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FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

DISEO ESTRUCTURAL
DE PAVIMENTO FLEXIBLE
1.- MTODO DEL INSTITUTO
DEL ASFALTO
2.- METODO AASHTO 93

ING MBA MARTIN PAUCARA ROJAS


DOCENTE UAP ING. CIVIL
El procedimiento propuesto por el instituto norteamericano del asfalto con
metodologa de diseo de los pavimentos flexibles, se refiere bsicamente a
calles y carreteras, y consiste en determinar el espesor de la estructura del
pavimento, de acuerdo con los siguientes datos:
o volumen de trnsito a prever (NTD)
o parmetro que representa la resistencia y deformabilidad del material de
apoyo o terracera (CBR y/o valor portante K)
o calidad general de los materiales disponibles
o procedimientos previstos para la construccin
El transito previsto se refiere al denominado nmero de trnsito para diseo (NTD), que es el
promedio diario de cargas equivalentes de 8.2 Ton (18000 lb), dispuestas en un eje sencillo,
que se esperan durante el periodo de diseo de la obra, normalmente fijado en 20 aos por
la propia institucin.
Las propiedades mecnicas bsicas del material de terracera, capa subrasante, sbase y
base, se establecen por medio de las pruebas usuales en la tecnologa actual de los
pavimentos.
El instituto del asfalto da el espesor necesario de cubrimiento, sobre un material determinado,
en trminos de un espesor de concreto asfltico, el cual puede traducirse en diversas
alternativas de estructuracin, a base de las capas usuales, empleando los factores de
equivalencia, que mas adelante se detallan.
Una vez que se ha determinado el valor ndice de la resistencia del material y el NTD
aplicable al caso, el espesor necesario de cubrimiento se obtiene con el monograma de
espesores de carpeta asfltica
CALCULO DE NUMERO DE TRANSITO INICIAL
% DEL TOTAL DE VEHICULOS PESADOS EN EL CARRIL (NTI); DE ABACO
DE DISEO CALCULAR VALOR DE B DE TABLA

% de vehculos
# total de carriles pesados del carril de
diseo
1 100

2 50

4 45 (35 y 48)

6 a ms 40 (25 y 48)
RELACION DE CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Capas convencionales Relacin


FACTORES DE AJUSTE AL NUMERO DE TRANSITO (NTI)
Entre base granular y base de concreto
CUADRO 2.00 : 1.00
asfltico
Periodo de diseo % de crecimiento anual Entre sub base granular y base de concreto
(aos) 2.70 : 1.00
2 4 6 8 10
asfltico
1 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05
Entre sub base y base granular 1.35 : 1.00
2 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10

4 0.21 0.21 0.22 0.22 0.23

6 0.32 0.33 0.35 0.37 0.39

8 0.43 0.46 0.50 0.53 0.57

10 0.55 0.60 0.66 0.72 0.80

12 0.67 0.75 0.84 0.95 1.07


ESPESORES MINIMOS DE CARPETA ASFALTICA
14 0.80 0.92 1.05 1.21 1.40
Valor de trnsito Espesor mnimo de carpeta asfltica
16 0.93 1.09 1.28 1.52 1.80
para diseo sobre base de concreto asfltico
18 1.07 1.28 1.55 1.87 2.28
Menor de 10
1 ( 2,50 cm.)
20 1.21 1.49 1.84 2.29 2.86 (trnsito reducido)
25 1.60 2.08 2.74 3.66 4.92
Entre 10 y 100
1 ( 3,80 cm.)
30 2.03 2.80 3.95 5.66 8.22 (trnsito mediano)
Mayor de 100
2 (5,0 cm.)
(trnsito intenso)
DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO
DISEO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTO FLEXIBLE

PROYECTO :
MEJORAMIENTO DE LA AV. INTERNACIONAL
TRAMO AV. JORGE BASADRE GROHMANN AV.
MANUEL CUADROS EN EL DISTRITO DE ALTO DE
LA ALIANZA
UBICACIN :
DISTRITO : ALTO DE LA
ALIANZA
PROVINCIA : TACNA
DEPARTAMENTO : TACNA
1.00 GENERALIDADES

La Municipalidad Distrital Alto de la alianza, ha elaborado el Expediente Tcnico del


Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA DE LA AV. INTERNACIONAL TRAMO AV. JORGE
BASADRE GROHMANN AV. MANUEL CUADROS EN EL DISTRITO ALTO DE LA
ALIANZA
Como mtodo de diseo del pavimento flexible a construir se adoptar el propuesto
por el Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamrica.

