SENSORES Y

ACTUADORES DEL
SISTEMA DE
INYECCIN
DISEL
SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
Y DEL COMBUSTIBLE
Se trata de una termistancia, es decir, un
elemento que varia su resistencia de acuerdo a
la temperatura.
Puesto que el circuito de entrada de la
computadora esta pensado como divisor de
tensin se reparte entre una resistencia
presente en la computadora y la resistencia
NTC (resistencia elctrica que disminuye al
aumentar la temperatura) del sensor. Por
consiguiente la computadora puede valorar las
variaciones de resistencia del sensor a travs de
los cambios de la tensin y obtener as la
informacin de la temperatura del liquido
refrigerante del motor.
SENSOR DE POSICION DEL PEDAL
DEL ACELERADOR
esta constituido por potencimetro, un
potencimetro es una resistencia
variable lineal, varia proporcionalmente
al desplazamiento del cursor sobre la
pista resistiva. Cuya parte mvil es
comandada por el pedal del
acelerador.
En base a la tensin de referencia
enviada a la computadora, esta
reconoce la condicin del pedal de
aceleracin y corrige adecuadamente
el tiempo de inyeccin y la presin del
combustible que ser inyectada al
motor.
 SENSOR DE PRESION DEL
COMBUSTIBLE
El elemento sensible del sensor de presin
del combustible esta compuesto por un
puente de Wheatstone (es un circuito
elctrico que se utiliza para medir
resistencias desconocidas mediante el
equilibrio de los brazos del puente. Estos
estn constituidos por cuatro resistencias
que forman un circuito cerrado, siendo una
de ellas la resistencia bajo medida) sobre
una membrana de material cermico.
Sobre un lado de la membrana esta
presente el vaco absoluto de referencia,
mientras que sobre el otro lado acta la
presin del combustible suministrado por la
bomba de alta presin.
 SENSOR DE ALTITUD
Este sensor le informa a la computadora la
presin atmosfrica existente, para que ella
corrija inteligentemente el tiempo de inyeccin
de acuerdo a la presin atmosfrica y en altura
no se produzca apunamiento.
Este sensor esta montado adentro de la
computadora.
El elemento sensible del sensor de presin
absoluta esta compuesto por un puente de
Wheatstone serigrafiado sobre una membrana
de material cermico.
Sobre un lado de la membrana esta presente el
vaco absoluto de referencia, mientras que
sobre el otro lado acta la presin atmosfrica.
La seal piezo resistiva derivante de la
deformacin que sufre la membrana, la toma
la computadora para determinar la altitud.
 SENSOR DE MASA Y TEMPERATURA
DEL AIRE
Esta informacin, junto con la En la misma carcaza tiene montado un sensor de temperatura
informacin del sensor de Masa de aire. Se trata de una termistancia, una termistancia es un
de Aire es utilizada por la elemento que varia su resistencia de acuerdo a la
computadora para establecer la temperatura, esta variacin no es lineal. En este caso es una
DENSIDAD DEL AIRE que es un termistancia NTC, coeficiente de temperatura negativo, cuya
dato esencial para poder resistencia elctrica disminuye al aumentar la temperatura.
establecer la cantidad de aire
aspirado por el motor, en funcin
de la cual la computadora
deber elaborar el tiempo de
inyeccin y la regulacin de
presin de combustible para
variar la cantidad de gas ol que
se inyecta al motor de acuerdo a
las diferentes cargas de trabajo
del mismo.
 SENSOR DE RPM Y PMS

