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FONCTIONNEMENT DUN

ASCENSEUR
I. GENERALITE
II. FONCTIONNEMENT
a) Trois Types dAscenseur
b) Diffrents modes de traction
c) Elments constitutifs
I. GENERALITE

- Une cabine aujourd'hui quipe de portes circule le long de


guides verticaux dans une gaine qui chaque niveau est ferme par
une porte palire verrouille par une serrure lectriquement
contrle avant chaque mouvement.
L'ensemble est pilot par une manuvre lectrique grant les
mouvements sous le contrle de nombreux dispositifs de scurit.

- Il ya en France environ 530 000 ascenseurs dont 40% se situe en


Ile-de-France

- La maintenance de ces ascenseurs est rpartie entre quatre


groupes (KONE, OTIS, SCHINDLER, THYSSEN) mais aussi de
nombreuses PME ( environ 200 socits).
II. FONCTIONNEMENT

a) Trois types dascenseurs


1- Lascenseur classique : (groupe 1)
Une cabine dascenseur peut recevoir, en fonction de son volume, un certain nombre
de personnes .

2- Lascenseur de charge: (groupe 1)


Une cabine dascenseur qui peut la fois recevoir des charges et des personnes
(monte voiture, monte charge accompagn)

3- Le monte charge:
Monte-charge : appareil lvateur, destin exclusivement au transport des charges,
desservant des niveaux dfinis, comportant une cabine inaccessible aux personnes
par ses dimensions ( groupe 3) et sa constitution ou accessible uniquement pendant
les oprations de chargement (groupe 2), se dplaant, au moins partiellement, le
long de guides verticaux ou dont l'inclinaison sur la verticale est infrieure 15
degrs.
Pour remplir la condition dinaccessibilit, les dimensions de la cabine doivent tre
au plus gales : surface = 1,00 m ; profondeur = 1,00 m ; hauteur = 1,20 m .
Une hauteur suprieure 1,20 m est admise, si la cabine comporte des
compartiments fixes rpondant chacun aux prescriptions ci-dessus.
ASCENSEUR CLASSIQUE
ASCENSEUR DE CHARGE
MONTE-CHARGE
b) Diffrents modes de traction

1. Ascenseur lectrique adhrence:

- Certainement le plus rpandu, il est entrain par des cbles de traction dont les
extrmits sont fixes la cabine et au contrepoids. Entre les deux se trouve la
poulie de traction entraine par un moteur lectrique.
2. Ascenseur lectrique Tambour

Ce mode de traction utilis principalement pour limiter lencombrement, il ny a pas


de contrepoids dans la gaine et donc la surface de la cabine peut tre augmente
par rapport un ascenseur adhrence.
3. Lascenseur Hydraulique

Soit en attelage direct ou moufl, cet ascenseur est utilis lorsque la place est
rduite et que la course de la cabine nest pas trs leve, il est galement rpandu
pour les monte-voitures, monte charges ou ascenseurs de charges.
c) Elments constitutifs

Machinerie :
- Cest le local ou se trouve le moteur et larmoire de commande. Il peut tre situ en
partie haute, basse ou latral.
La charge nominale:

Cest la charge pour laquelle lappareil a t construit, elle varie en fonction de la surface
de la cabine. Par exemple 225kg 0.70m
Serrures:

La serrure est l'lment qui scurise un ascenseur pour le public. Son rle est de
verrouiller mcaniquement les portes palires. Elle possde galement un contact
lectrique qui contrle que le verrouillage mcanique est bien en place. Il en existe un
grand nombre de modle diffrent. Il n'y a pas de serrure proprement parl sur la
porte de la cabine car celle-ci possde le moteur d'ouverture de porte (appel moteur
d'oprateur). Pas d'inquitude toutefois; la porte cabine est quipe de nombreux
contacts lectriques contrlant votre scurit et elle possde un systme (diffrent
selon les marques et les modles) quivalent au verrouillage mcanique (bien que
certains modle ne possdent qu'une rsistance mcanique l'ouverture manuelle).

Serrure porte automatique:


Serrure porte battante :
Cellule de porte:

On appelle cellule l'quipement qui permet de dtecter le passage d'une personne


devant les portes de la cabine. Dans la majorit des cas, elle est optique.

Principe de fonctionnement: Un metteur met une lumire infrarouge (invisible pour


les humains) vers le rcepteur. Si celui-ci "voit" le faisceau, il en dduit que personne
n'est devant la porte. Si le faisceau est coup, c'est qu'un obstacle se trouve devant.

Une cellule est dite linaire lorsqu'il n'y a qu'un seul faisceau. La dtection se fait au
niveau des genoux et permet de dtecter les personnes, les enfants sachant marcher,
les grands animaux. Il ne dtectera pas la baguette de pain qui dpasse ou le ballon
gonfl l'hlium que le petit dernier tient dans sa petite main.

