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Transmisin Automtica
(Folleto & Presentacin)
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Apariencia AT - A4AF3
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Cdigo del Modelo AT - A4AF3
A 4 A F1
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Ubicacin del PCM AT - A4AF3
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Especificaciones AT - A4AF3
Modelo
A4AF3
tem
Control de presin de lnea Aplicado
Control Independiente de
Aplicado
Control embragues
Control de salto de cambios Aplicado (4 2, 3 1)
Nmero de vlvulas solenoides 6EA (ON/OFF:3EA PWM:3EA)
Convertidor de Torque 3 elementos, 2 fases, 1 etapa
Interruptor O/D OFF Aplicado
Conjunto Planetario Tipo Ravineax 1
Elementos de friccin C:3EA B:2EA OWC:1EA
Lubricante DIAMOND SP-III, SK SP-III
Cantidad 6.1
ATF
Condicin Normal: 100,000,
Perodo de Reemplazo
Condicin Severa: 40,000
Filtro de Aceite 1EA
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Esquema de Transmisin AT - A4AF3
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Elementos en Operacin AT - A4AF3
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Elementos de Operacin AT - A4AF3
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Flujo de Potencia AT - A4AF3
1a marcha (Rango D y 2 )
Elementos en operacin:
* Embrague Trasero
Engranaje de Corona (Engranaje de anillo)
* Embrague de una va
Planetario Solar de Avance
Engranaje Conductor
de Transferencia
Embrague Trasero
Embrague de una va Engranaje intermedio
Engranaje Conducido
de Transferencia
1a marcha (Rango L)
Elementos en Operacin :
Freno de baja & reversa Porta
* Embrague Trasero Engranaje de Corona
Planetarios
* Freno de baja & reversa Pin Corto
Engranaje Solar de Avance
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Flujo de Potencia AT - A4AF3
2a marcha (Rango D y 2)
Elementos en Operacin :
* Embrague trasero Engranaje de Corona
Freno Kick down
* Freno Kickdown Pin Corto
Engranaje Solar de Avance
Pin Largo
Embrague Trasero
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Flujo de Potencia AT - A4AF3
3 marcha (Rango D)
Elementos en operacin:
* Embrague Frontal Engranaje de Porta
* Embrague Trasero Corona Planetarios
* Embrague Final (Preparacin para la 4a marcha) Planetario Solar de Avance
Embrague Final
Embrague
Frontal
Embrague
Trasero Planetario Solar
de Reversa
1. Entrega potencia el embrague final?
Entrada & Partes mviles
2. Qu pasa si el embrague final no funciona? Salida
Puede moverse el vehculo en tercera marcha? Partes Fijas
4 marcha (Rango D)
Elementos en Operacin:
* Freno Kick down Engranaje de
corona Porta Planetarios
* Embrague Final Freno Kickdown
Embrague Final
Pin Largo
Planetario Solar
de Reversa
Entrada & Partes Mviles
Salida
Partes fijas
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Flujo de Potencia AT - A4AF3
Rango de Reversa
Elementos en Operacin :
* Embrague frontal Engranaje de Corona
* Freno de baja & reversa Freno de baja &
reversa Porta Planetarios
Freno Frontal
Pin Largo
Planetario Solar
de Reversa
Fibra Fibra
#2 #1
#13 #12 #11 #10 #9 #8 #7 #6 #5 #4 #3
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Juego Final del Eje de Entrada AT - A4AF3
1. Aplicacin : A4AF3
Medir el juego final del eje de entrada y seleccionar una adecuada
2. Objetivos
pista de empuje #3 y arandela de empuje de #1 .
- Medir el juego final del eje de entrada
- Ajustar el juego final correctamente
seleccionando la arandela /pista
correctamente.
3. Materiales requeridos
- AT para la revisin general
- Calibre
4. Procedimiento
- Medir el juego final del eje de entrada
y anotarlo antes del desarme.
- Revisin total de la AT
- Si el juego final est fuera de las
especificaciones seleccione una
pista #3 y arandela #1 adecuada
cuando arme la Transmisin.
- Mida el juego final del eje de entrada
despus del armado de la AT. Medicin del juego final del eje: ___________ mm
5. Tiempo para terminar : 15 minutos
Juego estndar del extremo : ___________ mm
6. Referencia
: Manual de revisin general AT 2005
(ATMS-EG4DA)
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Juego Final del Eje de Entrada AT - A4AF3
1. Aplicacin : A4AF3
2. Objetivos
- Medir el juego final del eje de entrada
- Ajustar el juego final correctamente
seleccionando la arandela /pista
correctamente.
