DEFINICION DE MOTOR

Aparato que transforma en trabajo mecnico cualquier

otra forma de energa.

El
motor de combustin interna es un transformador de
energa qumica almacenado en el combustible y este
lo transforma en energa mecnica.
Tipos de Motores de Combustin
Interna
Motor Otto.
Motor Diesel.
Motor dos tiempos.
Motor Wankel o rotativo.
Motor Otto.
Es un transformador de energa qumica en mecnica.
Para lograrse aprovecha la fuerza expansivas de los
gases que se hacen explotar en el cilindro obteniendo
as un giro con la ayuda del mecanismo biela-cigeal
y que este se lo transmite a las ruedas.
Clasificacin del Motor
El tipo de mezcla: Aire-Combustible; 14.7 a 1.
Por el encendido: Por chispa elctrica
Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigeal y 4
carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Agua y Aire
Por la disposicin de los cilindros: lnea, V, Opuestos.
Ciclos de trabajo: Admisin; Compresin; Explosin;
Escape.
Sistemas que constituyen un
Motor.
Es un conjunto de piezas
que regulan la entrada y salida de los gases en el
cilindro.
Sistemas que constituyen un
Motor.
La funcin principal de este
es la de reducir el rozamiento entre las piezas del
motor gracias a la aplicacin de un aceite lubricante.
Sistemas que constituyen un
Motor.
Es el encargado de
suministrar la cantidad de combustible requerida por
el motor de acuerdo a las exigencias del mismo.
Sistemas que constituyen un
Motor.
Es el encargado de evacuar
el calor que se produce en el motor evitando as que el
motor se sobre caliente.
Sistemas que constituyen un
Motor.
Es el encargado de dar los
primeros movimientos al motor con ayuda de un
motor elctrico.
Divisin del Motor
Culata, Block, Carter, Tapa balancines.

Pistn, Biela, Cigeal, rbol de

levas, Vlvulas, Balancines, Volante, Polea.
Motor Diesel.
En los automviles se transforma energa qumica
(gasleo) en mecnica.
Un motor diesel es un
motor en el cual el encendido se produce por una alta
temperatura que posibilita la compresin del aire al
interior del cilindro de este.
Clasificacin del Motor Diesel.
El tipo de mezcla: Aire pre calentado y diesel gasoil.
Por el encendido: Autoencendido
Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigeal y 4
carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Agua y Aire
Por la disposicin de los cilindros: lnea, V, pero estos
motores son de 6 a 12 cilindros
Ciclos de Trabajo
Aire puro entra en el cilindro por
el movimiento descendente del pistn.
El pistn comprime el aire muy
fuerte y ste alcanza una temperatura muy elevada.
Se inyecta el gasoil, y ste
se enciende inmediatamente por causa de la alta
temperatura
El pistn empuja los gases
de combustin hacia el tubo de escape
Sistemas que constituyen un Motor
Sistema de Distribucin.

Sistema de Lubricacin.

Sistema de Alimentacin.

Sistema de Enfriamiento.

Sistema de Encendido.
Diferencias entre el motor Diesel y
Otto
Un motor a gasolina aspira una mezcla de gasolina y
aire, los comprime y enciende la mezcla con una
chispa.
Un motor diesel slo aspira aire, lo comprime y
entonces le inyecta combustible al aire comprimido.
EL calor del aire comprimido enciende el combustible
espontneamente.
Diferencias entre el motor Diesel y
Otto
Un motor diesel utiliza mucha ms compresin que un
motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un
porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel
comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta
compresin se traduce en mejor eficiencia.
Diferencias entre el motor Diesel y
Otto
Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible
directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro.
Los motores a gasolina generalmente utilizan
carburacin en la que el aire y el combustible son
mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o
inyeccin de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la vlvula de aspiracin
(fuera del cilindro).
Los motores de dos
tiempos, son motores de
pistn, a diferencia del
de cuatro tiempos; las
cuatro etapas del ciclo
de trabajo se realizan en
solo una vuelta del
cigeal.

