Sistema de alimentacin Diesel

Objetivo de la clase :Reconocer los sistemas

de alimentacin de los motores Diesel
 Los ciclos del motor Diesel

admisin compresin trabajo escape

Motor explosin V/S Diesel
Admisin: Aspiracin de la
mezcla aire-combustible
graduada por el acelerador.
Compresin: (moderada) de la
mezcla (6.5-10).
Combustin: Encendido por una
chispa en la buja explosin de la
mezcla.
Escape: Idntico en los dos
sistemas.
Admisin: Aspiracin y llenado
completo del cilindro con aire
puro.
Compresin: de aire puro, elevada
(12-21).
Combustin: Inyeccin de
petroleo, en cantidad graduada
por el acelerador, auto-
inflamacin por el calor de la
compresin. Combustin a
medida que entra.
Escape: Idntico en los dos
sistemas.
Culata Diesel Vs Culata Otto
 Cmaras de combustin en motores Diesel

Cmara de combustin en el pistn: en este caso la culata

es plana por lo que la cmara esta en el pistn, la forma de
la cmara crea una fuerte turbulencia, con este tipo se
consigue una buen mezcla homognea que permite utilizar
elevadas relaciones de compresin.
 Cmaras de inyeccin directa

En este sistema el combustible es inyectado

directamente en la cmara de combustin a travs
de varios orificios del inyector
 Cmaras de inyeccin indirecta

Cmara auxiliar o cmara de pre- inyeccin, la

inyeccin se realiza en una cmara auxiliar
minimiza el consumo y suaviza el funcionamiento
del motor tambin hace que sea menos ruidoso
 Cmaras de inyeccin indirecta
Cmaras de pre-combustion: La cmara de combustin esta dividida en
dos partes; una en la propia cmara del cilindro y la otra en una antecmara

Durante la compresin casi todo el aire pasa de la cmara principal a la

antecmara

Una vez que se inyecta el combustible se produce la combustin en

contacto con el aire caliente
 Cmara de turbulencia
Se compone de una cmara anexa a la cmara de combustin
principal, que tiene casi el 50% del volumen de la compresin total

Se produce en el tiempo de compresin una fuerte turbulencia, en la

cual el combustible es inyectado sobre el aire caliente que provoca la
combustin total en el interior de la cmara auxiliar

La explosin de los gases es frenada por el canal tangencial, con lo

que se consigue una expansin suave y progresiva.
Octanaje V/S Cetanaje
El Octanaje o ndice de Octano es una escala que
mide la resistencia que presenta un combustible (como la
gasolina) a detonar prematuramente cuando es
comprimida dentro del cilindro de un motor.

El Cetanaje, mide el efecto contrario, la facilidad con la

que se inflama el combustible en los motores Diesel, es
el ndice de cetano. En este caso cuenta ms facilidad
para inflamarse, mejor es el combustible.
Sistemas de ayuda de arranque para
motores Diesel
Bomba de inyeccin en lnea
Circuito de alimentacin
El combustible sale por el tanque aspirado por la bomba
alimentadora, pasa a travs del filtro de combustible, entra a
la bomba inyectora y por medio del elemento se bombea para
los diferentes cilindros del motor
Bomba alimentadora
Para motores con bomba de inyeccin en lnea, es necesaria una
bomba de alimentacin que suministre combustible al circuito
bajo presin de aprox. 1 bar
La bomba alimentadora y la bomba de inyeccin trabajan durante
todo el tiempo de funcionamiento del motor Diesel
 Bomba manual
La bomba manual esta instalada, junto con la bomba de
alimentacin y sirve para eliminar burbujas de aire del sistema de
inyeccin Diesel lo que comnmente se conoce como Purgar el
sistema de inyeccin
Caeras del sistema de inyeccin

Las caeras son las responsables de conducir el combustible

de la bomba en lnea a los inyectores a una elevada presin
Filtros de combustibles
Bomba en lnea
Elementos de una bomba en lnea
Eje de levas
Cremallera
Elementos de bombeo (pistn y un cilindro)
Resorte
Empujador o taqu
Funcionamiento del elemento

La regulacin de la cantidad de
inyeccin se consigue
mediante el movimiento de la
varilla de regulacin. Regulacin de la cantidad de inyeccin

La presin se genera mediante

el movimiento del mbolo del
Generacin de presin elemento.
Funcionamiento

El pistn esta en movimiento de sube y baja en el interior del cilindro.

