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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

MARCOS

INEGNIERIA DE LA CORROSION

CORROSIN MARINA
CORROSIN MARINA

Un ambiente marino est cargado de partculas de


niebla, que contiene sales disueltas. Estas finas
partculas de humedad son transportadas por el
viento y se depositan en las superficies expuestas.

Bajo ciertas condiciones de temperatura estas sales


se cristalizan. La cantidad de sal depositada variara
con la velocidad del viento y en condiciones
climticas extremas puede formar una costra de sal
muy corrosiva.
EFECTO DE LA SALINIDAD

La salinidad de unos mares a otros esta comprendida por lo general entre


32 y 37 partes por mil .Naturalmente, se presentan variaciones sensibles
al lugar geogrfico; a su vez funcin de las condiciones climatolgicas.
En zonas donde la evaporacin predomina sobre las precipitaciones
acuosas, la salinidad ser mas elevada a causa de un proceso de
concentracin del agua de mar.
En caso contrario, la salinidad desciende debido a la dilucin. Esto suele
ocurrir en los puertos, zonas costeras prximas a grandes poblaciones y
estuarios de los ros, donde la contaminacin y mayores diluciones del
agua de mar conducen a variaciones ostensibles en su salinidad.
En industrias que al utilizar el agua de mar, esta puede experimentar
cambios importantes durante su recorrido, preocupa conocer la influencia
del contenido salino en el comportamiento de los materiales metlicos
empleados.
La velocidad de corrosin esta gobernada por el acceso del oxigeno a la
superficie metlica, a la hora de analizar el efecto de la salinidad en la
velocidad de corrosin ser importante tener en cuenta la influencia de
aquella en el contenido de oxigeno disuelto en el agua de ma.
Figura 1, que relaciona la velocidad de corrosin del acero con
la concentracin en NaCl y el contenido en oxigeno disuelto en
el agua de mar. Como se deduce de esta figura, trazas de NaCl
pueden motivar notables corrosiones en el acero, mientras
que las soluciones mas concentradas, por lo general, poco
agresivas.
La corrosin aumenta al hacerlo la concentracin salina de 1 a
10 g/L. A partir de 1 g/L hasta saturacin, la corrosin
disminuye lo mismo que lo hace la concentracin en oxigeno
disuelto.
Se concluye que dbiles variaciones en la salinidad en el agua
de mar no parecen producir cambios apreciables en la
corrosin del acero sumergido en este medio.
Sinembargo,variaciones de salinidad pueden influir Figura1: Variacin de la velocidad de corrosin del
notoriamente en la corrosin por turbulencia(ataque por acero con la concentracin en NaCl del agua
choque) o corrosin erosin, problemas frecuentes a los que destilada, T=24C
estn sometidos los tubos,vlvulas,bombas,etc.
EFECTO DE LA TEMPERATURA

La temperatura del agua de mar varia en funcin de la estacin del ao


y del lugar, resultado del balance entre la absorcin y desprendimiento
del calor. Los valores de temperatura oscilan entre -2 y 35 C, aunque
las aguas superficiales pueden alcanzar valores todava mas altos.

Como toda reaccin qumica, el proceso de corrosin puede estar


influenciado por la temperatura del medio en que se produce.
Seria normal esperar, por tanto que un aumento de la temperatura
acelerara la corrosin en el agua de mar, sin embargo, debido a la
disminucin de la solubilidad del oxigeno, elemento necesario para el
proceso catdico de corrosin, al amentar la temperatura se registra el Tabla 1: Concentracin en oxigeno
efecto contrario. disuelto en funcin de la temperatura en
agua de mar
La tabla 1 recoge la variacin de la concentracin de oxigeno disuelto
en funcin de la temperatura del agua de mar.
La formacin de depsitos protectores calcreos, principalmente
de carbonatos de calcio y magnesio, que suelen producirse en
tuberas y otros componentes metlicos al alcanzarse en ellos
altas temperaturas (65-90 C),tambin motiva a que la velocidad
de corrosin disminuya en forma apreciable.
Las previsibles mas elevadas velocidades de corrosin en aguas
calientes tropicales se ven, asimismo ,amortiguadas por la
existencia en este tipo de aguas de abundante crecimiento de
organismos marinos, lo que lleva consigo una reduccin en el
acero del oxigeno en la superficie metlica.
En aguas fras, en cambio, donde el crecimiento de organismos
es menor y mayor solubilidad de oxigeno ,se observa una
aceleracin del proceso de corrosin.
La figura 2 muestra la variacin de la velocidad de corrosin del Figura 2: Efecto de la temperatura dela gua de
acero con la temperatura del agua de mar, en ausencia de mar en la corrosin del acero.
efectos suplementarios, como el caso de las incrustaciones
bilgicas.
EFECTO DE LA VELOCIDAD

