DISEO DEL PISTN

El pistn soporta la presin elevada de los gases y las cargas de inercia, las cuales tienen carcter casi que de
impacto; elevadas cargas trmicas, elevada velocidad que vara para los diferentes regmenes de trabajo y
que ocasiona imperfecta lubricacin. Las anteriores son razones por las cuales el pistn debe garantizar baja
masa constructiva, adecuada disipacin de calor a las paredes de los cilindros y tambin al aire y la niebla de
aceite en el espacio bajo el pistn, tener bajo coeficiente de dilatacin lineal, conservar sus propiedades
mecnicas con la variacin de la temperatura. Materia fabricacin duraluminio. Al, Cu, Ni, Cr.
Clculo de la cabeza del pistn.
En la primera aproximacin las caras
planas y cncavas de los pistones pueden calcularse como placas circulares sometidas a flexin,
empotradas en toda su periferia uniformemente cargadas con la presin mxima de los gases. .
Los esfuerzos debidos a la flexin

= 0.25 ( )2

Si las caras no tienen nervaduras de rigidez, el esfuerzo permisible para los pistones fabricados en
aleaciones de aluminio se encuentra en el rango (20 a 25) MPa; si se tienen nervaduras de rigidez = 50 a
150 MPa.
empleando =70 MPa, =14,95 MPa y = 48 mm obtenindose que: =11 mm.
La cabeza del pistn se calcula a la compresin para verificar los esfuerzos en la seccin
A-A . debilitada por los orificios para la evacuacin del aceite:

.
= =

Donde es la mxima fuerza de presin de los gases sobre la cara del pistn, es
el rea de la seccin en m2 (1846 mm2 segn las medidas constructivas tomadas).
En la aproximacin inicial los esfuerzos no deben superar en los pistones de aluminio
30 a 40 MPa, para los de fundicin 60 a 80 MPa.

14,95 . 4417,8
= = 35,7
1846
La pared en la seccin mostrada se calcula tambin a la traccin:

. . 2 . (1 + )
= =

 Donde es la fuerza de inercia de la parte del pistn con los anillos (cabeza), situada por encima de la
seccin A - A, ( = 0.225) es la masa de la cabeza del pistn; R=0,04415m es el radio de la
manivela o cigeal, = 0.3 es la relacin cigeal, biela .

Cuando se carece de informacin acerca de las medidas geomtricas, la masa de la cabeza del pistn
se puede asumir en el rango 0,4 a 0,6 veces la masa del grupo pistn. Los esfuerzos permisibles de
traccin varan en los lmites 4 10 MPa para pistones de aleaciones de aluminio.

= 0,255 . 0, 04415. 4192 . (1+0, 3)= 2267N

2267
= =1,2MPa
1846

La primera saliente entre anillos se calcula como un elemento placa anular, empotrada en la
circunferencia de la base de la ranura y cargada por toda la superficie con la presin de los gases.
Asumiendo = 8 , los esfuerzos de flexin y cizalladura de la saliente anular pueden calcularse con las ecuaciones
78 2
= 0,0045 . . ( )2 = 0,0045 . 14,95 . = 6,39
8

78
= 0,0314 . . ( ) = 0,0314 . 14,95 . ( ) = 4,57
8
El esfuerzo total calculado por la teora del esfuerzo cortante mximo es:

= 2 + 4 2 = 5,912 + 4 . 4,42 = 11,15 MPa

Los esfuerzos en las salientes internaturales deben estar entre 30 y 40 MPa para los pistones de aleaciones de aluminio y 60 a 80
MPa para los de fundicin.

Clculo de la falda del pistn.
Consiste en la determinacin de la mxima presin especfica sobre la pared del cilindro.

= .

Donde = 4600 es la mayor fuerza normal que acta sobre la pared del cilindro , es la altura de la falda; en los
motores empleados
= 0,3 1,2 . De la presin especfica depende el desgaste de la falta.

4600
= = 1, 179 MPa
78 . 50
CLCULO DEL BULN DEL PISTN
Los bulones ms usados son lo de tipo flotante ya que permiten girar sobre los apoyos del pistn y sobre la cabeza
de la biela, lo cual garantiza un desgaste uniforme en su periferia y es menor el peligro de atascamiento, este tipo d
e buln requiere de anillos pinadores para evitar su desplazamiento Axial.
Dimensiones principales del buln

En una primera aproximacin, las medidas del buln se pueden elegir para motores Disel entre los
siguientes rangos: El dimetro exterior = 0,3 0,4 , el dimetro interior = 0,5 0,7 , la
longitud = 0,8 0,9 con consiguiente clculo de comprobacin.
 Consideraciones de desgaste.
La resistencia al desgaste del buln depende de sus presiones especficas sobre el buje de la biela
y sobre los apoyos en el pistn . La presin referida a la unidad de rea de la proyeccin de
la superficie de apoyo para los motores de automviles y tractores modernos se admite en los rangos
= 15 - 50 MPa, = 20 - 60 MPa. Los valores mayores se refieren a los Disel rpidos; los
menores, a los tractores.
. + . . +
= =
. .
Donde k es un coeficiente que depende de la masa del buln del pistn y en el caso de los motores
Diesel est en el rango (0,68 a 0,8); es la fuerza de inercia del grupo pistn, =
. 2 . (1 + ) ; es la distancia entre apoyos del pistn, es la longitud de la cabeza de la
biela. El material del buje de la biela posee una mayor resistencia al desgaste, que el material
de los apoyos. Por esto la longitud del buje se puede elegir de tal manera que = (1,1- 1,3) .
= 14,95 , = 0,0044178 2 , = 0,7, = 30, = 62, = 29.

= 0,441 . 0,04415. 4192 . (1 + , ) = 4443 N

14,95 . 0,0044178+ 0,7 . 4443106

= = 69
0,03. 0,062 0,029

14,95 . 0,0044178 + 0,7 . 4443 106

= = 94
0,03. 0,025