El descenso esta mandado por el muelle, que entra en accin cuando el saliente de la
leva en su giro deja de actuar sobre el pistn.
La subida del pistn se produce cuando la leva en su giro acta levantando el pistn
venciendo el empuje del muelle.
Cuando el pistn desciende en el cilindro crea una depresin que permite la entrada
del petrleo cuando el pistn ha destapado las lumbreras correspondientes.
Debido a la presin reinante en el conducto de alimentacin, provocada por la
bomba de alimentacin, el cilindro se llena totalmente de petrleo
La subida del pistn, produce la inyeccin del combustible.
Reguladores

Bombas en lnea
Regulador de avance a la inyeccin
Funcionamiento: Cuando el motor aumenta su velocidad,
los contrapesos, por efecto de la fuerza centrifuga, tienden ha
desplazarse hacia el exterior, empujando el eje de levas de la
bomba inyectora.
Principio de funcionamiento del regulador
Principio de funcionamiento del regulador
Principio de funcionamiento del regulador
Sistema de alimentacin Diesel
Este se divide en 2 partes :
Circuito de alta P, cuya misin es inyectar el combustible en
la CC a una alta P.
Circuito de baja P, que hace llegar el combustible a la
bomba inyectora desde el deposito.
 Sistema de alimentacin Diesel

Circuito de alta y de baja P

Repaso de la clase anterior
1. Seale las diferencias entre un motor Diesel y un motor Otto
2. Cul es la funcin de la bomba alimentadora?
3. Cules son los componentes principales de una bomba en
lnea?
4. Cul es la funcin del filtro decantador?
5. Qu es el cetanaje?
Bomba rotativa
 Bomba de inyeccin rotativa

Los motores pequeos de marcha rpida,

necesitan una instalacin de inyeccin de
poco peso y reducidas dimensiones de
montaje.
Bombas de inyeccin rotativas son
adecuadas para motores hasta un mximo de
6 cilindros
Generalidades
1. Posee un solo elemento de bombeo para todos los cilindros del
motor de combustin interna
2. Entrega el combustible en orden correlativo por eso el orden
de las caeras de inyeccin
3. Todos sus componentes se alojan en una sola carcasa
4. Se lubrica con el mismo combustible
5. Es compacta y menos ruidosa
6. Se utiliza en vehculos livianos (mayormente)
 En el cuerpo cerrado de la bomba se encuentran reunidos
los siguientes componentes con sus respectivas funciones:

1.- Bomba de alimentacin de aletas: aspira combustible del deposito y lo

introduce al interior de la bomba de inyeccin.
2.- Zona de alta presin con distribuidor: genera la presin de
inyeccin, transporta y distribuye el combustible.
3.- Regulador mecnico de velocidad: regula el rgimen, varia
el caudal de inyeccin mediante el dispositivo regulador en el
margen de regulacin
4.-Vlvula electromagntica de parada: corta la alimentacin
de combustible y el motor se para.
5.-Variador de avance: corrige el comienzo de la inyeccin en
funcin del rgimen (n de rpm motor).
Bomba rotativa VE (mbolos Bomba rotativa VR
Axiales) (mbolos radiales)
Accionamiento de la bomba
En los motores de 4 tiempos, la velocidad de rotacin de la
bomba es la mitad que del cigeal del motor Diesel y la
misma velocidad que la del rbol de levas.
El accionamiento de las bombas es forzado y, adems se
realiza, de forma que el eje conductor de la bomba gira en
perfecto sincronismo con el movimiento del pistn del
motor.
Este movimiento sincrnico se consigue mediante correa
dentada, pin de acoplamiento o cadena.
Repaso de la clase anterior

1. Seale las diferencias entre una bomba en lnea y una

bomba rotativa
2. Como funciona la vlvula de parada?
3. En que tipo de bomba se usa la vlvula de parada?
4. Dnde se encuentra la bomba de alimentacin en una
bomba rotativa?
5. Cul es la funcin de la buja incandescente y en que tipo
de inyeccin se utiliza?
Objetivo de la clase:
Aprender el funcionamiento de un sistema Common Rail
Funciones
El combustible para la inyeccin esta a disposicin en el
acumulador de combustible de alta presin "Rail"
Cuando pisamos el pedal del acelerador enviamos una seal a la
ECU esta de acuerdo al recorrido que tenga el pedal har que los
inyectores arrojen mas o menos petrleo a la cmara de
combustin
La instalacin de un sistema "Common Rail"
consta:
unidad de control (UCE)
sensor de revoluciones del cigeal
sensor de revoluciones del rbol de levas
sensor del pedal del acelerador
sensor de presin de sobrealimentacin
sensor de presin de "Rail"
sensor de temperatura del liquido refrigerante
medidor de masa de aire
Sensor de agua en el combustible
Sensor de temperatura del combustible
Calentador del petrleo
Elementos bsicos del sistema
 Bomba previa
La misin de la bomba previa es abastecer suficiente
combustible a la bomba de alta presin

- En cualquier estado de servicio.

- Con la presin necesaria.
- A lo largo de toda su vida til.
 Bomba de engranajes
Esta constituida por dos ruedas dentadas que giran
en sentido opuesto y que engranan mutuamente.