El movimiento de agua de mar, al afectar al


transporte de oxigeno a las zonas catdicas y ala
eliminacin de los productos de corrosin, puede
contribuir decisivamente en la magnitud del
proceso corrosivo.
Sin embargo ,tratndose del agua de mar , no hay
que olvidar la presencia de organismos
incrustantes, que se adhieren a la superficie
metlica. A velocidades superiores a 1m/s, estos
organismos encuentran mayores dificultades para
fijarse a la superficie a menos que se hayan fijado
previamente.
La tabla 2 da una indicacin sobre la resistencia a Tabla2: resistencia a la incrustacin por organismos marinos
los organismos incrustantes de diferentes metales de diferentes metales y aleaciones
y aleaciones.
Las velocidades de movimiento del agua de mar normalmente encontradas van desde cero( superficies
quietas o en movimiento, pero recubiertas de incrustaciones,depsitos calcreos,etc) a valores superiores,
a los 30 m/s( hlices ,impulsores de bombas ,etc.)
Conforme aumenta la velocidad, as lo hace la probabilidad de que aparezcan fenmenos de corrosin -
erosin por turbulencia que aceleran notablemente el proceso corrosivo. Dependiendo de la clase de
material, un aumento en la velocidad de flujo o turbulencia puede, segn los casos, acelerar o retardar la
corrosin.
As , el cobre, que resiste perfectamente al ataque por corrosin en resquicios cuando la velocidad de la
gua de mar se mantiene inferior a 1 m/s a velocidades superiores a esta experimenta fenmenos de
corrosin - erosin.
La figura 3 representa la variacin de la velocidad de corrosin del acero y cinc con la velocidad del agua.

Figura 3: variacin de la corrosin del acero y cinc con la velocidad del agua de mar a temperatura ambiente.
EFECTO DE LA CONTAMINACIN

La nocividad creciente para la flora y fauna se presentan en los puertos


y en general las zonas costeras prximas a grandes poblaciones.
Desde el punto de vista de la corrosin metlica, estas zonas, como
tambin los estudios de los ros fuertemente contaminados a causa del
vertido en ellos de aguas residuales no tratadas de lato contenido en
materia orgnica, o afluentes especficos procedentes de plantas
qumicas, favorecen la existencia de condiciones anaerobicas,medio
ideal para el desarrollo de bateras sulfarreductoras que liberan
cantidades importantes de acido sulfhdrico, condiciones similares se
pueden presentar tambin en los fondos marinos.
As pues el efecto de la contaminacin del agua en la corrosin
metlica esta enmarcado dentro del contexto de corrosin
microbiolgica o bacteriana y ser funcin en cada caso el
contaminante especifico presente al gua de mar.
En la corrosin bacteriana hay que distinguir dos mecanismos
principales: ataque directo y ataque indirecto.
Dentro de las de ataque directo su accin metablica transforma los
sulfatos en acido sulfhdrico, que a su vez acta directamente en el
proceso de corrosin. Estos organismos presentan una actividad
funcional mayor en aquellas zonas anaerbicas donde las
concentraciones de oxigeno son insignificantes (reas estancadas).Una
vez el SH2 esta presente, las bacterias proliferan a gran velocidad. Otro
grupo de bacterias dan lugar por su metabolismo a compuestos de
nitrgeno (NH3 ,NO-3,NO-2.etc),acido sulfrico,etc, que como veremos
pueden influir decisivamente en el desarrollo del proceso corrosivo.
El ataque indirecto lo protagonizan las bateras suministrando las materia
necesaria para que se verifique algn tipo de reaccin con incidencia en
el funcionamiento de la pila de corrosin. As las bacterias
sulforreductoras (SO-4 S- + 2O2 )actuando e medios anaerbicos,
suministra el oxigeno necesario para que se verifique la reaccin
catdica de reduccin de molculas de oxigeno, que de otro modo,
dadas las caractersticas del medio, no tendra posibilidad de llevarse a
cabo.
El SH2 acelera la corrosin metlica, en particular
tratndose de aleaciones de base cobre. Los productos de
corrosin (xidos)formados sobre la superficie metlica en
aguas aireadas son desplazados por sulfuros presentes en
las aguas contaminadas, permaneciendo sobre el metal
incluso cuando este se vuelve a trasladar a aguas limpias .
Las pelculas de color negruzco de sulfuro de cobre, siempre
que se mantengan intactas, han demostrado mejor la
resistencia de estos materiales a la corrosin por
turbulencias; de no ser as, el ataque es muy intenso.
Sobre este particular, los desechos procedentes de las
plantas procesadoras de pescado, o de factoras
empaquetadoras de carne y refineras de azcar, son Tabla3: Efecto de la contaminacin por acido
particularmente nocivos .La experiencia ha demostrado que sulfrico del agua de mas en la corrosin de tubos
los cupronqueles se comportan mejor que otras aleaciones de condensadores
de cobre.
ENSAYO PARA DETERMINAR LA VELOCIDAD DE
CORROSIN EN AGUA DE MAR
CASO: Hormign armado
El principal proceso de
degradacin de hormign
armado en ambiente
marico es la corrosin de
las armaduras por la accin
de los cloruros del agua de
mar. Armaduras antes del
hormigonado.
SE LLEVA A CABO EL PROCESO DE CORROSIN EN EL
HORMIGN?
S, el mecanismo que se Las reacciones son:
produce incluye rxs qumicas
diferentes, con zonas de
disolucin del metal (zona
andica) y otras que
permanecen inalteradas (zona En medio cido, en vez del
catdica). oxgeno son los iones hidrgeno
que reaccionan con los electrones
liberados
CORROSIN DE ACERO EN EL HORMIGN
Es un proceso electroqumico, los potenciales electroqumicos que
forman la pila de corrosin de puede originar de dos formas:

