COURS DE BETON PRECONTRAINT

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 PLAN DU COURS

0. Introduction

1.Gnralits

2.Contexte Rglementaire

3.Calcul des pertes de prcontrainte

4.Flexion ELS des poutres isostatiques non fissures

5.Flexion ELU des poutres isostatiques

6.Justification des sections sous effort tranchant

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 0. Introduction

1. OBJECTIFS DU COURS
Mettre en vidence les principes de fonctionnement et limportance de la
technologie en Bton prcontraint,
Prsenter des mthodes simples de dimensionnement et de vrification des
poutres isostatiques prcontraintes.

2. ORGANISATION DU COURS
Cours magistral: 16 H
Travaux dirigs: 12 H (2 sances / groupe de TD)
Projet tutor : 06 H
Examen : 02 H

3. DOCUMENTS PEDAGOGIQUES
Support de cours comportant des illustrations
Fascicule de Travaux dirigs

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 CHAPITRE 1. GENERALITES

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 1. Gnralits

Lide du bton prcontraint est presque aussi vieille que celle du bton arm.
Son invention remonte 1928 o Eugne FREYSSINET dpose les brevets qui
dfinissent la fois :

Le fonctionnement thorique du matriau bton prcontraint : car comme il

le dit si bien, le bton prcontraint nest pas du bton arm amlior; entre
les deux matriaux, il ny a aucune frontire

Les dispositifs technologiques mettre en uvre: matriel utiliser,

mthodes de ralisation de la prcontrainte, etc

Des exemples simples de la vie courante peuvent permettre dapprhender lide

de la prcontrainte:
o Les rayons dun vlo sont pr-tendus,
o La possibilit de soulever par juxtaposition une pile de livre
o Le posture dun karatka avant de recevoir un coup
o Etc

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 1.1. Intrt de la prcontrainte

OPTIMISER
SUPPRIMER
LES PARTIES DE
BTON TENDU

car ne participent pas

la rsistance

Structures mixtes
COMMENT
AUGMENTER Bton Prcontraint
LA PORTE ?

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 1.1. Intrt de la prcontrainte

1. Structures mixtes acier bton

Suppression physique du bton tendu qui ne participe pas la
rsistance

Gain de poids propre

augmenter la porte des lments de structure

Rduction des contraintes de moiti

Gain supplmentaire de poids propre

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 1.1. Intrt de la prcontrainte

1. Structures mixtes acier bton (Eurocode 4)

Applications usuelles:
Poutres mixtes, poteaux mixtes, plancher bac collaborant, etc.

Bac = coffrage + armature

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 1.1. Intrt de la prcontrainte

2. Structures en Bton prcontraint (Eurocode 2)

L'emploi du bton prcontraint reste trs rpandu dans les pays en voie de
dveloppement qui ne disposent pas des infrastructures ncessaires pour
construire, acheminer et assembler des poutres mtalliques dans des
conditions conomiques.

Enfin, la connaissance du bton prcontraint est indispensable pour tous les

gestionnaires dinfrastructures, car le parc douvrages dart existants sur nos
routes (portes souvent infrieures 80 m) comporte un grand nombre
douvrages en bton prcontraint, en nombre et surtout en surface.

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 1.2. Principe du bton prcontraint
Fondamentalement, on peut concevoir le bton prcontraint comme une manire
de pallier les faiblesses du bton.

o les qualits du matriau bton sont: un faible cot, une facilit de mise
en uvre, son esthtique, sa bonne durabilit et une bonne rsistance la
compression;

o Son dfaut majeur est: une faible rsistance la traction (la plupart des
rglements ngligent cette rsistance).

Dans le bton arm, on se contente de remplacer leffort de traction qui devrait

passer par le bton fissur par un effort repris en traction par des aciers ancrs
par adhrence.

Dans le bton prcontraint, on cherche viter que le bton soit tendu. Lide
est donc dintroduire artificiellement dans les structures un systme de contraintes
pralables qui, ajoutes aux charges extrieures, permettent au bton de rester
dans le domaine des compressions (prcontrainte totale). Aujourdhui, on tolre
quil y ait de la traction dans le bton (prcontrainte partielle).

