Servo Transmisin de contra eje

Servo Transmisin de contra eje

 Servo Transmisin de contra eje

Las Servo Transmisiones de Contra eje se caracterizan por poseer menos piezas y menos
peso en comparacin a la Servo Transmisin de engranajes Planetario
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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La transmisin de Contra Eje posee engranajes rectos de engrane constante.

Los cambios de direccin y velocidad se logran enganchando varios conjuntos de
embragues.
Existe una bomba de engranajes de desplazamiento positivo para todo el sistema
hidrulico de la transmisin que est engranada al convertidor de par
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La Figura nos muestra los ejes con engranajes de transmisin constante y los ejes de
Embrague .
El eje es el que sostiene a los engranajes dentro de la transmisin.
El nmero de ejes est determinado por el modelo de la mquina.
Los embragues se engancha por presin y se desengancha por resorte.
Los embrague proporcionan la adecuada reduccin de velocidad y direccin al eje de
salida de la transmisin
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En cada eje de embrague existen tres perforaciones :

Una para lubricacin y enfriamiento de embragues
Dos para suministrar presin al pistn del embrague
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EMBRAGUES
La figura nos muestra los componentes del embrague de la Servo Transmisin de
Contra Eje
Estos son:
1-.Pistn de embrague (Con sello interno y externo)
2-.Discos y platos Los platos poseen estras externas que se engranan a las estras
internas de la caja del embrague por lo tanto los platos giran junto
a la caja del embrague.
Los discos tienen dientes internos que se engranan a los dientes
externos de la masa (3)
3-.La masa o cubo posee en su extremo estras en donde engrana el engranaje de
salida (4)

Los embragues se enganchan hidrulicamente y se desenganchan por la fuerza de resortes

Los embragues se enganchan de manera que proporcionen la apropiada reduccin de
velocidad y direccin al eje de salida de la transmisin.
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Un embrague hidrulico consiste en un paquete del embrague (discos y platos) y
un pistn del embrague. El embrague es acoplado cuando el aceite presurizado
empuja el pistn del embrague contra los discos y los platos. Cuando los discos y los
platos se juntan, la friccin permite el flujo de potencia a travs de ellos. Los discos
estn conectados con un componente. Los platos estn conectadas con otro. La energa
se transmite de uno de los componentes, a travs del paquete del embrague, al
otro componente.
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El pistn del embrague tiene un sello interior y
exterior. Cuando los discos se han gastado la
El pistn del embrague
mitad de la profundidad del canal de aceite, el
pistn del embrague llega lo suficientemente
lejos como para mover de su lugar (reventar) el
sello exterior. Esto evita que los discos y platos
jams funcionen metal contra metal.
La presin del embrague direccional o de velocidad llena la cavidad detrs del pistn de
embrague y mueve el pistn hacia la izquierda contra el resorte del pistn y engancha los
discos y platos del embrague

Los Discos y platos del embrague estn

Disco y Platos de Embrague montados dentro de la caja del embrague. Las
estras en el dimetro interior de los platos
estn engranadas con las estras en la caja
del embrague. Los platos y la caja giran juntos.
Los discos del embrague estn superpuestos
entre los platos del embrague. Los dientes
interiores de los discos se engranan con los
dientes exteriores de la maza
Los discos del embrague tienen un material de friccin adherido a su superficie de
manera que no haya un contacto de metal a metal entre los discos y platos de embrague.
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Maza o Cubo
Es el componente en el conjunto de embrague
al que el engranaje est empalmado en estras.
Cuando el pistn del embrague se engancha, la
fuerza de los platos y discos de embrague se
transfiere al engranaje a travs de la maza.

Ejes
Los ejes sostienen los engranajes dentro de la
transmisin. El nmero de ejes y engranajes
est determinado por el modelo de la
transmisin y de la mquina.

Pasajes de Aceite
Cada uno de los ejes de la transmisin tiene
tres pasajes de aceite internos. Un pasaje es
para que pase el aceite para la lubricacin y el
enfriamiento de los embragues, los cojinetes y
los engranajes. Los otros dos pasajes son para
que pase el aceite bajo presin para el
enganche de los embragues en cada eje.
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FLUJO DE POTENCIA EN LA SERVOTRASMISION DE CONTRAEJE

FLUJO DE POTENCIA EN LA TRANSMISION EN NEUTRAL

La potencia proveniente del

Convertidor es transferida a la
transmisin a travs del conjunto
del eje de entrada de la
transmisin.
Debido a que los embragues de
retroceso o de avance no estn
enganchados, no hay transferencia
de Potencia desde el conjunto del
eje de entrada a ningn conjunto
de contra eje o eje de salida.
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Flujo de potencia para 1 en

avance.
Con el embrague de avance
enganchado, la potencia se
transmite desde un engranaje
en el eje de entrada a un
engranaje en el eje de baja
/alta de avance.
El engranaje en el eje de baja /
alta de avance impulsa un
engranaje en el eje de
retroceso/ segunda.

La potencia se transmite desde un engranaje en el eje de retroceso/ segunda a un

engranaje en el eje de tercera /primera.
Cuando el embrague del engranaje de 1 est enganchado, la potencia se transfiere
desde el engranaje al eje. El engranaje en el eje de tercera /primera transfiere potencia
al engranaje en el eje de salida
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Flujo de potencia para 2

En Retroceso.
Con el embrague de
retroceso enganchado, la
potencia se transmite
desde el engranaje en el
eje de entrada al engranaje
de retroceso/ segunda.

Cuando el embrague del engranaje de segunda esta enganchado, la potencia fluye desde
el eje de retroceso/ segunda a un engranaje que est engranado a otro engranaje en el
eje de tercera/ primera.
Esto transmite potencia a un engranaje que est engranado con otro engranaje en el eje
de salida el cual hace girar al eje.
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Flujo de potencia para 1 en avance Flujo de potencia para 2 En Retroceso.

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APLICACIN DE LAS SERVOTRANSMISIONES A LOS EQUIPOS

La Siguiente es un listado de diferentes equipos y el tipo de transmisin que utilizan

Tractores de Cadena Poseen Servo transmisin planetaria con 3F y 3R

Cargadores de rueda Poseen Servo transmisin planetaria o Servo transmisin de

contra eje con 3 o 4F y con 3 o 4 R

Camiones de Obras Servo transmisin planetaria con 5 a 7F y 1R

Moto trallas Servo transmisin planetaria con 8F y 1R

Retroexcavadoras Servo transmisin de contra eje con 4F y 4R

Servo Transmisin de contra eje
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d1 n1 = d2 n2