Pilas de Pilas de
composicin: concentracin:
Dos metales Diferencia de
diferentes concentracin
dentro del de los iones.
hormign.
PASIVACIN DE ACERO EN EL HORMIGN: DIAGRAMA
DE POURBAIX
Los diagramas de Pourbaix establecen para cada metal las
condiciones de pH y de potencial en las que el metal se
corroe, se pasiva o permanece inmune.
El metal se cubre de una capa de
Estado de xidos, transparente,
Pasividad imperceptible y acta como
barrera.

Estado de El metal no se corroe, al no darse


Inmunidad las condiciones termodinmicas
para ello.
En condiciones normales, el acero se encuentra armado por una doble
proteccin: fsica y qumica (en la que se forma una capa protectora de
Fe2O3 de espesor muy pequeo, de orden 100.00 A, que impide toda
corrosin).
Las rxs de formacin de esta capa son:
Una vez que se genera la
picadura, el pH reduce dentro
de esta y se produce una
corrosin activa por picadura
localmente en la zona de
Fe+2/Fe+3.
En un hormign sumergido, hay
poca disponibilidad de oxgeno y
por lo tanto el potencial del
acero cae en la zona de alta
resistencia a la corrosin por
cloruros.
PROCESO DE CORROSIN
El proceso andico no puede producirse hasta que la capa protectora
del acero se elimina en un ambiente cido o se hace permeable por la
accin de los iones Cl-.
El proceso catdico no se produce hasta que en la superficie del acero
se dispone de una cantidad suficiente de oxgeno y agua. Las
reacciones son:
Ecuacin de Nernst:

Dnde:
Ea: Potencial del electrodo estndar del acero en el nodo
Rc: constante de los gases
F: constante de Faraday
T: Temperatura absoluta
n: nmero de electrones
La fuerza electromotriz lleva la corriente de corrosin del nodo al
ctodo a travs del electrolito; por lo tanto, la velocidad de corrosin
est influida por los siguientes factores.

