SINDICATO DE CHOFERES

PROFESIONALES DE
QUEVEDO
TEMA: CAJA DE CAMBIOS
Es el elemento encargado de obtener en las ruedas el suficiente para
poner en movimiento el vehculo desde parado, y una vez en marcha
obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance,
fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinmico, de rozamiento
con la rodadura y de pendiente en ascenso.
Como funciona una caja de
cambio ?
Los motores de combustin interna funcionan a altas
velocidades, por lo que una reduccin de cambios es
necesaria para transmitir potencia a las ruedas de traccin,
que giran mucho ms lento.
La caja de cambios ofrece una seleccin de marchas para
diferentes condiciones de conduccin: arranque en
posicin, subir una colina o marcha en superficies
niveladas. Cuanto ms chico sea el cambio, ms lento
girarn las ruedas en relacin a la velocidad del motor
PARTES DE LA CAJA DE CAMBIO
 EJE SELECTOR DE MARCHAS..

El rendimiento de una caja de cambios manual se

mide normalmente por su eficacia, sencillez de
funcionamiento, y la suavidad y rapidez del cambio
de velocidades

Estas caractersticas deben permanecer intactas

incluso despus de los millones de cambios de
marcha que se producen durante la vida til de un
vehculo.
EJE SELECTOR DE MARCHAS..
Para cambiar las velocidades, la palanca de cambios en
el vehculo est conectada mediante cables a un eje
selector en la caja de cambios que activa las horquillas
selectoras ubicadas entre los conjuntos de engranajes.

Cuando la palanca de cambios se mueve de primera a

segunda velocidad, de segunda a tercera, etc., los
cojinetes en el eje selector y en las horquillas selectoras
se deslizan sobre rieles de acero en movimientos lineales
y de rotacin para activar los cambios de velocidad
 EJE PRIMARIO

Es el arbol opuesto o contraeje. Consta de un pion

corona conducido que engrana con el arbol primario y de
varios piones habitualmente tallados en el mismo arbol
que son solidarios al eje que pueden engranar con el
arbol secundario en funcion de la marcha seleccionada
gira en el sentido opuesto al motor
Engranaje de una mquina agrcola donde el movimiento
del pin se transmite a travs de una rueda loca. Esta
rueda intermedia permite variar la relacin de transmisin
cambiando el nmero de dientes del pin y de la corona
sin necesidad de variar la distancia entre el eje motriz y el
eje conducido.
 Pion de arrastre

El pin de arrastre est fabricado en

acero especial y sus dientes estn
mecanizadoseste pin compensado montado
en el eje primario reduce los impulsos del motor
que sufre la transmisin.
 Sincronizador

Los sincronizadores son unos anillos compuestos de

bronce, que se alojan en los extremos de cada engranaje
de cada marcha y es necesaria su presencia ya que se
encarga de reducir las RPM de giro de un engranaje
engranado al desplazarse a las mismas RPM de giro del
engranaje de marcha que va a ser seleccionado.
Ranura espiralada

Surco espiral rodamientos axiales de son automticos

utilizados para reducir la friccin y desgaste sin el uso de
lubricantes a presin los rodamientos. Tienen esta
capacidad debido a patrones especiales de surcos.
Rodamientos de espiral son automticos porque su
rotacin se acumula la presin necesaria para separar las
superficies de contacto.