El sensor empleado para detectar

las revoluciones por minuto y el
punto muerto superior del motor
es de tipo inductivo, funciona
mediante la variacin del campo
magntico generada por el paso
de los dientes de una rueda
dentada, rueda fnica, ubicada
en el interior del block y fijada al
contrapeso trasero del cigeal.
Por lo tanto el sensor se fija al
block y ya no son necesario los
controles y los reglajes del entre
hierro y de la posicin angular.
 SENSOR DE FASE

e la seal alta se alterna con la

seal baja una vez cada dos
revoluciones motor. Esta seal,
junto con la seal de revoluciones
y PMS, permite a la computadora
reconocer los cilindros y
determinar el punto de inyeccin
y pre inyeccin. La computadora
en cada vuelta de motor verifica
que la seal de fase este
presente; Si falta dicha seal
durante dos vueltas consecutivas,
la computadora sealiza la avera,
encendido del testigo de falla, y
no permite arrancar el motor.
 SENSOR DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
SENSOR INDUCTIVO o RELUTANCIA SENSOR DE EFECTO HALL
MAGNETICA
 SENSOR DE SOBREPRESIN DE
ALIMENTACIN DE AIRE
El sensor esta conectado por un
tubo al mltiple de admisin, o
directamente en el mltiple de
admisin. El elemento sensible del
sensor de sobrepresin del
turbocompresor esta compuesto
por un puente de Wheatstone
serigrafiado sobre una membrana
de material cermico. Sobre un
lado de la membrana esta
presente el vaco absoluto de
referencia, mientras que sobre el
otro lado acta la presin de aire
proveniente del turbocompresor
ELECTROVALVULA DE COMANDO
DE VALVULA EGR

Esta electrovlvula es un
solenoide que a instancia de la
computadora conectara la
depresin del mltiple de
admisin y la vlvula EGR.
BUJIA DE PRECALENTAMIENTO

La buja de precalentamiento es la encargada de calentar la

cmara de combustin a temperaturas bajas, este elemento
es encendido elctricamente mediante la batera y el relee
de la buja de precalentamiento a una temperatura de 800
grados centgrados.
 INYECTORES

Los inyectores son los elementos

encargados de inyectar el disel en la
cmara de combustin a una presin
bastante elevada
ELECTROVALVULA DE CONTROL DEL
RETROALIMENTACION DE GASES DE
ESCAPE

La electrovlvula de retroalimentacin de los

gases de escape o EGR tiene como tarea
reenviar cierta cantidad de gases de escape al
mltiple de admisin para ser aprovechados en
la combustin.
ELECTROVALVULA DE CONTROL DE
PRESIN DEL TURBO
El compresor regula mediante una vlvula de
derivacin en la turbina que impide que
aumenten demasiado las revoluciones y por
tanto la presin en el compresor.
Si no fuera as la presin en el compresor
subira indefinidamente con riesgo mecnico
grave para el motor.
La turbina del turbo puede llegar a girar hasta
unas 110.000 RPM a mxima potencia.
Motor regulador del caudal de
inyeccin
La cantidad de combustible a inyectar es determinada en
todo momento por la unidad de control, para ello recibe
informacin de los sensores y enva seales elctricas al
servomotor que mueve un perno excntrico y este una
corredera o cremallera que aumenta o disminuye el
caudal de inyeccin.
ELECTROVALVULA DE STOP O DE
PARADA
La funcin de este elemento es
cortar la alimentacin de
combustible del motor Disel
mediante un par de palancas.
Este dispositivo est ubicado en la
bomba de inyeccin
ELECTROVALVULA DEL VARIADOR
DE AVANCE

Este dispositivo de la bomba rotativa de inyeccin permite adelantar el

comienzo de la alimentacin en relacin con la posicin del cigeal del
motor y de acuerdo con el rgimen, para compensar los retardos de
inyeccin e inflamacin cuando el motor aumenta las revoluciones. El
movimiento axial del embolo se transmite al anillo porta rodillos lo cual
hace que la situacin del disco de levas respecto al anillo porta rodillos
se modifique, de forma que los rodillos del anillo levanten con cierta
antelacin el disco de levas consiguiendo un adelanto en el comienzo
de la inyeccin.
VALVULA REGULADORA DE
PRESIN DEL RAIL

Esta vlvula tiene la misin de ajustar y mantener la presin del

combustible en el riel de inyeccin, dependiendo del rgimen
del motor.
 BOMBA DE BAJA PRESIN
Esta bomba se encarga de succionar el combustible del deposito y
mandarlo a la bomba de alta presin