El pH del
electrolito
en el
hormign

La
disponibilidad La
del oxgeno y concentracin
agua. de Fe+2
La cantidad de corrosin se puede estimar como:
CASO: Corrosin de aceros al carbono
Los mtodos ms empleados han sido los de corriente continua, de
interseccin y resistencia de polarizacin.
Los mtodos electroqumicos antes citados tienen los inconvenientes
propios de que mientras se realiza la medida ha de pasar una corriente
neta a travs de la interfase, con lo que esto supone una alteracin de
la misma y la necesidad de compensarla cada hmica.
Recientemente se ha desarrollado un mtodo que obvia gran parte de
estos problemas y que ha sido el empleado en este trabajo: el mtodo
coulosttico.
QU ES EL MTODO COULOSTTICO?
Consiste en suministrar una El transitorio de la sobretensin
pequea carga elctrica al electrodo hasta volver al potencial de
en el potencial de corrosin de corrosin nos permite
manera de perturbar el sistema y determinar la velocidad de
alcanzar una sobretensin menor de
10 mV en el instante inicial corrosin. Este mtodo permite
medidas rpidas con la mnima
perturbacin del sistema y en
ausencia de la sobretensin de
resistencia.
Teora:
Este mtodo coulosttico tiene La ecuacin de descarga de un
aplicacin fiable cuando el circuito como el de la Figura 1 es:
circuito equivalente del sistema
metal-medio responde al
representado en la Figura 1.
Dnde:
V : potencial actual a que se encuentra el
metal
Vo : potencial adquirido al final del
impulso
t :tiempo transcurrido
't : constante de tiempo del sistema que
tiene
Parte experimental:
Se utilizaron para este estudio probetas de un acero al carbono de
composicin porcentual:

sumergidas en alcuotas de agua de mar recogidas en distintos puntos y


profundidades de la costa gallega. En la Figura 2 se muestra la distribucin
geogrfica de estos puntos de muestreo y en la Tabla I su localizacin exacta, as
como las profundidades a las que se han tomado muestras.
La preparacin del material metlico se hace mediante pulido con dos
papeles de SiC nmeros 2 y 3. A continuacin, se limpian con acetona
y se desengrasan con tricloroetileno y se dejan en un desecador en
'ausencia de humedad, por lo menos unas doce horas antes de
realizar el ensayo.
Las muestras de agua de mar se termostatan en una cmara climtica
apropiada, durante un da, a la temperatura que fueron recogidas en
los distintos lugares geogrficos para permitir as que se equilibre el
oxgeno disuelto antes de comenzar la realizacin del ensayo.
Resultados y Discusin:
La velocidad de corrosin decrece, en general, al aumentar la
profundidad, llegando a ser hasta tres veces ms baja que en la
superficie.
Los mrgenes encontrados para la velocidad de corrosin son muy
amplios. Varan desde 0,6 mm/ao, obtenidos en ensayos naturales
realizados en Kure Beach (Carolina del Norte) (6), hasta 0,06 mm/ao
hallados en la isla Tortuga despus de treinta y un aos de exposicin
(7).
Es conocido el hecho de que el oxgeno desempea un papel
fundamental en la corrosin marina, pero hay que tener en cuenta
que, en condiciones naturales, los productos de corrosin
acumulados van a actuar como una barrera adicional a la difusin del
gas hasta el metal. . Esto har que la velocidad de corrosin decrezca
con el tiempo.
Dentro de este nivel moderado de
corrosin (penetraciones de 0,1-0,2
mm/ao), parece que las aguas ms
cercanas a la costa son menos
corrosivas que las ms alejadas .
En la Figura 3 se comparan las
velocidades de corrosin existentes en
zonas de idntica profundidad que
afecta a la variacin de dos factores
fundamentales: la concentracin de
oxgeno, que decrece. hasta los 1.000
1"(1,' para luego aumentar
lentamente hasta los 1.800-2.000, y la
temperatura, que baja al descender:
Resultados:
MATERIALES UTILIZADOS EN LA INDUSTRIA MARTIMA
Metales y aleaciones: Metales naturalmente inoxidables:
Platino, Tntalo, Tungsteno (Muy costoso y difcil manejo)

Aceros aleados (Cu Aceros aleados (Cu-Ni), hierro y aluminio.

Hierro: Se cristaliza a bajas temperaturas, mayor peso, casi no se usa.

Aceros : Aceros inoxidables, martensticos, ferrticos o austenticos.


Aumentan la resistencia a la corrosin y disminuyen peso

Titanio: Gran utilizacin en intercambiadores de calor y condensadores que utilizan el calor y


condensadores que utilizan el agua de mar como refrigerante (industria petroqumica). Alta resistencia
corrosiva, soporta altas presiones y temperaturas..

Aluminio: Ligero, alta resistencia a la corrosin, ausencia de chispa en choques (petroleros), muy
costoso. Casco y (petroleros), muy costoso. Casco y accesorios.
En el agua de mar se pueden dar prcticamente todos los tipos de corrosin:

Generalizada Con bajos niveles de control andico, catdico y de resistencia.

