ENLACES TIPO DIAMANTE

Ing. YESSICA JULIA VERASTEGUI AYALA

INTEGRANTES:
BERROSPI LOPEZ, ROY
GARCIA SANTA CRUZ, Luis
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El enlace tipo diamante es un enlace mixto de cuatro ramales donde las

entradas y salidas a la carretera principal se resuelven con ramales
unidireccionales; los movimientos se resuelven con intersecciones en la
carretera secundaria, y permite un total de ocho movimientos de giro
posibles.
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Enlace en diamante divergente (DDI).

El sistema, bsicamente, elimina los cruces de los vehculos que salen de la
autopista, evitando que tengan que parar y enfrentarse al trfico en
direccin contraria
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Ventajas del enlace tipo diamante divergente
Recordando que el enlace en diamante divergente tiene especial utilidad en
enlaces de vas de gran capacidad en entornos urbanos, ste presenta algunas
ventajas frente a otro tipo de enlaces e diamante, como el diamante normal o el
diamante con pesas.
Comparando el diamante con el diamante divergente, ste ltimo evita las
intersecciones en T en las que los vehculos han de cruzar el carril de sentido
contrario para girar a la izquierda, realizando un STOP o regulado por
semforos. En el diamante divergente, el giro a la izquierda se hace de forma
directa, sin cruzar ningn carril, aumentando la seguridad de forma considerable.
Adems, si bien el diamante divergente requiere el empleo de semforos, el
nmero de stos es menor que en el caso de un diamante que por intensidad de
trfico los necesitase.
En cuanto a la comparacin con el diamante con pesas, el diamante divergente
necesitara menos espacio que el que ocupan las glorietas en el primero, lo cual es
muchas veces un gran condicionante en entornos urbanos.
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ANALISIS
LONGITUD DEL RAMAL: Es la que permita la deceleracin o aceleracin
necesaria para saldar la diferencia de velocidades entre las vas o entre una
va y un punto de parada. A ttulo indicativo, debe considerarse que una
deceleracin de 80 a 60-40 km/h, requiere un desarrollo mnimo de 100 m, y
que una va de aceleracin, desde esta ltima velocidad a 100 km/h requiere
una longitud de 200 m. En cualquier caso, en todos los ramales debe
mantenerse siempre la visibilidad de parada y su longitud determinarse
como consecuencia del correspondiente clculo justificativo y expreso para
cada ramal.
GALIBO: La altura libre en cualquier punto de un enlace es de 4,50 metros.
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PARAMETROS:
Con carcter general, para el diseo de esta interseccin a distinto nivel fue
obligatorio en itinerarios de autopista y aconsejables en vas de gran
capacidad (a partir de 20.000 vehculos de IMD o 1.500 de intensidad en
hora punta) o puntos especialmente conflictivos de la red viaria.
La regulacin de los puntos de parada con semforos depende, entre otros
factores, del espacio disponible
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DIAGRAMA DE COLISIONES
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CONCLUSIONES
Aunque el concepto de interseccin diamante se ha venido usando desde los aos
setenta en Europa y ha sido de implementacin ms reciente en ciudades
norteamericanas, para el caso de ciudades latinoamericanas como Peru resulta ser un
concepto novedoso, que puede convertirse en una alternativa eficaz para la solucin de
conflictos viales.
El funcionamiento de una ciudad permite obtener resultados positivos en cuanto a
velocidades y niveles de servicio en los corredores que conforman dicha interseccin.
Adems, la implementacin de este tipo de soluciones trae consigo una serie de ventajas
en cuanto a operacin en relacin con otras alternativas a desnivel que pueden ofrecer
mejores resultados, pero que implican un costo mucho mayor adems de una afectacin
predial que en algunos casos resulta siendo uno de los principales impedimentos para el
desarrollo de proyectos de infraestructura en ciudades peruanas.
Debe buscarse en investigaciones futuras profundizar ms en el tema del manejo
peatonal y optimizacin del sistema de operacin semafrico, que permita hacer ms
eficiente la implementacin de este tipo de intersecciones, adems, complementarlo con
una anlisis de seguridad vial y anlisis de costos que permita darle todo el so- porte para
la posible implementacin real en un futuro no muy lejano.
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RECOMENDACIONES
Por su bajo costo en su construccin con un solo puente y muy poco
terreno.
Por ser fcil de actualizar ms tarde aadiendo semforos en la
parte superior de las pasarelas.
Por ser simple de modificar el diseo para caber en lugares difciles.
Se recomienda que la va de mayor trfico ocupe el nivel inferior
Del enlace a efectos de abaratar costos y disminuir impactos
ambientales.