Estos motores pueden

ser tanto Diesel como de
gasolina, siendo este
ltimo el mas comn.
Motor dos tiempos
Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente
son de crter seco, y encuentran su mayor campo de
aplicacin en las pequeas potencias: motocicletas,
mquinas manuales a gasolina (sopladores,
fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeos
motores de aeromodelismo y similares.
En general su rendimiento trmico es menor que el de
los motores de cuatro tiempos.
Clasificacin del Motor
El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite
Por el encendido: Por chispa elctrica
Por el modo de trabajo: 1 vueltas del cigeal y 2
carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Aire
Ciclos de trabajo: Admisin; Compresin; Explosin;
Escape.
Sistemas que constituyen un Motor
es de crter seco pero todas
las partes mviles estn baadas en lubricante.
Aire Combustible
mezclado con aceite.
Por aire y todo el motor
esta hecho de aluminio.
Caractersticas del Motor
Ambas caras del pistn realizan una funcin
simultneamente, a diferencia del motor de cuatro
tiempos en que nicamente es activa la cara superior.
La entrada y salida de gases al motor se realiza a travs
de las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este
motor carece de las vlvulas que abren y cierran el paso
de los gases en los motores de cuatro tiempos. El
pistn dependiendo de la posicin que ocupa en el
cilindro en cada momento abre o cierra el paso de
gases a travs de las lumbreras.
Caractersticas del Motor
El crter del cigeal debe estar sellado y cumple la
funcin de cmara de pre compresin. En el motor de
cuatro tiempos, por el contrario, el crter sirve de
depsito de lubricante.
La lubricacin, que en el motor de cuatro tiempos se
efecta mediante el crter, en el motor de dos tiempos
se consigue mezclando aceite con el combustible en
una proporcin que vara entre el 2 y el 5 por ciento.
Dado que esta mezcla est en contacto con todas las
partes mviles del motor se consigue la adecuada
lubricacin.
Fue inventado por
Flix Wankel, este
motor en vez de
utilizar pistones
utiliza rotores
particularmente tiene
un manera interesante
de funcionamiento es
de modo suave,
silencioso y fiable,
gracias a la
simplicidad de su
diseo.
Clasificacin del Motor
El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite
Por el encendido: Por chispa elctrica
Por el modo de trabajo:
Por el tipo de refrigeracin: Agua
Ciclos de trabajo: Admisin; Compresin; Explosin;
Escape.
Ciclo de Trabajo
Al rebasar un
vrtice la lumbrera de
admisin, la mezcla entra
en la cmara siguiente cuyo
volumen aumenta debido a
la rbita excntrica del
rotor.
1.Lumbrera de admisin
2.Lumbrera de escape
3.Carcasa, cilindro estator
4.Rotor
5.Eje del motor
6.Pion fijo
7.Camaras de agua
Ciclo de Trabajo
El rotor
contina girando y la
cmara que contiene la
mezcla, disminuye de
volumen al tiempo que la
comprime.

8.Vaciado del rotor (cmara

de combustin).
T. Trayecto recorrido por el
vrtice del rotor
Ciclos de Trabajo
El encendido
hace que la mezcla se
queme y
expanda, impulsando al
rotor en este tiempo de
explosin, a la vez que
aumenta el volumen de
la cmara.
Ciclos de Trabajo
El otro vrtice del
rotor pasa la lumbrera
de escape y la descubre
para que salgan los
gases.
El ciclo contina de
manera simultnea en
las tres cmaras.
Partes del Motor
Rotor.
Segmentos.
Regletas.
rbol motriz.
Sistema de refrigeracin.
Engrase.
Inconvenientes.
Menos piezas mviles, y por tanto, mayor fiabilidad
1- Es ms complicado
controlar el nivel de Suavidad de marcha: todos los componentes giran en el
mismo sentido, cada etapa de combustin dura 90 de
emisiones rotor, cada vuelta de rotor son tres del eje, la combustin
contaminantes dura 270
2- Alto consumo de Elevado nmero de revoluciones pero menor velocidad
gasolina de rotacin (por lo descrito anteriormente)
3- Sustitucin de sellos
Menos vibraciones: al no haber bielas, ni volante de
cada seis-siete aos para inercia ni recorrido de los pistones, las inercias son
menores
conservar la
estanqueidad del motor Menos peso: debido al menor nmero de piezas que
4- Mantenimiento forman el motor en comparacin con los de pistones

costoso
5- La sincronizacin de
los distintos elementos
debe ser muy buena