Aireacin
Sobre todo si hay incrustaciones.
diferencial

Favorecida por la alta conductividad, lo que permite la formacin de macropilas con grandes distancias
Galvnica entre electrodos.

Debido a la presencia de cloruros, fundamentalmente en aleaciones pasivables.


Picadura El anin Cl- puede romper localmente pelculas pasivas generando fenmenos de corrosin por
picadura
Cuando el agua se mueve por encima de ciertas velocidades crticas, segn material.
Corrosin-erosin: Se define como al deterioro causado por fluidos con o sin slidos en suspensin que se desplazan por
encima de un cierto valor umbral de velocidad sobre una superficie metlica.

La corrosin por friccin es el deterioro producido en la intercara entre dos superficies en contacto, una
Corrosin-Friccin de ellas metlica en contacto con aire con cierto grado de humedad, cuando tiene lugar un
desplazamiento relativo, aunque sea mnimo de una respecto a la otra, se produce este tipo de corrosin.

Corrosin bajo tensin Ya que los medios con cloruros constituyen un medio agresivo especfico para muchas aleaciones.

corrosin en buques se puede producir en turbinas, camisas de refrigeracin o en la zona de la hlice y


superficies colindantes principalmente, ya que por vibraciones de la hlice o por la alta velocidad del
Corrosin-Cavitacin: lquido en rgimen turbulento se genera que una pequea porcin de lquido pase a estado vapor debido
a una cada de presin inferior a su tensin de vapor..

Debido a que se dan condiciones muy favorables para la vida de los microorganismos.
Cuando un metal se sumerge durante un corto perodo de tiempo, se cubre con un velo biolgico. Este
Corrosin microbiolgica: velo se compone de bacterias, algas unicelulares y protozoos, que facilita la posterior fijacin de los
organismos que constituyen la incrustacin.
Corrosin-erosin:
Cuanto mayor es la velocidad del fluido, mayor es el ataque de la corrosin sobre el material, ya que produce el levantamiento
de capas protectoras por erosin e incluso de material metlico.
Corrosin-Friccin

La corrosin por friccin no se realiza de forma uniforme, sino que solo se produce en determinados puntos (un cierto % de la
superficie).
Imaginemos la unin de dos chapas del casco que por vibracin se produce un movimiento relativo entre ellas, en ese momento se
produce un levantamiento de partculas de productos slidos provenientes de productos oxidados.
Un dao de la corrosin por cavitacin tiene un aspecto semejante a picaduras por corrosin, pero las zonas
daadas son ms compactas y la superficie es ms irregular en el caso de la cavitacin.. La corrosin
interviene cuando el colapso de la burbuja destruye la pelcula protectora.
SISTEMAS DE PROTECCIN
Desde el punto de vista de corrosin los mtodos genricos para su prevencin estn en las lneas de:

1. Modificacin del diseo.


2. Modificacin del medio.
3. Seleccin de materiales.
4. Protecciones andicas.
5. Protecciones catdicas.
6. Aplicacin de capas de proteccin: Recubrimientos.

La corrosin puede ser controlada o prevenida por mtodos muy diferentes.


Desde un punto de vista industrial, los aspectos econmicos de la situacin son normalmente los decisivos respecto
al mtodo a elegir.
Por ejemplo, un ingeniero debe determinar si es ms econmico reemplazar peridicamente determinado
equipamiento o fabricarlo con materiales que sean altamente resistentes a la corrosin, pero ms caros, de tal
forma que duren ms.
Algunos de los mtodos ms comunes de control o prevencin de la corrosin
CORROSIN EN UN BUQUE
Existen diversos factores que afectan la corrosin, como
puede ser la salinidad, la temperatura, contenido de
oxgeno, azufre, cloruros, etc.
La zona del buque ms afectada por la corrosin ser la
zona de salpicaduras, ya que se encuentra cubierta
intermitentemente por una fina capa de agua y est
expuesta al oxgeno ambiental.
Los materiales estn sometidos a unos niveles de corrosin
altsimos al encontrarnos continuamente en contacto con
el agua de mar, el electrolito corrosivo por naturaleza. El
alto contenido salino que tiene hace que se comporte
como una pila de corrosin.
PINTURAS ANTIFOULING:
Estas pinturas evitan que moluscos, algas, y otras sustancias se
peguen al casco. Estos organismos hacen que la velocidad del
buque disminuya y que la navegacin pierda suavidad. Estas
pinturas aos atrs eran muy efectivas, pero se descubri que
contaban con sustancias nocivas, por lo que se han modificado
con componentes ms amables para la conservacin marina
manteniendo su eficacia

