Proceso de combustin de

motores Diesel
 Factor de la combustin
La combustin en el cilindro de un motor disel se inicia cuando el combustible se
inflama debido a la compresin existente en el interior de la cmara de
combustin. (Con el pistn en su Punto Muerto Superior). Para que se produzca el
encendido, el combustible pulverizado procedente del inyector tiene que
mezclarse ntimamente con la densa y caliente masa de aire que le rodea,
inicindose as la oxidacin violenta de cada una de las minsculas gotas de
combustible inyectadas. As es como se realiza una combustin normal, realizada
en el momento adecuado.
 Factores que determinan el anticipo a
la inyeccin
Retraso mecnico: El combustible tarda un tiempo -de unos
cuantos milisegundos- en salir desde el orificio de la tobera
hasta llegar al lugar de la cmara de combustin en donde va a
darse su ignicin.
Retraso qumico: El combustible tarda un perodo de tiempo
ms -tambin de unos milisegundos- en tomar la temperatura
adecuada para poder comenzar a quemarse.
Retraso de la combustin: El combustible tarda un tiempo en
quemarse.
Estos tres factores enunciados (Otros ingenieros e
investigadores hablan de la existencia de en realidad cuatro o
hasta cinco factores) determinan el anticipo a la inyeccin en
motores disel.
 Causas de la combustin
Contacto de superficie: Provocado por un calentamiento excesivo de la
vlvula de escape, lo que produce prdida de potencia, funcionamiento ruidoso e
irregularidades en la marcha, dado que produce el encendido de residuos de la
mezcla aire-combustible que no han sido expulsados en el tiempo de escape. Esta
anormalidad se evita mejorando la refrigeracin del motor y procurando que no se
formen depsitos carbonosos.

Autoencendido: Se produce cuando queda combustible an a punto de

salir del inyector. Se produce cuando tras cesar la "mandada" de combustible
an queda una cantidad mnima de combustible en exceso dentro de la
tubera de alta presin, cuyas paredes si bien son rgidas, tambin son
mnimamente elsticas y dicha elasticidad es la que permite el ingreso de una
cantidad mnima extra de combustible. Al cesar el envo del pistn de la bomba
inyectora, dicho combustible sale por la nica salida que le queda: la tobera
del inyector. Y sale en momentos en los que la combustin ya se ha realizado
o an se est realizando, provocando segundas detonaciones que atentan
contra el normal funcionamiento del motor.
Humo disel
Humo disel producido por un camin

El humo disel es el resultado de la combustin del combustible disel.

Contiene cientos de compuestos qumicos emitidos en fase gaseosa o fase particulada.
Los principales productos gaseosos son dixido de carbono (CO2), oxgeno, nitrgeno y
vapor de agua. Tambin estn presentes el monxido de carbono (CO), el dixido de
azufre, los xidos de nitrgeno (NOx), los hidrocarburos y sus derivados. El benzeno, el
tolueno, el benzopireno y otros hidrocarburos poli cclicos aromticos tambin estn
presentes en la parte gaseosa.1
La caracterstica principal de las emisiones disel es que se producen partculas en una
proporcin 20 veces superior a la de los motores de gasolina.1
 Temperatura de la cmara de combustin: Es fundamental para obtener una buena combustin.
Pero hay que tener en cuenta que temperaturas demasiado altas generan un exceso de xido de
nitrgeno, mientras que si son demasiado bajas aumentan las emisiones de hidrocarburos no
quemados (combustin incompleta), y de monxidos de carbono.
Densidad especfica del combustible disel: Cuanto ms alta sea la densidad, ms pesado ser el
combustible. Los combustibles ms pesados producen ms energa o potencia (por volumen) del
motor.

Viscosidad: Definida como la resistencia que tienen las partculas de un fluido a deslizarse entre s.
Si es excesiva se dificulta el funcionamiento de la bomba inyectora y del inyector, y si es escasa
dificulta la estanqueidad de las bombas y el auto engrase de las mismas y del inyector.
Cetano: Este ndice determina la capacidad de auto detonacin del disel. A un ndice elevado
corresponde un menor retardo de la combustin. sta capacidad se puede mejorar mediante
aditivos agregados al combustible.

Impurezas: La presencia de partculas extraas tales como agua, azufre, plomo y cenizas afecta al
funcionamiento del motor dado que el azufre forma cidos y bases muy corrosivas, el plomo ayuda
a la lubricacin, pero es muy contaminante, las cenizas pueden erosionar las piezas y el agua ayuda
en parte a la combustin liberando tomos de oxgeno, pero tambin corroe a las piezas.

Es de destacar que existen numerosos factores que afectan a la combustin aparte de los ya
mencionados, como por ejemplo: la cantidad de revoluciones por minuto, si el motor de es 2 o de 4
tiempos, estado de la carga, hermeticidad de la cmara de combustin (Es importante el estado de
los aros del pistn), carbonizacin de la cmara, aceite, etc