2.00 ANTECEDENTES:

Se ha elaborado un Estudio de Mecnica de Suelos con fines de pavimentacin de


las vas en mencin, el cual se adjunta. Para este estudio se han practicado 03
calicatas ubicadas en puntos estratgicos, cuyas muestras de suelo han sido
sometidas a diversos ensayos.

3.00 OBJETIVOS DEL DISEO

Determinar el espesor de las capas del pavimento en funcin a consideraciones de


trnsito y capacidad de soporte de subrasante, para la Av. Internacional.
4.00 PROCESO DE DISEO

El presente diseo estructural se ha efectuado para la va, para optimizar el mismo.


Para el diseo, se ha considerado lo siguiente:
Se cuenta con Valores Relativos de Soporte C.B.R. (California Bearing Ratio) de las
muestras extradas de las calicatas practicadas con este fin.
Al efectuar muestreo en calicatas zonificadas, a lo largo de la Av. Internacional.

4.1 Datos de C.B.R.:


Valor C.B.R. : 36,00% material de berma (calicata 01)
Valor C.B.R. : 34,00% material de base (calicata 02)
Valor C.B.R. : 25,00% material de base (calicata 03)
Valor de C.B.R. para diseo : 25.00% mas critico

4.2 Clculo del Indice Medio Diario (IMD):

Se determina la clasificacin vehicular, volumen de trnsito diario, intensidad


media semanal y clculo de volumen de trnsito promedio diario anual ( IMD). De
estos datos, el Indice Medio Diario (IMD), para el diseo estructural del Pavimento,
se hizo el aforo correspondiente para la va en mencin, la cual nos da un IMD= 520
4.3 Clculo del Nmero de Trnsito Diario Promedio Anual (N):

Transformamos a cargas equivalentes de 8,20 tn. (18 000 lb.) por eje sencillo, segn
factores proporcionados por el mismo mtodo del Instituto del Asfalto.
N = IMD ( A / 100 * B / 100 )
Donde :
A / 100 : % de vehculos pesados en direccin del trnsito, A = 20 %
B / 100 : % de pesados en el carril de diseo, B = se obtiene de la siguiente tabla:
Porcentaje del Total de Vehculos Pesados en el carril de Diseo
# total de % de vehculos pesados
carriles del carril de diseo
1 100
2 50
4 45 (35 y 48)
6 a ms 40 (25 y 48)
Las vas de la Av. Internacional, son de 4 carriles, => B = 45%

Reemplazando, N = 520 ( 20 / 100 ) * ( 45 / 100 )


4.4 Clculo del Nmero de Trnsito Inicial (NTI):

Es un factor adimensional que define el ndice de trnsito en base a la carga lmite


legal, el peso bruto promedio de vehculos pesados y el N.
Se calcula con el nomograma del Grfico N 01 : Anlisis de Trnsito, adjunto.
Se toma como datos:
Peso promedio de vehculos pesados (miles de libra) = 44 091,71 lb.
Carga lmite legal = 18 000 lb.
Ingresando el peso (vertical D) y cruzando con N (vertical C) se llega a la lnea
auxiliar (vertical B) cuya interseccin con la carga (vertical E) arroja el punto
(vertical A).