3. Materiales requeridos
- AT para la revisin general
- Calibre
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Embrague Frontal AT - A4AF3
Cojinete de polines
[Caso de Estudio]
Relacin incorrecta del cambio (4a marcha):
Dao o buje anormal, puede causar baja
Buje (para el Cerato, antes de Nov. 07 de 2004)
presin de aceite al embrague Frontal
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Embrague Trasero AT - A4AF3
Pistn
Cmara centrfuga
de balance
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Embrague de Final AT - A4AF3
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Freno Kick Down AT - A4AF3
- Enganchado en D2,4
- Retiene el planetario solar de reversa
Banda Kick-down
Tambor de Kick-down
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Freno Kick Down AT - A4AF3
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Ajuste del Freno Kick Down AT - A4AF3
Caso de Estudio
1) Sntoma
- Golpe de Cambio de 1a 2a marcha
2) DTC: Ninguno
3) Causa: Freno Kickdown
Puntos de Service
* Procedimiento de Ajuste
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Ajuste del freno Kick Down AT - A4AF3
* Procedimiento de ajuste
Llave de Torque
Punto
de
Partida
Torque
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Ajuste del Freno Kick Down AT - A4AF3
* Procedimiento de Ajuste
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Freno de Baja & Reversa AT - A4AF3
Soporte Central
- Enganchado en el rango R, L
- Retiene al porta planetario
- Juego final: 0.675 ~ 0.987 mm
(Ajustado por la placa de presin
Resorte de onda
[Caso de Estudio]
Golpe de cambio en el rango R Resorte de onda quebrado
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Freno de Baja & Reversa AT - A4AF3
Puntos de Servicio
N Causa Sintoma Anlisis Solucin Notas
1 Plato de Golpe producido Seleccionar
presion mal durante el cambio C1 Punto de accin (retardo el plato de
seleccionado en "L" o "R" presin
producto del juego final)
- Imposible apropiado
conducir en
Reversa B2 Punto de accin
- RPM de Stall muy (retardo: resorte de
altas onda+juego final)
(Patinamiento de
embragues)
B2 Punto de accin
desplazado
* C1 : Embrague Frontal
B2 : Freno de Baja & Reversa
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Embrague de Una Va AT - A4AF3
Engranaje de Anillo
Sprag Pin Corto Pin Largo
Libre
Pista Interno
(Soporte central)
Pista externa
(Porta planetario)
Bloqueo
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Puntos de Control de Presin AT - A4AF3
Embrague Frontal
Embrague Trasero
Reduccin Libera el Aplica el
de presin Amortiguador Amortiguador
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Acumulador del Embrague Trasero AT - A4AF3
* Funcin
1) Reducir el golpe de cambio cuando el selector se mueve de ND, DN.
2) Para prevenir el deslizamiento del R/C .
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Entradas & Salidas AT - A4AF3
Entradas Salidas
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Sensor de velocidad de Entrada (PG-A) AT - A4AF3
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Sensor de Velocidad de Salida (PG-B) AT - A4AF3
Sensor de velocidad
de salida (PG-B)
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Forma de Onda AT - A4AF3
2.5V
2.5V
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Diagnstico (Sensor de Velocidad de Entrada) AT - A4AF3
* Racionalidad
Condicin a prueba de fallas D: 3a marcha fija; 2, L: 2a marcha fija, embrague de amortiguacin abierto.
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Diagnstico (Sensor de Velocidad de Entrada) AT - A4AF3
Condicin a prueba de fallas D: 3 marcha fija; 2,L: 2 marcha fija, embrague de amortiguacin abierto.
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Diagnstico (Sensor de Velocidad de Salida) AT - A4AF3
Voltaje de batera 9V
Marcha actual = 1 con el interruptor inhibidor en: D, 2, L (Sin error)
Freno OFF (sin error)
Apertura de la mariposa > 14.9[%] (sin error) y
Velocidad del motor > 3500[rpm] (sin error)
Tiempo de retraso : 1.6 seg. Tiempo de filtrado : 5 seg
Condicin de Prueba
Voltaje de la batera 9V
Marcha actual > 1 con el interruptor inhibidor en: D, 2 (sin error)
Freno OFF (sin error)
Velocidad de entrada > 1500[rpm] (sin error)
Velocidad de motor > 3000[rpm] (sin error)
Tiempo de retraso : 100 ms Tiempo de filtrado: 5 seg.
Reemplaza la Velocidad de Salida (Velocidad del vehculo o seal de
Condicin a prueba de fallas velocidad de entrada),
D: 3 marcha fija; 2,L: 2 marcha fija, embrague de amortiguacin abierto.
