CAMIONES DE ALTO TONELAJE

Integrantes: Bryan Beltrn ,

Jordn Varas.
T.U.Minas
27/06/2017
Nivel 210
Introduccin
OBJETIVOS A continuacin se mencionan los objetivos que se desea obtener en la siguiente presentacin .

Objetivo general:

Objetivos especficos:
 Tipos de camiones de alto tonelaje
Dentro del conjunto de los equipos de transporte, los
camiones extraviables constituyen el sistema ms extendido e
importante actualmente en la en la minera. Estos vehculos
pueden clasificarse, segn su diseo y modo operativo, en
dos grandes grupos:
Volquetes: Son unidades generalmente de dos ejes (uno de direccin y
otro motriz), y de tres ejes en los de mayor capacidad o en las unidades
pequeas articuladas (un eje de direccin y dos motrices). Tienen
capacidades desde 30 a 320 toneladas, potencia desde 225 a 2.250 HP.,
taras desde 30 a 265 toneladas y transmisiones mecnicas o elctricas.

camiones con descarga en el fondo( o articulados): Son unidades tipo

tractor-remolque de tres ejes o de chasis rgido con dos ejes, con
capacidades desde 40 a 180 toneladas; potencias desde 315 a 1.100 HP
y taras desde 45 a 170 toneladas.
 Transporte por camiones de alto
VENTAJAS tonelaje.

Flexibilidad del sistema, pues pueden

recorrer distancias entre los 100 y 3.000
metros.
DESVENTAJAS
Capacidad de adaptacin a todo tipo de
materiales.
Elevados costos de operacin, que junto al carguo
puede llegar al 60% del costo total de explotacin.
Requieren de una infraestructura
relativamente sencilla y poco costosa. Disminuyen su rendimiento cuando aumenta la
distancia de transporte.
Existe gran variedad de modelos, lo que Requieren de gran cantidad de mano de obra
permite emplear el que ms se adapte a las
especializada para la operacin y la mantencin.
condiciones en que debe desarrollarse la
operacin.

Menor inversin inicial que otros sistemas de

transporte.
 Camiones de alto tonelaje

BELAZ CAT 797F

75710
Camiones hasta 50 toneladas: Mayor rendimiento y
menor impacto.

CAMION ARTICULADO A40F CAT 772G

Componentes principales del Camin.

Motores y transmisiones,La transmisin

elctrica,Bastidor,Tolvas,Suspensin,Frenos,Direccin y sistemas
hidrulicos,Cabina de control y los neumaticos
El transporte en las faenas mineras se realiza con mucha frecuencia va
camiones. En minera a rajo abierto se utilizan camiones con descarga
por el fondo, constituidos por una tolva que se apoya sobre el chasis y
que se bascula hacia atrs para la descarga mediante unos cilindros
hidrulicos.
Normalmente, estos vehculos son de dos ejes, uno de direccin y otro
motriz, con ruedas gemelas. El eje delantero soporta aproximadamente el
47% del peso neto de la unidad y el 32% del peso total cargado, mientras
que el trasero soporta el 53% y el 68% de los pesos, respectivamente.
Tambien tenemos a los de

En el caso de camiones de ms de 350 toneladas, se dispone de tres

ejes, de los cuales los traseros son motrices.
Los camiones mineros no deben circular por carreteras, ya que sus
dimensiones y pesos superan los lmites establecidos.
 Los Neumticos

En la minera los neumticos tienen una gran importancia debido a su uso generalizado
(camiones, palas cargadoras, tractores, moto-niveladoras, etc.) y costo dentro de las distintas
operaciones mineras.

Cabe destacar que la importancia mas relevante que poseen los neumticos dentro de la
minera es el costo de estos, y elegir un neumtico apropiado puede beneficiar en gran
medida una faena, ya que las actividades de carguo y transporte de mineral representan
aproximadamente un 40% del coste total de una mina, mientras que los neumticos
constituyen un 10% del coste total de carguo y transporte. Por lo tanto se puede indicar que
aproximadamente el 4% de todo el coste de una faena minera en explotacin lo constituyen
los neumticos.
 Costos de los neumticos (mina Andina)

Cada neumtico de los camiones de alto tonelaje de la mina rajo de Andina

tiene un valor de mercado que ronda los U$50mil. Las maquinarias utilizan un
juego de seis y estos alcanzan una vida til de, aproximadamente, diez
meses. Al ao, la divisin realiza una inversin de U$13millones en
neumticos para la continuidad operativa del rajo.
Conclusin