Typologie des entrepts

1-1/ Entrepts et plates-formes

On parlera de prfrence d'entrept lorsqu'on y conserve un stock permanent et de

plate-forme lorsque les marchandises ne font qu'y transiter trs peu de temps.
1.2/ Plates formes classiques et cross docking
 Sur une plate-forme classique d 'un distributeur, on regroupe par
fournisseur les commandes des diffrentes surfaces de vente et on les
transmet aux fournisseurs qui vont livrer le lendemain la plate-
forme ventuellement par camions complets.
Sur la plate-forme, on clate alors les livraisons entre les diffrentes
surfaces de vente et on prpare pour chacune d'elles une expdition
qui regroupe sa part de ce qui a t reu des diffrents fournisseurs,
conformment sa commande. C'est ce qu'on appelle "allotir".
En "cross docking", on transmet directement aux fournisseurs les
commandes des diffrentes surfaces de vente sans les regrouper.
Chaque fournisseur prpare les expditions la plate-forme par
surface de vente. On dit qu'il fait l' "allotement". Arrives la plate-
forme, on n'a plus qu' regrouper les diffrentes livraisons par surface
de vente sans avoir clater les livraisons des fournisseurs.
On parle de "cross docking" car la marchandise" traverse" (cross)
seulement l'entrept (dock).
1.3 /Typologie des entrepts et plates formes dans la supply chain
 1--Le magasin d'usine reoit les livraisons de ses fournisseurs de matires
premires et composants et les stocke -ou les fait transiter en juste temps-
vers les ateliers de fabrication. Il conserve en outre des quantits limites
d'en cours de fabrication ou de produits finis.
2--L'entrept du fabricant reoit des produits finis de l'usine ou des usines du
groupe et les redistribue au niveau d'un pays. Certains produits peuvent
donner lieu du " post manufacturing " activit de conditionnement ou
d'adaptation du produit qui ajoutent l' entrept des ateliers.
3--Le fabricant peut disposer aussi de plates-formes ou entrepts rgionaux
mme si la tendance est pour l'instant leur disparition progressive. On parle
parfois de "centres de distribution".
4--Le distributeur peut avoir des plates-formes de rception des expditions
de ses fournisseurs et d'organisation des tournes de livraison aux surfaces de
vente ; si les livraisons sont alloties par le fabricant par surfaces de vente, la
plate-forme ne joue qu' un rle de transit et l'on parle de " cross docking ".
 5--Le distributeur peut regrouper les commandes de ses surfaces de vente
d'une rgion et les allotir lui mme aprs rception des envois des
fournisseurs. Il peut aussi avoir de vritables entrepts o il stocke des
marchandises achetes en grande quantit (promotions) ou venant de
l'tranger.
6--Le transporteur qui transporte les marchandises depuis l'entrept du
fabricant jusqu' la surface de vente pour le compte du fabricant ou du
distributeur passera assez souvent par des plates-formes de ramassage
puis de distribution lorsque le chargement est de moins d'un camion.
Cependant pour des produits consomms en grande quantit (premires
marques d'eaux par exemple), la livraison peut se faire directement
depuis l'usine.
1.4 /Le stockage stratgique
 Le stockage - parfois appel "stratgique"- de produits intermdiaires
est un point clef de la gestion des entreprises industrielles. Il se situe
le plus souvent au point d'quilibre des flux entre "flux pousss"
(Production lance partir dordres de production selon un
programme dfini ; cette technique de production soppose aux flux
tirs par la demande) (amont) et "flux tirs" (aval).
1.5/ Hubs and spokes
1.6 /Les entrepts-plates formes des distributeurs du e-commerce
1.7/ Le rythme des flux logistiques : exemple des produits frais
2- Les choix stratgiques
2.1/ Place de l'tude d'entrept dans la stratgie logistique d'entreprise
2.2 / Nature de l'exploitation et proprit des locaux
2.4/ Les choix d'externalisation
2.5/ Les choix d'automatisation
Un entrept peut tre entirement manuel, c'est dire constitu de
simples rayonnages et gr avec des chariots lvateurs
Mais ce peut tre aussi une installation automatise de grande
hauteur quip de transtockeurs quipement automatis de
manutention permettant de dplacer des palettes pour les stocker et
d'quipements automatiss de manutention, tri, prparation, etc..
Comparaison de deux installations de stockage de
constructeurs automobiles
Constructeur allemand Constructeur franais

Systme de stockage Tout automatis Mcanis traditionnel

Hauteur des btiments Moyenne de 30 m Moyenne de 8 m

Surface des btiments 115 000 m2 360 000 m2

Nombre de rfrences 235 000 articles 159 000 articles

Equipements 156 automates 800 chariots

Effectifs totaux 224 personnes 1 400 personnes

Investissements (10 ans) 900 millions de f. 1 100 millions de f.

Frais de personnel (an) 16 millions de f. 220 millions de f.

 La comparaison ci-dessus tablie par F. Mondon montre les avantages
d'une installation automatise de stockage et distribution :
Rduction de la surface au sol : gain de 60% des surfaces
Optimisation des volumes : gain de 25%
Temps de cycles 6 7 fois plus efficients par modlisation des
processus
Productivit possible en 3 x 8 (si la rglementation le permet)
Retour sur l'investissement en 3 ans
Flexibilit des structures pour reconversion ventuelle
2.6 / Tendance la rduction du nombre des entrepts
Depuis quelques annes, on constate une tendance forte la rduction
du nombre d' entrepts. Ceci rsulte de deux facteurs :
l'acclration des vitesses des flux au sein de la supply chain et la
prfrence apporte au Juste A Temps : cette tendance pourrait tre
freine dans l'avenir par l' augmentation des cots des transports
routiers;
le principe logistique "Racine de n: 1er regroupe ment de 3 entrepts
ayant chacun 100 stock scurit = 1 entrept avec stock de scurit
gale 100* 3 = 173
Cette rduction du nombre des entrepts accompagne d'une
augmentation de leur importance permet de mettre en uvre
conomiquement des techniques automatises et des stockages de
grande hauteur avec une rduction des cots.
3/ Positionnement d'un entrept
On peut tout d'abord vouloir dterminer l'emplacement optimal
d'une plate-forme ou d'un entrept dont on connat tous les points
approvisionner partir de cet entrept et tous les points d'o
proviennent les marchandises. C'est le problme de l'entrept
unique.
Assez souvent c'est un problme de plate-forme ou d'entrept
rgional pour un groupe industriel : les marchandises proviennent
d'un petit nombre de points relativement loigns, une ou plusieurs
usines, mais les points livrer sont nombreux et tous dans une mme
rgion ; il s'agit alors de trouver l'emplacement optimal dans cette
rgion et les limites donner cette rgion.
3.2/ Le principe du barycentre