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Condicin a Prueba de Falla (Relacin de Marcha Incorrecta) AT - A4AF3
Condicin a prueba de fallas Actuador elctrico OFF (3 marcha fija, embrague de amortiguacin abierto)
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Condicin a Prueba de Falla (Relacin de Marcha Incorrecta) AT - A4AF3
Tiempo
Componente Cdigo de Criterio de
Descripcin Umbral de MIL ON
del Sistema Falla malfuncionamiento
filtrado
Relacin de Velocidad de
Chequeo de
marcha en P0732 (2a) Racionalidad proporcionalidad entre entrada >
2 ciclos de
P0733 (3a) velocidad de 1.0[seg]
2, 3, 4 P0734 (4a) Baja / Alta la velocidad de entrada sincronizacin conduccin
y la velocidad de salida
200[rpm]
Condicin a prueba de
Actuador elctrico OFF (3 marcha fija, embrague de amortiguacin abierto)
fallas
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Interruptor de Kick-Down AT - A4AF3
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Diagnstico (Interruptor de K/D ) AT - A4AF3
Condicin a
Falla Condiciones detectadas DTC
prueba de fallas
* Velocidad de salida > 900 rpm & temp. ATF > 60 &
Interruptor Inhibidor P, R, N & velocidad del motor >
Sin seal 400 rpm
Pasada de
cambios 1709
Corte a - Interruptor OFF continuo por 2 seg. o ms de 5 seg.
disponible
GND despus de cambiar a 1a 3 marcha
- Interruptor ON continuo por 2 seg. o ms de 5 seg.
despus de cambiar a 2 4 marcha
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Sensor de Temperatura de Aceite AT - A4AF3
Sensor de temperatura
de aceite
[Cuerpo de Vlvulas]
Presin de Control
: Cambio del rendimiento PCSV de acuerdo a la temperatura ATF
[Circuito abierto - Temp. aceite] [DTC - Circuito abierto] [Funcin a prueba de fallas
Temp. del aceite]
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Seal de Rango en el Tablero AT - A4AF3
Tablero
Seal de rango
en el tablero
P R N D (2, L, PWM)
( Despliegue en el computador de
viaje en el tablero]
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Interruptor Inhibidor (Interruptor TR de Rango) AT - A4AF3
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Diagnstico (Interruptor Inhibidor) AT - A4AF3
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Diagnstico (Interruptor Inhibidor) AT - A4AF3
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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3
SCSV-B SCSV-A
1. Tipo
DCCSV
- Control ON/OFF
:
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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3
SCSV-A
DCCSV
Resistencia del solenoide
SCSV-B
- PCSV: 2.90.3
PCSV-B
- SCSV: 22.31.5
- DCCSV: 3
SCSV-C PCSV-A
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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3
1) 2)
D1 D2
D3 D4
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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3
1) 2) D1
N-D
N-D
D1
3) D1
1) Operacin PCSV-A, PCSV-B en D1
D123 D4
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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3
1) 2)
3 marcha 4a marcha
3)
1) Operacin SCSV-A en rango D
OFF (D12)
2) Operacin SCSV-B en rango D
3a 4a
3) Operacin SCSV-C en rango D
ON (D34)
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Vlvulas Solenoides AT - A4AF3
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Diagnstico (Vlvulas Solenoides) AT - A4AF3
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Diagnstico (Control del Embrague de Amortiguacin) AT - A4AF3
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Diagnstico (Control del Embrague de Amortiguacin) AT - A4AF3
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Diagnstico (Error CAN BUS OFF ) AT
AT- -A4AF3
A4AF3
1. Si el CAN externo es Bus OFF, el TCM est cambiando al CAN interno con el
ECM.
2. Si el CAN externo e interno estn en error, ver los datos siguientes:
- RPM del motor = 3000 RPM
Condicin a prueba de fallas - Torque indicado del motor = 80%
- Velocidad del Vehculo = 0 km/h, A/C SW = OFF
- Temperatura del motor = 70C, Angulo de acelerador = 50%
- Luz "Check Engine para OBD" = OFF
- Prevencin de cambio desde el TCS = OFF
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Diagnstico (Error de CAN BUS OFF) AT - A4AF3
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Tabla de Seguimiento de Fallas AT - A4AF3
1. Verifique el reclamo
2. Inspeccin Bsica
4. 1) Hay DTC ? No
2) Estn los datos actuales
incorrectos ?
5. 1) Es el sntoma No
Si intermitentemente ?
2) Ocurre un golpe
fuerte?