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 1.2. Principe du bton prcontraint
La prcontrainte permet de concevoir et dessiner des structures beaucoup plus
fines et lgres quen bton arm. Il sagit :
o Dun avantage esthtique mais aussi dun gain en cot direct sur la
quantit de matire consomme et indirect au niveau des fondations (par
exemple),
o Inversement, les tudes sont plus complexes et la ralisation plus dlicate:
lentreprise doit avoir une qualification plus leve et un personnel adapt

Avantages du bton prcontraint

Le bton peut tre tendu, mais dans la limite de la non-fissuration. Il y a donc une
conomie d'armatures passives importante, notamment dans le cas de situations
prjudiciables et trs prjudiciables. Les pices sont plus fines. Exemple : Poutre
en BA : h = L/15; Poutre BP : h = L / 30 (h, L : hauteur et porte de la poutre)
Inconvnients
Il y a risque de rupture vide par excs de compression. Il faut donc tre trs
vigilant lors de la phase de ralisation (peu charge) et il faut justifier toutes les
tapes. Les dlais sont plus importants (temps de maturit du bton) et des
traitements thermiques sont parfois ncessaires.
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 2. Technologie de la prcontrainte

Les modalits dintroduction de la prcontrainte dans une structure sont:

1. Prcontrainte par dplacements imposs (peu utilise)

Vrin plat
Barrage
Cule
rocheuse

Piste dOrly Vrin plat

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 2. Technologie de la prcontrainte

2. Prcontrainte par pr-tension des cbles (80% - utilise en

prfabrication)

Les cbles sont tendus avant le coulage du bton

Durcissement

Aprs dcoffrage

Contreflche

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 2. Technologie de la prcontrainte

2. Prcontrainte par pr-tension des cbles

Applications usuelles
Poutres, poutrelles, prdalles, dalles alvoles, etc.

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 2. Technologie de la prcontrainte

3. Prcontrainte par post-tension des cbles (20% - Ouvrages

dart)
Les cbles sont tendus et prennent appuis sur le bton durci

Gaines de prcontrainte (fixes au ferraillage B.A.)

Btonnage de la pice
Mise en tension des cbles
Injection des gaines par du coulis ou de la graisse

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 2. Technologie de la prcontrainte

3. Prcontrainte par post-tension des cbles

Exemples:

gaines
entretoise
poutre

Pont poutres prcontraintes Pont caisson prcontraint

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 2. Technologie de la prcontrainte

4. Matriels de prcontrainte
Ils regroupent:

Les cbles et les barres de prcontrainte

Aciers de BP 3 4 fois plus performants
Formes fils (< 12 mm) - barres (> 12 mm)
torons ( 7 fils: T13, T13S, T15, T15S)

Les gaines
Les gaines sont noyes dans le bton prcontraint par post-tension, selon
le trac de chaque cble. Elles sont, de prfrence, mtalliques

Les gaines constituent un coffrage perdu, rendu ncessaire pour la mise

en place du cble

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 2. Technologie de la prcontrainte

Les ancrages
Ils servent bloquer le cble sous tension:
o Ancrage actif: si le cble est pralablement tendu,

o Ancrage passif, si le cble est seulement bloqu

Tte ancrage

Cbles
(torons)

ancrage

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 2. Technologie de la prcontrainte

Les vrins
A chaque type de cble (mono ou multi) et chaque brevet correspond un
vrin de mise en tension fonctionnant avec de lhuile sous pression. Si S v
est la section intrieure du vrin o rgne la pression P v, la force de
traction sur le cble est : P = Sv . Pv . Mais il faut tenir compte des pertes
de tension par frottement

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 2. Technologie de la prcontrainte

Le matriel dinjection
Une fois que le coulis de ciment est prt, linjection du coulis se fait au
moyen dune pompe. Lopration dinjection doit seffectuer pression
constante.

Aprs la prise du coulis, on procde au cachetage de lancrage

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 3. Effet de la prcontrainte sur un ouvrage

Structures isostatiques
Leffet de la prcontrainte dans une section donne ne dpend que de la
position du cble et de sa tension dans cette section indpendamment de
son trac dans le reste de la structure,

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 3. Effet de la prcontrainte sur un ouvrage

Structures hyperstatiques
Superposition des effets isostatiques + effets hyperstatiques (mthode
des forces, etc.)

