postal al conductor.
Mtodo de las placas de los vehculos en movimiento.
Mtodo de la etiqueta en el vehculo.
Mtodo de las encuestas domiciliarias.
Mtodo del cuestionario postal a los propietarios de vehculos.
Mtodo del cuestionario entre terminales de transporte pblico.
Mtodo del cuestionario para pasajeros de transporte pblico.
Mtodo en sntesis.
 Mtodo de la tarjeta postal al conductor.

Existen varios mtodos en los que se destacan:

Encuesta de hogares.
Mtodo de la entrevista de la va.
Mtodo de la tarjeta postal al conductor.
Mtodo de las placas de los vehculos en movimiento.
Mtodo de la etiqueta en el vehculo.
Mtodo de las encuestas domiciliarias.
Mtodo del cuestionario postal a los propietarios de vehculos.
Mtodo del cuestionario entre terminales de transporte pblico.
Mtodo del cuestionario para pasajeros de transporte pblico.
Mtodo en sntesis.
 Relacin del tamao de la ciudad con los mtodos de
estudio
A medida que aumenta el tamao del rea urbana se eleva la necesidad de
informacin detallada, as como la complejidad y el costo para obtenerla.

reas urbanas con menos de 5.000 habitantes.

Muchos problemas en pequeas comunidades involucran el transito de paso y
puede presentarse una mayor necesidad de desarrollar rutas a lo largo de la va
para vehculos comerciales y/o transito de automviles. Un cordn exterior es
adecuado si se complementa con un registro de vehculos en movimiento.(Mtodo
de los vehculos en movimiento o mtodo de la etiqueta en el vehculo)

reas urbanas con poblacin de 5.000 a 75.000 habitantes.

Cuando el problema principal es el transito de paso, con frecuencia es satisfactorio
usar el cordn exterior y el trazo del vehculo en movimiento. Sin embargo, cuando
una gran proporcin del transito tiene como destino el centro de la localidad y no
existen mayores diferencias fuera de ese centro,deber usarse el mtodo de la
entrevista a un lado de la va.
rea urbana de mas de 75.000 habitantes.
Cuando el ares de la poblacin excede los 75.000 habitantes, se necesitan los
estudios ms completos y detallados, sea los mtodos descritos desde el
mtodo de las encuestas domiciliarias en adelante.
Transporte Publico

Comprende los medios de transporte en que los pasajeros no son los

propietarios de los mismos, siendo servidos por terceros. Los servicios de
transporte pblico pueden ser suministrados tanto por empresas pblicas como
privadas.
 Clasificacin del transporte pblico

Modos guiados
Tren
Metro
Monorral
Tranva
Funicular
Telefrico
 Modos no guiados
Autobs Autocar
Trolebs
Taxi
Rems
Barco
Ferry
Avin