SISTEMAS DE
MANTENIMIENO
QUE DESTACAN PROTECCIN CATDICA POR CORRIENTE IMPRESA:
PROTECCIN CATDICA POR NODOS DE SACRIFICIO:
El hierro como metal tiene un potencial negativo de
Consiste en producir una corriente galvnica a travs del
-600 mV, por lo que al sumergirse en el medio marino
contacto de dos metales distintos por medio del agua,
tiene a oxidarse. Se ha comprobado que al llegar a
siendo el casco del buque el ctodo y disponiendo varios
-800 mV esta transferencia de electrones se detiene,
nodos de sacrificio a lo largo del buque. Los nodos son
paralizando su degradacin.
piezas de metal que al tener un mayor potencial
Si colocsemos una corriente suficientemente negativa al
electronegativo se disuelven antes que el casco, siendo
casco, este se convertira por si solo en un nodo
la mayora de zinc, aluminio o magnesio.
respecto al medio que lo rodea, minimizando as el dao.
TECNOLOGAS ANTE LA CORROSIN MARINA

La compaa LLALCO ES UNA EMPRESA ESPECIALIZADA EN EL DISEO, DISTRIBUCIN Y SERVICIO TCNICO DE


SISTEMAS DE ALTA TECNOLOGA PARA LA PROTECCIN EN EL SECTOR INDUSTRIAL Y NAVAL.
En el sector naval, cuenta con la tecnologa de Proteccin Catdica contra corrosin y bio-incrustacin
lder en el mundo. Protegiendo a los barcos, plataformas offshore.
SISTEMAS ANTI-INCRUSTANTES PARA TOMAS DE MAR Y CIRCUITOS DE REFRIGERACIN DE AGUA SALADA

El Sistema Cathelco Antifouling se ha instalado en barcos, estructuras


de mar adentro, y es el sistema anti-incrustante para las tomas de mar y
tuberas de refrigeracin ms utilizado en todo el mundo. Se basa en el
principio electroltico y por tanto es muy fiable.
El problema
La bio-incrustacin marina que prolifera dentro de las tomas de mar y
tuberas de refrigeracin de agua de mar del barco, incluyendo los filtros,
condensadores, etc. El agua de mar lleva millones de organismos vivos que
una vez entran en el circuito de refrigeracin del barco, se adhieren a las
paredes internas de las tuberas y tomas de mar.
Este ambiente es muy propicio para su proliferacin pues les provee de una
superficie donde adherirse (las paredes internas de las tuberas), una
temperatura ptima para su crecimiento, y un constante flujo de comida y
oxgeno gracias al caudal de agua que pasa por las tuberas.
De esta forma todas las tuberas y tomas de mar quedan obstruidas por los
organismos vivos que se incrustan en ellas, reduciendo el dimetro de las
tuberas igual que lo hace el colesterol en nuestras venas, reduciendo por
tanto el caudal de agua, y colapsando todo el circuito de refigeracin del
barco.
La solucin
El Sistema Anti-incrustante y prevencin de
corrosin de Cathelco genera iones de
cobre desde la misma toma de mar, que
transportados a traves del propio caudal de
agua, mata los organismos, al ser un
potente biocida. Paralelamente genera
iones de aluminio o de hierro que
previenen la corrosin de las tuberas de
acero o de cupro nquel respectivamente.
SISTEMAS DE PROTECCIN CATDICA POR CORRIENTES IMPRESAS

Cathelco ha creado una serie de sistemas ICCP (Impress Current Cathodic Protection) para cualquier tipo de buques.
El sistema CShield, combina el diseo del panel de control avanzado con una inusual amplia seleccin de nodos del
casco. Tambin existen sistemas diseados especialmente para transbordadores rpidos con casco de acero y
aluminio y sistemas compactos para embarcaciones ms pequeas. Sea cual sea el buque, Cathelco puede ofrecer lo
ltimo en eficacia y fiabilidad para combatir la corrosin del casco.