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 4. Etapes de conception des ouvrages dart

On comprend aisment que la prcision du calcul est fortement li sa

complexit
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 CHAPITRE 2. REGLEMENTATION

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 CHAPITRE 2. REGLEMENTATION

1. Gnralits
Les rglements utiliss:

Les Eurocodes (anc. BPEL 91 modifies 99): 1 et 2 (parties 1.1 et 2)

Le fascicule 62 du CCTG

La dmarche adopte dans les calculs:

Calculs ELS (modle de comportement lastique des matriaux): ces

calculs tiennent compte de lexploitation et de la durabilit de louvrage
(fissuration, dformation, etc.)
Calculs ELU (en considrant un fonctionnement plastique des
matriaux): Justification de la rsistance de la structure la rupture
(perte de stabilit de la structure, instabilit lastique, etc.)

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 2. Actions et sollicitations

1. Actions
Les actions (valeurs caractristiques) considrer sur un ouvrage
prcontraint sont:

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 2.2. Combinaisons dactions

Critre de lELU (scurit structurale)

Combinaisons fondamentales:

Avec :
TS : charge routire de type tandem ; UDL : charge routire de type
rpartie uniforme,
qfk : charge uniforme de trottoir,
gri : groupe de charge i, cette notion permet de dfinir les combinaisons
des diffrents modles de charge,
Fw : action du vent. On distingue F*w laction du vent en prsence de
trafic et Fwk laction du vent sans trafic,
Tk : action de la temprature.
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 2.2. Combinaisons dactions

Critre de lELS (durabilit de la structure)

Combinaisons caractristiques:

Combinaisons frquentes:

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 2.2. Combinaisons dactions

Critre de lELS (durabilit de la structure)

Combinaisons quasi-permanentes:

Combinaisons accidentelles:

Dans ces combinaisons, la prcontrainte P est prise gale :

o ELU: Pm (valeur probable)

o ELS: Pk, inf = rinf .Pm et Pk, sup = rsup.Pm

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 3. Caractres des matriaux

3 types de matriaux sont considrer:

1. Bton
Rsistances caractristiques

Dformations diffres du bton

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 3. Caractres des matriaux

2. Armatures de prcontraintes

Fils ( 12 mm diamtres courants: 5 mm, 7 mm et 8 mm) :

classe 1570, 1670 et 1770.
Barres ( 12,5 mm diamtres courants : 26 mm, 32 mm, 36
mm, etc.) : classe 1030 et 1230
Torons ( 3 fils (rares de nos jours) 7 fils (T13, T15, etc.) :
classe 1770 et 1860
La classe correspond la limite de rupture garantie en MPa ( note f p0,1k)

Dformation diffre de lacier: RELAXATION

o Classe 1 : relaxation normale (fil ou toron) 1000 = 8%

o Classe 2 : basse relaxation (fil ou toron) 1000 = 2,5%

o Classe 3 : pour les barres lamines 1000 = 4%
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 3. Caractres des matriaux

3. Armatures passives
Ce sont les armatures de bton arm:

Armatures de traction en zone tendue

Aciers de peau

Aciers de constructions

Armatures deffort tranchant (ces derniers peuvent tre en aciers

de prcontrainte (cas des triers actifs)

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 4. Conduite des justifications

1. Enrobage (cnom)
Il est dfinie selon
la classe dexposition

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 4. Conduite des justifications

2. Justification vis--vis de lELS

Contraintes limites de traction:

Elles sont portent sur louverture des fissures

Tableau 2.5 : Limites douverture des fissures selon la classe dexposition

Classe Elments en Bton Prcontraint Elments en Bton Prcontraint

dexposition sans armatures adhrentes armatures adhrentes
X0, XC1 Wmax = 0,3 mm sous ELS frquent Wmax = 0,2 mm sous ELS frquent
XC2 XC4 Wmax = 0,3 mm sous ELS frquent Wmax = 0,2 mm sous ELS frquent

XD1 XD3
Wmax = 0,2 mm sous ELS frquent Wmax = 0,2 mm sous ELS frquent
XS1 XS3

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 4.2. Justification vis--vis de lELS

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 4.3. Justification vis--vis de lELU