4.5 Clculo del Nmero de Trnsito de Diseo (NTD):

Es el factor adimensional que finalmente sirve para determinar el espesor de


pavimento.
Para un periodo de diseo de 20 aos y una tasa de crecimiento anual de 6%,
hallamos el factor de ajuste del trnsito inicial, utilizando la siguiente tabla:
GRAFICO N 01 : ANALISIS DE TRANSITO
Fuente : Vas de Comunicacin Autor : Ing Carlos Crespo Villalaz (1998, pg. 224)

NTI =45
Factores de ajuste al nmero de trnsito (N.T.I.)
% de crecimiento anual
Periodo de diseo (aos)
2 4 6 8 10
1 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05
2 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10
4 0.21 0.21 0.22 0.22 0.23
6 0.32 0.33 0.35 0.37 0.39
8 0.43 0.46 0.50 0.53 0.57
10 0.55 0.60 0.66 0.72 0.80
12 0.67 0.75 0.84 0.95 1.07
14 0.80 0.92 1.05 1.21 1.40
16 0.93 1.09 1.28 1.52 1.80
18 1.07 1.28 1.55 1.87 2.28
20 1.21 1.49 1.84 2.29 2.86
25 1.60 2.08 2.74 3.66 4.92
30 2.03 2.80 3.95 5.66 8.22

De la tabla se deduce que el factor de ajuste es 1.84


4.6 Clculo del espesor total de la estructura del pavimento:

Con los datos descritos anteriormente y utilizando el nomograma del Instituto del
Asfalto, que figura en el Grfico N 02 : Determinacin del espesor del pavimento,
adjunto, podemos calcular el espesor total del pavimento.
-Con el NTD (vertical C) se traza recta hasta encontrar el valor de CBR (%) y
se prolonga hasta la vertical A para encontrar el espesor total de la base
asfltica y carpeta asfltica en pulgadas. En este caso, con NTD= 82.80 y
CBR=25.00 % ,se halla un espesor total de 4.51
-Para determinar el espesor de la base granular determinamos primero el
espesor de capa de rodamiento segn la siguiente tabla:

Espesores mnimos de carpeta asfltica

Valor de trnsito para Espesor mnimo de carpeta asfltica


diseo sobre base de concreto asfltico
Menor de 10 (trnsito
1 ( 2,50 cm.)
reducido)
Entre 10 y 100
1 ( 3,80 cm.)
(trnsito mediano)
Mayor de 100
2 (5,0 cm.)
(trnsito intenso)
GRAFICO N 02 : DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO
(Nomograma para un perodo de diseo de 20 aos)
Fuente : Vas de Comunicacin Autor : Ing Carlos Crespo Villalaz (1998, pg. 225)

4,51
Nuestro valor de trnsito para el diseo se encuentra entre 10 y 100
(NTD = 82.80 ), por lo que segn el cuadro anterior nuestra carpeta asfltica
tendra un espesor de 11/2 3.80 cm.
El espesor total de la base de concreto asfltico determinado es de 4.51, del
cual descontamos el espesor de capa de rodamiento y tenemos el espesor de
carpeta asfltica que se reemplazar por una base granular : 4.51 1.50 =
3.01.
Para determinar el espesor de base granular el Instituto del Asfalto sugiere al
respecto las siguientes relaciones:
Relacin de capas de la estructura del pavimento

Capas convencionales Relacin

Entre base granular y base de concreto asfltico 2.00 : 1.00

Entre sub base granular y base de concreto asfltico 2.70 : 1.00

Entre sub base y base granular 1.35 : 1.00

Nuestro valor NTD es de 82.80 y se encuentra <100, por lo que segn el cuadro
anterior, la carpeta asfltica tendr un espesor de 1.50.
4.7 Clculo de espesores de la estructura del pavimento:

Segn el Mtodo del Instituto del Asfalto y el cuadro anterior, la relacin entre la capa
de concreto asfltico y la base granular es de 1:2, por lo que el espesor de la base
granular ser de 3.01 x 2 = 6.02 (15.29 cm.) y el espesor de carpeta asfltica ser de
1.5.
Por lo tanto, los espesores finales son:
RECAPEO ASFALTADO NUEVO
-Espesor de base granular : 16.00 cm. 15.00 cm
-Espesor de carpeta asfltica : 4.00 cm = 11/2 5.00 cm
-Espesor total del pavimento : 20.00 cm. 20.00 cm
Carpeta asfltica
1.5 4 cm
20cm
6.02 Base 16 cm

