Universidad Nacional Jos Faustino Snchez Carrin

Facultad de Ingeniera Qumica y Metalrgica

E.A.P Ingeniera Metalrgica

EJES DE TRANSMISIN DE
POLEA
 EJES DE TRANSMISIN DE POLEA

En la fabricacin de los ejes y rboles de

transmisin, normalmente hasta 150 mm de
dimetro, se construyen de redondo de acero.
Se emplean todo tipo de aceros, desde aceros
de construccin St 42-2, St 50, St 60 o St 70,
para bajas cargas; aceros al carbono como F-
1120, F- 1130 o F-1140, o aceros aleados y
aceros de cementacin, para grandes
exigencias. Para dimetros mayores y arboles
fuertemente escalonados, se forjan.
TIPOS DE ACEROS
 ESTADO DE CARGA
Las cargas sobre los
arboles de transmisin
giratorios son
principalmente una de
las dos que se indican a
continuacin: torsin
debida al par
transmitido o flexin
debida a cargas
transversales en
engranajes, poleas para
cables o transmisiones
por correa y cadena.
 EJES NO GIRATORIOS
Si el eje es no giratorio y las poleas o
engranajes si giran con respecto a l (sobre
sus rodamientos), entonces se trata de un
elemento cargado estticamente mientras
que las cargas sobre las poleas o
engranajes sean constantes.
 EJES GIRATORIOS
Los ejes giratorios, arboles, en el proceso de
transmisin de potencia a una determinada
velocidad, estn sometidos a torsin, que
provocara un esfuerzo cortante. Adems,
normalmente existirn tambin fuerzas
transversales que darn lugar a momentos
flectores y por tanto a las correspondientes
tensiones normales.
 Se debe tomar en cuenta que?
En el diseo de la geometra de un eje o
rbol de transmisin, hay que tener
presente las cargas exteriores a que est
sometido, las tensiones que estas producen
y la forma de sustentacin del mismo,
(normalmente bio_ apoyados, con
rodamientos o cojinetes). Teniendo en
cuenta estos aspectos, indicaremos a
continuacin los pasos a seguir en el diseo
de un rbol de transmisin.
1. Determinar la velocidad de giro del rbol.
2. Determinar la potencia o el par a ser
transmitido por el rbol.
3. Obtener la geometra (dimensiones) de los
componentes de transmisin de potencia y
accesitarios de fijacin
4. Indicar la posicin de los rodamientos o
cojinetes que sirven de apoyo al rbol.
5. Hacer un diseo de la geometra del rbol
6. Obtener la distribucin de momentos
torsores sobre el rbol (en todos sus
puntos).
7. Determinar las fuerzas ejercidas sobre el
rbol por los elementos de transmisin de
potencia.
8. Descomponer las fuerzas en dos planos
perpendiculares, normalmente en un plano
horizontal y no vertical.
9. Obtener las fuerzas de reaccin sobre los
apoyos en cada plano.
10. Obtener los diagramas de esfuerzos
cortantes y momentos flectores sobre el rbol
11. Seleccionar el material para la fabricacin
del eje.
GENERALIDADES SOBRE EL DISEO

En general, existen 3 parmetros

fundamentales para el diseo de los rboles
de transmisin: su resistencia, su rigidez y
su inercia de rotacin.
 RESISTENCIA
Esfuerzos y resistencia: Son funciones de
la geometra local, como los concentradores
de esfuerzos y de la distribucin de las
fuerzas, adems de las fallas por fatiga.
Debe ser suficientemente resistente como
para soportar las tensiones mecnicas.
 RIGIDEZ
Deflexiones y rigidez: Son funciones de la
geometra del rbol y de las deformaciones
sufridas debido al estado de esfuerzos.
 INERCIA
En el diseo de un rbol de transmisin se ha de tener
en cuenta que este no tenga demasiada inercia, pues,
de manera similar a la masa en un movimiento
rectilneo, la inercia supone una oposicin a las
variaciones de su velocidad angular, acumulando
energa cintica y variando su momento angular.
=
Dnde:
: es el par de entrada que se comunica al rbol.
: es el par de salida que el rbol comunica al
mecanismo conducido por l.
: es la inercia.
: es la aceleracin angular.
EJES DE TRANSMISION DE MOVIMIENTO

Dimetro de un eje en funcin del momento torsor

2 Mt
d= ()
F
Mt: momento torsor, se daNm;
F: Fuerza, se da Nm.

Dimetro de un eje en funcin del par torsor:

M
d= ()
F
M: Par torsor, en daNm.;
F: Fuerza, en daN
 Dimetro en funcin de la fuerza y potencia a transmitir
450 000 . P
d= ()
F . .n
P: Potencia, en CV;
F: Fuerza, en daN;
n: Velocidad, en rpm.
Dimetro en funcin de la carga de trabajo y la potencia a transmitir:
3 716 . 200 . P
d= ()
n .
P: Potencia, en CV;
n: Velocidad, en rpm;
: Carga de trabajo, en daN/cm.
: Carga de trabajo a cordura, en daN/cm2
Dimetro en funcin del momento y carga de trabajo:
10 Mt
d= ()

Mt: Momento torsor, en daN/cm
: Carga de trabajo a la traccin, en daN/cm2
 Ejes de transmisin:
4 P
d = 130 ()
n
P: Potencia, en kW
n: Velocidad, en rpm
Ejes de mquinas:
3 10 Mi
d= ()

Mi: Momento flector ideal, en daNmm.
: Carga de trabajo, en daN/mm2.
 REGULADORES DE VELOCIDAD
Los reguladores de velocidad en un sistema de
transmisin de potencia mecnica ejecutan la
funcin de controlar la frecuencia de
movimiento de giro. Actan como reguladores
de velocidad en un sistema de transmisin de
potencia:
El eje o rbol de transmisin.
Las cadenas de transmisin
Las ruedas de friccin.
Los frenos.
 EJES O RBOL DE TRANSMISION

El mantenimiento de los ejes de transmisin

implica:
Conservar los ejes alineados y libres de
grasa o aceite en exceso.
Asegurar las lneas continuas de ejes de
transmisin, contra un exceso de empuje
lateral.
Comprobar los soportes peridicamente,
para ajustar los pernos y tornillos de sujecin
que estn flojos.
CADENAS DE TRANSMISION
La cadena de transmisin permite la
transmisin del movimiento giratorio. La
cadena transmite el movimiento entre dos
ejes paralelos, de modo que pueda
modificar su velocidad, pero no el sentido de
giro de los mismos.
 RUEDAS DE FRICCIN
Es un mecanismo formado por dos ruedas
que estn en contacto directo a una cierta
presin, que controla su movimiento. La
transmisin del movimiento se produce por
el rozamiento de las ruedas.
 FRENOS
Freno de disco: Compuesto por un disco
que se coloca en el eje de giro y dos
pastillas situadas a ambos lados del disco.
Estas pastillas son las encargadas de
reducir el giro del disco y, en consecuencia,
el movimiento del sistema.
 Freno de tambor: Es una pieza de metal
que gira (tambor) y que se encuentra
unida al rbol de transmisin. Adems,
existen dos piezas (zapatas) que actan
sobre el tambor induciendo el rozamiento
que produce el frenado del sistema.