Justification sous sollicitation de flexion

(voir chapitre 5)
Justification sous effort tranchant

(voir chapitre 6)

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 4. Conduite des justifications

ELU

ELS

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 CHAPITRE 3. PERTES DE PRECONTRAINTE

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 CHAPITRE 3. PERTES DE PRECONTRAINTE

1. Tension lorigine

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 2. Prsentation des pertes
2 types de pertes

Pertes instantanes Pertes diffres

o Frottement o Fluage du bton
o Rentre dancrage o Retrait du bton
o Dformation instantane du bton o Relaxation des aciers

x
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 3. Pertes instantanes
1. Pertes par frottement ( f ou Pf )
Elles sont dues :
Courbure du trac (fonction de la courbure )

Considrons un tronon lmentaire de cble courbe, de rayon de

courbure R, compris entre les abscisses s (M)et s+ds (N)

Le tronon de cble MN est en quilibre sous

leffet de :
oLa force de tension P(s) en M, tangente en
M au trac,
oLa force de tension P(s) + dP en N, tangente
en N au trac,
oLes forces de contact que le bton exerce
sur le cble entre M et N (pds et qds)

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 3.1. Pertes dues frottement

Les quations dquilibre se prsentent sous la forme (en tenant

compte de la relation du frottement solide (q = .p) :

d est la dviation angulaire qui dpend de labscisse x. Sur le

schma, = 1 + 2 (somme des dviations entre O et C)

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 3.1. Pertes dues au frottement
Dviations parasites (fonction de labscisse x)
Un conduit ne suit jamais parfaitement son trac thorique (poids du cble,
pousse du bton, etc.).

A la dviation angulaire thorique entre O et C vient se superposer une

dviation parasite sensiblement proportionnelle la distance entre O et C :

de la forme k.x (k est le coefficient de perte en ligne)

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 3.1. Pertes par frottement

Coefficient pour le calcul des pertes dues au frottement ()

Dviations angulaires parasites

Prcontrainte intrieure : 0,005 k 0,01 par mtre
Prcontrainte extrieure : k = 0

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 3.2. Pertes dues la rentre dancrage ( g ou Pg )

Lors du report de leffort du vrin lancrage, le cble subit toujours un lger

raccourcissement g :

Faible dans le cas des ancrages par calage ou vissage (g est de lordre de 2
mm) d la dformation du corps dancrage et du tassement des cales,

Plus important dans le cas des ancrages par coincement (g peut atteindre 6
mm) d au dplacement des torons et des clavettes vers lintrieur de la pice
avant leur clavetage. Les notices techniques des procds dfinissent, pour
chaque type dancrage, la valeur probable de g

Le glissement lancrage est un mouvement provoquant un

frottement de signe oppos au prcdent. La pente de la droite est
donc oppose celle due au frottement

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 3.2. Pertes par rentre dancrage

Linfluence du glissement de lancrage

diminue partir de lextrmit de la
pice (en O) jusqu sannuler une
distance d.
Au-del de d, la tension dans le cble
demeure inchange.

g est une donne, la relation (c) permet de calculer d

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 3.2. Pertes par rentre dancrage

En gnral, la dtermination de cette perte est effectue

graphiquement (en calculant les surfaces partielles).

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3.3. Pertes par dformation instantane du bton

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3.3. Pertes par dformation instantane du bton

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4. Tension initiale dans le cble

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5. Pertes diffres

Elles regroupent lensemble des pertes se produisant moyen et long

terme dans le bton et dans les aciers de prcontrainte compte tenu de
leur caractre visco-lastique.

Elles se composent de :

Pertes dues au retrait du bton

Pertes dues au fluage du bton
Pertes dues la relaxation des aciers de prcontrainte

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5.1. Pertes par retrait du bton ( r ou Pr )

Les cbles, lis au bton leurs extrmits par les ancrages, et tout
au long de leur trac par le coulis dinjection, sont astreints subir les
mmes variations de dformation que le bton adjacent.
Si t0 est lge du bton au moment de la mise en tension dun cble, la
partie non encore effectue du retrait vaut :

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5.2. Pertes par fluage du bton ( fl ou Pfl )