Si
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Tabla de Seguimiento de Fallas AT - A4AF3
Tabla DTC, Prueba de Revisar y limpiar los Prueba de Stall Prueba hidrulica
inspeccin del sensor actuadores pasos de aceite o el
de entrada & circuito cuerpo de vlvulas
Prueba de
conduccin
para grabar
datos
12. Reparar
14. FIN
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Anlisis del Sntomas AT - A4AF3
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Prueba de Calado AT - A4AF3
2. Preparacin
- Temperatura del ATF: 80 ~ 90 C
- Nivel del fluido: En la marca HOT en el indicador de nivel de aceite
- Bloquear las dos ruedas posteriores ( o levantar el vehculo con la gata)
- Conectar el Hi-scan pro y ver la Velocidad del Motor
4. Resultados de la Prueba
Resultado de Rango de
Causa Observacin
la Prueba cambio
1a
-Embrague trasero, deslizamiento OWC
marcha
D
3a -Embrague frontal, deslizamiento del embrague trasero Chequear la
Ms que el marcha (E/C no esta con energa) presin R/C, F/C,
valor estndar
LR
L - Embrague trasero, deslizamiento del freno LR
2. Preparacin
- Calentar el motor y la temperatura del ATF : 80 ~ 90 C
- Nivel de fluido : En la marca HOT en el indicador de nivel de aceite
- Levantar el vehculo con la gata
- Instalar el manmetro de presin de aceite (09452-21500) y el adaptador del
manmetro (09452-21001,2) en cada puerto de presin
- Ver el valor de presin en ralent o en rpm de Calado
09452-21002
09452-2150 09452-21001
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Prueba de Presin AT - A4AF3
4. Puertos de presin
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Prueba de Presin AT - A4AF3
Resultados Causa
- Fuga en el pistn del embrague frontal ( anillos D)
- Buje del retenedor del embrague frontal defectuoso
Baja presin del
- Anillos de sellos de aceite del cuerpo defectuosos
embrague frontal
- Anillo de sello del servo pistn defectuoso
- Cuerpo de vlvulas defectuosa
Baja presin del - Fuga en el pistn del embrague final ( sello de aceite; anillo D)
embrague final - Cuerpo de vlvulas defectuosa
- Pobre sellado del anillo-O entre el cuerpo de vlvulas superior y el cuerpo de la A/T
Baja presin del
- Fuga en el pistn de freno L&R (Anillo-O)
freno L&R
- Cuerpo de vlvulas defectuosa
- Atascamiento del DCCSV
Baja presin del
- Obturacin o fuga en el enfriador de aceite
embrague de
- Anillos de sellos del eje de entrada defectuosos
amortiguacin
-Falla interna del convertidor de torque
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Prueba de Presin (Preparacin) AT - A4AF3
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Prueba de Presin (Preparacin) AT - A4AF3
[Tester AT]
[Caja de control
de presin]
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Prueba de Presin (Preparacin) AT - A4AF3
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Prueba de Presin AT - A4AF3
ND DN ND DN
ON
Control
Rendimiento
OFF
2.7V = 8.2kg/cm2
[Presin R/C & PCSV-BR/C operacin en NDN] [Presin R/C & SCSV-A operacin en NDN]
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Prueba de Presin AT - A4AF3
Presin R/C en L
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Prueba de Presin AT - A4AF3
Durante la aceleracin
Presin D/R (1.1V=4.5kg/cm2)
Presin D/R
Presin D/A
[Rango P, N ] [Rango R ]
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Prueba de Presin AT - A4AF3
a b c d
a b c d
Presin D/R
[en rango D ]
* a : D 1,2,3 cambio
b: D 3 cambio con el embrague de amortiguacin enganchado (bloqueo)
c: D3-4 cambio hacia arriba (sin bloqueo)
d: D4 cambio con bloqueo
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin AT - A4AF3
a b
Presin D/R
Presin D/R
2~3.5 kg/cm2
[Rango 2] [Rango L]
* a : 1a ,2 marcha en Rango 2
b: 2 marcha con bloqueo en Rango 2
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin AT - A4AF3
Presin aplicada del Servo Kick down (Forma de onda desde el sensor de presin)
D1 D2 D3 D4
Rango Rango D
N
7 kg/cm2
Presin aplicacin del Servo
8.5 kg/cm2
6.5 kg/cm2
HMC & KMC se reserva todos los derechos de produccin, copias y traspaso a terceras personas. Esta gua puede ser utilizada con propsitos de capacitacin. 2005.01.07
Prueba de Presin AT - A4AF3
Presin aplicada del Servo Kick down (Forma de onda desde el sensor de presin)
8.5 kg/cm2
2-1(ON) SCSV-A
2-2(OFF)
[Rango 2]
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Prueba de Presin AT - A4AF3
NR Aceleracin 2L
Aceleracin
17 kg/cm2
12 kg/cm2
4~6 kg/cm2
a b
PCSV-control de rendimiento (32%)
[Rango R] [Rango L]
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Prueba de Presin AT - A4AF3
a
NR
a
20 kg/cm2
4~6 kg/cm2
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