Pour plus de scurit, les ascensoristes ont invent la cellule toute hauteur. Le principe
de fonctionnement est le mme sauf que la dtection se fait sur toute la hauteur du
passage libre. Elle dtecte tout, mme le mouchoir sale laiss l'abandon ou les
ficelles des sacs poubelles. Afin d'viter les pannes rptition, ces cellules peuvent
inhiber quelques faisceaux (non conscutif).
Cellule toute hauteur:
Cellule Linaire:
Gaine ou trmie:

Cest la partie dans laquelle translate lascenseur elle doit tre ferme sur toute sa
hauteur.
Systme de parachute:

Le parachute est bien l'lment le plus important d'un ascenseur. C'est grce son
inventeur, Elisha Otis, que quasiment tout les immeubles possdent 1 ou plusieurs
ascenseurs. Ce systme est constitu du limiteur de vitesse en machinerie ou en gaine,
de la poulie tendeuse en cuvette et du bloc parachute sur la cabine. C'est sur ce
dernier que nous allons nous attarder. Quand la cabine descend trop vite, le limiteur
de vitesse fait dclencher le bloc parachute. Les coins remontent alors violemment et
se retrouvent coinc entre les parois du bloc parachute et le guide. Ce coincement
provoque l'arrt instantan de la cabine (vitesse nominale jusqu'a 1 m/s). Au del, le
bloc parachute est de conception lgrement diffrente puisqu'il sera quip d'un
systme en plus qui va lui permettre de glisser un peu sur les guides, pour viter de
tasser les vertbres des occupants....
Schma systme de parachute:
Limiteur de vitesse:

Le limiteur de vitesse est une des parties constitutives du systme parachute des
ascenseurs lectrique et de certains ascenseurs hydraulique. Cet lment est plac,
en gnral, en machinerie. Si la cabine descend trop vite, ce systme mcanique se
bloque, faisant dclencher la prise parachute sur la cabine. Il est accompagn d'un
contact lectrique dit "de survitesse" qui donne l'arrt du moteur.
Garde pieds ou chasse pieds:

Cest une tle fixe ou rtractable, destine protger les chutes en gaines lorsque la
cabine est immobilise en dehors de la zone de deverouillage.
Boitier dinspection:

Le boiter d'inspection est un boiter lectrique situ sur le toit de la cabine. Son usage
est rserv aux intervenants. Il permet de prendre le contrle de l'appareil et de se
dplacer (avec la cabine), en tant sur le dessus de la dites cabine. Son bon
fonctionnement doit tre test avant de monter sur la cabine; chose qui, si elle n'est
pas faites, peut gnrer un accident pouvant aller jusqu' la mort!
Garde corps:

Les gardes corps servent viter la chute de personnes et la chute dobjets. Ils sont
placs sur les massifs de plus de 500 mm en machinerie ou sur le toit de cabine. Ils
peuvent tre, dans ce cas, rtractables lorsque la rserves haute ne permet pas le
maintien dploy. La hauteur de ces gardes corps doit tre de 1 100 mm minimum une
plinthe dune hauteur de 10 cm minimum et une lisse intermdiaire mi-hauteur.
Le contrleur de manuvre ou armoire de commande:

Le contrleur de manuvre est un des composants les plus importants d'un ascenseur.
C'est lui qui se charge de mmoriser les appels et envois cabine; c'est lui qui
commande le dmarrage et l'arrt du moteur, de l'ouverture de la porte cabine, etc. En
fait, c'est le cerveau de l'ascenseur. Il est constitu de matriel lectrique (des cartes
lectroniques et des relais).

Son mode de contrle peut tre:


- En mono vitesse (pour les plus anciens avant 1980), lascenseur ne bnficie que
dune vitesse de fonctionnement
Le rglage de la prcision darrt est donc peu prcis.
- En Variation de frquence:

Ce mode de contrle de plus en plus rpandu permet un gain de confort et dnergie. Son
dplacement est plus souple car les phases dacclration et de dclration sont
progressives
-En deux Vitesses:

Ce mode de contrle est certainement le plus rpandu dans les coproprits, ce


dispositif dispose dune phase dacclration et de dclration, le rglage de
lascenseur permet une prcision darrt convenable en fonction de la vitesse de
dplacement de lascenseur.
Vitesse nominale:

Cest la vitesse de dplacement de la cabine dascenseur. Dans les immeubles de faible


hauteur et de hauteur moyenne la vitesse de dplacement se situe gnralement entre 0.60
m/s et 1.30 m/s soit ( multiplier par 3.6) 2.16 km/h environ 4.68 km/h.
Dans les immeubles de grande hauteur les vitesses peuvent aller de 1 m/s bientt 16,5 m/s
soit une vitesse denviron 65 km/h dans la tour Shanghai tower au japon 632 mtres et 121
tages.