La contrainte du bton au niveau des armatures de prcontrainte, nest

pas constante dans le temps. Cette contrainte c (t) varie cause :

o Des pertes diffres de toute nature qui entranent une volution

progressive de la tension dans les cbles
o Des diffrentes phases de construction qui se traduisent par lapplication de
nouvelles charges permanentes

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5.2. Pertes par fluage du bton ( fl ou Pfl )

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5.3. Pertes par relaxation de lacier ( ou P )

Un cble tendu une contrainte voisine de sa limite lastique et dont

la longueur est maintenue constante, voit sa contrainte diminuer au
cours du temps (environ 5% pour les bons aciers au bout dun temps
infini ( 500000 h). Ce phnomne (relaxation) dpend de :
La composition chimique de lacier,

Le mode dlaboration du fil (laminage ou trfilage),

La tension laquelle lacier est soumis

Comme on la vu prcdemment, on dfinit 3 classes de relaxation :

o Classe 1 : relaxation normale (fil ou toron) 1000 = 8%

o Classe 2 : basse relaxation (fil ou toron) 1000 = 2,5%

o Classe 3 : pour les barres lamines 1000 = 4%

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5.3. Pertes par relaxation de lacier ( ou P )

Comme on la vu prcdemment, on dfinit 3 classes de relaxation :

o Classe 1 : relaxation normale (fil ou toron) 1000 = 8%

o Classe 2 : basse relaxation (fil ou toron) 1000 = 2,5%

o Classe 3 : pour les barres lamines 1000 = 4%

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5.4. Pertes diffres totales ( d ou Pd )

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7. Tableau rcapitulatif

1. Tension lorigine
2. Pertes instantanes
1. Pertes dues au frottement
2. Pertes dues recul dancrage
3. Pertes par dformation instantane du bton
4. Pertes instantanes totales
3. Pertes diffres
1. Pertes dues au retrait du bton
2. Pertes dues au fluage du bton
3. Pertes dues la relaxation de lacier
4. Pertes diffres totales
4. Pertes totales
5. Tension finale dans le cble (fonction de x et t)

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Travaux Dirigs (Squence 1)

GROUPE n 1

Sries de TD prparer

Page 3 : exercice n2
Page 4 : exercice n1
Page 6 : exercices n1 et n2

GROUPE n 2

Sries de TD prparer

Page 3 : exercice n3
Page 4 : exercice n2
Page 6 : exercice n3
Page 7 : exercice n4

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 CHAPITRE 4. CALCULS A LELS DES POUTRES

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 CHAPITRE 4. CALCULS A LELS DES POUTRES

1. Gnralits
Comme vis--vis de toute sollicitation, il y a lieu de procder, en ce qui
concerne les sollicitations normales, deux catgories de justification :
Aux ELU pour sassurer de la rsistance de la structure,
Aux ELS pour vrifier le respect des conditions dexploitation et de
durabilit.
Pour la justification aux ELS, il suffit de :
o Calculer les contraintes qui apparaissent dans les sections sous
leffet des sollicitations de calcul
o Vrifier quelles ne dpassent pas les contraintes limites
rglementaire

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 2. Notations

2.1. Section droite

e0 est lordonn de la position du cble

moyen . Cette valeur est positive ou ngative,

v est distance de la fibre suprieure au centre de

gravit,

v est distance de la fibre infrieure au centre de

gravit.

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 2.2. Sollicitations appliques une section
2.2.1. Sollicitations dveloppes par les actions extrieures

Les actions extrieures (autres que la prcontrainte) dveloppent dans une

section un moment flchissant M, qui est la somme de :

o Mg moment d au poids propre,

o Mg moment d aux charges permanentes additionnelles,

o Mq moment d aux charges variables.

Selon le cas considr, M varie entre :

o Une valeur minimale : Mm = Mg + Mg + Mmq,

o Une valeur maximale : MM = Mg + Mg + MMq.

Posons M = MM Mm = MMq - Mmq. (Cette quantit est toujours positive ou

nulle).