El problema

La corrosin en la superficie mojada del casco, hlices y timones, es


inevitable a pesar de los adelantos de las pinturas que se aplican en el
casco de los barcos. Desde el mismo instante que el casco entra en
contacto con el agua del mar, empiezan a producirse corrosiones
galvnicas en la superficie del casco, debido a las imperfecciones de la
pintura, poros, y otras causas que generan la formacin de micro
clulas galvnicas en el acero del casco.

Estas micro clulas galvnicas hacen que una parte se convierta en


zona andica y la otra parte de la clula en zona catdica, crendose
un par galvnico y por tanto, la corrosin.
La solucin
El Sistema de Proteccin Catdica por Corrientes Impresas de Cathelco, monitoriza constantemente el casco,
detectando la aparicin de corrosin. Esta monitorizacin se lleva a cabo a travs de los electrodos de referencia
instalados en el casco, los cuales miden la diferencia de potencial a lo largo de la superficie del casco.
durante la vida del mismo.
Cuando la diferencia de
potencial corresponde al
inicio de un proceso de
corrosin, el ordenador
del sistema, activa la
inyeccin de corriente a
traves de los nodos de
inyeccin de corriente, la
cual se transmite a tavs
de la superficie metlica
del casco y de la propia
agua del mar. Esta
corriente vuelve a nivelar
la diferencia de potencial
hasta los valores de
proteccin, manteniendo
el casco sin corrosin
alguna
CORROSIN DEL ACERO EN UN ENTORNO MARINO
El problema ms comn con la utilizacin de acero en un entorno marino es su susceptibilidad a la corrosin. Por lo
tanto, para una utilizacin ms efectiva de acero es necesario poseer algunos conocimientos de los fenmenos de
corrosin y sobre los mtodos existentes de proteccin contra los mismos.

EL PROCESO DE CORROSION

Para que el acero se corroa ste debe quedar expuesto al oxgeno o al aire. Adems, el acero se corroe mucho ms
de prisa en presencia de otros agentes atmosfricos como el agua (lluvia o aire hmedo) y la sal (salpicaduras de
agua salada).
En la Figura:

la zona A queda expuesta a aire hmedo y a


salpicaduras de agua salada, por lo que es una
zona generalmente corrosiva para productos
de acero;
la zona B se encuentra constantemente
hmeda con agua del mar, que tambin
contiene mucho oxgeno disuelto. Es la zona
ms agresiva para el acero;
la zona C es tambin muy agresiva para el
acero debido a que est presente la corrosin
galvnica tambin.

Zonas de corrosin en un entorno marino.


SOLUCIONES CONTRA LA CORROSION
Hay cinco soluciones posibles para proteger a los productos de acero contra los efectos de la corrosin:

Utilice acero inoxidable Acero inoxidable es acero normal mezclado con otros metales como nquel y cromo. Sin
en lugar de acero embargo, el coste del acero inoxidable hace que ste no sea prctico para un uso diario,
normal. excepto para pequeos elementos de ajuste como pernos y tuercas

El recubrimiento de acero con zinc, que es otro metal, es un procedimiento que se conoce
Recubra el acero normal generalmente como galvanizado y es la forma ms normal de proteger pequeos objetos
con zinc. fabricados como anillas de amarre, bolardos fabricados con tubos, pernos, mordazas,
cadenas, grilletes, tuberas de agua, etc.

El recubrimiento del acero con plsticos especiales resistentes al desgaste constituye otra
Recubra el acero normal forma de proteccin contra la corrosin; sin embargo, el alto coste que implica el proceso
con plsticos especiales de recubrimiento (en talleres especializados) hace que este mtodo no sea prctico para
uso diario.
El pintar el acero utilizando pinturas especiales es el mtodo ms comn de proteger
grandes estructuras de acero. Las superficies que se van a pintar se debern limpiar
Pinte el acero normal con cuidadosamente con un cepillo de acero (o preferiblemente mediante un chorro de
pinturas especiales arena). La capa inferior deber consistir en un imprimador basado en zinc. La segunda y
tercera capas debern consistir en una pintura de epoxi sobre base de brea.

Proteja el acero con nodos Los nodos de zinc se utilizan para prolongar ms an la vida til de estructuras de acero
sumergidas en agua del mar como, por ejemplo, pilones de acero, pontones, flotadores
de zinc (proteccin metlicos, etc. Los elementos de aluminio, en contacto con acero hmedo, quedan
catdica). expuestos tambin a la corrosin galvnica.

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