Subbase

Subrasante
SECCIN TRANSVERSAL TIPICA DE
PAVIMENTO FLEXIBLE
Asociacin Americana de Administradores Estatales de
Carreteras y Transporte (AASHTO)
log PSI
log W18 Z R So 9.36 log( SN 1) 0.20 4.2 1.5 2.32 log M R 8.07
1094
0.40
( SN 1)5.19

W18 : Nmero de aplicaciones de carga de 18 kips


ZR : rea bajo la curva de distribucin estandarizada para una
confiabilidad R
So : Desviacin estndar de las variables
SN : Nmero estructural
PSI : Prdida de la serviciabilidad prevista en el diseo, Serviciabilidad
inicial Po, Serviciabilidad final Pt
MR : Mdulo resiliente de la subrasante
TRNSITO

Nmero de repeticiones de ejes equivalente

Configuracin de ejes de la Norma Peruana:

Ejes Tn Kips
Simple 7 16
Simple 11 25
Doble 18 40
Triple 25 56
SERVICIABILIDAD

VALORES RECOMENDADOS POR AASHTO

Serviciabilidad inicial:

o = 4.5 para pavimentos rgidos


o = 4.2 para pavimentos flexibles

Serviciabilidad final:

t = 2.5 para caminos muy importantes


t = 2.0 para caminos de menor trnsito

Dpsi = 4.2 2.0 = 2.2


NIVELES DE CONFIABILIDAD RECOMENDADOS
POR AASHTO
Tipo de camino Confiabilidad recomendada
Zona urbana Zona rural
Rutas interestatales y 85 99.99 80 99.9
autopistas
Arterias principales 80 99 75 99
Colectoras 80 95 75 95
Locales 50 80 50 80

Factor de
Valor de la Confiabilidad Zr So seguridad

50 0.000 1.00
60 - 0.253 0.45 1.30
70 - 0.524 1.72
75 - 0.674 2.01
85 - 1.037 2.93
95 - 1.645 5.50
DETERMINACIN DE ESPESORES

Usando bacos

Usando Software

Primero se obtiene el nmero estructural requerido, SNreq

Luego:

SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3 SN SNreq

ai : coeficiente de capa en pulg-1


mi : coeficiente de drenaje
Di : espesor de capa en pulgadas

No hay solucin nica


Ejemplo

Calcular el paquete estructural en base al criterio de


espesores mnimos, siendo:
R = 90 %
So = 0.35
E18 = 10 x 106 EAL
PSI = 2.0

Material MR (psi) ai mi
Concreto asfltico 400000 0.42 ---
Base granular 30000 0.14 0.8
Subbase granular 14000 0.10 0.7
subrasante 5000 --- ---
DISEO PROPUESTO:

Carpeta asfltica
7
8 Base

20 Subbase

Subrasante
ESPESORES MNIMOS SUGERIDOS POR AASHTO
EN FUNCIN DEL TRNSITO

10 EALs
Espesores mnimos de concreto asfltico y base granular
Nmero de EALs Concreto asfltico Base granular

Hasta 5 E 4 2.5 cm. (1 pulg.) TS 10 cm. (4 pulg.)


5 e 4 15 e 4 5.0 cm. (2 pulg.) 10 cm. (4 pulg.)
15 e 4 5 e 5 6.5 cm. (2.5 pulg.) 10 cm. ( 4 pulg.)
5e5 2 e 6 7.5 cm. ( 3 pulg. ) 15 cm. ( 6 pulg.)
2e67e6 9.0 cm. (3.5 pulg.) 15 cm. (6 pulg.)
Ms de 7 e 6 10.0 cm. ( 4 pulg. ) 15 cm. (6 pulg.)
DISEO DE PAVIMENTO DE ACUERDO AL
METODO AASHTO :

Carpeta asfltica
2
4 Base

Subbase

Subrasante
USANDO SOFTWARE
K&B VIA

USO DE HOJA EXCEL