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 2.2. Sollicitations appliques une section
2.2.1. Sollicitations dveloppes par la prcontrainte

Sil y a, en ralit, plusieurs cbles distincts (tendus Pi et excentrs de e0i), le

cble reprsente le cble unique fictif qui exercerait le mme effort rsultant

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 2.3. Contraintes normales dans le bton

Le problme du dimensionnement consiste faire en sorte que les contraintes

sur les fibres extrmes (en v et v) respectent les contraintes limites

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 2.3. Contraintes normales dans le bton

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 2.4. Centre de pression et ligne de pression

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 2.4. Centre de pression et ligne de pression

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 3. Noyau limite et fuseau limite
3.1. Dfinitions
Le noyau limite est lintervalle dans lequel doit se trouver le centre de
pression pour le respect des contraintes admissibles,

Lorsquon dcrit tout la poutre, le noyau limite engendre le fuseau

limite.

3.2. Dtermination du noyau limite

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 3.3. Pr-dimensionnement

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 4. Noyau de passage et fuseau de passage
4.1. Dfinitions
Dans une section donne, le noyau de passage est lintervalle dans
lequel doit se trouver le cble pour le respect du noyau limite,

Lorsquon dcrit tout la poutre, le noyau de passage engendre le

fuseau de passage.

4.2. Dtermination du noyau de passage

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 5. Valeur minimale de prcontrainte

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 6. Caractre dune section
6.1. Section sous-critique
Cest une section o P = PI est possible et la condition denrobage
(h) est respecte.

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 6. Caractre dune section
6.2. Section sur-critique
Lorsque lexcentricit associe PI ne respecte pas la condition
denrobage (h), la solution P = PI est rejeter, car le cble est mal
enrob. La section est alors sur-critique et :

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 6. Caractre dune section
6.3. Expressions dveloppes de P

Les relations prcdentes ne sont gure pratiques pour le calcul de

P (car elles contiennent implicitement P). On utilise les relations ci-
dessous :

6.3.1. Cas dune section sous-critique

6.3.2. Cas dune section sur-critique

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 7. Section minimale de bton
On obtient la section minimale de bton lorsquon atteint les contraintes limites de
compression.
Dans ce qui suit, on suppose que lon sastreint de faon systmatique, adopter
les valeurs minimales prcdemment trouves pour la prcontraintes (PI, PII).

7.1. Cas dune section sous-critique

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 7. Section minimale de bton
7.2. Cas dune section sur-critique

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 8. Rcapitulatif
Pour effectuer compltement le dimensionnement dune section (coffrage et
prcontrainte), dans la mesure o lon dispose dau moins un degr de libert
gomtrique pour chacune des membrures, et o lon souhaite atteindre les
limites de compression, on peut crire 4 quations,

8.1. Hypothse dune section sous-critique

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 8.1. Hypothse dune section sur-critique
Les quations sont :

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 CHAPITRE 5. CALCULS A LELU DES POUTRES

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 CHAPITRE 5. CALCULS A LELU DES POUTRES

1. Gnralits
Les justifications vis--vis des ELU, complmentaires de lELS, savrent
indispensable pour les raisons suivantes :
Un dpassement des charges caractristiques (prises en compte dans
les calculs aux ELS) est toujours possible,
Il faut donc examiner le comportement des structures sous charges
majores.
Pour ce faire, il nest pas envisageable de procder par extrapolation, ma
is deffectuer des vrifications spcifiques.

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 2. Equilibre dune section la rupture

Dans la mesure o la prcontrainte est adhrente au bton, lexprience montre

que lon peut apprhender correctement le comportement dune section
lpuisement de sa rsistance en tablant sur les hypothses suivantes :
Conservation de la planit des sections droites,
Non-intervention du bton tendu,
Non-glissement des matriaux.

Prenons lexemple dune section

soumise, de la part des actions
extrieures, une sollicitation de
flexion simple, cette section
rsiste par son bton comprim
sur une hauteur y et par ses
aciers tendus :

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 2. Equilibre dune section la rupture

p en ce qui concerne les armatures de prcontrainte,

s en ce qui concerne les armatures passives

p se dcompose en trois termes :

pm contrainte probable vide ,

'p : premier complment de contrainte accompagnant le retour 0 de la

dformation du bton adjacent et

p : deuxime complment de contrainte jusqu lpuisement de la rsistance

de la section.

Ces contraintes p, s, b quilibrent le moment M dvelopp par les charges extrieures.

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 3. Principe des justifications

Il sagit de sassurer que les sollicitations rglementaires de calcul, que nous

dsignerons par Sa nentrane pas lapparition dun tat limite ultime dans la section.