Esta bomba va integrada en la bomba de alta

presin
 Bomba de alta presin
La bomba de alta presin se encuentra entre la parte de baja presin y la
parte de alta presin

La bomba tiene la misin de poner siempre a disposicin suficiente

combustible comprimido, en todos los mrgenes de servicio y durante toda
la vida til del vehculo
 Vlvula reguladora de la presin
Esta vlvula tiene la misin de ajustar y mantener la presin en
el "Riel", dependiendo del estado de carga del motor.
 Riel o acumulador de alta presin
El Riel tiene la misin de almacenar combustible a alta presin.
 Sensor de presin de Riel
Este sensor debe medir la presin actual en el Riel
 Vlvula limitadora de presin
Limitar la presin en el Riel dejando libre una abertura de
salida en caso de un aumento demasiado grande
 LIMITADORES DE FLUJO
Corta la llegada de combustible hacia el inyector si existe
alguna fuga entre este y el riel

Se encuentra atornillado en el riel

 Common Rail - esquema de funcionamiento

Riel comn retorno

tanque

Sensor de rotacin

Conjunto
portainyector
Sensor de
temperatura

Pedal
Bomba de
Sensor de temp. elctrico
Alta presin
y presin de aire Sensor de revoluciones
 Common Rail: elementos del riel comn

2 3

1 4

5
6

7
1 = Rail
2 = Entrada desde la bomba de
alta presin
3 = Sensor de presin del rail
4 = Vlvula limitadora de presin
5 = Retorno
6 = Restrictor
7 = Conductor al inyector
Parte de alta presin
Rail o acumulador de alta presin
El Rail tiene la misin de almacenar combustible a alta
presin
La presin en el rail de combustible comn para todos
los cilindros se mantiene a un valor casi constante incluso
al extraer grandes cantidades de combustible.
Con esto se asegura que permanezca constante la presin
de inyeccin al abrir el inyector.
 Inyectores
Se activan de forma elctrica a diferencia de los
utilizados en sistemas que utilizan bomba rotativa
que inyectan de forma mecnica.
Con esto se consigue mas precisin a la hora de
inyectar el combustible y se simplifica el sistema de
inyeccin.
CRS - CP 3.2 con unidad de medicin y bomba de
engranajes
1
2

3 1 = Entrada de combustible
2 = Unidad de medicin/ Electrovlvula
4 proporcional
3 = Conexin de alta presin
4 = Bomba de engranajes
7
5 = Vlvula de presin

8 6 = Vlvula de aspiracin
5 7 = Anillo poligonal
8 = rbol excntrico

6
 Inyectores
El inyector propiamente tal esta formado por dos partes aguja y
cuerpo. Estas dos piezas estn hermanadas y presentan un juego
de 2 a 3 micras.
 Inyectores
Estos tipos de toberas se denominan de tetn o con espiga
cnica.

90 a 125 bares inyeccin indirecta

Inyectores
Inyector tipo lpiz

Inyeccin directa
Porta inyector esta
unido a la tobera
formando solo una
pieza.

Puede funcionar en
dos inyecciones
Estructura
Los orificios de inyeccin se encuentran situados en el inyector de tal forma que al inyectar el
combustible, el chorro forme un cono en la cmara de combustin. El numero y dimetro de
los orificios de inyeccin dependen de:

El caudal de inyeccin

La forma de la cmara de combustin

La turbulencia del aire (rotacin) aspirado en la cmara de combustin.

Para emisiones reducidas de hidrocarburos es importante mantener lo mas reducido posible

el volumen ocupado por el combustible (volumen residual) por debajo de la arista de asiento
de la aguja del inyector. Esto se consigue de la mejor manera con inyectores de taladro en
asiento.

150 a 200 bares

Inyectores de orificios
Funciones
Las toberas de inyeccin se montan en los inyectores common rail. De esta forma los
inyectores common rail asumen la funcin de los portainyectores.

Aplicacin
Para motores de inyeccin directa que utilizan el sistema Common Rail se emplean
inyectores de orificios del tipo P con un dimetro de aguja de 4 mm.
Common Rail
 Objetivo: Aprender a usar el Scanner y
diagnosticar una buja incandescente

Con su grupo de trabajo realice las

siguientes actividades:
 Actividad 1: Uso de scanner. Lectura de parmetros y borrado de
fallas

Anote los valores de los Sensores y tiempo de inyeccin

entregados por el scanner
Tabla de valores medidos por el scanner.

Sensor o actuador Contacto Ralenti Aceleracin

 Actividad 2: Comprobacin de bujas incandescentes.
1. Verificacin de la alimentacin.
2. Conecte el voltmetro entre la llegada de tensin de unos
de los calentadores y masa.
3. Cierre el contacto del motor y verifique que la
alimentacin de tensin durante un tiempo y volviendo a
cero despus de unos segundos. (Corrobore el tiempo de
funcionamiento de la buja en el manual de servicio del
motor) Realice esta prueba con cada buja.
4. Extraiga la buja del motor.
5. Sujete la buja con los cables con pinzas para pruebas.
6. Conctelo a la batera, el cable que va a la cabeza de la buja en
el borne positivo.
7. Verifique que despus de unos segundos la buja debe ponerse
roja o tomar temperatura Realice este proceso con cada buja.
8. Verificacin de la resistencia
9. Conecte el Multmetro en la buja
10. Verificacin de la buja sin desmontarla
11. Desconecte a la conexin elctrica que llega a la buja.
12. Monte la lmpara de pruebas en circuito serie entre la buja y
la conexin elctrica.
13. Verifique la lmpara enciende