3.1. Sollicitations de calcul

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 3. Principe des justifications

Il convient de remarquer quen rgle gnrale, il y a deux sollicitations de

calcul S* prendre en compte :
S*max qui correspond lpuisement de la section par moments positifs,
S*min correspondant lpuisement de la section par moments ngatifs.

Prenons par exemple la structure ci-dessous :

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 3.3. Conduite des justifications

Cette courbe dlimite le domaine de

rsistance de la section, et il suffit de
sassurer que le point reprsentatif de
S*(N*, M*) est bien lintrieur de ce
domaine.

En pratique, compte tenu de la convexit

du domaine, il suffit de dterminer les deux
points dintersection de cette courbe avec
la verticale ou lhorizontale passant par S*
et de vrifier que S* est entre ces deux
points

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 3.4. Mise en quation du problme

Prenons lexemple dune trave indpendante, Si lon dfinit les

sollicitations par leurs lments de rduction au niveau du centre de
gravit G de la section, les quations dfinissant un tat limite appartenant
lun des domaines (1) ou (2) (pivots A ou B) scrivent :

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 3.4. Mise en quation du problme

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 CHAPITRE 6. JUSTIFICATION DE LEFFORT TRANCHANT

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 CHAPITRE 6. JUSTIFICATION DE LEFFORT TRANCHANT

1. Gnralits
Alors que la rsistance la flexion conditionne les membrures dune
poutre, cest la rsistance leffort tranchant qui permet de dimensionner
les mes et de prciser le trac donner aux cbles dans les zones o la
flexion nest pas prpondrante (aux appuis dabout).
Comme vis--vis de la flexion, une double vrification est de rgle :
Aux ELS, des critres dintgrit permettent de limiter la probabilit de
fissuration du bton,
Aux ELU, le schma classique du treillis de Ritter-Mrsch conduit au
dimensionnement des armatures transversales et au contrle de la
contrainte de compression dans les bielles.
Pour ce faire, il nest pas envisageable de procder par extrapolation, ma
is deffectuer des vrifications spcifiques.

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 1. Gnralits

Leffet bnfique de la prcontrainte vis--vis de leffort tranchant est :

o Le relevage des cbles aux extrmits gnre une composante
verticale de prcontrainte qui soppose leffort tranchant d au
chargement extrieur,
o La compression longitudinale des sections dcale le cercle de
Mohr des contraintes et rduit la contrainte principale de traction.
o Linclinaison des fissures ventuelles deffort tranchant est
infrieure 45, ce qui accrot lefficacit des armatures
transversales verticales

On voit quen bton prcontraint, il est impossible denvisager une

justification leffort tranchant sans prendre en compte leffort normal.
Lvaluation de la scurit vis--vis du cisaillement se fera par le biais dun
critre de la forme : f( x , ) 0

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 1. Gnralits

x tant la contrainte normale suivant laxe longitudinale de llment, , la

contrainte tangentielle.

Outre la vrification du cisaillement, qui se fait lELS, un certain nombre

de justifications lELU doivent tre conduites :
Dans toute section :
o Justification des armatures transversales,

o Justification des bielles de compression,

Dans les zones dappui :

o Equilibre de la bielle dabout,

o Equilibre du coin infrieur.

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 2. Vrification du cisaillement

Nous nous plaons dans le cas dtriers passifs.

2.1. Domaine de scurit

Le domaine de scurit reprsent par le schma ci-contre est dfini par

les inquations suivantes :

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 2.2. Dtermination des contraintes dans le bton

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 3. Justification des aciers transversaux

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 3.3. Densit de ferraillage transversal

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 4. Justification des bielles de bton

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 Evolution des ponts au cours des temps

Pont de Rion-Antirion, mis en service en 2004, d'une longueur totale de 2880 m,

avec des portes de 286 m et 560 m.

Un des grands projets en cours est le pont de Messine, pont suspendu, reliant
la Sicile et lItalie. Sa longueur totale sera de 5070 m avec une porte
principale de 3300 m. Il a t calcul pour rsister des vents de 215 km/h et
un sisme de 7.1 sur lchelle de Richter. Sa construction a commenc en
2006 et sa mise en service est prvue en 2012.